2024.04.30
ス-パ-デュ-クGT to POWER2CT
ピレリとミシュランのセカンドラインでどれにしようかと迷われていましたがPOWER2CTを選択。
POWER2CTをご指名に成るお客様の多くは価格は勿論ですが昔使っていて良い印象だったからと言われることも屡々。
しかし発売当初のPOWER2CTとは立ち位置が変わってるのですよ・・・。
昔はバリバリのハイグリップタイヤとして打ち出していてMotoGPマシンに装着して走行するPVなんかもありましたもんね。
今の立ち位置はスポ-ツセグメントです、でもグリップもそこそこ耐摩耗性もまあまあ・・・しかしハンドリングは当時とほぼ同じ。
コンフォ-ト性は悪くないものの今時のミシュランラジアルと比較するとやはり劣ります。
しかしPOWER2CTのクオリティ-がこの価格ですから差し引きしても魅力的ですよね。パタ-ンも今時のデザインに負けてません。
むしろカッコイイと言うお客様も多いですよね^^ ご安全に!
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2024.04.28
暑っ!
GSX-S1000F to POWERGP&再健脚
2017年9月に前後の健脚施工、早いものであれから既に6年半も経つのですね~。
コロナ禍等で走行距離はそれほど伸びていませんがフロントフォ-クの場合流石に再健脚の必要がありますね。
お客様も再健脚をご希望されていたので再施工。
状態は思っていたよりダメ-ジは少ないもののシ-ル類はカピカピ(^^; 漏れてはいませんが劣化止むを得ずって所です。
インナ-チュ-ブも研磨し再健脚完了です。
タイヤは当店最後のPOWER GPを装着・・・つかお替りですがコチラも約5年前のPOWER GPからの換装。
何だか名残惜しい気がしますね~。ご安全に!
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2024.04.27
GW突入・・・
スラクストンR to POWER6
スラクストンRのお客様、POWER5からPOWER6へ換装です^^
遠路久留米からご来店いただきましたがご予約頂いていた日は午後から雨の予報でした。
朝一にご来店頂いて何とかお昼には久留米迄帰還できるように作業を進めました・・・フロントフォ-クのクランプの微調整も含めて約2時間で作業は完了しましたがお天気は微妙。
帰りは雨が降る前に何とかと気が急くでしょうが新品タイヤですから慣らしも含めて慎重に走って頂かないといけません、さらに雨が降ってしまったら嫌ですよね~(^^;
因みにPOWER6の新品でウェットスタ-トしたことが有りますが普通に走れば不安は全くありませんでした。
とは言え・・・慎重に走ることが肝心です。
それは兎も角、スラクストンRとPOWER6はビジュアル的にもとても良いですね^^ ご安全に!
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2024.04.25
青空^^
ロ-ダウン
界隈でロ-ダウンの是非で賑わっているようですが私はロ-ダウンは必要に応じて推奨派です^^
NK等はシ-トのアンコ抜きがかなり有効ですよね、リアサスがリンクタイプならロ-ダウンKITがお勧め。
KITを組み込んだ場合、フロントフォ-クの突き出しも要調整。無論前後サスのリ・アジャステイングもやらんばですよ。
ロ-ダウンするとメ-カ-が導き出した運動性はスポイルしてしまいすが何よりも安全性が優先ですもんね!
足つき性の良し悪しはとても重要だと思います。
因みにツ-リングや普段使いでロ-ダウンしたからと言って大きなネガはそんなにないと思います。直線安定性も良くなるし。
個人的にひざを痛めて以来、足つき性が事故のインシデントになると思っとります。ご安全に!
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2024.04.24