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先ずはつっぱりテ－ル、そして絞りハンドルにチタン製竹槍マフラ～！

仕上げに３連ホ－ンでパラパラパパラ～～・・・・^^;

んな訳は有りませんが昨日今日でブラックなF800Rの前後健脚中です・・・が・・・・。

やっちまいましたねぇ・・・久々に腰。

ぎっくりとまでは行きませんでしたけど・・・ぎっ！ぐらいかな・・・・痛いっす。

んん～～吊るされたら治るかも・・・・(^^ゞ

何時もの朝トレコ－ス。

今日の北九州は霞んでいますね～、ＰＭでしょうか・・・？

ところで木漏れ日の小路を何時もの様に走っているのか歩いているのかってペ－スで走行中・・・

ブラインドコ－ナ－出口で・・・・！！！！！(＠_＠;)

でっかい蛇に遭遇！

１ｍ位のカラスヘビ！何十年ぶりでしょうか、しかし私もビックリしましたが蛇もびっくりしたようで１８０度急旋回して山の中へ・・・。

カラスヘビはシマヘビの黒変異したもので最大２ｍ位に成るらしい。

無毒と言われていますが破傷風菌を持っているので噛まれると大変ですよ。

子供の頃はヤマカガシ何かも平気で素手で捕まえていたのに大人になると苦手になるものなのですねぇ。

因みにヤマカカジは有毒種、素手でつかんではいけません・・・。

この所、同じ様な画像が続きますが・・・

見比べて頂くとキャップスクリュ－だったりパンヘッドやフランジボルトなどそれぞれ好みも色々です。

但し、ファスニングの個所、役割によっては適正な種類のボルトナットを使用しなければ成りません。

例えば大径フランジを使用すべき個所にキャップスクリュ－等、座面の小さなものを使う事はNGです。

無論、64チタンと言えども使用しては成らない箇所も有るので要注意。

何事も適材適所です。

また既にかなりのの個所をSUSやチタンに交換された車両もご来店に成られますが、軸長が足りないモノや不適切な種類のボルトナットを見かけます。

またボルトの締結後マ－キングをされていますが、マ－キングは緩みの確認のためと言うより、再締結時に伸びを確認する為のものです。

同トルクで締結し位置がずれていれば軸が伸びていると言う事です。

言わば管理のためのものですね。

アロイボルトナットは創業時より取り扱っていますが昔は自分用に仕入れる程度でたしね～。

当時はポジポリ－ニ。

現在の64チタンボルトと見比べるとゴツクでダサい・・・・。

My1100Sの当時モノを最近・・・ちょこちょこ入れ替えてます(^^ゞ

まぁ病気ですね・・・・。

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はぁ～なんて思わずタメ息が出そうな夏夕空。

実はこの画像は去年の６月１９日の夕空なんです。

きっちり一年前。

夕空はほぼ毎日撮っていますが特に夏から秋にかけての彩りは素晴らしいですね。

これから少しずつ朱の色も濃くなり力強い夕空が見られるようになりますね(^O^)

ところで・・・

信州には練りモノはないのではと地元の知人からコメントを頂きましたけど・・・

鮎蒲鉾は確かに信州の練りモノの様ですね。

これが結構美味い！

食感と風味は蒲鉾と言うよりちくわに近いと思います、どの辺が鮎なのかは・・・良く解りませんが(^^ゞ

材料を確認すると・・・殆どがタラですね・・・海のお魚です。

それにしても毎日練りモノを食べても全く飽きる事がないわんは筋金入りの天ぷら人間なのかもしれませんねぇ。

シェケナベイビ～！

ロックスタ－と言えば何となく・・・こんなイメ－ジですが・・・(^^ゞ

R1150Rロックスタ－のネ－ミングの由来って何でしょうね？

音楽のロックから来ているのだろうと思いますがロックの定義とは何か？

定義がないのがロックで世界的には反体制、反権力と言った叫びの様なイメ－ジがありますが・・・

それをR1150Rロックスタ－に当てはめると・・・・解き放たれた・・・又はアナキ－な・・・はじけろ！・・・そんな感じでしょうか？

やっぱりシェケナベイビ～！って事かも知れませんね(^O^)

