2015.06.20
CBR1000RRのBPFにOHLINSのスプリングを装填。
リアのTTXと同時にオ－ダ－していたのですが欠品と言う事で時間差装填になりましたね。
つか、ウチがオ－ダ－する品番に関して何故か軒並みBOに成ってしまうのは何故でしょうねぇ。
特に変わった車両のモノではありませんが現在６機種、８点ほどBOに成ってますが・・・・
ドカンと入荷したらえらいこっちゃに成りそうです・・・・^^;
それは兎も角。
BPFもかなり扱いなれて来たというかエア－抜きが面倒とか、思うような設定が実現できないとか思っていましたが・・・・
まぁ要領を掴めばエア－抜きは通常のカ－ドリッジタイプよりも簡単でフリ－バルブタイプ並みですね～。
アウタ－チュ－ブとロッドカイドケ－ス、インナ－チュ－ブの間に噛みこむエア－を抜くのはちょっとコツが必要ですがシコシコ～～っとやれば抜けちゃいますね。
ところでヤマハのレ－シングサ－ビスを請け負っていた時代、現ヤマハモ－タ－ハイドロリックシステム製のフロントフォ－クのレ－ス向けの設定に関して先方のエンジニアさんとあ－だこ－だとやった事があります。
結局、ライダ－が納得する仕様は設計時の許容設定から大きく外れたものと言うかウルトラＣでしたね－。
今回のBPFのモディファイもサ－キット走行前提と言う事でOHLINSのフォ－クスプリングと共に思い切った設定にしました。
ショウワのエンジニアさんが見たらアホかって言われるかもしれませんが・・・・
作動感は良い感じ（＾ｖ＾）
セッティングの幅も余裕が出来ました。実際に走ってみないと何とも言えませんが使えるBPFに成ったと思います。
まぁ何をやっても最終的にはOHLINS製には及ばないとは思いますが。
今回の結果次第では公道仕様にフィ－ドバック出来そうですね！
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2015.06.19
雨が上がりそうだったので朝トレに出かけましたが・・・・上がりませんでした(^^ゞ
ところで何時もの朝トレコ－スは現在、紫陽花が最盛期を迎えています、雨が似合う花ですね。
しかし、紫陽花ってちょっと暗いイメ－ジですよね、やはり梅雨時の花だからでしょうか？
因みにこの雨の中、何時ものブゥブゥご一家がヤマボウシ？の落ちた実を美味しそうにクチャクチャしてました(^・^)
ウリ坊が余りに可愛いので調子に乗って近づきすぎたようで・・・・
お母ちゃんから・・・ブブブ－！それ以上近づいたらダメだって怒られちゃいました(^^ゞ
ごめんちゃい。
天気予報では未明には雨はあがると成っていましたが降ってますね－。
今日も朝トレは行けないかな・・・・
何時もの習慣がちょっと違っただけで一日の調子って変わってきますよね。
ところで一時期、巷で（一部の）論争を呈していたチタンアクスルシャフトVSクロモリアクスルシャフト。
現在は沈静化している様ですね。
私としてはどちらもそれぞれ良い所がありSTDとの違いも明らかで価値はあると考えています。
そんな中、取引先であるクロモリアクスルシャフトのメ－カ－さんが64チタンをはじめインコネルやSUS630や超ジュラ、そして各純正品に用いられている素材のアクスルシャフトの比較テストを実施しているようです。
中立のプロライダ－を起用しライダ－感性の影響が少ない方法で結果を数値化しています。
数値的にはかなり微妙で差異は誤差の範囲と言えるものですね。
数値は公開しており紳士的です。
クロモリにしても64チタンにしてもタイヤは無論、サスペンションの状態が正常である事がパフォ－マンスを享受できる前提です。
当店でもクロモリのアクスルシャフトを装着したお客様の評価は良好です。メ－カ－さんの誠意ある開発姿勢がユ－ザ－さんの評価に繋がっているのでしょうね＾＾
私の場合フロントにクロモリシャフト、リアに64チタンでバッチリですね～♪
因みにクロモリもチタンも過去記事で評価しています、興味のある方はそちらで。
チタンアクスルシャフトhttps://blog.reira-sports.com/?p=7474
クロモリアクスルシャフトhttps://blog.reira-sports.com/?p=8347
国産車からR1150RTに乗り換えられたオ－ナ－様。
楽だね～なんて仰ってました＾＾
BMWのフラットツインは排気量の割には馬力も低く車体そのものも重いし・・・
当然、取り回しも楽ではありませんが走りだすとあら不思議、軽快感と安定感の絶妙なハ－モニ－が楽ちんと感じるのかもしれませんね。
エンジンフィ－リングと車体の特性がある意味緩慢な所が良い意味でマイルドと言えるのかも。
今回は相性抜群！BMWのスタビリティ－をさらに引き上げるPILOT ROAD4を装着。
更に楽ちんに成りますよ♪
ところで・・・・
私も赤いR1100Sを見た時、カタログのキャッチとお店の方のセ－ルスト－クに試乗もせずに購入しました。
まぁシャ－のザクにイメ－ジが被った事も有りますが・・・・(^^ゞ
でも乗った瞬間、やっちまったか？と思いましたね－。
その内フラットツインのフィ－リングにも慣れてきて公道だったらこれでもイイかなんて思う用に成って・・・・
馴染んでくると・・・これがイイなんて思ってしまいました。
たまにテストコ－スやトラックでSSを走らせると楽しい～とは思いますが、改めてR1100Sに乗るとやっぱコッチが楽しいと思うのですよ(^・^)
燃費は悪いし重いし、遅いしスタイルもカッコイイとは言えないのですが魅惑的ではあります。
だから上がりのバイクなんて言われるのかもしれませんね。
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2015.06.18
最近、ライトクラスのハイレンジタイヤが活気を帯びてきましたね！
