2021.07.28

お高いオイルシ-ル・・・

R1100Sのフロントフォ-クオイルシ-ル。

何時も注文している取引先から納期未定と回答が来て・・・大体の目安も分かりませんかと聞いたら・・・。

年内って(^^;

仕方なくネットで探しましたが税込み11000円とな。まぁ自分のバイクに使うし仕方なく注文。

つかなんやねん!このジブロックに入った裸のオイルシ-ルとダストシ-ルわぁっ!サイトの画像とちゃうやんか。

BMW純正品と違います・・・メ-カ-が違います。間違いなく相当品ですね。つかこれなら自店で仕入れが立ちますよ。

もぅやられた感半端なし(;’∀’)

 

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SRSスガヤ

SRSスガヤと言えば空前のバイクブ-ムの時代スズキ系のチュ-ナ-の雄として名を馳せていましたね。

ガンマと言えばスガヤのチャンバ-みたいな。

ところで先日久々にYOKOHAMA時代の後輩が訪ねてくれました、今や取締役ですもんねぇ大したものです。

でもってやはりYOKOHAMAのモ-タ-サイクル事業部の元営業部隊で最近は同社のGT関連の責任者をされていたU氏の話になり・・・

実は会社は退職しKONDOレ-シングに移ったようですが例のマッチの不倫騒ぎのゴタゴタやなんかでこちらも退職したようだとか。

今は何をされているのかよく分からないらしい。

そんなU氏から突然連絡が有り昔の2輪レ-スの繋がりでSRSスガヤさんが生産しているうるし紙のマスクケ-スを販社で取り扱わない?なんて・・・。

まぁ取り扱いませんけどなんて話ですが・・・SRSスガヤさんの本家は菅家という名家で漆紙の伝統工芸を生業としている様です。

皆さん色々やられている様ですね・・・知らんけど。

 

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2021.07.22

CT125適応チュ-ブレスリム

ハンタ-カブ125適応のチュ-ブレスリム! いいですね~これ売れるんじゃないですかね。

タイのメ-カ-らしいですがこのチュ-ブレス化の方式はBMWのパテントに抵触しないのかな?

それともパテント切れ若しくは了承済みなのかもしれませんね。

このクラスのチュ-ブレスタイヤは数少ないと思いますがMICHELINではPILOTストリ-ト2に設定が有りますね。

どっちにしてもカッコよいですね^^

 

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2021.07.20

R1200GS ステアリングダンパ-

R1200GSやRnineTのステアリングダンパ-って減衰が効き過ぎていて低速で自然操舵を阻害してフラフラしちゃいますよねぇ。

こんなん、抜けたぐらいが丁度良いなんて冗談の様な・・・あながち冗談でもないような・・・そんな話も有りますが。

何故そのような設定に成っているのかは開発者とテストライダ-に聞くしかないのでつまり永遠に分かりません(;’∀’)

因みに低速で粘る舵を超軽快にすることは可能です。

その1 純正のステアリングダンパ-を取り外し押入れの奥にしまい込む。

その2 OHLINSのステアリングダンパ-に交換する。←勿論、コチラがお勧めです。

今回も粘る粘る舵が粘る・・・って納豆の怨霊に取りつかれたかのようなR1200GSにOHLINSのステダン装着。

オ-ナ-さんもその軽快性にビックリしてました、こんなに違うのかと。

こんなに違うんです。ご安全に!

 

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2021.07.16

長ぁ~いチェ-ン

F900XRのチェ-ン交換ですが、ご注文を頂いたもののチェ-ンメ-カ-各社の適合表に900XRの適合が無い・・・(;’∀’)

サイズは525と確認していますがリンク数が分からない。

誰か知りませんか~ってツイッタ-で呟いたら直ぐに回答が来ました・・・凄いなツイッタ-!

書き込んで頂いた方にお礼申し上げます。

それにしても128リンクってホンマかいなと思ってしまいますが兎も角も長ぁ~いチェ-ンを手配しました。

短いとどうしようも有りませんが長ければ切断すればよいだけの事ですもんね。

因みにチェ-ンが入荷したと携帯に連絡を入れても繋がらない・・・何度かけても繋がらない・・・。

こりゃあどうしたものかと・・・でもってSNSでメッセ-ジを送ってみたらものの10分で返信が有りました(^^;

もう時代はそういう事に成っているようですねぇ・・・。おじさんも一生懸命ついて行かなくてはなりませんね・・・。

しんどいなぁ。

 

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2021.06.29

POWER GP to ZRX

創業当時・・・いやその前からの常連さん。ロ-ドレ-ス一色だった頃はピットクル-としても随分お手伝い頂きました。

溶接の特級職人さんでもありチャンバ-やマフラ-、TZのフレ-ムやスイングア-ムも面倒を見てもらったりOHLINSのSSTなんかも作って頂きました^^

ところで今回はPOWER GPからの交換でPOWER5に替えようかと迷いに迷って結局POWER GPのお替りです。

ところでタイヤとは別にリアスプロケットのセンタ-が出ておらず内側が接触し削れているのを発見。

どげんしたらヨカ?なんて事前に相談を頂いてました。そりゃシム入れてセンタ-出ししかなかばい・・・みたいな。

でもってタイヤ交換の際にシムを入れるって事でシム持参、ところがどっこいM8と思っていたスタッドボルトがM10やん(;’∀’)

ありゃ~なんて気落ちしてましたが・・・そういえば前にゲイルのホイ-ルのセンタ-出しの時に予備を作ってたことを思い出し合わせてみるとバッチリ!

