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New MT07適応のOHLINSリアショックアブソ－バ－YA419がやっと入荷。

オ－ダ－したのは夏だったので約半年かかりましたね～。最近は比較的納期は早くなったのですが機種とタイミングによっては6か月なんて納期に成っちゃいます。

まぁウクライナとコロナのW危機の頃は納期年なんて事もありましたもんね。大変お待たせいたしました<(_ _)>

 

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待つこと数か月、GSF1200ナイトロンリアショックアブソ－バ－が入荷しました。

コロナ禍前の納期には戻っていませんが最悪の時に比べるとかなり早くなりました。それでも60日から90日ですもんねぇ。

ところで入荷と同時にナイトロンさんからお手紙を頂きました・・・2月15日受注分から価格改定いたしますと。

つまり値上げですね～・・・・。

因みにOHLINSも価格改定準備中と聞いております。納期に関しては機種やタイミングによっては即納という場合も増えてきましたが欠品の場合は目処が立たなかったりします・・・(^^;

ナイトロンの場合逆に即納はございません。

BMW RnineT用のステアリングダンパ－KIT、即納でした^^ こいつぁ春から縁起がいいわえ～。

がしかし・・・昨年の晩夏にオ－ダ－したMT07用のリアショックアブソ－バ－は未だ入荷せず(>_<)

おおよその納期を伺ってもむにゃむにゃむにゃ・・・みたいな。もうそろそろむにゃむにゃ・・・的な。

今やOHLINSの製品については運とタイミングなんて事に成ってますなあ。こげんこつではこまっとです。

どげんかせんばいかんよ・・・ほんなこて(;’∀’)

 

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超久しぶりにビモ－タYB7の再健脚です。ビモ－タYB7はヤマハFZR400RRのエンジンを積んだミドルクラスのス－パ－スポ－ツモデルですが私の中ではビモ－タと言えばダビデ・タルドッツイのYB4R！

1988年世界ス－パ－バイク選手権の王者ですもんね～、YB7もシルエット的にはほぼ同じですけどね^^

にしてもビモ－タ－って建付けがカツカツで工具を選ぶバイクですよね～もしかしたらイタリアのベ－タが基準かも・・・的な。

フォ－クシ－ルもきっつきつでヒ－トガンで熱しないとビクともしません340℃位でしょうか？ホンマにもう(^^;

ところでYB7のフロントフォ－クはマルゾッキ製で構造も独特です。つかインナ－チュ－ブ径が41.7パイ。

なんでやねんと謎に思いますがAIに聞いてみたらビモ－タが導き出した最適解とのお答え。

しかし別の角度で聞いてみるとヤマハFZR400RRの41.7パイを踏襲しており・・・ウンヌンカンヌン・・・

ってFZR400RRは41パイですけど。

AIも中々に中々でありますね・・・(^^;　ご安全に！

 

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R1200RSの健脚は久しぶりに成りますね～、今回もフロントフォ－クからのオイル滲みを切っ掛けに健脚。

今回もというのはR1200R&RSのフロントフォ－クのオイル滲みは慢性的です。修理しても直ぐに滲むようですが。

なのでフォ－クオイルシ－ルは純正を使用せず今回はSKFを使用しました。純正もお高いですがSKFも負けず劣らず。

因みに電制フォ－クはエア－抜きに手間がかかります。フロントフォ－クを分解・組み立てしフォ－クオイルを注入する時・・・車体の近くでカプラ－を接続して電源を入れないとエア―抜きが出来ません。

つか動きませんもんね・・・(^^;

中々に手間がかかります。最近は電制搭載のサスペンションが増えて難儀ですね～・・・。

兎も角もR1200RSフロントフォ－ク健脚完了です、ご安全に！

 

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KTM890SMTのお客様、近々屋久島へロングツ－リングに行かれる様です^^ 羨ましいなあ。

でもって屋久島ツ－リングを念頭に置いたタイヤ交換とサスペンションセッティングをお受けしました。

屋久島は私も渡航したことが有りツ－リングの予定日はほぼ同じ時期です。私の場合は釣りでしたけど(^^;

