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もう交換するボルトは無い・・・・と思っていましたが・・・・

アロイボルトナットシンドロ－ム恐るべし！

キラキラキラ～～～を変換するとｇｏｇｏｇｏ～～～～見たいな・・・・^^;

 

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隼の故郷と言えばスズキも謳っている様に浜松にある竜洋テストコ－スですよね。

先週も生誕の地に集うなんてミ－ティングが開催されたようです。

オ－ナ－さんは隼関係のミ－ティングにはかなり参加されているようですが今回はGWのロングツ－リングを控えていたので見送らたそうです。

因みにテストコ－スって外部から見えない様にパ－テ－ションが張り巡らされていますが・・・・

竜洋のコ－スはあっちこっち壊れたままで丸見えだったりしましたね・・・・^^;

まぁ何年も前の話なので現在は補修されているかも知れませんけど。

ところで今回のタイヤ交換はS20から数えて７セット目に成りますね～。

S20のタイヤライフは約5000km前後でしたがS20EVOでは約7000kmと30%程ライフは伸びてます。

グリップレベルは変わらずですから大したものですね。

少々粘るハンドリングですが良く言えば手応のあるハンドリングでメガモトとの相性も悪くありません。

スポ－ツタイヤの中ではフロントタイヤがリアタイヤをエスコ－トする特性も上々でライダ－の負担を軽減してくれます。

これはブリヂストンタイヤ全体に言える特徴でもあります。メ－カ－によってはガイダンス性と表する事も有るようです。

ライフの飛躍的な向上もMotoGPからのフィ－ドバックと言えるかもしれませんねぇ。

通常とは全くアプロ－チの違った合成ゴムの開発が飛躍的に進んだらしく、既にゴムとは言えないと言う業界内の話も有る位ですから・・・凄いですね。

オ－ナ－さんもたまには違うタイヤを試してみたいと何時も仰っているのですが、結局・・・同じタイヤに(^・^)

T30とかパワ－3とか色々と考えられているようですが特性を説明すると・・・・じゃあやっぱり・・・・って所です。

タイヤはカテゴリ－によって特徴、特性は違って当たり前ですがブリヂストン製品の中で総合力は最も高いイヤだと思います。

ご安全に！

全日本の開幕戦、鈴鹿2&4でヨシムラGSX-Rが鳴り物入りで登場したNewR1を制して優勝！

前年のチャンピオン、中須加＆NewR1は最初は泳がせて・・・・なんて考えていた様ですがスパ－トを掛けてもペ－スを自在にコントロ－ルした津田に及ばす。

NewR1のデビュ－に土を付けましたね～。

ところでレ－スとは全く関係ございませんが・・・・・

GSX1300Rのお客様がSP忠雄製のスリップオンからヨシムラのフルエキゾ－ストに換装されていましたね。

良く似合ってますね！

やはりスズキにヨシムラは定番なのかもしれません＾＾

 

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お客様のご依頼により・・・・植菌・・・・。

64チタンそモノは椎茸の様に培養はされないと思いますが、さらなる欲望は培養されるかも知れませんねぇ。

ご本人は感染しない様に気を付けると仰ってましたが・・・既にのお話かもしれませんね＾＾

お大事に（＾ｖ＾）

名古屋から一路、九州一周ツ－リング＾＾

その途中、九州の入口に位置する当店にタイヤ交換で立ち寄って頂きました。

交換したタイヤはＴ３０。

デッカい荷物を積載したバイクはGW前後の風物詩ですね～♪

同じ職場のご友人と２人でちょっと早いGWだそ－ですが本ちゃんGWはお仕事だそうです。

最近、GW期間中の休暇を前後に交わす企業も増えてきているようですね（そっちの方が旅好きには良いかもです）

因みに、交換前のタイヤは既にベルトが露出している状態・・・・^^;

出発する時は確認できなかったようですが・・・・流石にウェアインジケ－タ－は露出していた筈ですよ・・・・。

わざわざ当店までタイヤ交換でご来店下さる事は大変うれしく思いますが・・・・この様な状態で雨の高速は大変危険です（雨じゃ無くても）

ついでにと言ってはなんですが・・・お連れさんのタイヤもチェック。ROAD4に適した内圧に調整。

これで安心して九州一周の旅を満喫できると思います。ご安全に(^.^)/

 

熊本から健脚診断でご来店に成られそのまま御宿泊となりました。

リアはリンク周りのメンテナンスとSTDショックアブソ－バ－のチェック＆セットアップ。

STDのショックアブソ－バ－の能力に関してはセッティングの幅は限られてはいますがそれでもフロントとのバランスを計り更にデメンジョンの見直しなどで随分変わります。

因みにリンク周りが確り機能してない状態でセットアップしても余り効果は得らないと思います。

フロントフォ－クに関しては状態を確認した上で消耗パ－ツの交換と設定変更＆マル秘の加工を施します。

作業の中で特に注意が必要なのはインナ－チュ－ブの状態で歪みや錆、傷がないかをチェックする事が肝心です。

問題があれば当然修正を施します。修正が出来ない場合は交換となりますが・・・

このGSX-R750の場合、インナ－チュ－ブの表面は錆や傷による凹凸が確認できましたが研磨による修正でピッカピカに復活！めでたし^^

フロント周りに関してはステム周りのチェックとフロントホイ－ルの取り付け具合もチェックしますが今回はステムナットが緩んでいたので再締結。

因みにリアホイ－ルの整列もチェ－ンの張りも良い状態では無く再調整。

細かな事ではありますが操縦安定性に大きな影響を及ぼすので確り調整する事が大切。

タイヤの空気圧も車両指定空気圧に設定されていたのでタイヤの仕様に適した数値に調整。

スタンダ－ドベ－スのモディファイではありますが変身する事請け合いですよ～～！

小さな事の積み上げですが効果はてきめんです^^

GSX-R600と共通の車体に750のエンジンを搭載！

コンパクトで超楽しそうなバイクですよね~!

