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R1100Sのフロントフォ－クオイルシ－ル。

何時も注文している取引先から納期未定と回答が来て・・・大体の目安も分かりませんかと聞いたら・・・。

年内って(^^;

仕方なくネットで探しましたが税込み11000円とな。まぁ自分のバイクに使うし仕方なく注文。

つかなんやねん！このジブロックに入った裸のオイルシ－ルとダストシ－ルわぁっ！サイトの画像とちゃうやんか。

BMW純正品と違います・・・メ－カ－が違います。間違いなく相当品ですね。つかこれなら自店で仕入れが立ちますよ。

もぅやられた感半端なし(;’∀’)

 

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今日はこの間の朝駆けの反省点を生かして出発は午前5時、ヒットエア－の下には肘部以外はプロテクタ－無しのサマ－ジャケット。

これ正解でしたね～、凄く快適でした。

ところで連休という事あり午前7時前から角島はバイクが一杯。県外ナンバ－が目立ちました・・・まぁ私もですけど。

橋の上とかですれ違うバイクのライダ－がウッヒャ－みたいに手足を振るのは何？　昔のピ－スみたいなものですかね？

あれはちょっと危なくないですかね～視線もそれてるし。

午前9時ごろには店に戻りましたが・・・ん？おやおや・・・何々・・・。サイドスタンドが無い(;’∀’)

帰り道、何処かで落としてしまったようですね～。店の前であたふたしながら壁に立てかけて・・・。

にしても落としたサイドスタンド・・・40000円ですよ悲しいのう(T_T)

 

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先日の休みは天候不順で朝駆けは中止・・・しかし進めなきゃならないものはドンドン行かなきゃなりません。

今回は午前5時にスタ－トし営業開始の10時には戻る予定でスタ－トしましたが朝から暑い・・・(^^;

まぁ重装備なので仕方がないですねぇ・・・GパンにTシャツじゃあ走れませんから。

にしてもヒットエア－ってかなり暑いですよね。仕方ないっちゃあ仕方ありませんが真夏はきついですね。

CUP2の走行距離も3000kmを超えてきました。路面温度も50℃を超えていて表面の磨耗痕も少々粗く出ています。

因みにMICHELINのハイグリップ系コンパウンドは磨耗痕が粗目に出ますがイコ－ル磨耗が早い訳ではありません。

トレッドのメインとも言えるS-SBRは何処のメ－カ－さんも分類は同じでも成分は異なりますから磨耗の顔も違ってきます。

磨耗痕が粗いとダマができやすくベアリング効果でスリップしやすくなるという都市伝説みたいなものが有りますが関係ありません。

にしても3000kmを超えてもストリ－トでは過不足ないレベルを維持しています。

因みに乗り心地は多少良くなりました・・・まぁゲ－ジのボリュ－ムの減少とコ－ドのゆるみから来るものと思われます。

その分、若干ハンドリングに粘りが出ますが内圧の補正は行わないほうが良いと思います。

補正はライダ－でやるか特性変化に合わせてそれなりに走るか・・・それでも確りクイック君ではあります。

ホント楽しいタイヤですね！

 

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CUP2の走行距離も3000kmに迫りました。ストリ－トでのパフォ－マンスは2000km位からステア－特性の変化が感じ取れますがストリ－トにおいてこりゃ終わりなんて性能低下は有りません。

まぁ現時点でサ－キットでのパフォ－マンスは十分なものでは無くなったのは確かですが走行会程度なら使用できると思います。

レベルによるという点は否めませんが。

因みにスポ－ツツ－リングモデルとCUP2のようなレ－シングレプリカではトレッドコンパウンドの違いは当然としてカ－カスのアングルやベルトの方向、カ－カ－スラインの対地角度など負荷に対する反発の方向がかなり異なります。

コ－ドの線形や撚り、そしてデニ－ル等によって与えられた圧力に対して剛性の立ち上がりは全く異なります。

なので適正内圧が異なるのも当然の物理なんです。故に多くの車輛メ－カ－が指定する空気圧でCUP2は評価できません(^^;

ところでここのブログをご覧になってCUP2が2000kmも持つわけがない、とっくに交換時期なんて話も耳にしますが・・・・

タイヤの磨耗はペ－スの速い遅いにかかわらず乗り方や環境によってもタイヤライフは大きく異なります。更に足回りの状態も大きく影響します。

例えば低いギアを多用してギャンギャン走れば磨耗進みます。速度の急激な変化が大きいほどやはり磨耗は進みます。

私の場合、あくまでも公道であるという事を前提にかなり高いギアで走行しています。またタイヤの外径をうまく使う事もスム－ズに走るポインﾄでこれはアクセルワ－クとのシンクロが肝です。

良く走っているコ－スでは低くても4速程度。まぁ5速や6速でもうまく合わせていけばキッチリ走れます。

そういえば元WGPチャンプの原田君とテストコ－スで雑談した時、他者よりソフトなコンパウンドで同じ距離を走れることが重要だし大きな武器に成るなんて話をして共感しましたね^^

