2025.02.16
ホ-ク11 to POWER6
プル-ビンググラウンドでたっぷり乗ったホ-ク11ですがお客様としてご来店されるのは初めてです。
お客様のご指名はPOWER6。
正に岡田忠之さんのライドでPOWER6のプロモ-ションビデオに登場しているホ-ク11ですね。
カラ-リングもまんま同じですね~^^
ところで直進安定性はとても優れているホ-ク11ですが曲率の小さな旋回は少々苦手です。
しかし曲率の大きな旋回はとても気持ちの良いコ-ナ-リングが体感できます。多分・・・・
ディメンジョンとホイ-ルベ-スの設定に起因していると思いますが。その様に設計されたのだと思います。
因みにセルフステア-やコ-ナリング特性は基本車体の特性が70%、そしてタイヤの特性が20%。
ライダ―の操作によるパフォ-マンスの差異は10%程度だと思います。その10%は良くも悪くもライダ-のスキルによって大きく異なると言えますが。
車体の基本的な特性はほぼ不変なのでタイヤの存在は大きくハンドリングの良し悪しを左右しますよね~。
つまりホ-ク11にマッタリ系のタイヤを組み合わせると超モッサリしたハンドリングに成るし逆に超クイックなタイヤを組み合わせるととってもバランスの悪いハンドリングに成ります。
これはプル-ピンググラウンドで確認済みなので間違いありませんよ。
岡田忠之さんと私の共通評価ですがPOWER6はホ-ク11とかなり相性が良いと思います。よかパ-トナ-ですばい。
ご安全に!
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2025.02.15
もうすぐ巣ごもり
ランゲンタ-ボ185kg 304ps!
英国のランゲンモ-タ-サイクルが車重185kg 304psのス-パ-チャ-ジャ-を搭載したネイキッドスポ-ツを発表・・・・。
つかランゲンモ-タ-サイクルって何?って感じですがマクラ-レンの開発にも携わっている新鋭メ-カ-らしい。
Kawasaki H2Rが記録した世界最速の400kmを超えると豪語しているようですが見た目は大丈夫かって感じですよね。
ライダ-が吹っ飛ばされそうですよね、シャ-シもスイングア-ムもなんか頼りなさげですが。
まぁ何れにしても内燃機エンジンの断末魔の叫び・・・的な(^^; そんな気がする。
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2025.02.14
午前5時の夜景
ヴェルシス1000 to POWER2CT
ヴェルシス1000のお客様、POWER2CTのお替りです^^
ところでやっぱりでっかいヴェルシス1000ですがアドベンチャ-モデルでは無いですよね?
ビッグツアラ-にカテゴライズされるのでしょうね。
因みにアドベンチャ-モデルとはオフロ-ド走行も視野に入れた冒険バイクとされていますよねぇ。
なのでヴェルシス1000はOFF要件は視野にはいっていないのでビックツアラ-と言う事ですよね。
アドベンチャ-モデルは昔ビッグオフロ-ドって言われていたと思うのですがアドベンチャ-いうカテゴリ-は何時頃からでしょう?
多分BMW R1100GSアドベンチャ-の名称から派生したって所でしょうけど・・・・
R1100GSはアドベンチャ-モデルでは無いのか? まぁどうでもいい話ですけど(^^;
にしても私の周りの壮年ライダ-さんってバカでかいアドベンチャ-モデルを好まれていますが。
その訳は何でしょうねえ、兎も角も皆さんお元気ですよね―!
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2025.02.13
天気は良いけど・・・
2025.02.12