2026.05.28
R1300GS ADVやっぱデカいっすね～！なので今回も青空タイヤ交換です^^
店内に搬入搬出するなんて無理です。
ところで今回はアナキ－アドベンチャ－2に換装ですが・・・ロ－テ－ションを確認しタイヤを組み立てていざ車体に取り付けようとしたら・・・ん？逆組してしまった～なんておもっても一度ロ－テ－ションを確認。
間違っていませんね。イメ－ジですがアナキ－アドベンチャ－とパタ－ン的には逆向きが正解。
でもしかし昔アナキ－3だったと思いますが生産時のミスでロ－テ－ションが逆に刻印されたロッドがあってメ－カ－が回収した事が有るんです。
なのでネットで様々な画像を確認。パタ－ン的には逆に見えますが正解の様です。
これはロ－ドノイズの軽減のためグル－ブの侵入方向を変えたためではないかと思いますが確認を取った訳ではありません。
普通はトレッドデザインで回転方向はこっちなんてやってましたがやっぱり矢印をしっかり確認しないといけませんね。
R1300GS ADVアナキ－アドベンチャ－2装着完了、ご安全に！
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ショップから車で5分ぐらいのご近所にスパゲティ－専門店？ん？パスタ専門店かな・・・？
もしかしたらイタリアンレストランかも知れませんがこの間初めて行ってきました。
レストランのようなお店でスパゲティ－を食べるのは初めてです。注文したのはペペロンチ－ノ♫
ペペロンチ－ノの正式名称はア－リオオ－リオペペロンチ－ノというらしい。長い・・・(^^;
自宅でも良く作ってもらってますが流石にイタリアンレストランのペペロンチ－ノは美味しゅうございますねえ。
でもしかし・・・食した後は胸やけ地獄。ニンニク効き過ぎじゃありませんかねえ。仕事の日は絶対食べてはいけないレベルです。美味しいの代償はかなり辛し。
2026.05.27
RnineTのお客様、ROAD5のお替りか・・・それともPOWER2CTかかなり迷われていましたが今回は不朽の名作に決定。
20年もの長い間支持され続けるMCタイヤって他には有りません。
何度かの仕様変更を受けてはいるものの最新のタイヤと肩を並べるパフォ－マンスは凄いですよね。
そもそもPOWER2CTのトレッドデザインは当時斬新で他のタイヤメ－カ－にも大きな影響を与えました。
デザイナ－は確かニコラ・グベ－ル氏だったと記憶してますがTXシリ－ズのデザイナ－でもあったような・・・。
やはり天才だったのでしょうね^^
お客様もPOWER2CTを組み立てたRnineTを眺めつつ今でも十分カッコいいタイヤだよねって。
私もそう思います。ところでMICHELINのラジアルタイヤの中でもっとも売れているという話もあります。
POWER2CTは不滅です！
ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=57387
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すんごい雨ですね―、風も強くてポンチョは役に立ちませんね・・・(^^;
今日はお預かり作業が有るのでこの雨でじっくり進められそうです。
ところで巷を騒がしている事件、AIに相談してそのまま実行というのは聊か心配なことですね。
AIは基本的な情報を集めるにはとっても便利だと思いますが間違ってる情報や回答もかなりあるので鵜呑みは行けませんね。
うちなんて北海道のスノボ－ショップ何て事に成っていましたし(^^; ヤフ－のAIに至ってはREIRASPORTSと言う企業またはショップは存在が確認できませんなんて回答だったし・・・。
まぁなんだ、あれですね(-_-)
2026.05.26
毎日見ている皿倉山、標高622mで山頂からは100億ドルの夜景が見られます・・・が・・・。
北九州に何十年も住んでいるのに皿倉山には行ったことが無いという(^^;
そう言えば東京に住む知人も東京タワ－にもスカイツリ－にも上ったことが無いと言ってましたねえ。そんなものかも。
皿倉山上空に現れるUAPのことも気になるし昨日の休みは皿倉山山頂に行って参りました^^
ケ－ブルカ－とスロ－プカ－を乗り継いで登りますが最大斜度22度！大迫力ですね～。
山頂からは北九州を一望できる絶景が広がり足立山麓の我が家も見えてとっても不思議な感じでした。
因みに話題の滑り台も見ましたが・・・確かにちょっと危ない感じはしましたよ。
立ち並ぶTV塔も大迫力、カメラの画面に収まらない・・・改めて早朝現れるUAPはドロ－ンではないと確信しました。何かは分かりませんが(;’∀’)
