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日曜日は天気も最高でしたね、はるうららに誘われてご来店も多い一日でした＾＾

朝一にZZR1400を健脚でお預・・・・その後は隼のパンク修理・・・・更にVTR1000のバルブにクラックと・・・・

でもって午後一はHP2のパンク修理、続いてグリ－ンなZZR1400のパンク修理と続きました・・・^^;

パンク修理は一年で括ってみてもそんなに多い作業ではありませんが１日に4件とは滅多にない事です。

しかも・・・パンクしたタイヤの銘柄が全て同じ・・・ハイグリップタイヤですが・・・・・

俗説ではありますがハイグリップタイヤはパンクし易いなんて話はあながち間違ってはいないかもしれませんねぇ。

バルブのクラックは別途として残念な一撃はビズに鉄片、朝一は釘でした。

釘の画像も撮っておけばよかったかな～。

ご安全に！

昨日は本当に良い天気でしたね♪

それでもまだ３月ですから早朝の高速道路は寒かった・・・・

何時ものように小月から内日ダム～川棚～菊池～広域農道を抜けて角島までのんびりとふら～っとツインしてきました＾＾

交通量ものんびりです。

ところで今回は例の極太チタンボルトを装着して初走行。

評価を先に言うと・・・想像以上に効果は高いと思います。

まずBMW特有のパラレバ－システムは安定性と言う意味では良好ですが、シフトダウンやシフトアップ時のショックは気持の良いものではありません。

ラフな操作をするとガッツンガッツンですからねぇ、操作にはちょっとしたコツが必要ですがそれでもショックは多少緩和される程度です。

また特に下りコ－ナ－侵入時、シフトダウンすると必ずリアタイヤがロックしキャキャキャ～～なんて・・・^^;

左手スリッパ－クラッチが必要です。

なんと！その様な挙動が緩和されまるで普通のバイクに乗っているように成りましたね～驚きました。

そもそも片持ちのリアホイ－ルの締結は面で持たせているのであってホイ－ルボルトに引っ掛けている訳ではない。

故にチタンの物性的な特性が反映される事は無い・・・なんて意見も有りますが・・・・。

例えば以前乗っていたドカ９１６のリアハブはセンタ－ロックタイプの為、回り止めのピンが有りましたがよく破損していましたしね。

またGSX-R1000のチェ－ンプラ－は激しい減速時に破損する恐れがあると言う事からリコ－ルに成りました。

つまりそれ程までにリアホイ－ル周りには大きな負荷が掛かると言う事です。

当然、ボルトにも同じ様に負荷が掛かっていると考えられますからねぇ。

その効果に関連して小さなギャップが連続する様な路面での衝撃吸収性も向上しています、つまりハ－シュネスの低減にはかなり効果あり。

因みに、ホイ－ル取り付けボルトをチタンに換装する事によってコ－ナ－リング特性等が直接向上する訳ではありませんが、挙動が安定する事によって結果的にコ－ナ－リング性能が向上すると言っても良いと思います。

問題は強度・剛性など安全性は如何かという事に成りますが、ホイ－ルボルトとカラ－を一体化したのはそこを考慮しての事と思われます。

恐らくSDTのボルト＆カラ－の組み合わせより格段に強度・剛性は高いと思います。

BMWとの相性はとても良いと言って誤りではないと思います。

別にランドマスタ－社におべんちゃらを言っている訳ではありませんよ。

一般的な取引先であり利害関係はその上にしか成り立っていませんし、ボルトも購入したものです。

残念なのは再生産の予定がないと言う事ですね。

買っといて良かった～♪

 

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今日は久々のふらぁ～～～っとツイン♪

のんびり走って来ます＾＾

見かけても煽らないでくださいね～～～。

 

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07CBR1000RRのOHLINSリアショックのお問い合わせを頂き、輸入元に在庫の確認をしたら・・・

