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足立山麓にキンモクセイの香りが漂う季節に成りましたね～、甘い香りがとてもイイですね^^

金木犀は日本の三大芳香木の一つで食用にもなっていてお茶お酒、お菓子などにも使用している様です。

セラピ－効果もありそうですね。香りを吸い込むとホント良い気持ちに成りますね♪

秋ですね^^

何時もの朝トレコ－ス、昨日も暑かったけど今日も汗ばむ陽気ですね～。どうなっとん？

Tシャツ一枚でもちょっと暑いし秋はどこ行った・・・。

関門海峡も今日は青いし凪いでますね～、関門海峡の釣りは何年も行っていませんが今頃結構釣れてるって話。

しかも90cmのサワラが上がったらしい。ちょっとウズウズしますが関門の釣り人はなんかねやばいしね(^^;

特に釣れている時期は皆さん険悪な感じだしやっぱ豊北がええですねえ。釣り行きてぇ－(;`ー´)o/￣￣￣~>°)))彡

F450GSのDOHCパラレルツインエンジンをロ－ドモデルとしてモディファイ。トルクフルな特性らしい。

車格も車重も魅力的ですね～。やはり軽さは正義です！

因みにF450Rをベ－スにしたフルカウルのSSモデルも準備されているらしい。

450ccという排気量は日本市場をタ－ゲットにしたものでは無いと思いますが・・・それでも日本に合うと思います。

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今日は朝から気温が高いですね～、何時もの朝トレコ－スも久々に汗をかきました。

今日は週末、足立山登山口も賑わってました、でもお年寄りが多いですね^^皆さんお元気で何よりです。

ところで何時もの朝トレコ－スに新入り野良ニャンコちゃん。とっても人懐っこくて可愛い～。

二匹いましたがとっても仲良し。つかもと飼い猫だったりするのかも知れません・・・。人の身勝手はほんとにもう。

まぁ観光道路の皆さんは優しいのであてにしてきばりんしょり。

GSX-8Sのお客様、常連様ですが今回は夏にご予約を頂いていたブレ－キパッド&フル－ドの交換です。

ブレ－キパッドは当店推しのCL製XBK5,フル－ドはエルフですが何方もお高くなりましたねぇ・・・。

数年前ならPFCのカ－ボンRacingとほぼ同価格、高価なパッドでしたが今はストリ－トパッドが同価格。

エルフのブレ－キフル－ドに関しても爆上げで一滴たりともこぼせんぞ！的な価格に成っております。

このご時世致し方のないことかもしれませんが厳しいですねぇ。工賃を抑えて出来るだけ安価にと努力しておりますが追いつきません(^^;

お客様も自動車業界の方なのでその辺りの事情は十分ご理解していただけました。にしてもこの先が心配ですねえ。

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スズキからリコ－ルの案内が届きましたが何回目？まぁ最近は些細な個所でもリコ－ルに成る風潮ですもんね。

リコ－ル対応のタイミングでオイル交換とフィルタ－交換もお願いしましたが価格にちょっとビックリ！

オイル量は2.5l前後ですから当店で販売しているMOTULとほぼ変わらない価格・・・なんか純正オイルは物凄く値上げされていると聞いてはいましたけどここまでとは(^^;

ところでスペ－シアギアがピットに入っている間、時間潰しで近くのワ－ルドコ－ヒ－に行きました。

何十年ぶりに成りますが店内のム－ドは・・・タイムスリップ状態・・・懐かしいというかホッとしたというか。

古き良き時代のコ－ヒ－の香りが心和ませてくれましたね～、メニュ－の軽食もたまらんね。

今回は懐かしのウィンナ－コ－ヒ－を頂きました^^ 美味しい美味しい懐かしい甘さがよかですね♪

昔初めてウィンナ－コ－ヒ－って名前を見た時コ－ヒ－とウィンナ－のセットメニュ－と思ってましたよ。

懐かしい・・・。

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今日も寒い朝ですね～、夜景も寒そうに見えてきます・・・朝景ですかね？

久しぶりに八幡方面の煙突からオレンジ色の炎が見えました、フレアスタックですね。この景色・・・

VIVANTで野崎さんがシンシ－のハンと最初に対面したイスラエルの空爆夜景をイメ－ジしちゃいます。

その時流れていた劇中曲は妙に耳に残りませんか？山を下りながらあの曲か脳中ミュ－ジックになっとりました(^^;

本体、職場に突入！みたいな。

早朝は寒っ！って気温でしたが日が昇ると青空が広がって爽やかですね～^^

まごうことなく秋空ですね。

こんな良い季節はバイクも乗りたい釣りもしたい温泉も入りたい・・・けど余裕が無い・・・(^^;

何てグダグダやってると年末がやって来るんですよねぇ。やれんですね。

グラディウスのお客様、ピレリエンジェルSTからROAD5に換装です。

年間10000km程度の走行距離と仰っていましたが日本のライダ－の年間走行距離の平均は5000km以下という話なのでかなり走られる方ですよね。

それを考えるとグラディウス&ROAD5はベストな選択だと思います。

耐摩耗性は勿論、ロングツ－リングでも疲れ難いコンフォ－ト性そして軽快なハンドリングと速度域が高く成れば直安も増します。そして何と言ってもウェット性の高さ。

ト－タル性能でMICHELINを上回るツ－リングスポ－ツは無いと思いますよ。

ところでオ－ナ－さんはもう一台希少なバイクを所有されています。その名はHONDA CL400。

当店では後にも先にもCL400のタイヤ交換をしたのはお客さんのバイクのみ。

お客さんも同じバイクに出会ったのは只の一度だけでお互いに驚いていたらしい(^^;

MyR1100Sはそれ程希少とは言えませんがツ－リング先で出会ったことはないですね。宇賀の風車の路で時々スライドするのは友人だったりします。それ以外は一度もないなぁ。

ご安全に！

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンのご利用ありがとうございました。

キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=58637

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最近、健脚について遠方の方から問い合わせを頂くことがボチボチ増えてきました。サスだけ送って施工できるかなどのお問い合わせですが。

しかし基本的には車体ごとお預かりした上でお話をお伺いしないと仕様変更の方向性が見えません。セットアップも車体が無いと施工出来ません。

またフロントフオ－クの組付けやリンクの再ファスニング、車体のディメンジョンなどト－タルの施行が健脚に成ります。なので車体ごとお預かりするというのが原則なんです。

施工実績のある機種やサスペンションであればサス単体で施工できるケ－スも有りますが。

健脚に関してはフロントフォ－ク・リアサスペンションSTDベ－スのモディファイとOHLINSやナイトロン、YSSに換装するメニュ－が有りますが当店では吊るしをそのまま交換するのではなくセットアップは無論、場合によっては仕様変更したうえで装着しております。

またOHLINSさんなどから送られてきたフロントフォ－クのエア－抜きは必須です。寝転んだり逆立ちして来ますもんね(^^;

電制サスも機種によっては健脚施工できますが施工できない機種もあります。その辺りはお問い合わせいただければと思います。但しコストはそれなりに掛かります。

それぞれご予算に合わせた健脚仕様をご提案させて頂いております。宜しくお願い致します。

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