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限定ではありますが幸せの黄色いてる坊（小細工版）を5個?5人??・・・・5匹・・・でしょうか・・・?

ブリヂストンバ－ジョンとミシュランバ－ジョン&ビバンダムバ－ジョンをご用意いたしました。

ステッカ－を貼っただけと言えばそれまでですが、恐らくは絶対に手に入らない非売品のマイクロステッカ－です。

ブリヂストンバ－ジョンはS20EVOを前後セットでご購入のお客様、先着２名様にプレゼント!

ミシュランバ－ジョンはPOWER3を前後セットでご購入のお客様、先着２名様にプレゼント致します♪

可愛いですよね～(^.^)

毎年、一番最初に紅葉が始まる音楽堂のもみじも良い感じに色づいてきました(^.^)

もみじにも色んな種類が有る様ですがこの木の彩りはとても美しいですね。

ところで・・・・

破天荒と言うか何と言うか強行突破で陸上自衛隊に入隊した息子から半年ぶりに連絡が有りました。

かみさんに届いたメ－ル。

内容は陸上自衛隊から航空自衛隊に移籍するらしい・・・・^^;

何が如何なっているのか分かりませんが、息子の事等、何も分かっていなかったのですねぇ。

これで完璧に我が家の血統を受け継ぐ事に成るのかもしれません・・・・。

アイドルが沖縄の砂浜で風化珊瑚を拾って帰った事が違法行為だと問題視され謝罪したと言うニュ－スを見ましたが・・・。

んん～～～確かに海岸保全区域と言うものが有りそれぞれ都道府県知事が管理を行う事に成っています。

海岸での土砂等（貝殻や風化珊瑚も）の採取は許可が必要ではあります。

主に災害防止の観点から管理されていると思いますが、個人が思い出にと一つ二つ拾って帰った事が違法行為と言うのは如何なものか？

沖縄地方では星の砂を拾うなんて事も観光目玉の一つにしています。

無論、県知事の許可を受けているのかもしれません。

しかし、それ以外の場所というか南西諸島の全域で採取行為は昔から行われていて商慣例とまではもうしませんが事実行われています。

また国の指定する国立公園内でさらに特別保護地域であれば何人も許可なしに採取は行えませんが多くの海岸はそうではありません。

また土砂の定義は如何か？ビ－チグラスは土砂なのかゴミなのか？？？？流木は？？？等など。

土木業者が許可なしに大量にと言うのであれば話は別ですが・・・・。

観光客の一人は少量でも積み重なればと言う話もありますが、それでも私の知る南西諸島の海岸は何十年も姿は変わっていません。

珊瑚は生き物で死んでしまった風化珊瑚は時と共に積み重ねられています。

現状、良く無い理由で風化珊瑚は増えているのかもしれません。

法律と言ってしまえばそれまでですが・・・・

アイドルだから叩かれたのかもしれませんせんねぇ。

子供たちを連れての貝殻拾いなんてごく自然な行為でこの法律はこれを取り締まるものでは無いと思います。

なんだか世知辛いですね。

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レ－シングブ－ツのご注文を頂くなんて何年ぶりかな～？

ウチでは用品関係・・・・影薄いですもんねぇ。

そう言えばHYODの販売店だったりしましたね・・・ウチ(^^ゞ

今日は生憎の雨ですねぇ・・・。

多分、ご予約もキャンセルだろうし預かりの健脚も外注加工が上がってこないので手がつけられないし・・・

無料動画でバチスタ視聴してみたり・・・永遠のOを観て涙ぐんでみたり・・・・暇です。

それはそうと・・・・

最近、TVのコマ－シャルで紛らわしいと言うか何と言うか・・・・ついつい反応してしまいますねぇ(^^ゞ

ビモ－タ・・・いや美ウォ－タ－とかシリカとか・・・サルフェ－トとか・・・紛らわしぃぞ。

つか、業界が違うと随分意味も違いますね～おら飲めねぇだ。

健脚診断で少なくともリアのリンク周りとフロントフォ－クのO/Hは必要ですと診断させていただきました・・・が。

オ－ナ－さんも暫く考えたうえでOHLINS TTXと前後タイヤの交換も含めたフルコ－スを発注頂きました。

年式も新しいGSX-R1000ですがリンク周りは診断通り・・・・^^;

