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激暑の中、防府からご来店のお客様。アナキ－ADV2のご指名です^^

アナキ－ADVと比較するとかなりROADに寄せられたモデルです。ハンドリングも軽快でドライグリップも向上。

ウェットグリップは2ランク以上パフォ－マンスが向上していますがADVモデルらしいデザインとゴロゴロ感？は確り引き継いでいます。

ビックアドベンチャ－モデルの王道と言っても良いMICHELINのアドベンチャ－タイヤですね。

因みにトレッドパタ－ンの印象はロ－テ－ション方向が逆な感じにまだ慣れません。組み間違えそうです・・・(^^;

ところでお客様はR1300ADVの試乗にとディ－ラ－さんに出向いたそうですが余りのデカさに試乗中止。

ありゃ無理！なんて仰ってました・・・ですよね。かなり体格に恵まれた方で無いとですね～。

乗ってしまえば問題ないと仰る方もおられますが2輪車は自立できない訳で停止状態や極低速時はやはり支えられる条件が肝ですよね。

つかR1200GSラリ－も十分デカくて重いですが。ご安全に！

 

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走行中、加減速時に大きなショックがあるとのお話でしたが原因はハブダンパ－の磨耗・・・ではなく破損ですね(^^;

ホイ－ルはかなり前にマルケジ－ニを装着されていてその時代のハブダンパ－はウレタンゴム製なんですが。

これが磨耗するというより粉々に破損してしまうという厄介者。今ではアイアンラバ－という材質に変更されいます。

案の定ウレタンゴム製のハブダンパ－は粉々に破損していてそれが原因でドリブンスプロケットも超偏摩耗。

なので・・・ドリブンスプロケットとハブダンパ－ゴムの交換に成ります。

何方もマルケジ－ニ専用品でスプロケットはISA製。

ウレタンゴム製と異なりアイアンラバ－性は耐久性も高く劣化も徐々になので今回のようなことは起こり難いと思います。

ご安全に！

 

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梅雨から夏にかけてパンクの多い時期ですが・・・Vストも悲しき被弾。

残溝たっぷりなので内面修理で対応させて頂きました。

因みに常連のお客様ですがこれまで乗ってきたバイクでパンクしなかったことが一度もないそうです。

何か問題のある走り方をしているのかと？しかもVストのパンクは2度目で前回は数本の釘が並んで刺さっていたとか。

私も長い間バイクに乗ってますがパンクの記憶は遥か昔のCB750Fとソニック125で人生でパンクしたのは2度のみ。

私の場合すり抜けはしない、キ－プレフトもしない。これがパンクの確立を下げているのかも知れませんね。

ご安全に！

 

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先日ご注文いただいたMICHELINシティエクストラの交換です。年式が古いス－パ－カブなのでスプロケットハブ周りが懐かしい構造です。

昔はスプロケットハブを残したままリアホイ－ルを脱着するのが普通でしたね。チェ－ンケ－スを取り外す手間を省くてきな構造。

まぁリアフェンダ－が長いのでリフタ－で車体を持ち上げるか2馬力で持ち上げるか・・・そんな感じ。

しかしオ－ナ－のお嬢さんはリアブレ－キのブレ－キシュ－もご自分で交換したらしい。作業には2時間ほどかかったようですが中々の者ですね～！

アメリカンポップなス－パ－カブにシティエクストラ装着完了！ご安全に！！

 

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ショップのご近所様、N MAX125のタイヤ交換ですが・・・スク－タ－には対応しないんじゃないの?

なんて話ですが基本的に125CC以上のスク－タ－でお客様と価格が折り合えばお受けしております。

というのもスク－タ－タイヤってカ－ショップの軽四輪タイヤ的な感覚の方が圧倒的に多く見積もりをすると何故軽４輪のタイヤより高いんじゃ！なんて意味不明でおこられることが多くてじゃあやんない的な(^^;

原チャリスク－タ－の方は特にその傾向が強いんですよね～。

スク－タ－のタイヤ交換はお客さんが思っているより手間もかかるしBSやミシュランなどのブランド品は価格もそれなりです。

大体タイヤ価格の前提がアジアンタイヤですもんね。でも今回のお客様の様に見積もりするとMICHELINでこの価格は安いねーなんて仰っていただくと張り切って交換いたします^^

