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なんとライトクラスのSSにもウイングレッド・・・もう流行りのデザインって事ですよね～。

実用性と言うか効果は無いでしょうからねぇ(^^;　12Rの時は流行らなかったウイングレット。時代が早すぎましたかね？

まぁこれぐらいのサイズだったら良いのですが最近のバカでかい羽はど－にも好きになれません。

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国内販売が好調らしいトライアンフ、Newモデルにも力が入りまくっているようですね～、元気がいいなぁ。

にしても今回のスピ－ドツイン900のカラ－リングも個性的ですよねぇ、日本のメ－カ－ではありえへんデザインと言うか・・・。

OEMに採用されているタイヤはMICHELINのロ－ドクラッシックですね。なんかMICHELINも頑張ってますね～。

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Newトライアンフトライデント660、トライアンフのデザインって良くも悪くも独創的ですよね。

好き嫌いは人によってあるでしょうけども・・・。リアフェンダ－がスイングア－ムマウントじゃ無かったらええのになぁと思います。

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ヤマハYZF R9が正式発表されましたね、やっぱウイングレッドは今やSSの定番に成っちゃいました。

フレ－ムをはじめ殆どが新設計らしい。にしてもリアカウルは何だか・・・ちょっと(^^;

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MT09 Y-AMTが発売されましたね～。電制でクラッチ操作も必要なしシフト操作はダウンもアップも必要なし・・・。

発進・変速・停止など全て自動操作ってスポ－ツバイクとして面白いのでしょうか？　なんだかねぇ(^^;

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噂のYAMAHA YZF R9が欧州でいよいよ発表されるようですねぇ。なんか予告が始ま差っている様です。

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直観タイプの機会曲げ・・・ヨシムラもカブに力が入ってますね～。まぁ無視できない株市場・・・いやカブ市場。

価格は68200円(税込み)、安いのか高いのかピンときませんがCT125だけじゃなくCC110もやって欲しいですね～。

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ストリ－ト向けのYZF R1は生産終了ですがレ－スベ－スモデルは生産続行で販売も継続・・・ですよね?

レギュレ－ション的には如何んなのでしょう？　最近は全くレ－スに関わっていないので分からないのですが・・・

JSBはOK？　ST1000は如何なのでしょう。新型ではなく継続って形ならOKなのでしょうか？

継続と言う事で新たに追加されたカ－ボン製のウイングレットは如何なのでしょう？全然分からん。

どっちでもいいけど(^^;　ところで社長さんどうなったのでしょう？分からんことだらけ・・・・。

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RnineTをオフロ－ド仕様にカスタム・・・スクランブラ－的な感じなのかダ－トトラッカ－的なのか分かりませんけど。

ム－ドは悪くないと思いますが・・・にしても重くてデカいフラットツインをダ－トで振り回すなんて私にゃあ無理(^^;

同じRnineTのカスタムならおらこっちの方がエエだ^^

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Newスピ－ドツイン1200、トライアンフはやっぱエエなぁ。

SOHC 8バルブ270°クランク、105ps 7750rpm・・・丁度良い感じがしますね～。リアタイヤサイズが160/60ZR17ってのは操安テストで最適解だったのでしょうね。

車重からするともう少しエア－ボリュ－ムが多い方が良い気もしますが。如何でしょう？

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