2025.02.20

Ninja1000 to POWER2CT&健脚

Ninja1000のお客様、再健脚のご用命を承っておりましたが部品が入荷せず年を跨いでしまいましたねぇ。

ところで今回もタイヤのご指名はPOWER2CT、走行距離は驚異的です。

オ-ナ-さんは女性ですが・・・それにしても走行環境や条件で耐摩耗性は200%以上差が出ますね。

因みにトレッドセンタ-だけ摩耗しているのではなく満遍なく使われております。POWE2CTは不滅ですね。

今回の再健脚はリアのOHLINSのみです。前回のO/Hからかなりの距離ですが特に大きなダメ-ジもなく交換部品も通常の消耗品のみで完了。

健脚復活ですね~^^ ご安全に!

 

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2025.01.28

Ninja1000 to ROAD5

久しぶりのご来店、昔は確かVTR1000だったかSP1だったか記憶があいまいですが10年振りのご来店?

と思ったらなんと20年ぶりのご来店に成るようです(^^;

まぁ色々と理由も有るのでしょうが忘れずに戻ってこられたことが嬉しいですね^^

ところで今回のご指名はROAD5、今もう楽しくツ-リングが出来て楽なタイヤが良いとか。ROAD5実はスポ-ツ並みに行けますけど。

タイヤ交換後は健脚診断&クイックアジャスティングを実施、がしかしリアショックにオイル漏れが・・・(>_<)

酷い状態では無くセットアップも出来ましたがこれから先はオイル漏れが進んでしまうのは仕方ありません。

ダメ-ジを見つけるのってなんとも嫌ですね、告知するのもあれですもん。まあバイクなので治せるのが救いではあります。

ご安全に!

 

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2024.11.30

GSX8S ナイトロン!

GSX8S対応のナイトロンリアショックアブソ-バ-、テスト中という案内を頂いておりましたが、この度テスト完了との事。

正式にラインナップされたようです^^ カッコイイですね~なんかもう凄い無敵感ですよね~!

 

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2024.11.22

RnineT 健脚

OHLINSの流通は最近改善して来ましたね~、今回オ-ダ-したRnineTのリアショックは久々に即納でした。

まぁ機種によっては未だに長納期の様ですが・・・

因みにRnineTのお客様、兎に角STDのリアショックはプリロ-ドを全抜きにしてもパツンパツンで如何にもこうにも・・・的な。

トライアンフもそうですが標準のスプリングレ-トが高過ぎるようですねぇ。大柄なドイツ人が基準なのかもしれません。

OHLINSのリアショックアブソ-バ-に換装した場合バネレ-トもあっているしプリロ-ド調整もメカニカルアジャスタ-なので幅広く設定できます。

当然減衰能力も高く初期作動性も抜群なので文句なしだと思います^^

ところでRnineTの場合、リアのインナ-フェンダ-は追加装着したほうが良いですね、ショックむき出しですから。

RnineT健脚完了です、ご安全に!

 

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2024.11.10

ZX10R 健脚

真夏の超暑い最中、タイヤ交換でご来店された際にフロントフォ-クとリアに装着されたOHLINSのトラブルが発覚。

そのまま健脚のご依頼を承りましたがOHLINSのダメ-ジが想定より大きく時間が掛かりまくってしまいました。

まぁピストンロッドは交換以外に選択肢はなく価格的にお高いO/Hに成ってしまいますが止むを得ません。

時間は掛かりましたがリアOHLINSは完全復活^^

でもってフロントフォ-クは分解してビックリ!トップキャップからピストンロッドが脱落してました・・・(^^;

組み立て時のミスもしくは知識不足が原因だとおもいます。ロックナットを締める時にやりがちなミスですよね~。

何がどこに繋がって何処を固定してロックするのか確り見極めないとですねぇ。

兎も角もスレッドを修正し寸法的に問題ない事を確認し健脚施工。スレッドが修正できなければアッセンブリ-交換ですよ。

にしてもトップキャップからピストンロッドが脱落なんて怪談ですよ・・・恐ろしか(;’∀’)

時間は掛かりましたがZX10R、健脚完了です、ご安全に!