因みにスパコルSCは同じ条件で2000kmで出家いたしました(^^;　ご安全に！

 

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いやぁ～、夏に至ってしまいましたね。気温はすでに30℃越え・・・・暑い。

朝駆けももう１時間早く出発しないとダメですね。

ヒットエア－の着用は必須ですが止まると着てられません。もぅTシャツの上に直接着たいぐらい・・・です。

という訳にもいかないので我慢・・・我慢。

久しぶりに橋を渡りましたがバイクは全くいませんね。海が綺麗でたまらん・・・竿出したい(^^;

 

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お客様からS1000RRはサスセッティングの関係でリアを下げているのですかってよく聞かれます。

リアは下げておらず逆にフロントフォ－クの突き出し量を増しているぐらいですが。

言われてみると確かにケツ下がりに見えますね～。

多分、アンダ－カウルの下部のラインがリア方向に角度がやや大きくなっているので下がっているように見えるのかもですね。

まぁキャタライザ－が干渉するのを避けるが故の形状ですが確かに何とかしたいな～なんて思いますね・・・。

 

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夏至も近づき午前5時頃には白み始めてきます。朝駆けも朝駆けらしい時間に出発できるようになりました^^

昨日は午前6時に出かけて山口の山の中には7時ごろ到着。暑くもなく寒くもなく気持ちの良い季節ですね。

エンジンを止めてると静寂の中でヒバリのさえずりが遠くに聞こえます。ええ感じすねぇ(^^)

ところでCUP2の走行距離も2500kmを超えました、高速を使う距離もそれなりなので若干リアのセンタ－ラジアスが変化した様で・・・

バンキングの応答性がやや粘りが出てきました。まぁストリ－トでネガに働くレベルではありません。

残溝から想定すると50%磨耗という所ですが・・・このセグメントにしてはやたら耐摩耗性が良好ですね。

もしかしたら熟成タイヤだからかも・・・なんてことはある筈もないですが(^^ゞ

因みに昔々、新聞販売店を得意先にしていたバイク店が販売店向けのタイヤを大量に寝かせていて・・・・

タイヤは熟成すればするほど持つのよ・・・なんて言ってましたが(;’∀’)　良い子は真似をしてはいけません。

ご安全に！

 

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づらっと並んだ雨マ－ク、気も滅入るってもんですね。

ところが雨と雨の間にキラっと光るお日様マ－クが突然出現！　こりゃ行けって思し召しですよね。

なので最近日の出も早くなったので今年一番の早い時間に朝駆け。　が・・・外気温を読み誤ったようで寒かった(^^;

ところでCUP2も順調に走行距離を伸ばしていますが想像以上に耐摩耗性は優秀ですね～。

おそらく50%磨耗という所だと思いますが偏摩耗は皆無・・・ってデザイン的にも出ようがないですね。

ハンドリングやグリップに大きな変化はまだ有りませんが心なし乗り心地が良くなったように思います。何時も全く同じ道を走って同じバンプギャップを通過して・・・

前はドスンと来ていた大きなバンプも衝撃が緩和されていると思います。かと言ってステア－レスポンスが鈍くなってもいません。

所謂ケ－スが適度に緩んだって所かも知れませんね。CUP2ロングランまだまだ続きそうです^^

 

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CUP2の走行距離も1900kmに達しましたが見た目は確かに磨耗が進んだ様子が見て取れますが操安やグリップレベルは初期のパフォ－マンスからほとんど変化はありません。

あくまでも公道ではと言う話ですのでサ－キットで追い込めば流石に差は出るであろうと思います。

ところでタイヤの話からはそれますが右膝を痛めて早10か月・・・長すぎる(;’∀’)

まぁ骨折していたので固定せずに完治を目指すと先は長いと言い渡されております。

その影響で左足でかばっていたもので最近は左足にも痛みが出てきてかなり不都合が出てきました、バイクには乗れますが停車の時などそぉ～っと様子を見ながらでないとビキっと来てステンと立ちごけしそうな不安が(>_<)

それと改めてバイクを操る上において膝ってとても大事な役割を果たしているとあらためて思い知りました。

路面からの衝撃吸収と無意識に安定性を保持させているのは膝の柔軟性、クイックな動きも膝の伸縮と踏ん張りが如何に大切かと。

昔レ－ス中にぎっくり腰をやらかしたことが有りますが同じぐらい辛いですね～。

早く完治したいぞ・・・。

 

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今日は休み、朝駆けに出かけるつもりでいましたが・・・バイクに跨ると膝が痛い(>_<)

ちょっと無理ですね～、乗れないことはありませんが何か予測外のことが有ったら立ちごけとかやりそうです。

両膝が痛いというのも何だかですねぇ。無理は禁物。

今日は中止して膝の養生に専念しましょう。つまらんけど(^^;