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遥々鳴門の渦潮を超えて陸路でご来店のお客様、流石に疲れたっておしゃってました(^^;

そりゃそうですよね・・・。

数年前に前後健脚施工したVTR1000SP2、フロントフォ－クはインナ－チュ－ブの浅い傷を修正しましたが他にもやはり経年劣化は否めません。フォ－クオイルも定番の超絶臭爆発。店内は物凄い匂いに支配され換気扇もドアも全開。

オ－ナ－さんはインナ－チュ－ブを交換したいと仰ってましたが既に部品が出ないらしい。

でも状態は悪くないし修正と部品交換、再健脚でほぼ復活。

リアのOHLNSはスプリングの見た目の問題でオ－ナ－さんが交換を希望されたので同じレ－トの新品に交換。

確かに見た目はとても変わりますね^^ 因みにリンク周りは車両の室内保管(多分)とこまめなメンテナンスを普段から実施されているようでダメ－ジも殆ど無く、クリ－ンナップとグリスアップを施して再ファスニング。

往年の名戦闘機HONDA VTR1000SP2再健脚完了です、ご安全に！

 

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今日は朝から往年の名戦闘機VTR1000SP2を吊って油まみれになっております。

臭くてベタベタ・・・それ拭きあげて綺麗になって行くのが超楽しい～♪　今日中にはとても仕上がりません。

明日も朝から吊を楽しむぞ－ ！

何しろ鳴門の渦潮を超えて乗っこんでこられたお客様の愛機ですから丹念に丹念に！

 

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今回で3回目に成る再健脚、前回は5年前だったのでコロナ禍真っ最中でしたね・・・あの頃、思い出すだけで(>_<)

ところでGSX1300Rのインナチュ－ブは初代がメッキで2代目からチタンコ－ティングになりその後はDLCコ－ティング仕様に成りましたが、私的にはチタンコ－ティングモデルが最も優秀だと思います。

防錆も高く摩耗にも強い。DLCコ－ティングはコ－ティング剥がれが散見されるので摺動性は兎も角、メンテナンスは面倒になることが多い気がします。

これはスズキに限ったことではなく市販のフロントフォ－クにも言えることでナイトロン製でも同じことが言えます。

まぁかっこいいですけどね。

因みにお客様のハヤブサは84000km走行されていますが表面の磨耗もほぼなく傷や打痕も有りません。

新品のスライドメタルに交換すると初期はストロ－ク感が渋い事が多いのですがこのフォ－クは全くそんな事は有りません。

中々に優秀なスズキKYBフロントフォ－クですね！GSX1300R、3度目の再健脚完了～ご安全に！

 

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メグロK3の健脚は初めてですが基本的にW800と同じなのでデ－タ－は十分持ってます^^

フロントフォ－クは当店オリジナルのモディファイ施工、調整機能は何も搭載されていないので一発仕上げに成ります。

リアはほぼ即納だったOHLINSに換装しますが一工夫加工が必要です。チェ－ンケ－スとリアショックが干渉するので

カットするか曲げるか・・・に成りますが今回は曲げて逃がしました。

ところでリアショック逆さまに取り付けてる～って思いました？逆じゃないんです(^^;

メグロK3の場合これが正しい取り付け奉公なんですね～^^ 大昔Z系のコニ－で流行りましたが・・・無意味でした。

なんかねサ－キツトとかワインディングで速い人がやってると「おッ！あれがいいんや」なんて真似が広がる訳ですな～。

話がそれましたがメグロK3前後健脚完了です、ご安全に！

 

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フロントは既に健脚済みですがリアは適合するリプレスメントのリアショックのデ－タが有りません。

GSF1200は1995年モデル、1996年モデルからはナイトロンに適合品が有りますが1995年モデルは確認が取れていないとの事・・・。何が違うのでしょう？

でもって調べまくりました。まぁ何が異なるのかは内緒ですが(;’∀’)

