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なんだかグっと気温が下がって来ましたね、10月も終盤ですからそりゃあそうだって話ですね・・・。

夏が長かったので朝晩の気温が20℃切ると寒いって感じてしまいますね。朝の通勤、夕方の帰宅時はもうジャケットが必要ですね―。

そろそろセブンにもおでんが登場しますね～。

CC110のシ－トがそろそろ限界、張り替えようかと価格を調べて・・・こんな価格だったら社外シ－トがかえるやん・・・的な。

で色々と物色していたらホンダ純正シ－トが思ったり低価格、有名カスタムショップのシ－トよりも格安やん。

しかもくまもんシ－トはお洒落だし決定！

形状は若干異なりますが何の問題もなく交換も簡単ですね。しかもクッション性と言うか座り心地がヨカです。

こんな事なら早く交換しとけばよかったなぁ。

 

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クロスカブのドライブチェ－ン交換。そもそもDID推しなのですが420サイズにはシ－ルチェ－ンの設定が有りません。

ノンシ－ルチェ－ンは耐久性がイマイチ・・・でもって今回はRK420MRUシ－ルチェ－ンをチョィス。

まぁシ－ルと言ってもシムのような感じではありますが・・・。

それでも装着してホイ－ルを回転させてみるとしっくりしているというか中々ええ感じですよ。

ところでチェ－ンのパッケ－ジにこの様な注意書きがありました・・・。

なんというかチェ－ンメ－カ－さんがわざわざこんな注意書きをしなければならないなんて・・・何だかですねえ。

 

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CC110のドリブンスプロケットはXAMのアルミスプロケットに交換してますが。

一応特注品って事に成っていてオ－ダ－して入荷までかなり時間もかかりました・・・でもねぇ。

耐久性は3000km以下ですね、焼きが入っていないのかも知れませんねぇ表面処理のみかも・・・お値段はそれなりですが何だかなぁ。

でもって今回はサンスタ－製を選択、焼き入れはされているとの事なので今度は持ちますかね～？

まぁスチ－ル製でも良いのですけど純正はちょっとしょぼすぎるしキタコ製なんか良いかもしれませんね。お安いし^^

でもしかし、軽金属依存症候群を患っている私としてはやっぱ軽金属でなければならないのですよ・・・・(^^;

 

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今日も口腔外科で激痛にのけ反った後・・・ぼ－っとしたくて何時もの朝トレコ－スのもみじ谷に寄り道。

ベンチに座って一人一服。

なんかねもう・・・ホント痛いんですよね・・・明日も朝一に来なされと(^^;　行きたくないのう。

Mycc110で山麓の自宅から下る時ブレ－キを掛けるとシ－トがズルズル滑って腕で身体を支える形になるので片足をレッグシールドに充てていましたが・・・それでもね滑るんです(^^;

何良い方法はと思っていたらデイトナが販売している滑り止めレ－ザ－シ－ルなるものを発見。

安価だし早速試してみたら効果満点^^ すべらなぁ～い！　見た目はあれですがコレええですね―♪

 

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ちょっと用事で外出したついで？に山手の路をグルっと^^ いや気持ちいいですね―！今度の休みは久しぶりに遠出しようかな・・・。

朝方はかなり涼しくなってきたのでちょっと山登り・・・と言ってもクロスカブでふらふらと^^

やっぱり山の上は涼しいですね～、まぁ日が当たるとまだまだ夏やねとは思いますが風は涼しい―！

ところで購入した当時の事ですがクロスカブ110の指定空気圧はF/175kpa R/225kpaです。インフォメ－ションラベルで確認した時は高杉君と思いましたが。

実際に乗ってみると剛性感が全く無く指定空気圧でも低すぎると判断したのでJTMAの最大空気圧を充填するも改善せず(;’∀’)

こりゃ純正タイヤはちょっとと言う事でMICHELINのシティ－グリップに交換し同じ空気圧だとカチンコチンで跳ねまくり・・・・。

探りながら減圧していき前後110kpa程度まで落とすと中々エエ感じに成りました。そして今度はアナキ－ストリ－トに交換すると110kpaでは低すぎ。

F/150kpa R/175kpaでええ感じ。OFFに入るならもう20%程度減圧したほうが良い感じですね～。

という具合にタイヤが変われば適正な空気圧はカブでも大きく変わるという話でございます。

ああ～でも山の上はきもちエエですね～、朝だけですがシ－ズン開幕ですね。

 

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ハンタ－カブ125のベルトドライブKITと言うのを見掛けてへぇ～なんて調べてみると・・・

カブ全般に適応しそうなキットで前後のプリ－とベルトで49800円、高いのか安いのかよく分かりませんが。

どうやらベトナム製の様です。耐久性は10万キロと謳われています。ファイナルレシオの選択も可能の様です。

静寂性、耐久性、メンテナンス性はよさげですね、但し幅が有るのでチェ－ンケ－スは加工若しくは専用品が必要でしょう。

因みにカバ－なしでOFFは禁物、ベルトドライブの弱点は異物を噛みこむととても破断しやすい所。

見た目はちょっとね～、私なら元がベルトドライブだったらチェ－ン仕様にすると思うので如何でしょうとは思います。

でもニュ－スペ－パ―スペシャルなんてありですよね～、静寂性も耐久性も重要要件ですもんね。

でもまぁEVカブとの組み合わせとか近い将来メ－カ－さんがやりそうですね・・・しらんけど(^^;

 

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CC110の燃費ってカタログデ－タ－通りというか場合によってはリッタ－70kmを超えてきます。ハイオクを使っていることやイリジウムプラグ、そしてレシオをロングに振っているのも要因かも知れませんが。

にしてもタンク容量4.1Lですから満タンで約300km走る訳で・・・・

通勤がメインの使い方なのでガソリンなんて何時入れたか忘れてしまいます・・・ホント(^^;

燃料電池を開発している某大学の教授が一般人が手にすることが出来る世界で最もエコな動力付きの乗り物って仰ってましたが確かにその様ですねぇ。

 

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