ところでオ－ナ－様からはPILOT ROAD4指定でタイヤ交換のご依頼。

合わせてサスペンションのセットアップと言う事でお預かりいたしましたがショックアブソ－バ－をチェックしたところピストンロッドに問題が有り見送りに成りました。

この状態でセットアップしても良い状態には持って行けませんからねぇ。

予算の都合も有り健脚は次回に持ち越しです。

取りあえずショックアブソ－バ－が抜けているとかそういう訳ではないので通常の走行に問題は有りません。

しかし爆弾を抱えている状態なので早期の対策は必要だと思います。

因みにROAD4への換装は乗り心地もガラリと変わるのでそれだけでもサスのセッテイングを変更したかのようなフィ－リングなので是非、上質な乗り心地を楽しんで頂ければと思います。

ロックに上質はに合わない・・・・そんなことは有りません。

あのエリック・クラプトンの愛用するギタ－はあのフェンダ－・ストラトキャスターですもんね！

同社のブラッキ－は世界最高額。

解き放たれた人たちも道具は優れたものを選択するのです。

ご安全に！

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経年劣化・・・

と言ってもタイヤの話ではありませんが・・・・

先月の冷蔵庫に続き、能力を停止してしまったエアコン。

絶対に時限装置が極秘に内蔵されていると思いますが・・・・

本日、修理に来られた電気屋さんによると配管の劣化によるガス抜けらしい。

つまり時限装置の設定は稼働時間ではなく使用期間と言う事に成りますねぇ。

なので稼働時間累積をベンチとしたタイマ－では無く緻密に計算された材質のクオリティ－と言うアナログな仕掛けかと・・・。

納得いかんね。

修理代金は5~6万円に成りますが如何しますか・・・と。

かみさんも・・・・如何するって・・・。

如何するもこうするも修理するしか有りませんよね－。

サ－キュレ－タ－と団扇でこの夏を乗り切ることは難しい、更に5~6万円プラスアルファ－で同程度能力のあるエアコンが購入できる訳もない。

電気屋さんの含みのある言動は「修理したところで他の時限装置が解除される訳ではない」とでも言いたいのだろうか?

それにしても冷蔵庫とエアコンの修理代を合わせるとクロスカブの新車が買えんだぞ～～～～～っと。

そう考えるとカブの耐久性とコスパは凄いね!家庭には殆ど貢献しませんけど・・・・(T_T)

このところ静かに感染を拡大している軽貴金属依存症・・・^^;

新たな感染者の処方箋が入荷致しました。

現状、毒を持って毒を制するしか有りません！

64チタンは毒ではありませんけど・・・良薬・・・財布に苦し。

ところで・・・

毎日、迷惑メ－ルの雨あられではありますが中には・・・おやおやおや？？？

なんて差出人が居られます。

今日はU.S.Armyさんからメ－ルが届いてました～～～！！アメリカ合衆国の陸軍が私に何の用が有るのか分かりませんが・・・(^^ゞ

読めないのでそのままゴミ箱にポイっ！

んん～～～もしかしたら異星人とのコンタクトに成功したとの報告だったかも・・・・知れませんねえ－・・・・。

異星人と言えば宇宙、宇宙と言えば種子島・・・なんてちょっと無理が有りますけど・・・・。

種子島には何度か渡航した事が有りますが海岸にはゴミ一つない美しい島でしたね。

宇宙開発事業に伴う補償という側面が有るのだろうと思いますが・・・。

それは兎も角、竹崎のJAXA射場は広大で本当にワクワクしてしまいます！ここから遥か宇宙に向けて科学の矢が放たれる！

偶然に打ち上げの時を目撃しましたが感動しましたね(^O^)やはり宇宙には無限の可能性とロマンを感じざるを得ませんね！

そう言えば宇宙センタ－を見学した事が有ります。レストランもあり当時、コスモカレ－なんてメニュ－があって無論食べました。

宇宙食をモチ－フとして・・・なんたらかんたらでしたが・・・・普通のカレ－が美味しいと思います。

ところでロケットエンジンや衛星の構成パ－ツはチタンだらけ、きっと私はそこでアロイボルトナットシンドロ－ムにファ－ストコンタクトしたのかも知れません。

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S20EVOが発売されて早々の３月初めに装着されたお客様。

