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ROAD5をご指名いただいたのですが190/55ZR17は欠品中で今のところ納期未定・・・。

止むを得ずPOWER5へ変更となりましたが装着してしまえばPOWER5の方が良いかも・・・的な^^

モンスタ－1200のキャラクタ－から見てもスポ－ツセグメントの方がマッチングも良いのではないかと思います。

因みに耐摩耗性に関してもモンスタ－1200との組み合わせで10000km前後の耐久性はあると思います。

使用環境次第ですが・・・。

まぁ・・・これも定めと受け入れて頂ければ幸いです・・・みたいな。

ところでオ－ナ－様は日本国の空を守るという任務に就かれておられますが、やはりというかこのコロナ禍でてんやわんやな状態だとか。

色んな方面の危機的状況を見ているとこのコロナ禍って某関西の番組が取り上げていた様にこれは某国の〇〇なのかと思ってしまいますねぇ(^^;

知らんけど(;’∀’)　　ご安全に！

 

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当店のお客様の中でも屈指の長距離ランナ－さんですがROAD5では無くPOWER5をお替りです^^

それにしてもお客様の場合に限られると思いますが耐摩耗性が凄いというか距離を記すと誤解を招きそうです。

フロントなんてROAD5と同程度持ってますねぇ。

トレ－サ－900GTとの相性なのかオ－ナ－さんの走行テクニックなのか？

高速もよく利用されているし通勤にも使われている、でっかいパニアにトップケ－スも装備されているし。

タイヤの内圧も当店の推奨値なんですよね～。

確かに高めのギアでスロットルワ－クも丁寧に等速直線運動を繰り返す等々でタイヤの磨耗は抑えられますが。

因みにお住まいも当店のご近所で通勤時などよくお見掛けしますが決してチンタラ走っている訳ではありません。

謎ですね～。某社でエコタイヤのテストを担当しているおばちゃん・・・いや失礼(^^;　お姉さま並みのテクニックの持ち主なのかも知れませんねぇ－。

ご安全に！

 

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初めて当店をご利用いただくお客様です。

Newスピ－ドトリプルはデザインが変更されたヘッドライトに成って精悍さが増しましたね^^

丸目2灯の前モデルは聊か陽気な感じというか赤塚不二夫さんのアニメを連想するというか・・・。

それは兎も角、ご指名はPOWER 5。

因みにOEM装着されているタイヤはス－パ－コルサなんですね～、なんだかセグメントがマッチしていないような気がしますねぇ。

ピレリだったらロッソ3とかそんな感じだと思うのですが。

まぁトライアンフさんはスピ－ドツインの標準タイヤがメッツラ－のレ－ステックRRですもんね。過激がお好きな様で・・・。

ちゃうやろ! なんてツッコミを入れたくなりますね(^^ゞ

それは兎も角、オ－ナ－さんもPOWER5を装着して「やっぱこうですよねぇ」なんて納得のご様子でした。

ご安全に！

 

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パンク修理の方法ですが当店では独自の内面修理を行っています。

S1000RRのお客様もリアに被弾して知人から当店の修理方法を知られたようです。ほぼ完全修理法^^

まぁ程度にもよりますが・・・そんな話を聞いて最寄りのショップにご相談に成ったようですがそんなの出来ないと一蹴(^^;

仕方ないのでタイヤを交換しようかと思われたようですがバリ目のロッコルⅡはあまりにも勿体ないという事で遠路ご来店。

当店の内面修理は細い釘やピンホ－ル程度であれば応急処置ではない修理が可能です。

但し費用はホイ－ル脱着、タイヤも分解組み立てが必要なので税込み6600円掛かります。なので費用対効果をお考えに成って如何するかを決めて頂ければと思います。

外面修理でリ－マぶち込めばタイヤは終わりです。空気漏れはなんとか止められますがあくまでも応急処置以外の何物でもありません。

ご安全に！

 

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RZ-Rカラ－のXSR900カッコいいですね^^

その昔RZ250Rの発売時、ヤマハ発動機さんから声を掛けられ車両を貸与されF3に参戦する事に成ったのですが・・・。

練習走行する時間も殆どなくほぼふっつけ本番状態の中メ－カ—さんが組んできたクロスミッションの2速にトラブル発生(*_*)

スペア－なんて無いのでSTDの2速ミッションを組み込んだのですがレシオはクロスミッションの1速とほぼ同じ。

つまり1速→1速→3速的な(;’∀’)　その当時のエントリ－は300台以上決勝へ進めるのは上位36台。

何とか予選は通過して決勝も半クラ駆使しつつ必至の9位だったと思います。ヤマハさんの冷たい目線・・・つかそっちの責任でしょ!

