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YZF R-1のお客様、スパコルSCからPOWQER CUP2に換装です。

サ－キットでスポ－ツ走行を楽しまれておられるようですが昨今のﾀｲﾔ価格の高騰に頭を痛められている様です(^^;

まぁサ－キット遊びはタイヤ代が掛かりまくりますからねぇ・・・。

因みに以前もPOWER CUP2を履いておられたようですがサ－キットのトレンドと言っても良いスパコルを履いてみたものの・・・耐摩耗性はなんと1/2。

これ価格に置き換えると2倍のお値段ということに成る訳で(*_*)

タイム的にもあまり変わらないし使いやすさと言う点でもファンライドならPOEWR CUP2で十二分という結論のようですね。

私も大いに同感いたします。POWER CUP2はこのセグメントのタイヤの中で最もパフォ－マンスライフが長い。

性能的に劣る訳でもないですからPOWER CUP2にしようそうしましょっ^^

 

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山口市からご来店のお客様、希少な油冷GSX-R1100ですね～。

他にもGSX-R1100のお客様が居られますが油冷ファンの方は徹底しているというか何というか。

お客様はもう一台部品取りでGSX-R1100を所有されている様です。やっぱ凄いですね^^

油冷でキャブというのがたまらないらしい。

因みにタイヤは10年物のBT021からPOWER2CTに換装、流石に10年物はエボナイト状態でカチンコチン(^^;

ぬわ危10年もののバトラックスBT021は危険が危ない(^^;　POWER2CT装着完了、ご安全に！

 

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初めてご来店のお客様、当店の常連さんからご紹介いただいたようです。

お客様のお話によるとなんだかとっても乗り難く何時もこわごわ乗っておられるとか・・・。

装着されていたタイヤ所謂SPタイヤ、バイクを購入した際ショップさんが選んで装着したらしい。

でもって空気圧は250/290kpaの指定空気圧、まぁ接地感が無いとかゴツゴツで疲れるとか・・・ですよねぇ。

今回はスポ－ツタイヤの中でもとてもフレンドリ－でコンフォ－ト性の高いPOWER6をお勧めいたしました。

間違いなくお客様のご不満は解消されると思います^^ 空気圧も当然当店の推奨圧を充填させて頂きました。

ご安全に！

 

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現在、関東に単身赴任中のお客様。GWの帰省に合わせてタイヤ交換に成りました。

1198Sは北九州の自宅に置いているので帰省の時しか乗る機会もないのでPOWER2CTで十分らしい。

まぁそりゃあそうですねえ、ハイエンドモデルを装着していて経年劣化させるのは勿体ないですもんね。

しかし帰省した時は即乗りたい！その辺りの事情を考慮した上での選択という事です。

因みに関東でもバイクを所有されているとか、やはり装着しているタイヤはPOWER2CTらしく・・・

コストだけでは無くパフォ－マンス的にもお気に入りの様です。

何時北九州に戻れるか分からないと嘆いておられましたが・・・すっとごれ！でございます。

ご安全に！

 

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RnineTのお客様、POWER5からPOWER6へ換装です。

一般公道ではほぼ違いが判らないかも知れませんがハンドリングはPOWER6の方がマイルドです。

グリップや耐摩耗性は同じと思ってよいと思いますが偏摩耗が出にくくパフォ－マンスライフは伸びていると言ってよいでしょう。

ところでお客様とRnineT派生のモデルは何処まで続くのやらなんて話になりまして・・・

遂にRnineT ア－バンG/Sが登場しましたね～、でもこれは売れるのではないか何て話していたら。

なんとRnineTア－バンG/SはOFFを走れるように設計していないのでOFFは走っちゃダメですよモデルらしい。

なんのこっちゃ？なんでもOFF走行を想定しているのはGSでG/Sと間にスラッシュが記載されている場合なんちゃってOFFモデルとか(^^;

でしたらあまり売れないかもしれませんねぇ・・・シランケド。

この泥道行けば如何なるものか？行けばわかるさ！ダァ～・・・壊れちゃいました・・・的なことに成るんかいな。

んんなこんなRnineTのお話をしつつPOWER6装着完了です！ご安全に！

 

