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一般市販４ストロ－クでサ－キット走行にハマると掛かるのがタイヤ代とオイル代ですね。

走行料も高いし。

それでも最初のうちはタイムも数秒単位で切り取れるし費用対効果は大きいと満足できるかもですが・・・。

タイムがそれなりに成ってくるとサラタイヤでも切り取れるタイムはコンマ単位、それどころか盛られたりしますからね(~_~;)

ある程度スキルが上がれば摩耗したタイヤでもサラを履いた時のイメ－ジを作って走行するって事も可能ですが、最初のうちはそうはいきません。

考えて走る様にと自分に言い聞かせてコ－スインしても気が付けばガムシャラだったりしますからねぇ。

サ－キット走行のスキル向上は最初は走り込む事が一番、昔は鈴鹿１０００分なんて言ってましたもんね。

それにしてもセンタ－はバリ山のタイヤは廃棄するには勿体ないし・・・・

ツ－リングにでも使えばなんて思うのですがサ－キットに熱が上がっている間って行っても面白く思えなかったりしますもんね。

兎も角も、最初の目標タイムに達した様なので小休止・・・・ですよね？

何時もの朝トレ－コ－スで登校途中の女の子達が空を見上げて何やら・・・・

小学３年生くらいでしょうか？

イノシシみたいね～とか、ゾウさんにも見えるね～なんて(^O^)

その視線の先には青空に浮かぶ雲。

思わず私もその視線の先を見上げましたが・・・「・・・・・」

私にはイノシシにもゾウさんにも見えません(~_~;)

まぁ子供たちのフレキシブルなイマジネ－ションとの差と言う事でしょうかね～。

そう言えば子どもの頃、拾った点火プラグを宇宙船に見立てて遊んでましたねぇ、確かに宇宙船に見えていた。

やはり柔軟な脳が見せる素晴らしき世界は歳と共に狭くなって行くものかもしれませんね。

ところで・・・

何時ものブ－ブ－君達は大きくなりましたね、もうイノコとは呼べません。

立派なイノシシですね(^O^)

夏ごろは縞模様も残っていたのに、野性ですから成長のスピ－ドも身を守り生き残る術と言う事でしょう。

近寄りがたくなってしまいました。って近寄ってますけど・・・・(^^ゞ

ホンダ４ストロ－ク１２５ｃｃ２気筒エンジンはスポ－ツタイプのCB125が１８０度クランク。

ビジネスモデルのCD125Tは３６０度クランクを採用しています。

あのCB72タイプ２と同じなんですね～。

１９６１年当時、１８０度クランクのタイプ１は「トップギア－で７０ｋｍ以下では走れません」なんて但し書きされたCB72は生粋のレ－サ－レプリカでしたね。

と言っても後に雑誌で読んだ話ですけど・・・・。

でもねぇその後は中古車もタイプ２の方が人気が高く、現在でも希少価値が高いのは360度クランクと言う事なのかもしれません。

今見ればとてもレ－サ－レプリカとは思えない容姿ですが、当時の若者たちの熱い視線の的だった様ですね。

ところで中学生の頃、私はカメラが大好きで爺さんのカタミであろうライカ製の１６枚撮りカメラをこっそり持ち出してカメラ小僧してました。

カラ－フィルムは何かと経費も掛かるのでバイトで稼げる範囲ではモノクロフィルムがやっとでしたね。

その頃、通っていた写真屋のご主人がCB125Tに乗っていてバイクに興味津津の私に・・・・

そのカメラと交換してやろうか～なんて言ってましたね。

冗談だったのか本気だったのか分かりませんが今考えると一眼レフのライカ製カメラの価値の方が数段上だったようです。

まんまと口車に乗せられるところだったかもしれませんね(^^ゞ

まぁそんな昔々の記憶を思い出せるCD125T。

因みに前後に装着されているタイヤサイズは3,00-17、このタイヤサイズって案外選択肢が有りません。

プロファイルが角ばっている昔ながらのビジネスタイヤ。

唯一MICELINのM62がプロファイルが許せる範囲と言う事でON/OFタイプですがコレに決定。

装着してみれば結構似合ってるし(^O^)

