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8月は雨で始まりましたね～、でも久しぶりの雨の様な・・・。

店内も今日は涼しい^^

ところで山が近いからかもしれませんが雨が降り出すと軒先に虫などが避難して来ます。

虫も雨に濡れるのは嫌なようですね。

因みに台風が接近してたり大雨の前は蟻の大行列を見かけますが・・・あれって避難してるのでしょうか？

不思議ですね。

アナキ－ストリ－トのファ－ストインプレッションは見かけはとっても良いけれどゴッツゴツやで・・・的なものでしたが。

MICHELINさんはON/OFタイヤと言われておりますがまぁトレ－ルタイヤと言ってよいと思います。

なので他のトレ－ルモデルを参考に内圧を大きく変更してみました。これが大正解！

トレッドパ－タ－ンにブロック形状を採用しているのでゴロゴロと転がる感じは残りますが大幅に軽減されます。

ゴツゴツ感は解消されギャップ・バンプの減衰性も良好になりました。

接地感も全く問題ないレベルまで向上し合わせてグリップレベルも過不足ないレベルになりましたね～。

ハンドリングも軽快過ぎず落ち着きを取り戻しました。

やはりタイヤに適した内圧設定は超重要ですね。CC110の指定空気圧はあくまでチェンシン向けという事です。

PILOTストリ－ト2と舗装路でのパフォ－マンスを比較すれば70点という所ですがCC110やCT125のキャラから考えれば十分でしょう。

サイズ的にも何の問題もなく適正でフロントの巻き込み感は完全になくなりました。これは銘柄では無くリムとのマッチングですね。

1.60には2,50サイズがやはり適正です。

気に成る点と言えばトレッドデザインに起因するステア－への共振。酷いものでは有りませんが長距離だと手が痺れるかも？

まぁそれを差し引いてもビジュアル的には断然気に入りました。あとはOFFの走破性ですね。

敢えてアルミリムからスチ－ルリムに戻したのは確りOFFで評価したいと思ったからで暇見て行ってまいります^^

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週末で月末ですね7月も終わりです。

ところで昨日アナキ－ストリ－トのご注文を頂き即発注しましたが・・・なななんと既にメ－カ－欠品(-_-)

7月21日にプレスリリ－スから僅か9日で欠品とは何たることでしょうねぇ。

ご注文いただいた1セットは何とか手配出来ましたが次の入荷は9月初旬ごろらしい。

CC110やCT125がかなり売れているとはいえアナキ－ストリ－トがそんなに注目されているとは驚きです。

ミシュランさんの在庫が少なかったのかも知れませんが流石にメ－カ－さんですから少ないと言っても規模が違うでしょう。

想定外だったのでしょうね。

アナキ－ストリ－トをご希望の方は早めに予約を入れておいた方が良いかもです。

今年の夏は皆さんあまり走られていない様で例年と比べるとオイル交換のご依頼が少ないですね・・・。

つか7月は一台もオイル交換作業はしていません。それはそれでOK～なんて思っていましたが。

夏場は巨大発熱機と化すGSX1300Rのお客様がオイル交換&フィルタ－交換でご来店。

サイドカウルを取り外すと熱が・・・熱が～～～・・・店内温度は一気に5℃ほど上昇。

久しぶりに耐熱グロ－ブを使いました。やっぱ夏場のオイル交換は灼熱地獄です。まぁ店内がタイトってことも有りますけどね。

因みにマスク着用で汗だく・・・2kgは減量出来たかも知れません・・・ね(^^;

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アナキ－ストリ－トの実走評価はすべて完了しておりますがブログの記事は少々お待ちを。

私的にはビジュアルも含めてアナキ－ストリ－トが気に入ったのでアルミリムに組みなおしました。

そのタイミングで福岡からCT125のお客様がアナキ－ストリ－トの現品が見たいとご来店。

やはり2.50-17というサイズが気に成るようで・・・つまりちょっと細くない？みたいな。

実際に装着されているビジュアルは思っていたより違和感は無いものの純正装着タイヤと比較すると細いよねぇって感じ。

まぁ適正内圧も含めて説明すると・・・え～そんな数値ですかと驚いておられたので実際に乗ってみますかって話に。

そして試乗されて戻ってきたら即ご注文頂きました^^  これ凄くいいですね～想像していたより全然イイ！なんて。

アナキ－ストリ－トご注文第一号のお客様に成りました♪

ご安全に！

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今日も朝から暑いですね～まだ午前中ですが外気温は35℃・・・・猛暑です。

