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先日ハヤブサにPOWER5を装着されたお客様に続いて赤ブサのお客様もPOWER5をご指名いただきました。

前回装着した銘柄はPOWER2CTでしたが今回は最新のモデルを履いてみようと。

そもそも珍しい真紅のGSX1300R、シン・ハヤブサが登場して乗り換えも考えられたようですが赤ブサに愛着がありすぎて手放せなかったようです。

なのでタイヤは新型を・・・的な^^

お客様も気にしておられたPOWER2CTとPOWER5の比較ですが先ずセグメント的には同じです。

POWER5はトレッドラバ－は最新の超微粒子であるナノシリカを採用した効果も高くダンピング特性や耐摩耗性、温度適応範囲の広さが2ポイント以上優れます。

またコ－ドアングルやデニ－ルの違いによって高いコンフォ－ト性を担保しつつスポ－ツ性とのバランスは秀逸です。

ウェツト性はPOWER2CTより格段に優れますがドライグリップは若干の違い程度、しかし接地感はケ－スの違いも大きく高くなっています。

接地感の高さは安心感に直結しますからストリ－ト要件を100としたPOWER5の真骨頂という所でしょうか。

またハンドリングに関してはPOWER2CTの方がクイックです。

あくまでも個人的な感想ですがGSX1300RとのマッチングはPOWER2CTよりもPOWER5の方が良いと思います。

ブリヂストンのS22ととても良く似たキャラクタ－ですがグリップレベルはS22が勝りコンフォ－トはPOWER5が勝ります。

この辺りからもPOWER5とPOWERGPに分化した理由が見えてきますね。

ご安全に！

 

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