リアショックの適合は解決しましたが1995年から初めて分解するリアリンク周りは悶絶レベルの難易度。

動きもガサゴソでこれやばいでしょうレベルでした。久しぶりに悪戦苦闘。

O/H後はクルリンクルリンとスム－ズに作動回復、無事ナイトロン鎮座です。セットアップも含めて健脚完了～！

ご安全に！

 

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約半年前に健脚のご用命を頂いたMT07のお客様。

フロントフォ－クは即時対応させて頂きましたがリアのOHLINSは入荷待ちとなりました・・・。

納期は当初2ヶ月から3か月となっていましたがズルズルと遅延し半年の時間を要しましたね～。

お客様の首も伸びきってキリンさん状態(^^;　なんてことはありませんが長かったですね～。

にしてもNewMT07のSTDリアショックアブソ－バ－は何ともパツンパツン。レ－トが有っていないというより減衰力とのバランスがまるでダメ男くんですねえ。

その分OHLINSとのパフォ－マンスの差はものすごく大きい。こんなに変わる(良いように)と誰しもが体感できる違いの判る男に成れます。

New MT07健脚完了、ご安全に！

 

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New MT07適応のOHLINSリアショックアブソ－バ－YA419がやっと入荷。

オ－ダ－したのは夏だったので約半年かかりましたね～。最近は比較的納期は早くなったのですが機種とタイミングによっては6か月なんて納期に成っちゃいます。

まぁウクライナとコロナのW危機の頃は納期年なんて事もありましたもんね。大変お待たせいたしました<(_ _)>

 

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待つこと数か月、GSF1200ナイトロンリアショックアブソ－バ－が入荷しました。

コロナ禍前の納期には戻っていませんが最悪の時に比べるとかなり早くなりました。それでも60日から90日ですもんねぇ。

ところで入荷と同時にナイトロンさんからお手紙を頂きました・・・2月15日受注分から価格改定いたしますと。

つまり値上げですね～・・・・。

因みにOHLINSも価格改定準備中と聞いております。納期に関しては機種やタイミングによっては即納という場合も増えてきましたが欠品の場合は目処が立たなかったりします・・・(^^;

ナイトロンの場合逆に即納はございません。

BMW RnineT用のステアリングダンパ－KIT、即納でした^^ こいつぁ春から縁起がいいわえ～。

がしかし・・・昨年の晩夏にオ－ダ－したMT07用のリアショックアブソ－バ－は未だ入荷せず(>_<)

おおよその納期を伺ってもむにゃむにゃむにゃ・・・みたいな。もうそろそろむにゃむにゃ・・・的な。

今やOHLINSの製品については運とタイミングなんて事に成ってますなあ。こげんこつではこまっとです。

どげんかせんばいかんよ・・・ほんなこて(;’∀’)

 

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超久しぶりにビモ－タYB7の再健脚です。ビモ－タYB7はヤマハFZR400RRのエンジンを積んだミドルクラスのス－パ－スポ－ツモデルですが私の中ではビモ－タと言えばダビデ・タルドッツイのYB4R！

1988年世界ス－パ－バイク選手権の王者ですもんね～、YB7もシルエット的にはほぼ同じですけどね^^

にしてもビモ－タ－って建付けがカツカツで工具を選ぶバイクですよね～もしかしたらイタリアのベ－タが基準かも・・・的な。

フォ－クシ－ルもきっつきつでヒ－トガンで熱しないとビクともしません340℃位でしょうか？ホンマにもう(^^;

ところでYB7のフロントフォ－クはマルゾッキ製で構造も独特です。つかインナ－チュ－ブ径が41.7パイ。

なんでやねんと謎に思いますがAIに聞いてみたらビモ－タが導き出した最適解とのお答え。

しかし別の角度で聞いてみるとヤマハFZR400RRの41.7パイを踏襲しており・・・ウンヌンカンヌン・・・

ってFZR400RRは41パイですけど。

AIも中々に中々でありますね・・・(^^;　ご安全に！

 

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