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何時もの朝トレコ－スは気温は7℃程度あるものの風が冷たくて・・・寒い。

にしても今日の北九州上空は妙な空模様ですね～逆さ天使の梯子のような感じですね～。

平尾台方面はもしかしたら雪が降ってるのかも知れません。真っ白なもので覆われているので多分初雪かもですね。

紅葉谷も最後の紅葉が粘ってますが来週には散ってしまいそうです。モノト－ンの世界がやって来ますね―。

午前中は鉛のような雲が広がっていましたが日暮れは綺麗な冬夕空が見られましたね^^

ところで昨日は整形外科で膝の水抜き・・・(^^;　これが麻酔を打ってもブチ痛い・・・持続的激痛。

まぁ抜いた後は随分楽になるのですけどね～。分かっていても中々病院に足が向きません。

でもホント今日は楽です^^

初めてご来店のお客様ですが・・・如何にもアクセレ－ションに違和感があるとご相談を承りました。

スプロケットダンパ－のヘタリ？若しくはスプロケットやチェ－ンの摩耗かも？と考えられていたようですが・・・

その辺りに問題が有ればすべて交換したいと。チェックさせて頂きましたがダンパ－は問題なし。

スプロケットも交換しなくてはならない程の磨耗もない。多分原因はドライブチェ－ン。

張りも宜しくありませんでしたが要交換の状態。

チェ－ン交換の際はF/Rのスプロケットとセットで交換なんて話もよく耳にしますが磨耗もそれほどでもなく使用できる状態のモノを交換する必要は無いと思います。

カスタムって意味で超ジュラのスプロケットにという意味ならこの機会にというのも分かりますがトラブル解消とい観点で見ると交換の必要はありません。

なので今回はドライブチェ－ンのみの交換。アクセレ－ションの違和感は解消されると思います。ご安全に！

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12月に成りましたね、今年も残すところ1ヶ月・・・・COV19騒動に成って月日が経つのがめっちゃ早い気がします・・・。

今朝の外気温は7℃、寒い朝。

コンビニのBGMはクリスマスソングに成ってます。なんかもう・・・・気が急きます。

バンディット1200sのお客様、ご指名はPOWER5。

タイヤ交換は数年振りとの事ですが装着されているタイヤは私にとって難敵、更に7年という年数は・・・・(^^;

このタイヤは耐劣化性が宜しくありません、どんだけ～ってぐらいケ－ス諸共硬化します。

なのでビ－ドがカチンコチンに成っていてビ－ドヘルパ－を駆使しないとチェンジャ－のチャックに銜えさせられません。

更にタイヤレバ－が掛けられない程気合が入ってます・・・。量販店さんのいわばメインの銘柄なんですけどねぇ。

タイヤウォ－マ－で熱すれば楽にはなると思いますが電気代凄いんですよね・・・時間もかかりますしね。

兎も角も四苦八苦でタイヤ交換、無事にPOWER5装着です。これでオ－ナ－さんも幸せになれると思います。

ところで昔から思っているのですがバンディットって盗賊とか無法者って意味ですが何故にそんな悪者的なネ－ミングにしたのでしょうね？

まぁディアブロとかモンスタ－なんてネ－ミングもあるしバイクってやはりダ－クなイメ－ジなのでしょうか・・・知らんけど。

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手のひら返しの冬空ですね～、一気に冬が訪れたって感じですね。

何時もの朝トレコ－スも昨日の強風で中腹のモミジは半分以上散ってしまいました・・・何だかなぁ。

風も冷たい。にしてもハゼは強いですね。台風のような強風だったのに散ってません。

平和公園のモミジは踏ん張ってますね～。

風裏ですもんね、もうすぐ見ごろです(^^)/

先週と一変し風が冷たいですね～どうやら今年の長かった秋も終了したようですね・・・・冬が来た(^^;

ところで昨日、元寇の時に沈没した蒙古の軍艦がほぼ原形を留めた形で長崎の海底で発見されたって話。

教育委員会は歴史的遺産として引き上げる方向で検討しているらしい。にしても700年以上前の木製の船が原形を留めているとは。

海水だからでしょうか？

蒙古来襲と言えば時の鎌倉幕府の執権、北条時宗で年齢は推定18歳・・・海外からの侵略という日本が始まって以来の国難に18歳の若者が対峙したって凄いですよね～。

まぁ直接対峙した訳では無く戦は九州で起こった訳ですが・・・それでも凄い。に比べて今の〇〇屋は頼りないのう・・・。

エア－バルブの話は何度か記事にしましたが種類は大きく分けてゴム製のスナップインバルブと金属製のクランプインバルの2種類。

バルブの材質とバルブコアの材質には相性が有るので間違うとトラブルが発生する可能性がある・・・的な事も書きましたが。

それはバルブキャップにも当てはまります。

ゴム製のスナップインバルブのノズルとスレッド部は真鍮製です。なのでアルミのバルブキャップを装着した場合、電蝕が起こる場合がありバルブとキャップが固着しプライヤ－等で掴まない回せない場合もありバルブボディが劣化しているとバルブごと千切れる場合がある。

と何処かのショップさんがSNSに上げて居られました。確かに何度かそう言った事例も有りました。

なのでネガしかない化粧バルブキャップは樹脂製より重いし遠心力で振られも大きくなりネガ以外の何物でもない・・・とも思いません。

それを言うならスナップインバルブにキャップタイプの内圧センサ－の取り付けなどもっての外って事に成りますが・・・・

バイク用の全長が短いTR412であれば耐久性は大きく変わらないと思います。

アルミ製化粧バルブキャップはプチカスタムだし装着の時に油脂塗布を行うとか・・・そもそも2層構造でスレッド部が樹脂製のアルミバルフキャップも有ります^^

小さなお洒落、エエでは無いですかね^^

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シン・ハヤブサの健脚は初めてです、勿論店内搬入も初ですね^^

フロントはSTDベ－スのモディファイ、リアはナイトロンに換装です。ところで・・・・

GSX1300Rのリアショック交換はマフラ－がスタンダ－ドの場合、とっても難儀なんですよね～。

シン・ハヤブサのリンク回りは前モデルと比較すると多少はスッキリしていますがそれでもエキパイの位置とかリンクシャフトの差し込み方向とか・・・微妙に邪魔する奴らは居るんですよね(^^;

それでも腹の下でリンクア－ムを半壊しつつ取り外せば何とか抜き取れます。全モデルの様にそんなに大事では無くなりました。

フロントフォ－クの仕様は基本的に初期型から大きく変更はされていません。バネレ－トは変更されている様ですが・・・

素性はとても優秀なフロントフォ－ク、新ハヤブサになってBPFに成るかもなんて思っていたので一安心。

因みに健脚と同時にタイヤもPOWER GPを装着。当店のデ－タ－ではGSX1300RとPOWER GPの組み合わせで平均5000km程度。

この耐摩耗性が良いのか悪いのかはお客様次第ですが・・・・。

SNSで見かけましたがNinja1000でROAD6が15000kmしか持たなかったって・・・・如何なのでしょうね・・・・(^^;

シン・ハヤブサ健脚&タイヤ交換完了です！　ご安全に！

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平和公園のモミジ、綺麗に染まって来ましたね～。紅葉たけなわ^^

ところでエナガが北九州でも見られると知ってキョロキョロ探しながらウォ－キングしてましたが・・・・

多分・・・恐らく・・・この子はエナガではないかと。すばしっこくて近寄れないので兎に角カメラを向けてシャッタ－を。

これじゃあ分かりませんよね―・・・流石に(;’∀’)