2014.11.09
フルコ－ス
健脚診断で少なくともリアのリンク周りとフロントフォ－クのO/Hは必要ですと診断させていただきました・・・が。
オ－ナ－さんも暫く考えたうえでOHLINS TTXと前後タイヤの交換も含めたフルコ－スを発注頂きました。
年式も新しいGSX-R1000ですがリンク周りは診断通り・・・・^^;
欧州車は今でもリンクのシャフト周りやアクスルシャフトに確り油脂が塗布されていますが国産車の多くはコストカットされていますねぇ。
保管状況や使用環境にもよりますが数年・・・いや数カ月でもご覧の状態に成ってしまう場合もあります。
コストカットの必要性は理解できない事もありませんが世界に冠たるメイドインジャパンの名が廃りませんかねぇ？
新車であっても一度解いてグリスアップ＆再ファスニングは実施した方が良いと思います、中古車であれば必須ですね。
ところでリッタ－SSモデルの国内仕様と輸出仕様のサスペンションの設定が同じなのか如何かは分かりませんが、逆車についてはかなりハ－ドな設定に成っていますね。
バネレ－ト等は同じなのかもしれませんがこりゃないだろってなオイルレベルだったり・・・・しますね(~_~;)
フロントは当店オリジナル（多分）の加工と全てに置いて設定変更。
リアのTTXも装着すればサグも変わるしフロントのリバウンドストロ－クも変化するのでディメンジョンも見直します。
それこそ計って計って妖怪寸法拾いに成りきっての地味～～～な作業ですがコレとっても大切。
そして最後にオ－ナ－さんのご希望をイメ－ジしつつセットアップ。
健脚は車体ごとってのが絶対ですね。
場合によってはリアホイ－ルのアクスルシャフトの位置も変更します、僅かなホイ－ルベ－スの寸法差に因る変化も大きいですからねぇ。
何と言ってもテコの原理ですもんね。
まぁ公道ではそこまでシビアなセッティングは必要ないと思いますけど。
寸法的には物凄く好みであるGSX-R1000ですがそのポテンシャルを引き出す為にはそれなりに手を入れる事が必要ですね。
GSX-R1000！良いですね～～～♪
ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/
初めまして。
いつも興味深く拝見させて頂いております。
記事と関係の無いことで恐縮ですが、お尋ねしたいことがあって書き込みさせていただきました。
ある車種のオーリンズのリアショックを取り付けたいと考えているのですが、海外では出回っているようなのですがまだ日本では取り扱っているところが見当たりません。
記事を拝見していると、本国から取り寄せて〜という話をよく目にしたのですが、国内でまだ販売されていないサスでもレイラスポーツ様のほうで輸入、取り付け等していただく事は可能なのでしょうか。
コメント欄から恐縮ですが、ご回答頂けましたら幸いです。
よろしくお願い致します。
Posted at 2014.11.10 1:05 AM by しろ
よく聞かれるステアリングヘッド・リンク周りのグリス量の話題ですが、逆に今乗っているタイ製カ◯サキ車なんかこれでもかってぐらい変な緑色のグリスてんこ盛りでバラして驚きました。
Posted at 2014.11.10 11:25 PM by kog
しろさん、おはようございます。
OHLINSに関しては基本的に国内の正規代理店経由での取引です。
正規に輸入されていないモノは取り扱いが有りません。
稀にOEM採用されている機種で互換性のあるものを純正品で手配する事はあります。
保障の問題もあるので残念ながら平行品は取り扱っておりません。
宜しくお願い致します。
Posted at 2014.11.11 6:31 AM by reirasp
kogさん、おはようございます。
確かに。
私のタイホンダもたっぷりグリスアップされていましたね、地域性と言うのもあるのかもしれませんね。
昔、加藤義昌くんがTZ125でタイのレ－スに参加した際、環境が劣悪でシフトリンケ－ジに粉塵が入り込みシフト不能でリタイアした事が有ります。
その時の監督さんと衛星電話で話していて日本では考えられないね～なんて話したのを思い出しました。
その辺とアチラ向けの一般市販車の要件に何か関係が有るのかもしれませんね。
Posted at 2014.11.11 6:38 AM by reirasp