国内在庫は無いとの回答。

しかし、ラッキ－な事にたまたま月例の定期便のリストに現品が１セットだけ有るとの回答を頂きました。

ただし、実際に現品を確認し更に検品を行った上で無いと出荷の可否は約束できませんとの事でした。

まぁ無事に手元に(^・^)

お問い合わせを頂いたお客様は事前に色々と調べておられた様でアマゾンには在庫が有り即納らしい。

正規代理店とアマゾンに取り引きは無い様なので恐らくは平行モノだと思いますが・・・・

それにしてもアマゾンって凄いですよね、何でも有りますから。

私自身も書籍やマイナ－な本等は近くの本屋に問い合わせてもらちがあかないのでアマゾンで購入する事が多いですね。

こんな本とか・・・・^^;

でもねぇ文献等の書籍とか、これは中古本じゃないのかってやつも送って来ます。

まぁ読めれば問題ありませんけど。

ところでOHLINSのショックアブソ－バ－にはセリアルが刻印されていて正規品なのか如何か見分けがつきます。

また製造年月日も分かります。

因みに平行モノだからと言って何か大きな問題が有るわけではありませんが・・・

保障とかアフタ－は有りません、また仕様が異なる場合も有ります。

でもO/Hが出来ない事も有りませんが特殊な仕様の場合、出来ない事も有るのでそれを承知した上で購入する必要が有りますね。

以前、国内では入手できない特殊工具をアマゾンで購入した事が有りますが付属品が足りずに問い合わせしたところ・・・

結果は窓口の方が訳が分からない様で・・・それこそ・・・らちかんぞ－状態。

使えない工具が手元に・・・残ったと言う話です。

通販はそれなりのリスクを負う事に成ると言う話ですね。

先日、豊浦の鮮魚店でついつい買ってしまったクジラのうねす。

かみさんは茹でるだけでも臭くてたまらんらしい・・・(^_^;)

確かに癖も有るし臭いし・・・・でも美味しいと私の脳は判断しているようで・・・・。

恐らくは下関で育った私にとって肉と言えばクジラ肉だった訳でイコ－ル御馳走という概念が刷り込まれているのかもしれません。

まぁ辛子酢味噌とネギがなければ食べられへんかもしれませんが・・・・(^^ゞ

京育ちのかみさんが川魚を美味しいと感じるのと同じ理屈ではないかと・・・違うか。。

まぁそんな下らん事を考えながらやはりクジラベ－コンかさえずりにしておけばよかったと・・・一杯。

春の夕日を眺めるのでありました。

セブンと言えば今やコンビニをイメ－ジする方が殆どだと思いますが・・・・

私の場合「７」と言えばサ－・バリ－シ－ンのゼッケンナンバ－とかウルトラセブンとか・・・・イメ－ジしてしまいます。

今は何人居るのかも分からないウルトラマンですけど昔のウルトラセブンは印象深く、カッコよかったな～＾＾

自分も「モロボシダン」みたいなカッコいい名前だったら良かったのになんて思ってましたね(^^ゞ

まぁ福岡ロ－カルのウルトラマンは壁ドンしたり「シャレトンシャ－」なんて言っとりますが・・・それはそれで人気らしい。

因みにウルトラマンは「シュワッチ」と発生する・・・・って話は有る意味一般常識見たいになっておりますが、実は本物のウルトラマンは「シュワッチ」等とは言わないらしい。

実は天才バカボンのパパがウルトラマンを摸して発したセリフが始まりらしい・・・・。

なんて話は如何でも良いですね・・・(^_^;)

ところでモトグッチV7クラッシックのオ－ナ－様からフロントフォ－クがポワンポワンで何ともしっくりこない、もう少し確り感は出ないものかと。

つまり安定性に不足が有ると言う事です。

この手のフロントフォ－クの多くはフリ－バルブタイプなので常用域の温度を考えてモディファイする必要が有ります。

調整機能が全く搭載されていないのでここは重要です。

フロントフォ－クオイルの動粘度は温度によって大きく変化するので補正機能のない場合、何処に重きを置くかって事に成ります。

その辺は過去のデ－タ－と想像力で何とか・・・・。

オ－ナ－様にはその辺を確り説明させて頂いてウォ－ムアップの必要性等・・・諸々。

早速、「シュワッチ！」とお出かけに成られたようです。

ご安全に！

 