オ－ナ－さんはCD125Tに撮影機材を詰め込み夕日を切りとる旅に出かけられるそうです♫

素晴らしい夕日に出会えると良いですね～！

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有料放送の釣りビジョン・・・

この季節に成ると電波の具合が悪くなるのか度々視聴できなくなりますねぇ。

台風の時も大雨の時も・・・雪の日も画像が粗くなってみたり・・・現在放送されていませんなんてフリップが出たり・・・。

番組にしても最初の頃は面白い内容のものも多かったけど最近はアンタ大丈夫って感じの軽い兄ちゃん達がバスやってる番組ばかり。

再放送だらけだしね～。

番組が始まったころとはかなり違ってきましたね・・・・。

止めちゃおうかって思うけどたま～～～に面白かったりするので待て待てなんて思ってしまいます。

大体、釣りガ－ルなんちゃって釣りが好きな訳無いって一目瞭然のおねぇちゃん達がキャ－キャ－騒ぎながら釣りしてるのも何だか気に入らん。

お姉ちゃんでも本当に釣り好きな方は分かりますもんね。

奄美日和てげてげ釣り三昧でも正式に組みこんで欲しいところですねぇ～。

ところで・・・・

MotoGPのチャンネルはつまらんし・・・WSBKは無料で視聴できる上に面白いし。

有料放送って考えますねぇ・・・・。

最近、軽貴金属依存症の症状も小康状態にあったオ－ナ－さんですが・・・・

オイル交換でご来店され宿泊中のW氏のバイクを見たとたん・・・発作が・・・^^;

ハンドルスイッチ周りとブレ－キ＆クラッチマスタ－周りのチタンボル・・・ありますか～なんて呼吸困難。

M6やM5の処方箋は緊急時を考え備蓄しておりますので・・・あるよ～です。

ついでにココもアソコもって・・・再発してしまいましたね～。

因みにオ－ナ－さんは何事も何時も突然。

バイクを手放すのも手に入れるのも・・・所帯を持つのも父に成るのも・・・突然ですからね～(^O^)

まぁアロイボルトナットは大蔵大臣を欺く事が可能な数少ない反逆のアイテムですからね～。

来月はボ－ナスも出るしモ－マンタイだそうですが、大蔵大臣がここを見ていない事をお祈り申し上げます・・・・。

もしも見ていたら・・・・制裁の矛先がコチラにって事は・・・無いですかねぇ・・・怖いですね～。

お体を大切に。

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ポップコ－ンと言えば映画館とかお祭りを連想しますが・・・このポップコ－ンの小袋は一袋なんと１６００円！らしい。

娘が東京のお土産で買ってきてくれましたが、浅草の何たらおこしよりは良いかな～。

それにしてもドカ－ンと圧力を掛けて米を膨らせたポンポン菓子世代の私はびっくり仰天の価格ですね・・・^^;

有名なお店のポップコ－ンらしくチ－ズ味とキャラメル味の２種類ですが・・・まぁ美味いっちゃあ美味い。

しかしトウモロコシのポン菓子がこの量で1600円は高いよね～。

おらキャラメルコ－ンで充分ですだ。

ところで今日は寒いですね、小雪でも舞いそうな雰囲気ですが足立山麓のもみじは一層鮮やかに成って来ました(^O^)

小雨が降っていますがフワっとしていて如何にも初冬の雨って感じです。

厳しい冬がそこまで来ていますねぇ。

デカくて長いビッグスク－タ－ですね～。

スク－タ－は手軽で便利と言う言葉は当てはまりませんね。

オ－ナ－さんは以前、R1100RSに乗られていたそうですが年齢を考えて乗り換えたと仰ってました。

しかし、車格も見た目の印象とは違って足つき性も良いとは言えず車重もR1100Sよりも重いし・・・^^;