欧州車は今でもリンクのシャフト周りやアクスルシャフトに確り油脂が塗布されていますが国産車の多くはコストカットされていますねぇ。

保管状況や使用環境にもよりますが数年・・・いや数カ月でもご覧の状態に成ってしまう場合もあります。

コストカットの必要性は理解できない事もありませんが世界に冠たるメイドインジャパンの名が廃りませんかねぇ？

新車であっても一度解いてグリスアップ＆再ファスニングは実施した方が良いと思います、中古車であれば必須ですね。

ところでリッタ－SSモデルの国内仕様と輸出仕様のサスペンションの設定が同じなのか如何かは分かりませんが、逆車についてはかなりハ－ドな設定に成っていますね。

バネレ－ト等は同じなのかもしれませんがこりゃないだろってなオイルレベルだったり・・・・しますね(~_~;)

フロントは当店オリジナル（多分）の加工と全てに置いて設定変更。

リアのTTXも装着すればサグも変わるしフロントのリバウンドストロ－クも変化するのでディメンジョンも見直します。

それこそ計って計って妖怪寸法拾いに成りきっての地味～～～な作業ですがコレとっても大切。

そして最後にオ－ナ－さんのご希望をイメ－ジしつつセットアップ。

健脚は車体ごとってのが絶対ですね。

場合によってはリアホイ－ルのアクスルシャフトの位置も変更します、僅かなホイ－ルベ－スの寸法差に因る変化も大きいですからねぇ。

何と言ってもテコの原理ですもんね。

まぁ公道ではそこまでシビアなセッティングは必要ないと思いますけど。

寸法的には物凄く好みであるGSX-R1000ですがそのポテンシャルを引き出す為にはそれなりに手を入れる事が必要ですね。

GSX-R1000！良いですね～～～♪

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日に日に良い感じに紅葉が広がっています＾＾

今年は枯れた葉も少なく鮮やかな紅葉が盛りを迎えるのもあと僅かですね。

ところでそー昨日来店されたお客様のお話ですが・・・・

ルア－フィッシングを初めてする事に成り某大型釣具店で一から仕立て貰ったそうです。

初めてのフィ－ルドはルア－でも餌釣りでも有名な国境の島だっそうです（うらやましい～）

しかし要領も良く解らず釣果は0だったそうです。

まぁ仕立てた釣具店の店員さんもお客様のレベルや環境に見合ったモノをチョイスしたのか如何かって所ですが・・・

私の仕事も同じ様な所が有りますからねぇ、だから健脚のチェックは試乗しない訳でもありますけど。

心掛けなければ成りませんね。

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最近、必要に迫られてSSモデルの購入を考えていますが・・・

勿論、希望はS1000RR。

しかし、現実的に考えて私の財布では無理なので中古のGSX-R1000かなと(^^ゞ

でもねぇS1000RRの現車を目の前にすると気持がぐらついてしまいますねぇ、やっぱりカッコいい。

ある意味、GSX-R1000とS1000RRは遠い親戚の様なものでKITを組み込んだGSX-R1000みたいな・・・。

ところで一部の巷ではRCV213SやYZFR1Mの登場に湧いておりますが、相対的に普通にモデルチェンジした他のモデルはル－チンワ－クなんて評価を受けたりしています・・・でも、それは如何かなと思ったりしますね。

