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GSX-R750、前後ブレ－キパッドの交換です。当店はレ－ス関連はPFCでストリ－ト向けはCLをお勧めしています。

まぁPFCにはストリ－ト向けは有りませんからねぇ。

因みにCLのフロントにはXBK5(スポ－ツ)リアにはRX3(STD)をお勧めしています。何方もシンタ－ドですがガツンと効くタイプではなく入力に対してリニアに効くタイプです。なのでコントロ－ル性は抜群です、

ところでGSX-Rに装着されているスズキブレンボはピストンが固着している場合がままあります。そうなると大事なのですが今回はSSTで問題なくパッド交換完了。

リアに関してはリアホイ－ルを脱着する必要があるので少し面倒ではありますね。兎も角も前後ブレ－キパツド交換完了です。

ご安全に！

 

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ブレンボがオ－リンズを買収・・・ってちょっとビックリするニュ－スですね～。

マルケジ－ニに続いてオ－リンズもブレンボ傘下に成る訳ですが、今後何かこれまでの展開と変わる訳ではないと思いますが。

統廃合が目まぐるしい業界ではありますが・・・何か胸がザワザワしまする・・・(*_*)

直観タイプの機会曲げ・・・ヨシムラもカブに力が入ってますね～。まぁ無視できない株市場・・・いやカブ市場。

価格は68200円(税込み)、安いのか高いのかピンときませんがCT125だけじゃなくCC110もやって欲しいですね～。

 

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最近はサンスタ－製のスプロケットが頭一つ出ているような印象が有りますが当店の推しはアイエスエ－製の超・超ジュラルミン製。

超・超ジュラルミンにダイノア処理を施した圧倒的な耐摩耗性。因みにダイノアとはダイヤモンドのように固いという意味。

更に超高精度というのが売りで日本向けのマルケジ－ニの純正にも指定されています。

なんて話ですが何十年もの付き合いですが最初の頃は色々ありました・・・まぁ不屈の努力が生み出した現在のISA製品。

前置きが長く成りましたが画像のマルケジ－ニ用のスプロケットはかなり前にご注文頂いておりましたが・・・

暑いので涼しくなってから交換しますって。

まぁお代は頂いておりますし全然結構なのですが・・・そろそろ涼しくなりましたよ～。

 

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新車から一度も交換したことが無いというドライブチェ－ン、流石にピンは回っているしロ－ラ－の磨耗も・・・(^^;

10年という時間は走行距離にも加えてダメ－ジを与えてます。

因みにチェ－ン交換の際は前後スプロケットも同時に交換する必要があるなんて話が有りますが・・・そんなこたぁ無いです。

摩耗など交換する必要がある部品だけ交換すればよいですね。

馴染みがとか何とか申しますがそんなこと言ったらレ－スなんてどうすんだって話。なので今回はチェ－ンのみ交換でOKです。

スプロケットは十分使用できます。

交換後のスム－ズな動きに感動しているお客様・・・まぁ10年は長すぎましたね、ご安全に！

 

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R1100RSのお客様、ホイ－ル持ち込みでタイヤ交換。ホイ－ルは懐かしのBMW正規ディ－ラ－オリジナルアルミキャストホイ－ル。

昔はインタ－ラインを装着したBMWのお客様が多かったですね～。

因みにR1100RSにROAD5ってリアの160/60ZR18の設定は無いんじゃないの？って話ですがインタ－ラインは17inchにサイズ変更されています。

でもねぇMT5.0×17サイズなので170/60ZR17が適正サイズなのでROAD5には有りません・・・なのでROAD6かな。

取りあえず今回はフロントだけなのでお客様にはその辺りもご説明差し上げた上でご指名を頂きました。ご安全に！

 

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Z650やZ900RSに適合するチュ－ブレススポ－クホイ－ルがDIDからリリ－ス。

BMWタイプに似ていますがスポ－クエンドの位置が絶妙にいいですよね～！Z系だけでなくW800適合も有ったらええのに～。

と思ってお値段を見たら・・・高っ(*_*;

いやW800用で前後18inch設定で0.5インチ幅広って設定が有ったらW800買っちゃうのに・・・と思いましたが。

バイクとホイ－ルの価格合わせるとスピ－ドツイン1200が買えるやんかと。却下ですなぁ。

そもそも設定が有りませんが(^^;

 

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日本精度を謳い文句にしているサンスタ－のスプロケット&ディスクロ－タ－ですが確かにスプロケットの真円度は某欧州製よりも確実に高いですね。

昔のサンスタ－製のスプロケットは耐摩耗性に難がありましたが現在はここも補強されていますね。謳い文句通り日本精度って話。

デザイン的には昔はやぼったかったですが現在はレギュラ－的な、まぁ標準的に成りましたね。

基本的に当店はISA推しなのですが納期がねぇ・・・(^^;　その点サンスタ－は殆ど機種の在庫が有るので助かりますよね。

まぁ価格とプライドが高いのがアレですけど・・・。

 

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ええなぁ～と思いつつ・・・思うだけの数年間、Kawasaki W800ですが調べてみると中古価格はそんなに高価ではありませんね。

トリプルディスクに成りABSが搭載された新型も良きかなですがカラ－リングがイマイチかな。

やっぱり2016年のファイナルエデイションがエエですね^^ 特に黄色が好きな訳ではありませんが心惹かれます。

走行距離も少なくW800を購入したら絶対装着したいワイバンクラッシックマフラ－が装着済みの中古車も多いですね―。

36回払いなら何とかなるんじゃね？なんて妄想が膨らみますが・・・買ったとして乗るの？と問われるとそんな暇はないですね。

結局KTM状態になるのは目に見えてますもんね・・・

そこ・・・そこなんですよね～決断できない大きな理由は。乗らんよね多分、音聴くだけでも良くね？

だったらこれでエエやんと堂々巡りに成る訳じゃっど(^^;

 

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今年の初荷で入荷していたサンスタ－のプレミアムレ－シング、お客様のご都合で交換が延び延びになっていました。

走行距離70000km越えの純正ロ－タ－は磨耗も激しく既に歪んでいる状態でしたが。

お客様は昨年色々と災難続きで交換時期が遅れていました。

因みにお客様はお餅屋さんのご主人で一昨年末カブで商品の配達途中・・・おばちゃまに激しく追突されたようです。

その怪我は神経系の損傷で思うように腕を動かせなかったらしい。リハビリを続けてやっとバイクに乗れるまでに回復。

「いやぁ～バイクに乗れるようになって良かった～」なんて仰ってましたがか掛かりつけの医者からはバイク禁止と言われているようです。

まぁライディングはリハビリですよリハビリなんて仰ってましたが・・・お気を付けください(^^;

今回はフロントのディスクロ－タ－と前後ブレ－キパッドを交換。インナ－ロ－タ－が有る方がカッコイイですよね^^

これでバイクを買い替えようかという邪念が無くなった・・・みたいな。目指せ140000km～！ご安全に!!

 

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