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今年の1月に装着したPILOT SPORT4ですが右後輪に異物が被弾、残念な事に修理不能。

止む無く再度PILOT SPORT4を装着・・・5本目ですねぇ(^^;

ところで私はあまり4輪の事は詳しくありませんがスカイラインシリ－ズの事は多少承知しております^^

その中でもGTSのスタイルは未だに輝いていると思いますよね～！

走っていると写真を撮らせてください何てよく声を掛けられたりする様です、本当にコンディションの良いGTSですもんね。

まぁパンクは痛い話ですが現行のGTRの様にパンクした場合1本だけでは無く4本全部交換って話では無いのでそれ考えると良かったかも・・・(^^;

 

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Vストロ－ムのお客様、アナキ－ROAD&ドライブチェ－ンの交換、そしてキャンペ－ン期間最後のクイックアジャスティング。

まぁまぁ作業時間は長くなるとは思っていましたが・・・・

リアホイ－ルの取り外しに物凄い違和感、キャリパ－をチェックしてみると・・・なんとなんと！

パッドサポ－トプレ－トがねじれて組付けられていてそのまま走行していたため変形してキャリパ－に食い込んでいました。

確かに車両を店内に搬入する際、リアブレ－キが掛かっているような感じが有りました。お客様にお伺いするとキャリパ－を取り外したことは無く新車からそのままという事でした。なんと生産ラインのミスということに成りますねえ。

これを修正するのに四苦八苦、もうたまらんがよ(>_<)

何とか修復して最後に前後サスのクイックアジャスティング完了！いやいや疲れたびい・・・・。

因みにこの件は購入店からメ－カ－に報告したほうが良いでしょうね。今後の為にも。

ご安全に！

 

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GSX-8Sのお客様、今回もPOWER2CT継続装着、やはりコスパ最高ですもんねぇ。

性能はお値段以上ですから人気は全く衰えませんよね～。

ところでGSX-8Sも最高のコスパだと思うし性能も申し分なくスタイルもよいですよ、私も欲しいと思っていますが。

がしかしGSX-8Sのお客様は少ないというかこのお客様だけなんです。何故でしょう？

MT07はあんなに売れているしお客様も多い。不思議じゃ不思議じゃ。

R1100Sが復活できなかったらGSX-8Sにしよ、そうしよう～^^

 

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アプリリアRX125、現車を見るのは初めてですがスタイル抜群！カッコいいOFF車ですね^^

お客様も随分OFF車を乗り継いで来られましたがやはりこのスタイルに一目惚れしたようですよ。

しかし125ccということも有りピ－キ－でアンダ－パワ－らしい、ロ－ドモデルのE/Gそのままでレシオで何とかしましたって感じではないかと・・・(^^;

更に気に入らないのはOEM装着されているアジアンタイヤ。

もう乗り味は硬質でOFFタイヤなのにOFFグリップもイマイチイマニらしい、どうしても馴染めないのでこの際交換となったようです。

MICHELINの公道走行可のMXタイヤスタ－クロスかT63の後継となるアナキ－ワイルドか迷っておられましたが舗装路が中心でたまにヤブコギって話だったのでアナキ－ワイルドを推奨しました。

いくら公道走行可とは言えMXタイヤは舗装路では偏摩耗やブロック飛びなど不都合も出そうですもんねぇ。

アナキ－ワイルドで正解だと思います。ご安全に！

 

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超常連のお客様、R1250GSADVに乗り換えられて2回目のタイヤ交換です^^

アナキ－ROADのお替りに成りますが前回装着のアナキ－ROADの走行距離は10000km。

まだウェアインジケ－タ－は露出しておらず後2000km程度は使えそうですがGWは気持ちよく走りたいという事で交換。

一度のツ－リングで500km前後走る方なので交換しておいた方が良いでしょうね。

それにしてもR/GS ADVのタイヤ交換は今後青空作業に決定ですね～。搬入搬出の不安から解放されて伸び伸びと作業が進められます。

この日も好天気で涼しい風に吹かれながら気持ちの良い作業をさせて頂きました！ご安全に！

 

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