あれから３か月と少々・・・・

既にウェアインジケ－タ－が露出していましたね～。

S20は穏やかなハンドリングと高い接地感と実グリップ力が評価され人気の高いタイヤですがタイヤライフがいささか・・・。

そんなネガを解消し長所を更に伸ばした筈のS20EVOなのに・・・如何した！！

なんて思いつつお客様の走行距離をチェックしたら7315kmを走行されておりました。（マイル表記で無いのはご愛嬌(^^ゞ

ブリヂストンさんの説明以上である25%もタイヤライフは伸びていますね！！！

内圧に関しては車両指定の数値では無く私が適正値と考える内圧を管理して頂いております。

やはりコチラの内圧の方がタイヤライフも含めてパフォ－マンスは高いと言う事の様です。

それにしても3か月で7000km以上も走行されるとは物凄いですねえ。

統計によると国内の自動二輪の年間走行距離の平均値は5000km程度の様です。

タイヤメ－カ－もこの数値は参考にしている筈でタイヤのカテゴリ－によって経年劣化性も含めて開発要件に取り入れていると思います。

無論、欧米ではそれぞれ数値も違っていてその辺が欧米のメ－カ－と日本のメ－カ－のタイヤ特性の違いに表れているのかもしれません。

経年劣化性も各メ－カ－でかなりの違いが有り隠れた性能と言える部分とマイレ－ジ性能とのバランスが各国の評価の違いと言えると思います。

因みにMCタイヤの場合、製品は特殊な場合を除いて世界共通、どこそこの国向けの仕様と言うのは殆ど有りません。

特殊な場合とは現在はアジア向けの一部、そして言語の問題や文化の違いによるネ－ミングの変更等々。

でもまぁ欧州の一部のメ－カ－は日本向けもアジアの括りで仕様違いをレプリカとして展開している事も周知の事実で・・・・

今後は販売地域によってクオリティ－が異なるという事に成って来るかもしれませんね。

何れにしてもS20EVOはテュフズ－ドの高評価を得られるかもしれませんね！

キャンペ－ンご利用、ありがとうございました(^.^)/

バトラックス梅雨時キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=9242

今日の午後から天気は回復するそうです。

久々に足立山麓にまとまった雨が降り注ぎ裏山の沢も勢いを増してます。

この程度なら何の心配も有りませんが・・・これ以上は・・・ちょっと困りますねぇ。

因みに・・・

わたくし事ですが昨日・・・冷蔵庫に続いて寝室のエアコンがit got broken・・・(-_-;)

家電メ－カ－さんの時限装置は絶妙ですね・・・次は何だ！！

ところでこの所、黄色いご家族や男爵様、流路Ｈさんでタイヤを購入した方々からタイヤチェックのご依頼が数件。

全て同じ銘柄で同じ事象。

一応、対応はさせて頂いておりますが何故購入販売店に相談しないのか？相談したが納得できない回答だったのか？？？

事象に関しては走行上支障はないもので危険な状態では無く私的な意見としてお伝えしましたが・・・・

購入販売店からメ－カ－に対して情報として打ち上げておいた方が良いと思います・・・と言うアドバイスもさせていただきました。

今のところ外傷なのか製造上の不具合なのか判断は出来ません。

が全て同じ事象と言う所が何かありそうです。

当店では販売率の少ない銘柄ではありますが同じ事象が２件発生していて既にメ－カ－に検査依頼をしていて回答待ちです。

原因の想像はしておりますが軽はずみな事も言えませんからねぇ。

それにしても物品を購入すると言う事は信頼関係の上に成立すると考えていますが・・・

タイヤを購入した販売店を信用していない又は納得できないから当店にご来店に成っていると・・・そういう事でしょうか？

しかしウチは特定のメ－カ－のお客様相談室では無い訳で・・・^^;

少々困惑しております。

当然、当店のお客様に対しての相談室的機能は果たさなければ成りません。

分け隔ての無いお釈迦様の様な境地には中々立てない凡夫なのでご理解頂ければと思います。

ヤマハYZF R25は毎日乗れるス－パ－バイクをキャッチとして登場。

ショ－モデルとはちょっとイメ－ジの違うスタイルは残念ですが・・・

それでもスペックを見ると14000rpm/36ps！凄いね！！

プロモを見ても走りはこれまでの250ccスポ－ツモデルとは別格の様な気がします。

初代RZ250が確か35psだったと記憶していますが上回っていますね。

何だか楽しそうですねぇ・・・悔しいけど興味津津。

悔しいけどの意味は元のチ－ムメンバ－しか分からないと思いますが・・・つくづく悔しい・・・^^;