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信州信濃の蕎麦よりも・・・あたしゃ貴方のそばが良い・・・・^^;

なんて浮いた話ではありませんが・・・。

フロントの安定感が無くちょっとした切っ掛けであわや転倒と言うほどに振られるらしい。

フロントタイヤに何らかの原因が有るのではないかと。

そもそも小径のスク－タ－タイヤは安定感に劣り外乱の収束性も良くありません。

それは物理的な事なので止むを得ない所もありますが転倒する程と言う事になると話は別です。

前後タイヤのユニフォミティ－や剛性不足、ホイ－ルの歪みや車体そのものの不具合が考えられます。

しかし、新車の時からと云うお話なので恐らくはタイヤのクォリティ－と言う事ではないかと推察。

最近は国産メ－カ－であってもスク－タ－タイヤは海外生産が殆どで中には海外のメ－カ－の委託生産によるOEもありますからねぇ。

明らかにユニフォミティ－や気密性に問題が有るタイヤも普通に販売されているのが実情です。

大型スク－タ－の車重とタイヤサイズのバランスを考えれば欧州規格を採用して然るべき時期とも思いますが未だにそれは有りません。

売れば売るほど赤字と言われるLMC市場ですから仕方がないのかもしれませんねぇ。

兎も角も中国生産のタイヤから国産タイヤに交換し、ビ－ドシ－ティングも念入りに。

ホイ－ルのアンバランスも0迄修正、それにしても大型車よりホイ－ルバランスは良く無いですね・・・・。

オ－ナ－さんはかなり大柄な方なので内圧もJATMA規格の最高数値を充填。

リインホ－スド規格なら更に高圧に振れますが通常の規格ではこれ以上は無意味ですからねぇ。

リアショックアブソ－バ－のプリロ－ドが調整出来ればさらに良いのですが・・・出来ないモノは仕方が有りません。

少し前乗りにして頂くしかないかと。

これで危険な振られが収まれば良いのですが・・・・如何でしょうか？

まぁ取り外したタイヤの摩耗状態を見るに剛性分布の不均一が著しいタイヤであった事は疑う余地はありません。

スク－タ－用タイヤだからこれでも良いと判断していると言う事ですかねぇ、現在のOEMのテスト項目が如何なモノか分かりませんが・・・・

某メ－カ－なんて気が付かずに規格外のタイヤをOEM採用し他のタイヤメ－カ－の指摘でその事が発覚、慌てて全回収した事もありますから・・・・

メ－カ－だから間違いない！と言う事は無いと言う事です。

ご安全に！

 

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数件お問い合わせ頂いておりましたBMW R nineT適応のOHLINSリアショックアブソ－バ－が国内販売となったと輸入元から連絡を頂きました。

数量的には少量と言う事の様ですが・・・・何時もの事ではあります。

フロント関係も随時入荷・・・・らしいです。

価格は165000yen（工賃・税別）

お求めは早い方が良さそうですねぇ。一旦、欠品すると納期は未定となるのがOHLINSスタイル？ですから・・・^^;

 

まだ１１月と言うべきか・・・もう１１月も半ばと言うべきか・・・

巷では解散選挙の風が吹き騒がしいですねぇ。

この辺りではまだ紅葉も盛りに達していませんがイルミネ－ションが点灯しクリスマスに向かってまっしぐらって感じですね。

なんか・・・焦りますねぇ・・・寒く無くても寒く感じるし・・・。

私にはクリスマスなんて全く関係有りませんが、それでもクリスマスソングを聞くとちょっとだけワクワクしますね(^^ゞ

子供たちが小さい頃は我が家でもそれなりに飾りつけてケ－キを買って・・・・懐かしい。

そんな思い出が少しだけワクワクする気持を作りだしているのかも知れませんねぇ。

 

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BMW S1000RRに採用されているOEMタイヤ、コンチネンタルスポ－ツアタックの一部にリコ－ルが出ている様です。