 

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2024.11.07

タイガ-1200エクスプロ-ラ-健脚

タイガ-1200エクスプロ-ラ-のお客様、フロントフォ-クからお漏らし発生・・・

この機会に健脚をとご用命頂きました。まずお漏らしの原因はインナ-チュ-ブの浮錆だと思われます。

ここは研磨で何とか対応しましたが完全には修復できません、触感では大丈夫と思いますが・・・多分。

ところでトライアンフ系のサスペンションは何故かハ-ドな設定が多くオ-ナ-さんにとって悩みの種ってお話は多いですね。

なので先ずは如何にストロ-ク感を出すかが重要課題。

タイガ-1200のフロントフォ-ク健脚は多分初めて?だと思いますが手押し程度ではほぼストロ-クしませんねぇ(^^;

ストロ-ク感を出しつつ確り減衰力とのバランスを図るのは結構思い切った仕様変更に成りますが。

100点満点とは行かないもののSTDベ-スでかなり良い仕上がりに成りました^^ 100点満点を望むのであればスプリングレ-トは要変更に成りますね。

兎も角もタイガ-1200エクスプロ-ラ-健脚完了、ご安全に!

 

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2024.11.06

OHLINS

OHLINSの流通状況がやっと改善して来ました、RnineT適用のリアショックも今夏は即納でした。

まぁZ900RS等はまだ長納期の様ですがSSモデル系も納期は早くなってきましたね^^

やっとって感じですね―。O/Hに関してはまだまだ時間がかかる状況が続いておりますが・・・。

 

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2024.10.24

Z900RS to 健脚ドッグ

初めてご来店のお客様、遠路はるばるお越しいただきました。

ご依頼は前後サスペンションの状態診断とリ・アジャスティング。使用環境や状況や如何したいのかというお話を詳しくお伺いしました。

ワインディングをSSモデルの様に走れる仕様と言うのがご希望でしたが何事も基本形とバランスです。

ネイキッドモデルの代表格でもあるZ900RSは設計思想もワインディングを気持ちよくという所だと思います。

お客様の御希望を踏まえた上で当店の流儀でセットアップ。

フロントフォ-クはOHLINSのカ-トリッジ仕様、リアはOHLINSの一部パ-ツを使用した一品ものです。

持ち込まれた際のセッティングはかなりハ-ドな仕様でショップさんもワインディングを速くというご希望に沿ったセットにされたのだと思います。

ウチの場合は車両の素質と資質を踏まえバランスを考えた仕様と言うのが流儀です。無理をすれば何処かにしわ寄せが来るものです。

そんなお話をさせて頂きながら各部の再ファスニング、ホイ-ルアライメンそしてディメンジョンを変更してドック完了。

試乗された感覚は悪くなかったようですが更に減衰を微調整。後日ご連絡を頂き大変良くなったとご評価いただきました^^

Z900RS健脚ドッグ完了です! ご安全に!

 

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2024.10.09

ZRX1200ダエグ to ROAD5&健脚

ZRX1200ダエグのお客様、フロントフォ-クの再健脚とリアOHLINSのメンテナンス&リ・アジャスティング。

フロントフオ-クはメンテナンスも行き届いていて浮錆やダメ-ジも有りません。とはいえ経年劣化は止むを得ませんね。

フロントフオ-クは再健脚でPOWER復活^^

リアのOHLINSは問題は見当たらないので基本的なメンテナンスとリ・アジャスティング。

只、OHLINSに限らず減衰調整のアジャスタ-が固着している場合が多く今回も中々に・・・中々でしたが無時復活。

ご指名のROAD5を装着して施工完了です! ご安全に!

 

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2024.09.27

NSR250SP 再健脚

前回健脚を施工したのは9年前だったと思いますが・・・走行距離は少ないもののちょっと引っ張りすぎですね(^^;

インナ-チュ-ブに浮錆と若干歪も見受けられます。浮錆は何とか研磨したものの歪は修正できません。

走行に支障はない程度ですがこの先を考えるとインナ-チュ-ブは手に入れておいた方が良さそうです。

因みにNSR250の維持は大変そうで特に外装関係はとても手に入り難いというかオ-クション等に出品されていても超高価らしい。

まぁ旧車の維持は兎に角もしんどい様ですね。

そういやぁ以前健脚を施工した89NSR250のレストアも軽くリッタ-SSの新車が買えるぐらいの費用が掛かったと仰ってましたもんね~(;’∀’)

兎に角もNSR250SP健脚完了、ご安全に!

 

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