N MAX125シティグリップ2交換完了です、ご安全に！

 

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来月、長野へ向けてロングツ－リングを予定されているお客様。

磨耗限度をかなり超えたフロントブレ－キディスクロ－タ－をサンスタ－プレミアムRacingに交換です。

ディスク系は300mmでSTDと同じ厚みは5.5mmでセミフロ－ティングタイプ。STDと比較し剛性は飛躍的に向上。

ブレ－キングパワ－は勿論、レバ－タッチも剛性感が凄く高まります。結果ツ－フィンガ－タッチで疲労の軽減できますね^^

因みにブレ－キパッドもCLのXBK5に交換、プレミアムRacingとの相性も良くレバ－入力に対してリニアに制動力が高まるタイプなのでコントロ－ル性もすこぶる良好です。

ブレ－キ周りのチュ－ニングってサ－キットを走る訳でもないしと仰る方が多いのですが、優秀でコントロ－ル性の高いブレ－キはストリ－トでこそ威力を発揮しますよ。

無論、疲労軽減に寄与することはロングツ－リングに持ってこい行ってこいであります。何しろ安全です！

Ninja1000ディスクロ－タ－&ブレ－キパッド交換完了！ご安全に。

 

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R1100RTのお客様、ホイ－ル持ち込みのタイヤ交換です。ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンをご利用いただきました^^

T31は2世代前のモデルですが個人的にも装着して走行評価しましたが今でも十分通用するパフォ－マンスですよ。

コストパフォ－マンスも高いし優秀なツ－リングスポ－ツだと思います、ご安全に！

 

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タイヤの注文でご来店になったお客様、初見のお客様ですがオ－ナ－さんはお嬢様。

最近の流行り病とも言えるカブ主シンドロ－ムですが箱を中心としたBOX依存症とは病状が異なますね。

なんというかアメリカンポップなカスタムカブですよね～！ヒビットなカラ－リングにレトロポップなパ－ツやホワイトリボンのタイヤ・・・これはアメリカンポップの王道ですね。

 

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常連のお客様ですがここ数年、色々大変な出来事が有り暫くバイクから遠のかれておられました。

長い人生には本当に思わぬことが起こりますよね。決して人ごとではないと痛感致しました。

そんなご事情も一段落しこの度バイク復活！色んなことはあるけれどストレス解消も大事だと。仰る通りと思います。

選ばれたタイヤは今回もPOWER5のお替りです。POWER6も興味はあるけどPOWER5に不満がある訳でもなく両者のインプレからもPOWER5の方が自分向きとご判断されたようです。

さらに価格ですよね、MICHELINは7月1日から値上げされましたがベ－ス価格からの率なので総額ではセカンドラインはそれほど大きな値上げには成っていません。

というか現行モデルと更に価格差が広がってしまいました。何はともあれセカンドライン万歳です\(^^)/

ラジアルタイヤアニバーサリーキャンペーンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=57883

 

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R1250GSのお客様、ご指名はアナキ－ADVですがよりロ－ド寄りに振られたアナキ－ADV2はデザインがワイルドじゃない的な(^^;

もうロ－ドに割り切るならアナキ－ROADかROAD6でいいんじゃねって感じの様です。

まるで戦車をイメ－ジしてしまうR1250GSですからアナキ－ワイルドとまでは行かずともアナキ－ADV位の迫力は欲しい所ですね。

ところでお客様の趣味はバイクと釣り！私と同じですが釣りに関してはレベルが違います。

狙いはアラ&クエ系で沖磯で超剛健ロッドとどでかいリ－ルで磯の魔王を狙っている訳で・・・。

磯泊まりなんて普通、南九州を中心に釣行されている様です、釣果の画像を拝見しましたが俺よりデカくねぇ？

みたいな超大物！いや私なんて25cm程度のキスゴで大満足していますから別次元、世界が違いますね(;’∀’)

余りにも大物が吊れた時は地元の漁協に買ってもらっているそうです。まぁそりゃあそうですよねぇ。持って帰っても食べれないし配るにしても大変だし第一捌くのドげすんのって感じですもんね。

でもロマンの有る釣りですよね。わんも釣ってみたいような気はしますが無理ですね・・・。

釣りもバイクもご安全に！

 

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