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ソメイヨシノも日に日に開花が進み、今日の平和公園は花見がてら散歩をしている方も多かったですね！

桜に青空♪

良い季節に成りましたね～、足立山麓の白い桜も開花しました。

おそらくオオシマザクラだと思いますが花が大きいですね～。

野生種のサクラで日本国内では推定樹齢８００年のオオシマザクラが現存しています。

８００年かぁ凄いですよね～。

ダンロップのロ－ドスマ－ト３のディラ－向け試乗会が各地で開催されているようですが評価は上々のようですね。

プレゼンテ－ションの内容も漏れ聞こえて来ていますが・・・・

ベンチマ－クはズバリROAD4でダンロップはそれを超えるタイヤが完成したと説明している様です。

具体的に何を比較しどのようなデ－タ－なのかは分かりませんが・・・・

日本国内では公正取引法が有るので公の場での比較評価はＮＧです。

なので部外者の私がその内容を知る事は難しいでしょう。

私的にはどんどんやった方が良いと思いますが、まぁテュフズ－ドの評価を待つしかありませんね。

それにしてもレ－ダ－チャ－トとかスパイダ－チャ－トをもって示しているのであれば見てみたいですね～。

ROAD4を生んだMICHELINですらこれを超えるグランドツ－リングタイヤを作るにはかなり時間を要すると思いますが、ダンロップがそう易々と超える事が出来るのか？

興味は尽きませんね。

まぁ心拍数まで持ちだしていますからタイヤの開発としては異例ではあると思います。

しかし、聞き及んだ話から見てもマ－ケティングも含めてのデ－タ－解析能力は少々違っているのではないかと・・・・^^;

やはりROAD4のライバルは簡潔な考え方に基づくＴ３０及びＴ３０ＥＶＯではないかと思う次第でございます。

無論、個人的な意見ですけど。

このカラ－リングはヤマハがＷＧＰで３連覇を果たした栄光のカラ－リングですね！

ＹＺＲ＆ケニ－ロバ－ツ、そしてグッドイヤ－のスリックタイヤと言うパッケ－ジ。

当時、ＷＧＰではミシュランとダンロップタイヤが圧巻している中、アメリカのタイヤメ－カ－が初のスリックタイヤを投入。

そのポテンシャルは欧州メ－カ－の鼻っ柱をへし折った訳です。

パタ－ンの無いスリックタイヤがグリップするのか何て今では考えられない話が真剣に語られていたようです。

面白いですね＾＾

そのスリックタイヤを生んだグッドイヤ－も現在ではＭＣタイヤに関してダ－トトラック用やドラッグレ－ス用のタイヤを生産するにとどまっているようです。

お客様のYZF R1はその栄光のカラ－リングを与えられた限定モデル。カッコいいですね～！

タイヤもグッドイヤ－と行きたいところですがチョイスした銘柄はS20EVO。

とてもナチュラルなハンドリングでグリップレベルも公道に置いて過不足は無くライフもEVOに成ってからは飛躍的に伸びてます。

ミシュランのパワ－３と比較される事も多いタイヤですがキャラは全く違いますね。

どちらかと言うとパワ－ス－パ－スポ－ツと同じステ－ジだと思います。

現在のブリヂストンのＭＣタイヤの中で総合性能がもっとも優れたタイヤだと思います。

ご安全に！

 

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エリ－さんに哀悼の意を込めて・・・・。

ドラマとは言え、史実に基づいた物語です、愛する人と共に遥か異国の地にその身をゆだね・・・・

数々の苦難を乗り越え、母国の両親、姉妹と会う事もかなわず・・・・愛する人の腕の中を終の場として旅立ちました。

遥か天上からはきっと懐かしい故郷が見えるでしょう。

昼間から・・・涙腺決壊(ﾉ_-｡)