皿倉山の施設って勝手にさびれていると思い込んでいましたけどとても整備されていて綺麗なもんでした。
平日なのに観光客も多くて寂れているなんて大変失礼いたしまた～、皿倉山はイイ所ですね！行って良かった(^^)/
福岡からご来店のお客様、４年ぶりのご来店です^^
今回はPOWERGPからPOWERGP2に換装です。因みに何が変わったのかを具体的にご説明。
寸法の変更とコ－ドアングルやケ－ス剛性の変更とその目的と効果を出来るだけわかりやすく説明の上。故に公道での適正空気圧はこの数値・・・等々。
フロントはCUP2の構造に近づけていて一次旋回性とブレ－キング時の安定性の向上を図っています。
リアについてはフリクションサ－クルの見た目の小径化を図り実際は面積当たりの摩擦係数は向上しいてグリップの向上と二次旋回性のコンパクト化を実現しています。
この事はMICHELINは正式に公表していませんが私自身がテストで官能した事をフランスに問い正したところ・・・
貴方の言ってることが正解と白状しました(^^; 隠す必要はないと思うのですがMICHELINてそんな体質の会社ですよね。
兎も角もPOWERGP2装着完了！ご安全に！！
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2026.05.24
何時もと同じ時間ですが真っ暗では無いですねかわたれ時って感じに成りました。
日曜日なので朝の職人さん軍団も居ない静かな店内。
これが7時ごろに成ると家族連れなんかで混んで来るんですよね～。コンビニって各曜日のデ－タ－で仕入れの品や量をコントロ－ルしているのでしょうか？
そりゃしてますよね、レジで傾向は残るでしょうから出来るだけロスの無い構成にしているのでしょうね。
何となく見た感じでは土日は菓子類の量が多い様な気がします^^ やっぱ家族連れの来店を見越してかな？
ウチの店も効率の良い仕入れとか考えないといけませんよねぇ。
2026.05.23
セロ－250のお客様、IRC GP21/22の御注文を頂いておりましたがリア120/80-18T/Lがメ－カ－欠品。
しかも納期未定との回答。タイヤはかなり減っているので先延ばしは出来ない状態でした。
お客様と相談の上ブリヂストンに変更しましたがこれまたメ－カ－欠品で納期未定。
最後の頼みでダンロップに確認を入れたら現在欠品中で納期は7月頃との事でした。
これは困ったことに成りました・・・。でもって探しまくってやっと入手。ホっと一息ですよ。
まぁ色々ありましたがこの先同じようなことが有りそうですねぇ。
因みにセロ－とはヒマラヤカモシカの事で通常のOFFモデルとは違って険しい林道やガレ場をトコトコ走破するトレッキングバイク、しかも最強だと思います。
昔、日田のかなり険しい林道をDT200でぶっ飛ばしていたらOFFド素人の友人がセロ－で普通について来てました(^^;
一応私もMX国際B級でしたけど・・・ビックらこきました。セロ－は凄いね！
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最近、忙しくてちょっとばて気味(^^; 昨日は少し早く店を閉めてMyCC110で遠回りして散歩がてらの帰宅。
仕事って重なる時は重なりまくってぎゅうぎゅう詰めに成りますねぇ。何かの法則でもあるのでしょうか？
有難い事ではありますが身体も一つ時間にも限りがありますからうまくさばくりせんばなりませんねえ。
夕方の景色を眺めつつ若返りたいなぁと思うのでありました・・・。
2026.05.22
F800Rのお客様、リアタイヤに特大のビズが着弾・・・やっぱりパンクの季節ですね。
前回ROAD6を装着されたのが2023年の5月なので丸３年経ちます。残溝はまだ使用できる状態ですが。
この際、タイヤを交換って事で今回はROAD5を選択。そうなりますよね。
普段はセカンドバイクのカブばかり乗られているようでF800Rにはあまり乗られていないとか。
一旦熱の入ったタイヤの老化は転がさない方が進み方が早い。デュロメ－タ－で硬度計測しましたが3年にしては思いのほか硬化が進んでました。
タイヤは普段から転がして揉んでやることが大事ですよ。まぁ嘘みたいな話ですが本当です。
アニバ－サリ－ラジアルタイヤキャンペ－ンをご利用いただき有難うございました。
キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=57387
ご安全に！
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