無時にスプロケットのセンタ-出しも完了。

にしても社外のホイ-ルに良くある話でリプレスのスプロケット組み合わせで相性が悪いとセンタ-が出ないことが有りますね~。

その点、マルケジ-ニは精度も高く専用としているISA製のスプロケットの組み合わせで必ずど真ん中です。

数値的にはコンマ数mm以内の話ではありますが重要です。ご安全に!

 

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2021.06.22

hit-air

前にもブログに書きましたがヒットエア-のエアバッグっていざというときに本当に作動するのか?

なんて何時も思いつつ着用しております。きっと作動するはずだと信じて・・・というかそういう場面は絶対に避けなければなりません。

つか一生作動する事を確認せずにやり過ごすつもりですが(;’∀’) んなこと言っといて立ちごけで確認できたりして・・・。

それにしてもヒットエア-を使い始めて初めての夏。

夏仕様とはいえプロテクション付のライディングジャケットの上から着用するとかなり暑いですね~真夏は厳しそうです。

とは言え今やヘルメットを被っていないのと同じような感覚に成ってますもんね~、プロとしての嗜みでもあるかなと。

ところで私はストリ-ト用のベストタイプを使っていますがボンベの位置がSSモデルだとタンクに接触して使い辛い。

だったら後部にボンベが設置してあるレ-ス用をって言われるかもしれませんが・・・プロテクションの位置が限定過ぎるし。

第一私的には武骨過ぎるレ-ス用のデザインが気に入りません。

今使用しているベストタイプはストリ-ト様ですがレ-シングス-ツの時も使っています。

仕事柄、機材を背負って走ることも有るのでデカいコブは付けておりません。なので楽勝に着用出来ます。

逆に機材を背負うとヒットエア-は着用にかなり無理が有りますけど。

でもやっぱり全伏状態の時もボンベが邪魔ですね。高速周回路のバタつきも気に成ります・・・・。

まぁそれでもヒットエア-は必須アイテムに違いありません。ご安全に!

 

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2021.06.09

セブンスタ-復刻 ?

なんとセブンスタ-の復刻版が発売されるらしいですね~、タバコじゃないですよ・・・(;’∀’)

ホイ-ルですよ。1975年にZ1、Z2向けに発売された国産では元祖キャストホイ-ル。

限定150セットで価格は297000円税込み。つかすんごい予約が入っているとか・・・ほんまかいな?

でもしかし・・・

当初150セットで先着順という事に成っていましたが期間限定に変更するって連絡を頂きました。

つまり期間内の予約であれば数量は限定しないという事ですね。まぁウチは予約の予定はありませんけど。

そういえば当時のバイク仲間が装着してましたけどやたら重かった記憶が有ります。私はビ-トのマグを装着してました^^

セブンタ-ホイ-ル・・・如何でしょう。

 

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2021.05.31

チェ-ンケ-ス

前々からダサくって気に成っていたKTM390デュ-クのチェ-ンケ-ス・・・。

何かカッケ-ものないかと検索していたらまぁまぁ良いのではないかと思うチェ-ンケ-スがありました。

がしかし・・・画像がピンポケで聞いたこともないメ-カ-、しかも納期は未定の先払い。怪しい・・・(^^;)

他も色々と見ましたが何だかなものしかなくイチかバチかポチリ。納期も7月以降という事。

所が先日、無造作に梱包された荷物が届き・・・梱包を解いたら中国語の新聞にくるまれたチェ-ンケ-スが入ってました。

でもって即取り付けようとしましたが案の定取りつきません。

ボルトナットのサイズを変更、カラ-追加して取り付け方も変更して何とか取りつきました、見た目は満足ですね。

どこの馬の骨とも分からないパ-ツですけど(^^ゞ まぁチェ-ンケ-スですからよかろう。

390デュ-クは車検切れで乗れないのですけどね・・・・。

 

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2021.05.23

プレミアムレ-シング to GSX-R750

コチラのお客様もサンスタ-製品の価格改定を機にご注文頂きましたが・・・やはり納期遅延でやっと装着。

そもそもSTDのロ-タ-は歪が有るようでジャダ-が発生していたようです。

ご注文いただいた際にチェックさせて頂きましたが磨耗も進んでいて要交換という感じ。

以前、サンスタ-の方に伺った話ですがOEMでサンスタ-を採用しているメ-カ-の中ではトライアンフとスズキが工程の違いから磨耗について少々厳しいと・・・仰っていたような記憶が有ります。

製造工程は当然納入価格などで異なるようで・・・サンスタ-社が提言しても聞いては貰えないようです。

OEMタイヤと似たり寄ったりの話ですね、パ-ツサプライヤ-は大変です。

そんな事はさておいて5,5mmのメリットは大きくブレ-キングパワ-そのものもレバ-タッチも大きく改善すると思います。

ご安全に!

 

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