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信州信濃の蕎麦よりも・・・あたしゃ貴方のそばが良い・・・・^^;

なんて浮いた話ではありませんが・・・。

フロントの安定感が無くちょっとした切っ掛けであわや転倒と言うほどに振られるらしい。

フロントタイヤに何らかの原因が有るのではないかと。

そもそも小径のスク－タ－タイヤは安定感に劣り外乱の収束性も良くありません。

それは物理的な事なので止むを得ない所もありますが転倒する程と言う事になると話は別です。

前後タイヤのユニフォミティ－や剛性不足、ホイ－ルの歪みや車体そのものの不具合が考えられます。

しかし、新車の時からと云うお話なので恐らくはタイヤのクォリティ－と言う事ではないかと推察。

最近は国産メ－カ－であってもスク－タ－タイヤは海外生産が殆どで中には海外のメ－カ－の委託生産によるOEもありますからねぇ。

明らかにユニフォミティ－や気密性に問題が有るタイヤも普通に販売されているのが実情です。

大型スク－タ－の車重とタイヤサイズのバランスを考えれば欧州規格を採用して然るべき時期とも思いますが未だにそれは有りません。

売れば売るほど赤字と言われるLMC市場ですから仕方がないのかもしれませんねぇ。

兎も角も中国生産のタイヤから国産タイヤに交換し、ビ－ドシ－ティングも念入りに。

ホイ－ルのアンバランスも0迄修正、それにしても大型車よりホイ－ルバランスは良く無いですね・・・・。

オ－ナ－さんはかなり大柄な方なので内圧もJATMA規格の最高数値を充填。

リインホ－スド規格なら更に高圧に振れますが通常の規格ではこれ以上は無意味ですからねぇ。

リアショックアブソ－バ－のプリロ－ドが調整出来ればさらに良いのですが・・・出来ないモノは仕方が有りません。

少し前乗りにして頂くしかないかと。

これで危険な振られが収まれば良いのですが・・・・如何でしょうか？

まぁ取り外したタイヤの摩耗状態を見るに剛性分布の不均一が著しいタイヤであった事は疑う余地はありません。

スク－タ－用タイヤだからこれでも良いと判断していると言う事ですかねぇ、現在のOEMのテスト項目が如何なモノか分かりませんが・・・・

某メ－カ－なんて気が付かずに規格外のタイヤをOEM採用し他のタイヤメ－カ－の指摘でその事が発覚、慌てて全回収した事もありますから・・・・

メ－カ－だから間違いない！と言う事は無いと言う事です。

ご安全に！

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