しいて言えば乗車姿勢や操作性が楽ちんと言う事なのかも知れませんね。

それにしてもビッグスク－タ－のタイヤ交換は部品の脱着点数も多く、作業はハ－レ－系と変わりません。

更にパ－ティションで飾られた向こう側のボルトナットは謎々の様ですもんね～。

ところでオ－ナ－さんは年齢を考え乗り換えられたと・・・それは安全性と言う事の様です。

でもねぇ小径のタイヤが装着されているが故にスタビリティ－と言う点では通常のバイクに劣ると思います。

ウェット性能や直進安定性、制動性などのネガを長いホイ－ルベ－スでつじつまを合わせている・・・そんな感じ。

600ccのエンジンはアクセルを捻れば簡単にスピ－ドも出る訳ですから比較して安全だと言う事は無いと思います。

逆にスク－タ－は手軽という認識から乗車装備もおよそ２輪車に乗るにはふさわしくない格好のライダ－も良く見かけます。

またライディングスタイルも隙だらけ・・・そんな印象はぬぐえませんねぇ。

私自身、ビッグスク－タ－に乗った印象はロ－ドホ－ルディングの低さたるや・・・何じゃと・・・。

最近、警察庁が発表したここ１０年の重大事故の中で中高年ライダ－の割合が急増している様です。

その内訳はスポ－ツバイクに限らずアメリカンやビッグスク－タ－の割合も高い。

乗車姿勢や操作性の簡易さからリスクと言うことが薄らいでしまっているのかもしれませんねぇ。

アメリカンやビッグスク－タ－を見るにタイヤに関しても安全意識は希薄でウェア－インジケ－タ－なんてほぼ気にしていない様に見受けられます。

増してタイヤの能力なんて関係ない・・・更に空気圧って何？・・・見たいな。

なので私はせめてお勧めするタイヤはそのクォリティ－に拘ります。

高いね～なんて言われてもこればかりは譲れません、私が手を下す訳ですから安全と言う意味に置いても絶対に譲れません(^^ゞ

スク－タ－の名前は分からなくても・・・・スタビリティ－が安全性に直結している理屈は同じですからね！

ご安全に。

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かみさんのアイディアでタイヤキャンペ－ンの具とした黄色いてる坊くん。

タイヤは兎も角（涙）、てる坊君だけ購入できないかとお問い合わせが多数・・・と言ってもウチのキャパでの話ですが(^^ゞ

え～～～っとですね、黄色いてる坊君はアマゾン等でも通販で購入できます。

送料込みで１７００円位でしょうか。

でもねミシュランやブリヂストンのステッカ－が貼っている訳ではありません。

なのでこれが欲しいと・・・・^^;

んん～～～～困りましたねぇ・・・。

バブルの頃は良く聞いた話ですが最近は如何なのでしょうね？

私は一度も経験が有りませんが、タイヤメ－カ－に在籍している後輩には他社から引き抜きの話なんてのも有りましたね。

国内メ－カ－間では暗黙の条約の様なものが有り、キチンと退職した上でも同業他社に就職する事が難しいなんて話も聞きます。

なので交渉対象は殆どが海外の企業。

でも・・・元HRCの人がヤマハに居たりヤマハのエンジニアがカワサキに居たり・・・最近は欧米化しているのでしょうか？

まぁ何処の会社も能力が高く即戦力になる人材はほしいでしょうから・・・。

そう言えばミシュランからコンチネンタルにお引っ越しした方も知っていますがお元気でしょうか？

ところで外資系のメ－カ－さんから新しい責任者が着任したとご紹介いただきました。

殆どお取引はございませんが・・・。

元グッチに居られた方と聞いたので極自然にモト・グッチと思っていたら大手ファッションメ－カ－のグッチだそうで・・・・^^;

何でやねんって感じ・・・。

因みにモト・グッチとグッチは資本関係や血縁も含めて全く関係ない会社です。

そういやぁ嘗てIBMや神戸製鋼からタイヤメ－カ－に来た偉い人とか居ましたが・・・・・あれでしたねぇ。

まぁご健勝をお祈りいたします。

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某所で自転車のライダ－さんに当店の話を聞いてご来店されたようです。

にしても自転車のライダ－さんですか？

きっとバイクにも乗られている当店ご利用のお客様だと思いますが、何が何処で繋がるのか不思議ですね。

ところでGSのお客様が装着されていたタイヤはOEMで採用されているツアランス。

ツアランスはYAMAHAのス－パ－テレネにもOEM採用されていますが摩耗が進むとかなりステア－特性が変化し低速域で舵が切れ込む様です。

GSでもテネレでも症状は同じ様です。

空気圧が低いのではないかと聞いてみましたが車両指定空気圧で使用しているとのこと。

検証した訳ではないので何とも言えませんがケ－シングの剛性分布やプロファイルにネガが有るのかもしれませんねぇ。

因みにアナキ－３の場合、BMWの推奨する（旧）推奨空気圧で使用する上に置いてその様な症状は皆無。

BMWに関しては車両の指定空気圧（欧州値）やOEMタイヤのパフォ－マンスについての取り扱いは他社に比較しかなりシビアだと思います。

RepタイヤよりもOEMの方がマッチングも良く能力的にも優れている場合が多いと思っていましが・・・・

そうでも無くなったのかもしれませんねぇ。

S1000RRにOEM装着されているコンチネンタルにしてもリコ－ルが発生している様でやはりお化けは市場に出てから化けて出るものですね。

余談ではありますがBMWがリコ－ルとした件と全く同じ事が国内メ－カ－の某スク－タ－のOEMタイヤにも見られますがコチラはサ－ビスキャンペ－ンにも成っていません。

バイクの差と言う事もあるかもしれませんがリスクは同じ。これはメ－カ－の姿勢の差と言えるのかもしれませんね。

それにしても最近のスク－タ－のOEMタイヤってこれで良いのかって位・・・・酷いと思います。

何でもかんでもコスト優先と言うのは如何なものかって話ですね。