不具合の内容はサ－ビスキャンペ－ンで対応できるレベルではないかと思いますがBMWの企業姿勢と言う所かもしれませんね。

しかし、この不具合の内容であれば現在流通しているスク－タ－に採用されているOEMタイヤの結構な割合が対象となりそうだし・・・

まぁメ－カ－の考えの違いと言う所でしょうか。

因みにリコ－ルとは行かないまでも製造上の不具合と言うのは他のOEMタイヤでも発生していますが、新車装着タイヤは純正部品扱いなのでその対応は厄介です。

ディ－ラ－レベルの判断で可否が勝手に決められてクレ－ムが通らない事が多いのは事実。

その対応は脅しともとれる内容を耳にする事もありますが、あの三菱の大問題が教訓として生かされていないようです。

OEMタイヤだけでなくREPタイヤでも不具合が発生する事もありますが市場で大騒ぎになる前にこっそり対応するなんて隠蔽体質は事実ありますもんねぇ。

またこんなこと書きやがってなんてきっと思われてるでしょうが、場合によっては事故を引き起こす原因となりうるし命にかかわる事です。

もっと真摯に対応すべきで、そう考えるとBMWとコンチネンタルの対応は誠意が有ると思います。

まあ思っていたよりも摩耗が早いとかグリップが悪いと言った様な場合はクレ－ムでは無くいちゃもんですけどね・・・^^;

今日朝の山手の気温は8℃・・・・寒いですね。

今年の夏は無かったと言っても過言ではありませんが・・・それでもやっぱ夏がイイなぁ。

最近は何時も通り目が覚めても布団から出られません。

身体は硬いしあっちこっち痛いし、冬なんていらね－。

この季節に成ると南の島への移住なんて妄想が大きくなります・・・・。

ところで・・・

昔は外気温０℃のコ－スでも走ってましたね、仕事と言えばそれまでですがタイヤウォ－マ－も無し、ヒ－トテックの様なものも無く・・・

スキ－用のグロ－ブとレ－シングス－ツの上にダウンベストで小雪の舞うコ－スでひたすら走ってました。

今考えると現在の様なハイパ－なラバ－が存在していた訳でも無くテストと言うより実験のような・・・・^^;

やっぱ夏がいいなあ。

 

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一般市販４ストロ－クでサ－キット走行にハマると掛かるのがタイヤ代とオイル代ですね。

走行料も高いし。

それでも最初のうちはタイムも数秒単位で切り取れるし費用対効果は大きいと満足できるかもですが・・・。

タイムがそれなりに成ってくるとサラタイヤでも切り取れるタイムはコンマ単位、それどころか盛られたりしますからね(~_~;)

ある程度スキルが上がれば摩耗したタイヤでもサラを履いた時のイメ－ジを作って走行するって事も可能ですが、最初のうちはそうはいきません。

考えて走る様にと自分に言い聞かせてコ－スインしても気が付けばガムシャラだったりしますからねぇ。

サ－キット走行のスキル向上は最初は走り込む事が一番、昔は鈴鹿１０００分なんて言ってましたもんね。

それにしてもセンタ－はバリ山のタイヤは廃棄するには勿体ないし・・・・

ツ－リングにでも使えばなんて思うのですがサ－キットに熱が上がっている間って行っても面白く思えなかったりしますもんね。

兎も角も、最初の目標タイムに達した様なので小休止・・・・ですよね？

何時もの朝トレ－コ－スで登校途中の女の子達が空を見上げて何やら・・・・

小学３年生くらいでしょうか？

イノシシみたいね～とか、ゾウさんにも見えるね～なんて(^O^)

その視線の先には青空に浮かぶ雲。

思わず私もその視線の先を見上げましたが・・・「・・・・・」

私にはイノシシにもゾウさんにも見えません(~_~;)

まぁ子供たちのフレキシブルなイマジネ－ションとの差と言う事でしょうかね～。

そう言えば子どもの頃、拾った点火プラグを宇宙船に見立てて遊んでましたねぇ、確かに宇宙船に見えていた。

やはり柔軟な脳が見せる素晴らしき世界は歳と共に狭くなって行くものかもしれませんね。

ところで・・・

何時ものブ－ブ－君達は大きくなりましたね、もうイノコとは呼べません。

立派なイノシシですね(^O^)

