2024.10.05
2024.10.04
S1000RR to POWER SLICK2
S1000RRのお客様、POWER SLICK2のお替りです^^ 久しぶりに成りますね。
と言うのも最近はCBR250RRのレ-スベ-スモデルを購入されてSPAやAPのレ-スに参加されている様です。
初戦から好成績を上げておられる様です。そんなこんなですっかりライトクラスのレ-スにドップリと・・・的な。
イベントレ-スとはいえレ-スに参加するとなると時間も費用も掛かります。
そして体調管理、アスリ-トですもんね~。お客様は体の管理も確りされている様です。
とは言えレ-スは真剣に楽しむことが肝心、ライトクラスと言えどもリスクはあります。冷静な判断力と危険なを察知する洞察力。
加えて完璧な整備が必須です。ご安全に!
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2024.10.03
さてお昼、今日は外弁^^
Ninja 1000 to ROAD5
忍千と言えば男KAWASAKIってイメ-ジですがお客様はミセス。旦那様とお二人でご来店。
ところでタイヤ交換でご来店に成る前にご夫婦で四国ツ-リングに行かれていたようですがタイヤ交換時に見つけてしまいました。
スナップインバルブに亀裂・・・これ旅先で何事も無くて良かったって話ですよね~。
まぁそんなこんなで安全性のバリ高いL型クランプインバルブに交換することに。
因みに2輪用クランプインバルブは4輪用の様にホイ-ルの外側からナットを締め付けるタイプのものが少ない。
特にL型は構造的にホイ-ルの内側からナットを締め付けるタイプのみです。なので取り付けの際は確り締め付ける事。
更にネジロックは必須ですね。もしもナットが緩んだ場合タイヤを外さないと再締め付けが出来ませんもんねぇ・・・要注意。
因みに交換前のタイヤと比較しROAD5は耐摩耗性は200%、コンフォ-ト性は30%以上優れます。更にドライグリップは同等でウェットグリップは60%以上優れていると思います。
ご安全に!
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2024.10.02