屋久島は屋久岳がそびえ立ち標高差が大きい、当然海辺と山手では気温差も大きく異なります。雨も多くこの時期は山手は雪になることも有ります。

ワインディングはかなりの距離です。また数年前の大型台風でメインストリ－トから少し分け入ると酷道荒路が待ち受けています。

なのでウェット性能とコンフォ－ト性、温度依存度などの条件とどっしりしたツアラ－ではない890SMTとの相性を考慮し敢えてROAD5をチョィス。

前後サスペンションもSTDベ－スで出来るだけストロ－ク感と粘りのあるセッティングを施工。

また積載量も多いと仮定しディメンジョンも変更しました。KTM890SMT屋久島仕様の出来上がり！

思う存分楽しんできてください、ご安全に！

 

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とてもバランスよくカスタムされたSR500、何時見てもカッコよく仕上がってますよね～^^

今回のチェックインはOHLINS正立フロントフォ－クの再健脚&リアOHLINSのメンテナンスです。

前回の健脚から約70000kmを走行・・・つかむちゃくちゃ走りまくってますね～(^^;

フロントフォ－クはかなりやられてましたね～流石に70000kmの旅のつけは大きいですね。

主たるパ－ツに損傷は無いので消耗部品を交換して再健脚、今回はニ－ドルとニ－ドルスプリングも交換。

フロントフォ－クはピシャっと元気に成りました！

リアもメンテナンスを施してサイセッティング、次回はO/Hが必要になると思います。

因みに次回は70000kmなんて到達する前に宜しくお願い致します^^ ご安全に！

 

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転倒から復活したGSX1300R、外観はバリバリ綺麗に復活しましたね～^^

しかしハンドリングに違和感がありハンドルが取られるような感じとか何だか転がりが悪いような・・・

そんな感じが有るのでチェックのご依頼です。

先ずリアホイ－ルの整列が狂っていてブレ－キを引きずる原因になっていました。無論ハンドリングにも影響は有ります。

フロントはホイ－ルを取り外しバランスとタイヤのコ－ド損傷をチェック、コチラは問題なし。

フロントフォ－クとトプブリッジは再組立てを行いひねりを取り除き、そしてホイ－ルセンタ－を出します。

これで問題はほぼ解消したと思いますよ～！ご安全に。

 

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3年半ほど前に前後ハイパ－プロのスプリングと組み合わせた健脚を施工したGSX-S1000Sのお客様。

期間的には微妙ですがフロントフォ－クのシ－ルはもうすぐお漏らしです状態・・・。

インナ－チュ－ブの内側も浮錆が散見されます。再健脚のタイミングだったと思います。

インナ－チュ－ブの浮錆は研磨で綺麗さっぱり修正完了、早期発見で事なきを得ましたね～^^

消耗パ－ツ類を交換し再健脚施工、フロントフォ－クは超絶復活です。

リア周りはお客様のご要望でメンテナス&クリ－ンナップと再セッティング。まぁSTDなりですが仕上がりは良好。

NewKATANA1000再健脚完了です！ご安全に。

 

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Z900RSのお客様、フロントフォ－クから若干お漏らし、なのでこの際健脚施工という事でチェックイン。

因みにZ900RSのフロントフォ－クの標準設定はフォ－クオイルW5でオイルレベルは115mmななっておりますが。

手押しで確認するもつんのめる感じで作動性は重硬い・・・(^^;　どういう意図があっての事か分かりませんが健脚施工を実施し設定も大きく変更。

絶対に健脚仕様の方が幸せだと思いますよ～^^

タイヤはPOWER5からキャンペ－ン中のPOWER5にお替り。最近人気急上昇中です。

生産工場が変更されていますがクォリテイ－もパフォ－マンスも全く同じです。まぁタイヤの品質の再現性でも記事にしましたが廉価版使用に成っている訳ではなく性能は継続されています。

Z900RSタイヤ交換&フロントフォ－クモディファイ完了です！ご安全に。

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ン実施中！詳しくはコチラをクリック

https://blog.reira-sports.com/?p=55759

 

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