そもそもMotoGPマシンは4輪で言えばフォ－ミュラ－１な訳でF1に保安部品を取り付けて公道をなんて私には馬鹿げているとしか思えません。

YZFR1MはまだMotoGPテイストと言う感じですがRCV213Sは価格も2500万円なんて噂だしかなりそのまんまみたいな。

仮にRCV213SがWSBKに参戦して勝ちまくったとしてどの様な意味が有るのか？またもし勝てなかったら・・・・

何を目指し何の為に一般公道用の市販車として開発されたのかそのコンセプトが良く解りませんね。

市販レ－サ－なら大いに納得ですけど。

まぁこれは私の勝手な思いなのでHONDAには壮大な考えが有るのかもしれません。

実際には市販されず夢を形にしただけなのかもしれません・・・し。

因みに4輪のレ－スでも一般的にはフォ－ミュラ－カ－よりもツ－リングカ－のレ－スの方が人気が高い様です。

それは親近感から来るのかもしれません。

私的に見てフォ－ミュラ－カ－のスタイルがカッコ良いとは思えませんが究極の速さを追求した機能美は感じます。

要は両者の趣は異なるステ－ジにありツ－リングカ－レ－スの魅力とはもっと身近な所にあるしセダンのレ－サ－にもカッコ良さを感じます。

バイクは４輪の様にハッキリ区別し難い所は有ると思いますが公道走行の為の要件やシルエットを前提としたマシンが競う所に魅力が有ると思います。

なので世界耐久選手権はその結果に興味津津。レ－スとして見るにはあまり面白くありませんが(~_~;)

何はともあれ・・・MotoGPマシンはそのステ－ジで活躍してこそカッコいいし魅力的ではないかと私は思います。

嘗てのYZRやNSR、そしてTZRやNSR250とはかなり違った感じがしますねぇ。

話はぶっ飛びましたがS1000RRは公道走行を前提としたカッコいいス－パ－バイクだと思うって話です・・・・(^^ゞ

お得意様のモトグッチV7。

何時もご来店に成るバイクとは別に所有して居られるとは聞いておりましたが現車を拝見するのは初めてです。

初めてみる時が手放される時と言うのもなんですが・・・。

最近、各メ－カ－から過激なモ－タ－サイクルが発表される中、バイクと言うやつはスペックだけでは無いとつくづく思いますね。

趣のあるスタイル、伝統の縦置きVツイン。

そしてシャフトドライブの癖を存分？に残した乗り味は現在、他のバイクでは絶対に味わえない独特の風味。

良い音奏でますしね(^O^)

動力性能が如何たらとかステア特性が何たら等とは無縁、我が道をって感じがとても良い♪

次のオ－ナ－さんに成られる方も当店のお客様なので長いおつきあいに成りそうですね。

既にモトグッチV7の健脚についてもご相談を賜りましたがV7の味を別物の味にしないと言う事が肝かもしれませんね。

OHLINSもBMW適応のツインサスと互換性が有るようですし面白そうですね＾＾

アプリリアRSV4RRが２０１馬力を絞り出して登場。

販売台数は限定の様ですね。

これも来年からのWSBKのレギュレ－ションを睨んでの事でしょうね。

RSV4が登場した時は奇抜なスタイルだと思っていましたが今ではそんな印象は全く無くなりました。

RCV213V-SやYZFr1Mの登場で更に普通に見えてくるから不思議なものです。

RCVやYZFもレ－サ－としてみるとカッコいいと思いますがストリ－トバイクとしてみると・・・ちょっと違和感ありですね。

蟹の目の様なヘッドライトは昔々の猫耳ヘルメットの峠小僧が駆っていたどこぞのカウルを無理くり取り付けたNSRやTZRを思い出したりして

ストリ－トモデルの場合、保安部品も含めてのデザインが大切では無いのかなぁ～なんて思います。

つかあれで夜間走行は大丈夫なのでしょうか・・・？？？？

まぁ最初から保安部品は取っ払う事が大前提・・・つか無いのが正しい姿と言う事ですもんね。

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