blog.reira-sports.com

神奈川県からご来店のお客様、今回は二度目のご来店です。

前回はトランポに積んで来られて健脚作業中は九州旅行を満喫、今回はOHLINSを先行して送っていただきO/Hとモディファイを先に施工。本体は今回自走でご来店です。しかも雨(^^;

前後OHLINSのO/Hを兼ねて再健脚、フロントは仕様変更、リアはO/Hとリ・アジャスティング。

因みに作業開始の再、各箇所に養生を施していると多少の傷は気にしないので・・・なんて仰ってましたが。

普段は全日本ロ－ドレ－スのピックル－をされているようで例えば耐久レ－サ－のホイ－ルの傷など戦歴を伺わせる撃墜マ－クのようなものでカッコイイとさえ思っているとか(^^;　かなりの通でございますね。

そう言えば戦闘機のプラモデルなど塗装が剥げた後とか銃弾の跡とか敢えて再現しているリアルな仕上げは確かに迫力があると思いますよね～。にしてもかなりマニアック。

とは言え確り養生し無傷開城。OHLINS再健脚完了です！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

HONDA CT125健脚^^ 　カブ系の健脚は自分のCC110以外ではお初です～♫

因みにCT125の健脚施工はCC110とほぼ同じだと思っていたら全然とは申しませんが別物ですね。

リアはYSSのリアショックに換装しましたがちゃちゃっとなんて思ってましたがマフラ－を取り外す必要があります。

マフラ－を取り外すにはサイドカバ－とエンジンのアンダ－ガ－ドを取り外す必要があります。

まぁ大変というよりサイドカバ－はギッチギチでホント慎重に恐々外さないといけませんよね～(;’∀’)

兎も角もリアショックはYSSに換装。

そしてフロントですが普通なら30分も有れば取り外せると思っていましたがライトケ－スカラ－の内側のアッパ－とロア－にゴムダンパ－が有りますがこれが固着していてビクともしません・・・。更にアンダ－ブラケットのクランプボルトも鬼の如く固着。ポルトはSSTでなんとかかんとか無時に抜き取り完了ほっと一安心。

フロントフォ－クの健脚施工を完了し車体に取り付けですがゴムダンパ－をなんだかんだとやり過ごし取り外す時よりは楽に装着完了。CT125健脚完了です、ご安全に(^^)/

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

SUZUKI GS1000Sウエスク－リ－レプリカ！超希少な機体ですよね。しかも大変コンディションもよくお高そう(^^;

今回はフロントフォ－クの健脚です、リアは入荷待ちです。

因みにGS1000と言えば鈴鹿8時間耐久レ－スでヨシムラからエントリ－したウエス・クリ－とマイク・ボ－ルドウィンが並み居るファクトリ－勢を抑え込み見事優勝したモ－タ－スポ－ツ史に深く刻み込まれた名レ－ス！

既に48年前の戦闘機ですが今見ても王者の風格が漲っていてとてもカッコイイですよね～。

ライダ－スクラブの鈴鹿8耐のヨシムラ特集を読まなかったらロ－ドレ－スに向かう事は無かったかもしれません。

それ程衝撃でしたね^^

にしてもSUZUKI GS1000Sの健脚を手掛けるのは初めてです、デ－タ－も有りません。

取りあえず標準の数値を同年代のKawasakiZ1やCB900Fと照らし合わせて大体の目安をつけて仮組。

今回はスプリングレ－トも1ランク変更するのでその辺のバランスも考えつつ・・・考えつつ・・・。

中々一発では思うよう仕上がりには成りませんでしたが片側が決まったらもう仕上がったも同然ですよ(^^)

SUZUKI GS1000Sフロント健脚ピシャっと仕上がりました！ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

 

自分以外のカブ用YSSのリアショックを発注するのは初めてですが・・・少々謎がありますね。

このモデル、ネット上のショップには載っているのですが本家のYSSのウェッブサイトには記載が無い。

ネット上の価格も超バラバラです。ウチの場合ウェビックさんから仕入れるのでその価格を参考にするしかありませんよね。

まぁ何方にせよコストパフォ－マンスはとても良いと思います。O/H云々は考える余地もなく買った方が早いって話ですもんね。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

関東のお客様からGSX-R1000の前後OHLINSのオ－バ－ホ－ルのご依頼を頂きました。

前後のOHLINSは先行して到着。

車体への取り付けとセットアップはGWにご来店の予定に成ってます。遠方から有難い事ですね。

ところで現行のGSX-R1000BFFが装着されているモデル適応のOHLINS FGRT244とは仕様も形状も異なります。

FGRT244はアウタ－チュ－ブの形状とカ－トリッジの仕様も変更に成っていて別物に成りましたね。

先行して到着したFGRT205とSU466はO/H完了。後はご来店されるのをお待ちするのみですね^^

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

カブ祭りキャンペ－ンをご利用いただいたCT125のお客様、近々超ロングツ－リングにでる計画があるようです。

それに合わせて快適な旅の準備として前後の健脚施工のご予約を頂きました！

カブ系の健脚は自身のCC110以外は施工例が有りません。なのでカブ健脚第一号のお客様に成りますね^^

仕様はMyCC110ベ－スで仕上げようと思います。何だか楽しみです♪

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

GSX-R1000の健脚です。SHOWAのBFFからOHLIN FGR244に交換です。BFFは高価な純正フォ－クでSUZUKIのディ－ラ－さんでは基本的にO/Hは出来ないとの事。SHOWAの認定ショップ等が対応しているとか何とか・・・。

まぁ手間と費用が掛かるのは間違いなくパフォ－マンスもストリ－トではハ－ド過ぎるとよく耳にしますね。

今回のお客様はBFFよりOHLINS FGR24４の方が格段に乗りやすいと聞いてこの度換装を決断したとの事でした。

実際に換装後にセットアップした感触では私もOHLINS FGR244の方が全然良いと思います^^

やはりOHLINSはしなやかです。

因みに交換したSHOWA BFFは左右共にオイル滲みが有りOHLINSへの換装は良いタイミングだったかも知れません。

GSX-R1000健脚完了、ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

遥々鳴門の渦潮を超えて陸路でご来店のお客様、流石に疲れたっておしゃってました(^^;

そりゃそうですよね・・・。

数年前に前後健脚施工したVTR1000SP2、フロントフォ－クはインナ－チュ－ブの浅い傷を修正しましたが他にもやはり経年劣化は否めません。フォ－クオイルも定番の超絶臭爆発。店内は物凄い匂いに支配され換気扇もドアも全開。

オ－ナ－さんはインナ－チュ－ブを交換したいと仰ってましたが既に部品が出ないらしい。

でも状態は悪くないし修正と部品交換、再健脚でほぼ復活。

リアのOHLNSはスプリングの見た目の問題でオ－ナ－さんが交換を希望されたので同じレ－トの新品に交換。

確かに見た目はとても変わりますね^^ 因みにリンク周りは車両の室内保管(多分)とこまめなメンテナンスを普段から実施されているようでダメ－ジも殆ど無く、クリ－ンナップとグリスアップを施して再ファスニング。

往年の名戦闘機HONDA VTR1000SP2再健脚完了です、ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

今日は朝から往年の名戦闘機VTR1000SP2を吊って油まみれになっております。

臭くてベタベタ・・・それ拭きあげて綺麗になって行くのが超楽しい～♪　今日中にはとても仕上がりません。

明日も朝から吊を楽しむぞ－ ！

何しろ鳴門の渦潮を超えて乗っこんでこられたお客様の愛機ですから丹念に丹念に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/