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ホンダ熊本製作所のお隣HSR九州でテスト走行が行われていたV3R900Eコンプレッサ－。

目撃情報ではストリ－トファイタ－的なモデルで発表されたスタイルも正にストリ－トファイタ－でしたが。

噂によるとフルカウルのSSモデルも存在する・・・とかしないとか。画像はCGですが案外意図的なリ－クって話もあったりなかったり(^^;

嘗ての2ストV型3気筒のNS400Rを思わせるスタイル、バリ伝の裏山サ－キット編のあのマシ-ンですよ。

なんかちょっと古めかしい気もしますね・・・。しかしV3R900Eがホンダのフラッグシップモデルに成るのでしょうかね？

ドカティが発表したス－パ－モタ－ドRACINGモデル。ストリ－トモデルも用意されているとかいないとか。

因みにフロントフォ－クはショウワ製なんですね。OHLINSじゃないんだって感じですがOFFはショウワが強いって話も聞きますね。しかしOFF派生のOHLINSなのにROADほど有名ではありませんが。

ウチのお客さんで九工大からショウワに就職したエンジニアからショウワの社内ではROAD担当よりOFF担当の方が立場が上だなんて話を聞いたことが有ります。

確かにOFFの方が要件が多く作動も過酷で難しそうですもんね～。それは兎も角デスモ450SMカッコいい！

 

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タイヤの注文でご来店になったお客様、初見のお客様ですがオ－ナ－さんはお嬢様。

最近の流行り病とも言えるカブ主シンドロ－ムですが箱を中心としたBOX依存症とは病状が異なますね。

なんというかアメリカンポップなカスタムカブですよね～！ヒビットなカラ－リングにレトロポップなパ－ツやホワイトリボンのタイヤ・・・これはアメリカンポップの王道ですね。

 

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NewCB400SFが登場しましたが400ccモデルって私的にはベストスケ－ルだと思ってます。

そう言えば昔ロ－ドレ－ス選手権にNK-4クラスというのが有りましたがほぼCB400SFのワンメ－ク状態でしたね。

それはCB400SFの戦闘能力の裏付けでもありますが・・・テスト車としても優れていてニュ－トラルなハンドリングはテストライダ－の評価も高かった。

私もROAD5のテストでブル－ピンググラウンドや鈴鹿ツインサ－キツト、HSR九州を走り込みましたが本当に素直なバイクです。

今回は価格も100万円を切っているし売れるんじゃないですかね～、つかライディングが上達したければ超お勧めバイクですね(^^)/

オ－バ－RACINGが参画している月面探査バイクプロジェクト！サ－キツトから宇宙へって夢が有りますね^^

プロジェクトXチックな話題ですね～、ドラマにも使えそうな胸熱なプロジェクト。

実走テストは鳥取砂丘なんですね、見てみたいですね～。タイヤもメッチャ気に成りますが画像では分かりませんね。

宇宙タイヤの開発は日本のブリヂストンとフランスのミシュランが有名ですがトヨタの月面探査車ルナクル－ザ－はブリヂストン。

真空の世界ではラバ－や有機繊維の劣化が著しいためエア－レスは当然として金属製のカ－カスが使われていますがバイク用は如何でしょう？

見た目はエア－レスではない様なのでもしかしたら特殊なム－スを使っているのかも。こんな開発絶対楽しい！

イルカの尾にしても素敵な話ですが宇宙へという話も素晴らしい!ゴムってまだまだ可能性が広がりますね～。

最近、めっきり見なくなったMVアグスタ、常連のお客様も手放したという話をよく聞きますね。

手放す理由はディラ－が広島のみになってしまいメンテナンスや修理に困るという話ですね。

トラブルもボチボチあって当店にタイヤ交換に来られてそのままエンジンが始動しなくなったとか何度そんなことも有りました。

なのでリアのセンタ－ロックは逆ねじでほぼ専用の特大トルクレンチも最近は出番が無くなってしまいました(^^;

色んな意味で超特殊と言えるMVアグスタですが超美しい姿はとても魅力的なバイクとも言えますよね。

そんなMVアグスタのNewモデルF3レパルトコルセ。世界限定200台、日本では僅か15台の販売に成るようです。

車重173kgで149馬力でもって価格は396万円！高級なバイクですよね～。というか日本で15台・・・売れるのか？

しらんけど・・・

 

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丸みのあるデザインが元祖モンスタ－の面影を感じさせますね～ドカティのモデルの中では元祖モンスタ－が好みです。

そんなNewモンスタ－＋が国内販売開始。シ－ト高も低そうだしエエのう。

今考えてもあの時916を選ばずモンスタ－を選択していればドカティに対してのイメ－ジも違ったかも知れません。

因みにドカティは900SLと916の2機種しか所有暦は有りません。テストでは色々のりましたが・・・。

ところでNewモンスタ－＋の価格はレッドが1690000円、なんかもうお安く感じてしまうのですが(^^;

国産バイクの価格が高くなったという事ですかねぇ。にしてもモンスタ－はええなぁと2度言っておきます^^

 

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ハンタ－カブ145！と言ってもホンダが発表したわけではないカスタムカブ(^^;

OHLINS三種の神器フロントフォ－ク/リアショック/ステアリングダンパ－が鎮座しております。

フロントフォ－クはグロム用にOHLINSカ－トリッジを組み込んだモノの様です。

Wディスクにブレンボの4POT、その他にもめちゃめちゃカスタムされていますね～。

リアにもブレンボ4POTが装着されていますが・・・

タイヤはアドベンタイプではなくOFFタイヤが装着されています。ストッピングパワ－とのバランスは如何でしょう?

因みに昔ミニバイクレ－サ－にブレンボ4POTの組み合わせやGP125をWディスク化してストッピングパワ－が高すぎて使えないって事も見てきました。ましてOFF主体・・・ではないかもしれませんがブロックタイヤのトレッド剛性を考えると危険な香りもしますね～。ABSも取り除かれているようだしカッコいいけど実質的なバランスは如何かと思います(^^;

 

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週末ですね～、今日も良い天気に成りそうですね。日中は暑く成って来ましたが早朝は涼しい^^

朝駆けが気持ち良い季節です。

ところで昨日の記事で少し触れましたがカブの高速道路走行の賛否ですがなんか論点がずれているような気がしますね。

事故の原因は3cc程度のボアアップとカブはそもそも高速道路を走る設計ではない、事故は当然の結果・・・みたいな。

まぁユ－チュ－ブの内容は褒められたものでもないし私も如何なものかと思いますが。

因みにPCXは125から始まりほぼ同じ車体で150ccまで拡大、合法的に高速道路を走ることが出来ます。

タイヤサイズから見ても直進安定性と言う点では17inchのカブよりもリスクは高いと思います。でもメ－カ－容認です。

因みにCT125はベ－スとなったC125よりホイ－ルベ－スが15mm長くホンダさんも高い高速安定性を実現としています。

某カリスマユ－チュ－バ－さんがカブの高速道路走行の危険性とかシミ－の発生メカニズムと対策を解説しておられますが半分正解、あと半分は間違ってますね。何事も鵜呑みにしない方が良いと思います。

ご安全に！

ドカティのエンデュ－ロマシン・・・デスモ450ESDなんと2430000円！ちょちょちょっとお高過ぎませんかねえ？

絶対こけられないエンデュ－ロマシン・・・(^^;