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ヤマハはV4搭載のYZR-M1を正式に発表したようですね。これで勢力図は変わるのか？

MotoGPではパラ4はヤマハだけだったのでこれで全てのメ－カ－がV型エンジンということに成りますね。

戦闘力は兎も角、最近のMotoGPマシンのスタイルは私から見ると異様な感じがしますが。

勿論、個々の主観の問題ですからおっさんは近代デザインについていけんのじゃと言われればその通り(^^;

でもなぁなんかブル－ロブスタ－みたい・・・。

 

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何時もの朝トレコ－スで汗びっしょりになってしまって・・・これは着替えないといけません。

なんて着替えが無いかと探していたら。ん？何だか見覚えのある未開封の新品Tシャツがありました。

こっこっ・・・これは・・・1984年の鈴鹿4時間耐久レ－スで入賞した時の賞品の一つでしたね～。しかし・・・

結構ダサい感じです(^^;　まぁ仕事着のTシャツが乾くまでの間なので誰にも見られはしないと着替えました。

41年振りにこのTシャツを着るとはねえ。しかも新品おろし。

因みに1984年鈴鹿4時間耐久レ－スは当時大注目だったYAMAHA FZ400。懐かしい。

つかこのレ－スはバリ伝の巨摩群も出場していた筈ですが・・・見かけませんでしたねえ。

清水国明さんと丸山浩さんが走ってたような・・・多分。

※画像はヤングヒ－ロ－84というビデオから頂いた私本人の画像です。

 

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全日本モテギJSBクラスレ－ス1でAutoRace Ube Racing Teamの浦本修充選手が初優勝。

同時にBMWも全日本初優勝となりましたね、カウルに貼られたMOTULのロゴが何とも皮肉ですが。

BMWジャパンが使ったら保証せんよ・・・って言ってるオイルが全日本では力強いパ－ト－ナ－なんですね。

にしても最高峰クラスでファクトリ―勢を抑えて優勝とはすばらしい、8耐の予選でもこの日が来ることを予感させていましたもんね！おめでとうございます＼(^o^)／

 

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2025鈴鹿8耐久レ－スの予選で AutoRace Ube Racing Team のM1000RRが2分4秒79を叩き出しトップに立つ！

この時点ではコ－スレコ－ド樹立。

ライダ－は浦本修充選手、立ちはだかるファクトリ－勢を抑えての素晴らしい走りですね。

その後トップ10トライアルではホンダ、ヤマハファクトリ－に続いて3番手を獲得しましたね～^^

なんと気持ちの良い結果！今日の決勝もイテマエっ!    応援してま~す＼(^o^)／

 

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2025鈴鹿8時間耐久レ－スの決勝前日8月2日にRCBがデモ走行するのですね～！

RCBと言えば1970年代後半、世界耐久選手権で無敵艦隊と呼ばれていた名機です。

1978年、当時ノンタイトル戦だった鈴鹿8耐に新型フレ－ムを投入し参戦、しかし残念ながらエンジントラブルでリタイヤ。

優勝したのはヨシムラGS1000(ウエスク－リ－&ボ－ルドウィン)2位に入ったのはTZ750、3位にモリワキZ1でした。

このレ－スのLPレコ－ドもってますがな(^^;　鈴鹿では敗れたもののその年のボルド－ル24時間耐久レ－スではRCBがワンツ－スリ－フィニッシュ！やはりRCB艦隊は強かった。

そんなRCBが当時小倉北区にあったホンダSFに展示されることとなり当然ウィンドウにへばりついて見学(^^;

何とも知れない憧れと感動と・・・当時MXをやっていましたがそもそもこの事がロ－ドレ－スを始める切っ掛けですね。まぁ最後に背中を押されたのは西日本サ－キットでTZ750の走行を見て弾けまくりました。懐かしい・・・。

 

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2026年のWSBKに投入されるであろうコンセプトRRがお披露目されたようですね～。

WSBKに投入という事は市販車でなければならないのでM1000RRの後継モデルという事でしょうか?

カウルと一体のウイングレット、230ps以上とされるパワ－も驚異的。

なんかもう・・・BMW vs ドカティ的なWSBKに成りましたね・・・。

 

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HSR九州で開催されている鉄馬レ－ス、中々に盛り上がっているようですね。

モリワキさんも参加していて注目を集めているらしい、そんな中JSBに参戦中の元ヤマハファクトリ－ライダ－である中富選手が参加したらしい。

中富君と仲の良い元チ－ムメンバ－のS君が同行した様で選手権が盛り上がりに欠けている中、鉄馬レ－スの賑わいに驚いたとか。

モリワキさん家はこの秋発売されるであろうNewCB1000SFでの参戦計画があるとか・・・なんかワクワクしますね^^

因みにCGで予想されていたCB1000SFに比べると実車はなんか違いますよねぇ。なんかこう・・・ちょっと違う的な。

・・・・(^^;

 

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2025年鈴鹿8時間耐久レ－スに参加するであろうヤマハファクトリ－YZF R1。

ウイングレットは好きではありませんがカッコいいっすね～！まぁこのカラ－リングが好きということも有ります。

昔、ヤマハのレ－シングサ－ビス業務を請け負っていた頃、プライベ－トでドカティ916に乗っていましたが・・・。

ヤマハのお偉いさんに「へぇ～ドカティが好きなんだね」なんて言われて速攻YZF R1に乗り換えました(^^;

その時のR1のカラ－リングが正にこれでしたよ。

KTMのMotoGP参戦は暗雲が立ち込めていますがもしかしてもしかするとスズキがMotoGPに復帰するかもしれない・・・。

2027年からMotoGPに新ル－ルが適用され排気量は1000ccから850ccに変更されエアロパ－ツや車高調整機能にも規制が入るようです。

世界最高峰のオ－トバイレ－スがWSBKより排気量が小さくなるわけで・・・もしかしたらもしかしてタイム的に・・・？

まぁパフォ－マンスは排気量で決まる訳でもありませんが。どげなるとですかね？

 

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