ブリヂストンからもRS10が来月から販売が開始されます。
サイズは110/70R17&140/70R17の2サイズ。
リアのサイズが150では無く140という所が狙いがはっきりしていると言うかトラックですね＾＾
社内テストでも好ﾀｲﾑを記録しているそうです。
２５０ｃｃクラスの国内レ－スユ－ザ－への熱いメッセ－ジ、このクラスはワンメ－ク化しないでほしいですね。
ミシュランもCUP EVOlightなんて・・・発売しませんかね・・・・見てないのかなぁ業界の動向を。
RSの称号を与えられて登場したR1200RS。
最近はご来店に成られるお客様の中でもよく話題に上るバイクですね。
フロントのテレスコピックフロントフォ－クはスタイル的にも有る意味野暮ったいBMWのスタイルが洗練された感じ。
まぁ私は野暮ったい所も好きではありますが・・・(^^ゞ
125ps/7750rpm丁度いい感じです。
日本仕様はロ－シ－トが標準となっている様で165cm程度の身長でも足着き性は良好の様です。（これ重要！）
ESA、トラコンも標準装備。まぁ私的にはESAは要らんがなって感じですが一般的に見れば便利ですもんね。
ただ壊れると非常に悲しい個所ではありますが・・・。何とか解除出来ないものですかねぇ。
S1000RRは非装備仕様も存在するのでRSも何とか・・・・ならんかのう。
その辺で購入に踏み切れないお客様も居られますよ－。
因みにBMWのESAにいち早く対応しているドイツのサスペンションメ－カ－「ウイルバ－ス」。
ESAの標準システムに対してショックアブソ－バ－だけをウィルバ－ス製に置き換えると言うものですが、思ったよりハイパフォ－マンス。
この様な形が今後のアフタ－マ－ケツトに成って行くのかもしれませんね。
恐らくはOHLINSも考えてはいると思いますが・・・・仕事は更に面倒になりそうですね。
つかR1200RS欲しいっすね～。
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2015.06.17
かなり手の入ったZRXですね。
前後にOHLINS、スイングア－ムはウイリ－さんちのゴツイのが装着されています。
足回りのチェックとセットアップでチェックインですが・・・・
リアショックアブソ－バ－は一旦取り外しチェック、状態に問題はないのですが設定はかなり・・・・。
如何な目的でセットされたのかは分かりませんが全てリセットしリ・アジャスティング。
またフロント側もリアに対して合わせこんだとは思えない設定で前後のアンバランスはかなりの状態でした。
リアが粘り過ぎでフロントは接地感が無いと言うとても乗り難い状態だったのではないかと思います。
OHLINSのフロントフォ－クはそろそろO/Hが必要と思われますが。先ずは出来る範囲でセットアップ。
これでかなり操縦安定性もコンフォ－ト性も改善されると思います。
ところでそもそもしなやかなハンドリングのZRXにウィリ－さんのゴツいスイングア－ムを装着すると如何に成るのでしょうね。
アンダ－だったりウォブルが発生したりしないのでしょうか？
見た目はカッコ良いのでその辺は相殺って事もカスタムの世界ではあると思いますけど。
まぁ私がどうのこうの言う話ではありませんね(^^ゞ
ご安全に！
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2015.06.16
モトベ－シックさんが先日のＭＩＣＨＥＬＩＮ試乗会の動画を配信しております。
まぁ私が前半、かみさんが後半にちょっとだけ背後霊の様に写り込んでいますね・・・・^^;
何時もの様に登場しませんが・・・お話の中のアドバイザ－というのが私の様です。
正式に発売が決定したHONDA RC213V-S、税込みで21900000円だそうです。
私にとっては浮世離れしている話で興味も湧いてきませんが・・・・。
先日、知人を通じてある方からRC213V-Sのメンテナンスは可能かと問合せを頂きました。
えっ？買うのって話ですけど、まぁ富豪さんだから購入を考えているのかもしれませんね。
因みにメンテなんて出来ません、タイヤ交換なら出来ると思いますが・・・・どちらかと言うとお断りしたいと(~_~;)
だって何かあったら保証できる範疇にないバイクですからねぇ・・・・恐ろしくて触れません。
つか国内仕様って70psって話ですがそ－ゆ－方々が購入すると想定の上なのでしょうか・・・・^^;
ところでRC213V-Sが発表された時、装着されていたタイヤはブリヂストンのS20でしたよね（EVOか如何か分かりませんが）
同時期に発表されたR-1やH2にはRS10が装着されていたのに・・・何故かと思ってました。
その辺の事情を知る関係者に話を聞くと・・・・・
BSとホンダの事務レベルの担当者があまり詳しい方で無かった様でああなっちゃったらしい。
当然ホンダのお偉いさんは物凄く怒っていたそうです・・・。そりゃそうですよね。
まぁ詳しくないと言う事務屋さんに任せたのもアレですけど・・・・。
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ロッドの修理も完了したし昨日は青モノを狙って某所へ。
釣れていると言う噂も有って平日の早朝からルア－マンが結構いましたね～。
しかし、海は静かなもので日が高くなるにつれ一人また一人と去っていきます。
気がつけば広いサ－フに居るのはかみさんと私だけ・・・・撃沈です。
まぁ丸坊主回避保険として餌は準備していたので気持ちを切り替えシラ－ゴフィッシング(^・^)
でもねぇ、あたりは有るのですが激渋状態で中々ヒットしません・・・・そんな日も有りますね。
あ－青モノって気まぐれと言うか神出鬼没と言うか・・・難しい。