これはと思い中古車を検索しましたが弾が少ないうえに結構高価ですね・・・^^;

んん～～やっぱ・・・・無理ですね・・・。

リアホイ－ルのセンタ－出し、つまり整列は左右対称で信頼できる個所の寸法を計測する事が基本。

更にレ－ザ－ポインタ－と信頼出来る目視で確認・・・・。

スイングア－ムに刻まれた目盛はかなりいい加減ですもんね。

目安程度に考えた方が良いと思います。

しかし、流石ビモ－タ！チェ－ンプラ－の目盛、正確ですね～ぴしゃ－とおうとんしゃ！

先ず遊びは無いし、ボルトのピッチ分で正確に調整できますね～♪

お見事です。

通勤に使用されていると言うZZR250。

コストパフォ－マンスに長けたパイロットストリ－トをチョイス。

因みにDOHC4バルブ、水冷２気筒のZZR250は現Ninja250の御先祖様でもありますね～。

１９８３年にGPX250として登場、１９９０年にはZZR250にモデルチェンジして以来の超ロングセラ－モデル。

血統は現在も継承されていると言う事ですね。

ところでタイヤ交換作業の際、フロントフェンダ－にガタが有る事を発見（してしまいました）

原因はフェンダ－の内側にあるスタビライザ－を固定しているリベットのガタ。

オ－ナ－さんも走行中にガタガタと音が出ていて超気に成っていると・・・・そりゃそうですよね。

まぁボルトで固定されているので脱落する事は無いと思いますが・・・・

タイヤ交換のついで？にリベットを打ち直しました。

無論、私が勝手に行った作業ですので・・・・ついでです(^・^)

ご安全に！

 

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パ－ルオレンジと表現したら良いのでしょうか？

カスタムカラ－に塗装されたドカティS4。

他のお客様も同系色に塗装された空冷モンスタ－が居られるので何かのレプリカカラ－かと思っていましたが某ディラ－の限定色なんですね。

全国限定３０台らしい。

何時もご利用頂いているお客様ですがパ－ルオレンジの所以を初めて知りました＾＾

装着されているマルケジ－ニも同色に塗装されています。

ところでタイヤ交換作業の中で目視ではありますがブレ－キやサスペンションのチェックも実施させて頂いております。

例えばブレ－キパッドの摩耗などがあればその旨、お客様にお伝えしておりますが・・・・。

商売っ気バリバリと思われるのもアレなので・・・・^^;

緊急を要する場合以外、気に掛けてください程度のお話しか致しません。

また緊急の場合は在庫を持っている最寄りのショップで至急交換するようにアドバイスさせて頂いております。

今回はリアショックアブソ－バ－のトラブルを発見してしまいました・・・。

知らぬ顔は出来ないのでお客様に状態をお伝えいたしました。

当然、お客様はショックを受けた顔をされる訳で・・・・私としても見てしまった状態で有ります・・・・何だか悪い事をした様な・・・・。

不具合を見つければお伝えする事が私の責務ではありますがこれが中々気を使ってしまいますね。

まぁ余り商売には向いていないと言うか、同業者さんにも良くそ－言われます(^^ゞ

お付き合いのある関西のショップさんは不具合を見つけると「やった！」なんて思うらしい。

ええ～～なんて言うと「それはお客様の為でもある」と仰っていましたが・・・・確かにそ－とも言えますが。

でもねぇ私の場合、例えウチで対応できる事でも変な風に捉えられるのが嫌でディラ－さんに依頼した方が良いですよ・・・・

なんて言ってしまいます。

やっぱり商売には向いていない様ですねぇ・・・まぁ技術屋あがりなんてこんなものでしょう・・・多分。

おべんちゃらの一つも言えませんが仕事はキッチリやっておりますので宜しくお願い致します(^^ゞ

ご安全に！

 

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当店はモ－タ－サイクルタイヤを中心とした足回り関連の専門店です。

なのでサスペンションのO/Hやモディファイも行っております。

フロントフォ－クに関しては何でもとは申しませんが殆どのメ－カ－に対応しておりますが・・・。

リアショックアブソ－バ－に関してはOHLINSのみ対応しておりナイトロン等は取次店に過ぎません。

また原則として車体ごとお預りする事が基本です。

そうでないと確りセットアップする事が難しいし、何よりお客様と対面してお話を伺う事が大切だと考えております。

がしかし・・・

先日、神戸にお住まいの方からOHLINSのオ－バ－ホ－ルについてお問い合わせを頂き、当店の方針をお伝えするとともに最寄りの専門店でO/Hする事をお勧め致しました。

ショックアブソ－バ－単体のO/Hであれば他の専門店さんとやる事は殆ど変わらないし、送料も勿体ないですから。

でもしかし・・・如何しても当店でO/Hをして欲しいと仰るので、他店と大差ないとご説明させて頂いたうえでお預りする事に致しました。

でもってCBR1000RR用リアショックアブソ－バ－のオ－バ－ホ－ルは完了致しました・・・けれども・・・・。

何度かお客さまにTELさせていただきましたが連絡がつかず・・・・、記事にするのも如何かと思いましたが・・・・。

もしもご覧に成られていたら連絡を頂きたいと思います。

宜しくお願い致します。