blog.reira-sports.com

今日はスタ－トが早いので朝トレではなくお散歩(*‘∀‘)

初夏の様な陽気で足立山麓はとても気持ちの良い朝ですね、ガイコツさんもご機嫌の様で・・・・

よっ！なんてご挨拶、珀もきなこも朝からプチドックラン～。

ささやかな・・・ささやかな我が家のGW。さて・・・仕事ですね。

４月も今日で終わりですね～、にしても今年のGWは天気が良いし。

朝からショップの前を走り抜けるバイクの多い事！　皆さんご安全に。

今日は県外からのお客さまのお迎えです。さて頑張りましょう～！！

以前、フロントフォ－クはO/Hしたばかりと言う事でリアのみ当店で健脚を実施。

今回はフロントフォ－クのO/H&モディファイでチェックインです。

フロントフォ－クは他店でハイパ－プロのスプリングとSKFのシ－ルに交換されていましたが。

ウチの場合、基本的にシ－ル関係は純正を使用いたします。今回はスプリングはハイパ－プロを継続使用という形で作業を進めました。

フロントフォ－クを全分解・・・・しましたが・・・・ありゃりゃな状態（書けませんけど）・・・(^^;

先ずは修正・・・と言うより修理ですね、修理完了の後設定の変更等々を実施し組立、セットアップ。

でもって前後タイヤをPowerRSに交換、リアはリリ－スされたばかりの190/50ZR17を装着。

因みに重量級スポ－ツであるGSX1300RにPowerRSを装着するのは初ですが浅川スピ－ドの代表もGSX1300RとPowerRSのマッチングを高く評価されております。

タイヤの内圧に関しては適正は前後ともMAX250kpa、MIN230Kpaと仰ってましたが私もそう思います。

条件にもよりますが普段使いならMINの数値で良いと思います。

タイヤ内圧はそれぞれですがこれほど多くの機種にマッチングを見せるスポ－ツセグメントのタイヤは稀であると言って良いでしょう。

誰にでもフレンドリ－で幅広い機種にマッチング、それでいて最高水準のパフォ－マンスを発揮するタイヤは他に類を見ませんね！

ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

弱り目に祟り目・・・。

いよいよ今日からGWですね！ウチの場合、毎年GWは通常営業ですが忙しいのは今日明日までですかね・・・。

以降は大体暇ですね。だったらおらも休みたい・・・なんて思いますが・・・・。

何処に行っても人だらけだし、ウチの周りが一番静かだったりします(;’∀’)

ところで開発って言葉の意味は本来仏教用語で仏性を開き発しせしめると言う意味です。

まぁ・・・ど－でも良いですが・・・。ご安全に！

前回ご来店されたときはモンスタ－Ｓ４Ｒでしたが乗り換えられたようですね＾＾

モンスタ－シリ－ズは根強い空冷ファンが多い様です。

私は初期型のイエロ－が好みですね～、衝撃的にカッコいいと思ったものです。まぁ私の好み何てどうでも良い話ですけど(;’∀’)

ところで今回ご指名頂いたタイヤもPowerRSです。BT016からの換装ですが、もうホント・・・書くことが無くなっちゃいました(^^;

因みにPowerRSの内圧は機種ごとに私の考える数値を各々アドバイスさせて頂いております。

当然ですがM1100とGSX1300Rで適正値は異なるわけでパフォ－マンスを引き出す要でもあります。

ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援宜しくお願い致します(^^)/

４輪タイヤの設計に携わっている知人と久々に話をする機会が有りました＾＾

その彼もバイク好きで普段はCBR1000RRに乗っていてNewCBR1000RRを注文したらしい。

ところでやっぱりと言うか話は巷のタイヤ空気圧について少々意見交換をしましたが・・・・

４輪の世界でも空気圧パンパンな風潮は変わらないようですね・・・・・

例えば同じ軽自動車でもパジェロミニとスズキハスラ－の適正空気圧は180kpaに対して250kpaと全く違う数値に成ります。

まぁそりゃあそうだって話なのですが、構造も違うし目的とする使用要件、そもそもセグメントの違うタイヤが装着されています。

しかし巷ではそ－ではなく同じ扱いだったりします。

ところで知人もバイクの世界の空気圧について機種も違いセグメントも違っているのに何故250/290kpaが基準の様になってるの？って。

しかもタイヤの製造も設計も開発もしていない車両メ－カ－が空気圧を決めてるなんて不思議だねって話。

まぁJATMAの規格、しかも最大空気圧に沿った数値を指定しているわけで・・・コストやコンプライアンスも絡めた企業の都合って所でしょうか。

更にタイヤの開発も設計も製造もしない車体メ－カ－さんの都合の良い空気圧に沿ってタイヤを開発するメ－カ－も出て来たし。

要は車輛メ－カ－さんの気持ちを尊宅したって所でしょうかね・・・・(^^;

RACINGスリックもRACINGレインもそれぞれ適正内圧は違います。それぞれ使用条件によっても違いが出てきます。

ストリ－トタイヤにも同じことが言えるわけで・・・なんとも困った話だね・・・みたいな。

おしまい。

昨日も初夏の様な夕空が広がっていましたね－、クッキリとした夕空に雲を引く飛行機。

何とか機影を捉えられないものかと必殺全身硬直姿勢(^^;　で撮影しましたが・・・・

ポケデジでは無理っすね・・・。

ところで４月はあと二日残っていますが今日は実質月末ですね。

いよいよ明日からGWに突入ですが駆け込みの注文にお応えできない場合も出てきました・・・。

そんなに在庫を抱えているわけではないので・・・ROAD4の180/55ZR17の次の入荷は5月９に成ります。

PowerRSは在庫ありますよ～。まぁ数セットですけど・・・(^^;

長年カ－ディ－ラ－にお勤めのオ－ナ－さん、当店の創業当時からのお客様です。

今回はロングキャンペ－ン中のPOWER3のオ－ダ－を頂きました。

まぁお小遣いの関係とか・・・世のお父様方には色々と事情と言うものも有るわけですから。

とは言えPOWER3は優れたスポ－ツタイヤでこのクラス耐久性はNo.1ですから用途要件によってはキラリと光るタイヤです。

ところでタイヤ空気圧は当店の推奨内圧ですが・・・・そんなに低くて大丈夫？？？ってな感じでしたが・・・。

まぁ車両の指定空気圧からカ－ディ－ラ－に勤務するお客様から見ると当然そ－感じると思います。

実際走られてみて、内圧の数値から抱くイメ－ジとは異なり、軽快なハンドリング、快適な乗り心地、十二分な接地感にご満足いただいたようです。

あくまでも内圧はそのタイヤの持つ構造とのマッチングなのでそれぞれ適正は異なるという事です。

ご安全に！！

POWER3ロングキャンペ－ンはこちらhttps://blog.reira-sports.com/?p=21648

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

 

色々な業界にはそれぞれ業界紙なんてものが有ります。

一般の方々が目にすることは少ないと思いますが・・・・

タイヤ業界、広い意味ではゴム業界にもゴム報知とか月刊タイヤとか自動車タイヤ新聞成るものがございます。

その業界紙のSNSに記載されたので・・・貼っておきます(^^)/

【ミシュラン】スポーツライドを楽しむ二輪車用タイヤ