何時もの朝トレコ－スも風が無くて日陰でも暑かった。

朝トレから戻って銀行回り・・・バイクに乗っても当たる風が暑いしたまりませんね・・・。

ああ～もぅ帰りたい・・・キンキンに冷えたビ－ル呑みたい・・・。

CC110にアナキ－ストリ－ト！とってもよく似合ってますね～。もう楽しみ～♪

先ずはホンダの指定した空気圧F/175kpa R/225kpaでスタ－ト。

走り始めてすぐに感じるのはゴロゴロとした接地感・・・いかにもOFFタイヤという感じです。

乗り心地はかなり硬質でシティPROと同じような感じでこれは内圧がマッチしていないと思います。

特にリアの225kpaはアカンやろって感じ、カッチンコッチンやで(^^;

ハンドリングは超軽快・・・というか軽すぎて手応えが有りませんね、接地感も希薄。グリップレベルも低いですね。

これはタイヤ自体のボリュ－ムが小さくなった事と内圧が高過ぎる事、更にスチ－ルリムに戻したことが原因でしょう。

そもそもCC110の標準タイヤはチェンシン製の2,75-17、これが空気圧を前後250kpaにしてもふにゃふにゃって代物ですもんね。

これは内圧を変更する必要が有りますね。

そもそもアナキ－ストリ－トはON60% OFF40%としているもののカテゴリ－は間違いなくトレ－ルタイヤです。

ONタイヤと同じ内圧の訳が無いという話ですもんね。

例えばセロ－250の指定内圧はF/125kpa R/150kpa程度です。これに200kpaなんて充填しませんよね。

次回は内圧を色々と検証いたします。つづく・・・

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この夏はあまりオイル交換のご依頼が無いなんて思っていましたがここ数日立て続けに灼熱地獄に落ちております(;’∀’)

ところで今日オイル交換を行った欧州車ですがストレ－ナ－の中に金属片が結構溜まってました。

まぁやばいっすよね～鬼ヤバ。

今回はオ－ナ－さんに思い当たる点があるようですが原因と思われる話を伺っても・・・それが原因でこうなるとも思えません。

因みに以前乗っていたKTM525EXCの初回のオイル交換でも同じような状況でした。

購入したKTMのディ－ラ－さんから丁寧に慣らしをして早めにオイル交換をしてくださいね～なんて説明された覚えが有りますが。

そういう事かと・・・。オイル交換、暑いけど背中がぞっとしますねぇ。

連日のメダルラッシユで目が離せない2020東京オリンピック！　やっぱり感動しますね。

中継見た後は気持ちが高ぶって眠れません・・・もう毎日寝不足(^^;

なのでセブンの朝コ－ヒ－。

ところで今や陽性者数に驚くことも無くなってしまいましたが状況としては良くないですよね。

オリンピックのせいだと騒ぎ立てる方々も居られますが関係ない様に思うのですが・・・地方でも増えている訳ですから。

オリンピック開催地で感染拡大→首都圏から地方に人が流れ感染拡大って無理が無いですかね？

知らんけど。

なんと新潟からご来店のお客様、しかも2度目のご来店になります。

実はメ－ルで健脚のご依頼を承っておりましたが私は何を勘違いしたのか久留米のお客様と思い込んでおりました。

なのでそれを前提にスケジュ－ルを立てておりましたが新潟からとなれば話は変わります。

急遽突貫工事で仕上げることに。

リアに関しては既にナイトロンを装着されていましたがセッティングは少々・・・俺のとは違うなぁ～状態。

リンク周りのメンテナンスと合わせてリ・アジャスティング。

そしてフロントフォ－クへと手を進めますがZX250Rは初めてなので各部をくまなくチェック。妙な構造に成っております(^^;

最近流行りの片側バネだけ仕様ですが左右のスプリング長も異なります。そもそも分解が難解(;’∀’)

片側だけで持たせるチュ－ニングに成りますがKTM390系のフロントフォ－クに似ていますね～。

似ているというだけで別ものでは有ります。

何かと大変なフロントフォ－クですが仕上がりは私的にも上出来だと思います。只ねぇ・・・・

次にZX25Rの健脚を受けるかと言うと同じ価格では無理ですね。今回は大サ－ビスに成りました・・・(‘◇’)ゞ

タイヤもピレリスパコルSPに交換してZX25R健脚完了です！

今回は勉強させてもらっと考えるとそれも良き。

遠路はるばるご来店いただき有難うございました・・・何言っても片道1200kmですもんねぇ。ご安全に！

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