なんて思ったものでした。

そんなことは兎も角(^^ゞ　XSR900は初見のお客様ですが車両購入は当店の健脚が前提だったとか。

なので走行距離は1000kmの慣らし終了って所です。

リアには幸運にも国内在庫があったOHLINS投入、にしてもリンク周りの締め付けはなんか恨みでもあるんかい！って位ガチガチ。

年々この傾向は強くなってきてますねぇ、組み立てラインの立場として考えると分からないでもありませんが・・・。

フロントは当店オリジナルのモディファイ、。因みにSTDのカ－トリッジは初期のものと比較しとても優秀になっております。

巷の声がヤマハを動かした？かも知れませんね。

車体姿勢も含めて前後をセットアップ、オ－ナ－さんのご不満も解消されると思います! 　ご安全に！！

 

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たまたま・・・偶然にモンスタ－1100と1200のツ－ショット^^

ロッソなネイキッドLツインが2台並ぶと中々絵に成りますね～。なんだかショップのム－ドも変わって見えますね。

本日のベストな一コマでした！

MICHELINに興味津々の様ですが無難に今まで装着してきたバトラックスS22を再度装着。

しかし今回は走行距離が極端に短く前回の約50%程度。

一体何が如何したのかと思いきやサ－キット走行会に参加されたようです。

サ－キット走行に関してはそんなにガンガン攻めなくともタイヤに掛かる負荷は非常に大きく摩耗に関しては一般道の約5倍程度と考えてよいでしょう。

無論コ－スや機種、そしてどの程度の走りをしているのかでも違いはありますが・・・。

それでもサ－キットでの100kmは公道での500kmに相当する磨耗が見られます。

更にサ－キットで発生したアブレ－ションの激しい状態でストリ－トを走ればヒ－トスポットが発生しそうではない場合と比較してやはり磨耗が進むのは早くなってしまいます。

なのでサ－キットを走る場合はそれを承知で楽しむという前提が必要です。

まぁタイヤの磨耗が早くったって楽しいですもんね^^

兎も角もタイヤ使用期間の履歴にサ－キット走行が加わると耐摩耗性に関しては全く違った結果に成ります。

ご安全に!

 

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タイヤ交換とオイル交換でご来店^^

F700GSのタイヤ交換は初に成りますね～、ところでオ－ナ－さんは以前CBに乗られていましたが何となく周りのバイク仲間に触発されたのかBMWを購入されてちょっとビックリ。

ホンダ一筋の方だと思っていましたのでまさかね～って感じです。因みにF700GSは奥様とのタンデムを考慮して選ばれたそうです。

シ－ト高が低くハンドルは当然アップタイプでシ－ト長に余裕が有ってバイク自体が軽いこと・・・等々。

しかし、私の感想ですが押し引きは見た目と違ってちと重い気がしましたが・・・(^^;

ところでご指名のタイヤはブリヂストンのA41、お替りです。耐摩耗性は意外にも6000kmとあまり良いとは言えませんね。

組み立てもケ－スがとても硬くて中々の大変です、同じA41の170/60R17なんてビ－ドが硬くてタイヤチェンジャ－のチャックに銜えさせるのも一苦労だったりします。

リムに傷を入れないようにとビ－ドヘルパ－を駆使して冬場はタイヤを温めながら作業ってすんげぇコストですよ。

開発の時に組み立て分解の事は考慮しないのでしょうかねぇ？ 昔は2輪も4輪も設計者自身が作業してテストしてましたが・・・。

今は違うのかも知れませんね。

そういえばバイクなんかの整備性に関しても・・・なんも考えてないやろ！って突っ込みたくなることも多いですよね。

A41のご指名を頂くと性能云々では無くため息が出たりします・・・(;’∀’)

ご安全に！

 

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この間、サ－キットでミシュランを使用するのは初だと仰っていたお客様。

レ－ステックから換装したCUP2の感触が中々良かったようでお替りです。

CUP2は耐久性抜群ですね～なんて見た目はまだまだ行けそうな感じではあります。でもサ－キットでタイムを詰めるという意味では交換時期だとも言えますね。

なので取り外したタイヤはストリ－ト等で有効活用するとお持ち帰りに成りました。

CUP2はサ－キットでのパフォ－マンスを維持する距離も他社と比較してかなり長いのですがストリ－トでは更に長い。

現在実証実走中ですが数値的に見ると磨耗は1000kmで1mmという所です。あくまでもストリ－トでの参考値です。

計算上はウェア－インジケ－タ－露出まで4000~5000kmという事に成りますが・・・さて如何でしょうね？

楽しみです^^

 

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今日は朝から穏やかな一日に成りましたね^^ ご来店も多く忙しくさせて頂きました。

やっと明日はお休みです^^

ところで本日チェックインされたM1100のお客様、リアのOHLINSのO/Hの診断を承りましたがチェックした限りは現時点でO/Hの必要は無いと診断しました。

しかしオ－ナ－様としては明らかに挙動が以前とは異なるし装着して年数もそこそこ立っているのでこの際O/Hをとご依頼いただきました。

確かにサ－キツト走行の場合、性能劣化の一つとしてタレが早いという事も有りますからねぇ。冷間時のチェックでは分かりずらい。

因みにオ－ナ－さんはCUP2を絶賛！ドライは元より多少のウェットは問題なく全開走行可能だと。

先日、HSRで開催されたイベントレ－スに参加してウェットレ－スで見事入賞されたようです、確かにヘビ－ウェットでなければ十分に戦闘力は有りますもんね！

お疲れさまでした(^.^)/