夏ごろは縞模様も残っていたのに、野性ですから成長のスピ－ドも身を守り生き残る術と言う事でしょう。

近寄りがたくなってしまいました。って近寄ってますけど・・・・(^^ゞ

ホンダ４ストロ－ク１２５ｃｃ２気筒エンジンはスポ－ツタイプのCB125が１８０度クランク。

ビジネスモデルのCD125Tは３６０度クランクを採用しています。

あのCB72タイプ２と同じなんですね～。

１９６１年当時、１８０度クランクのタイプ１は「トップギア－で７０ｋｍ以下では走れません」なんて但し書きされたCB72は生粋のレ－サ－レプリカでしたね。

と言っても後に雑誌で読んだ話ですけど・・・・。

でもねぇその後は中古車もタイプ２の方が人気が高く、現在でも希少価値が高いのは360度クランクと言う事なのかもしれません。

今見ればとてもレ－サ－レプリカとは思えない容姿ですが、当時の若者たちの熱い視線の的だった様ですね。

ところで中学生の頃、私はカメラが大好きで爺さんのカタミであろうライカ製の１６枚撮りカメラをこっそり持ち出してカメラ小僧してました。

カラ－フィルムは何かと経費も掛かるのでバイトで稼げる範囲ではモノクロフィルムがやっとでしたね。

その頃、通っていた写真屋のご主人がCB125Tに乗っていてバイクに興味津津の私に・・・・

そのカメラと交換してやろうか～なんて言ってましたね。

冗談だったのか本気だったのか分かりませんが今考えると一眼レフのライカ製カメラの価値の方が数段上だったようです。

まんまと口車に乗せられるところだったかもしれませんね(^^ゞ

まぁそんな昔々の記憶を思い出せるCD125T。

因みに前後に装着されているタイヤサイズは3,00-17、このタイヤサイズって案外選択肢が有りません。

プロファイルが角ばっている昔ながらのビジネスタイヤ。

唯一MICELINのM62がプロファイルが許せる範囲と言う事でON/OFタイプですがコレに決定。

装着してみれば結構似合ってるし(^O^)

オ－ナ－さんはCD125Tに撮影機材を詰め込み夕日を切りとる旅に出かけられるそうです♫

素晴らしい夕日に出会えると良いですね～！

 

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有料放送の釣りビジョン・・・

この季節に成ると電波の具合が悪くなるのか度々視聴できなくなりますねぇ。

台風の時も大雨の時も・・・雪の日も画像が粗くなってみたり・・・現在放送されていませんなんてフリップが出たり・・・。

番組にしても最初の頃は面白い内容のものも多かったけど最近はアンタ大丈夫って感じの軽い兄ちゃん達がバスやってる番組ばかり。

再放送だらけだしね～。

番組が始まったころとはかなり違ってきましたね・・・・。

止めちゃおうかって思うけどたま～～～に面白かったりするので待て待てなんて思ってしまいます。

大体、釣りガ－ルなんちゃって釣りが好きな訳無いって一目瞭然のおねぇちゃん達がキャ－キャ－騒ぎながら釣りしてるのも何だか気に入らん。

お姉ちゃんでも本当に釣り好きな方は分かりますもんね。

奄美日和てげてげ釣り三昧でも正式に組みこんで欲しいところですねぇ～。

ところで・・・・

MotoGPのチャンネルはつまらんし・・・WSBKは無料で視聴できる上に面白いし。

有料放送って考えますねぇ・・・・。

最近、軽貴金属依存症の症状も小康状態にあったオ－ナ－さんですが・・・・

オイル交換でご来店され宿泊中のW氏のバイクを見たとたん・・・発作が・・・^^;

ハンドルスイッチ周りとブレ－キ＆クラッチマスタ－周りのチタンボル・・・ありますか～なんて呼吸困難。

M6やM5の処方箋は緊急時を考え備蓄しておりますので・・・あるよ～です。

ついでにココもアソコもって・・・再発してしまいましたね～。

因みにオ－ナ－さんは何事も何時も突然。

バイクを手放すのも手に入れるのも・・・所帯を持つのも父に成るのも・・・突然ですからね～(^O^)

まぁアロイボルトナットは大蔵大臣を欺く事が可能な数少ない反逆のアイテムですからね～。

来月はボ－ナスも出るしモ－マンタイだそうですが、大蔵大臣がここを見ていない事をお祈り申し上げます・・・・。

もしも見ていたら・・・・制裁の矛先がコチラにって事は・・・無いですかねぇ・・・怖いですね～。

お体を大切に。

 

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