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S20EVOが発売されて早々の３月初めに装着されたお客様。

あれから３か月と少々・・・・

既にウェアインジケ－タ－が露出していましたね～。

S20は穏やかなハンドリングと高い接地感と実グリップ力が評価され人気の高いタイヤですがタイヤライフがいささか・・・。

そんなネガを解消し長所を更に伸ばした筈のS20EVOなのに・・・如何した！！

なんて思いつつお客様の走行距離をチェックしたら7315kmを走行されておりました。（マイル表記で無いのはご愛嬌(^^ゞ

ブリヂストンさんの説明以上である25%もタイヤライフは伸びていますね！！！

内圧に関しては車両指定の数値では無く私が適正値と考える内圧を管理して頂いております。

やはりコチラの内圧の方がタイヤライフも含めてパフォ－マンスは高いと言う事の様です。

それにしても3か月で7000km以上も走行されるとは物凄いですねえ。

統計によると国内の自動二輪の年間走行距離の平均値は5000km程度の様です。

タイヤメ－カ－もこの数値は参考にしている筈でタイヤのカテゴリ－によって経年劣化性も含めて開発要件に取り入れていると思います。

無論、欧米ではそれぞれ数値も違っていてその辺が欧米のメ－カ－と日本のメ－カ－のタイヤ特性の違いに表れているのかもしれません。

経年劣化性も各メ－カ－でかなりの違いが有り隠れた性能と言える部分とマイレ－ジ性能とのバランスが各国の評価の違いと言えると思います。

因みにMCタイヤの場合、製品は特殊な場合を除いて世界共通、どこそこの国向けの仕様と言うのは殆ど有りません。

特殊な場合とは現在はアジア向けの一部、そして言語の問題や文化の違いによるネ－ミングの変更等々。

でもまぁ欧州の一部のメ－カ－は日本向けもアジアの括りで仕様違いをレプリカとして展開している事も周知の事実で・・・・

今後は販売地域によってクオリティ－が異なるという事に成って来るかもしれませんね。

何れにしてもS20EVOはテュフズ－ドの高評価を得られるかもしれませんね！

キャンペ－ンご利用、ありがとうございました(^.^)/

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