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黄昏がれる・・・・＾＾

ところで、飛行船が飛んでましたね～、飛行船と言えばグッドイヤ－ってイメ－ジを持っていますが。

昨日の飛行船は何処の機体でしょうか？

240/45ZR17サイズが発売？となって随分と久しくなりますが日本にもやっと入荷。

当初、海外では実際に流通し、並行輸入で購入された方も居られる様ですが・・・・

恐らくは当初のPP3とはモノが違うのではないかと思います（勝手な想像ですけど）

因みにOEMのピレリ社以外は全く手を出していないディアベル専用サイズに何故ミシュランは手を出したのか？

ディアベルの販売台数から見てもREPでどれほどのセ－ルスが見込めるのか・・・・恐らくペイ出来ない・・・・多分。

時期から推察すると・・・もしかしたら・・・・と思う所もありますが・・・・まぁ想像の域は出ませんけど。

どちらにしてもディアベルのオ－ナ－さんにとって選択肢が増えると言う事は良い事ですね＾＾

それにしても太いですね～、PP3が違うタイヤに見えますね～。

ご安全に！

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友人のお子さんが沖縄の大学に進学する事が決まり、送別会を兼ねて久々に焼き鳥一番さんへ。

進学が決まって喜んでいるのはお父さんかもですね～。

進学先が沖縄と言うのが如何にも嬉しい見たい＾＾

ところで一番の大将も寄る年波には勝てない様で・・・・もう忙しく無くてもいいよ～なんて。

でもねぇ、次から次にお客さんがご来店、席が無いのに構わず入ってきて立ち呑み状態・・・・ある意味凄い。

もう一元さんは入店出来ないかもですねぇ・・・・・。

なので最近は営業時間を短くしているようです・・・・でも・・・・頑張ってほしいなぁ。

相変わらず激ウマのスジ、ミソバラ・・・・ずっと食べたいなぁ。

今回は進学のお祝いを兼ねてスペシャルなメニュ－も出して頂けました♪

お子さんに出したのに周りの大人が・・・・食べる食べる・・・・・^^;

だって美味しいんですもの・・・・ご馳走様でした＾＾

初めてご来店に成られたお客様です。

R nineTのOEMに採用されているコンチが如何にもしっくりこない様で・・・ROAD4ご指名で交換。

元々OEM採用基準の厳しい事で有名だったBMWですが、それも過去の話の様ですね。

例えばS1000RRに採用されているBSのS20EVOとメッツラ－のレ－ステックって全くカテゴリ－が違っているし・・・・

当時、BSさんの中ではまだRS10が完成しておらずS20EVOって話の様です（RCVも同じ理由の様ですが・・）

と言う事はBMWの採用基準と言うよりもお家の事情が優先しているのか、それとも採用基準に物凄く幅が有るのか・・・^^;

そう言えばTVCMで「ペニシリンでございます」のお嬢さんが新車に装着されているタイヤのレベルを下げると言う事は車のレベルを下げると言う事です、新車に装着されているタイヤを基準に選びましょう・・・なんて仰っておられます。

これは間違いでは無いとは思いますが・・・これまた苦しい販売戦略も垣間見えますね・・・・。

現在はOEM採用基準もコスト優先で能力的なものは信頼に値しないのかもしれませんね。

まぁそれも車種のクオリティ－にもよるとは思いますけど。

兎も角、OEMタイヤは有る意味専用であってもそれはベストで有ると言う事では無い様です。

やはりOEMはホイルカバ－なタイヤが多い様です。

そう言えば長きにわたって協力関係にあったコンチネンタルとYOKOHAMAもその関係を清算するようですね。

R nineTの場合、タイヤのマッチングと言う事だけでは無く・・・ステダンも気にして見た方が良いと思います。

ご安全に！

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何時もの朝トレコ－スで拾った桜のつぼみ。

こちらも小さく満開になりました♪　生命力って凄いですね！

延び延びになっていたS21ですが、やっと本日実走です。

もう少し、気温が高い方が良いのですけど・・・。

何時ものコ－スを何時もの様にふら～っとツイン、楽しみですね♪

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暖かくなってきて冬眠していたライダ－さん達も・・・・・啓蟄＾＾・・・・みたいですね。

久々に引っ張りだした巨艦R1200RT、しかし改めてその重さを実感された様です。

もうスク－タ－でもイイかな～なんてUさんらしからぬ弱音？をこぼしておられました。

まぁ久々にバイクに乗るとR1100Sってこんなにデカかったっけ？なんて思う事も有りますが・・・・

勘が戻れば全くそんなこと思わなくなりますよね。

最近は最新のバイクに乗る時間が圧倒的に増えたので逆に通勤快速（ソニック125）のボロさ加減が気に成ってます・・・・^^;

それは兎も角・・・・

歳をとればとるほどに乗っていなければ乗れなくなってしまう乗り物ですねえ・・・・バイクって。

タイヤもオイルもリフレッシュ！気持の良い春の風を受けながら100kmも走れば、弱音なんて吹っ飛んでしまいますよ！

ご安全に！

オオシマザクラも満開です♪

朝トレコ－ス折り返し地点のソメイヨシノも一気に咲きましたね～。

コチラももうすぐ満開ですね！

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ふらぁ～とVツインは順調に高速道路～市街地～ワインディングを走行し・・・・

最後の宿題のオフロ－ドに突入、さらさらの真土と砂利の混ざる丁度よい感じの・・・・。

トラコンをOFFにして・・・さぁ～～～て・・・なんて調子をこいてたら・・・・スット－ンとフロントをすくわれて・・・・スッテンコロリ。

ハンドルにリアブレ－キペダルに・・・外装も・・・・すんません・・・・Ｍさん・・・・m(__)m

因みにアナキ－３はダ－トはやり過ごせる程度でトレッドの強度以外にOFFに有利な点が見出せなかった。

走破性はONタイヤと大差ないのかもしれませんねぇ。

大型アドベンチャ－バイクでON/OFFどちらもこなすのは中々難しい様です。

GKNでのOFF走行と比較して考えるとアナキ－ワイルドとの差は歴然ですね。

ああ～～肩が痛て－し。

アドベンチャ－モデル向けのタイヤテスト・・・・あれこれですが・・・・。

まぁオフロ－ド走行は専門家に任せるとして私は舗装路の実走確認が主な目的です。

一応・・・・オフも走りますが・・・。

オフのテスト経験は２５年ぐらい前にEDタイヤをやった事があります、趣味でMXもやってたし・・・何とかなるか・・・な？

そんなこんなで取りあえず現在の基準値と成るのがアナキ－３。

BMWのGS系にも標準装着されているモデルなのでこのタイヤを軸にロ－ド４トレイル、アナキ－ワイルドの評価をします。

その他、某社のオフロ－ドテイストのONタイヤも含めてなんちゃらかんちゃら・・・・^^;

ところでアドベンバイク系のオ－ナ－さんの多くはオフロ－ドは殆ど走らないし、走るとしてもキャンプ場のアクセス道路位のモノだって言う話ですが・・・・

だつたらONタイヤで良いではありませんかって話ですけど。

そうは烏賊のキンタマって所がビジュアルなんですねぇ、ONタイヤを装着すると良く言えばジェントルな感じになりますが悪く言えばひ弱な感じに見えるらしい。

まぁ確かにアナキ－ワイルドの様にワイルドだろ～～～って感じにはなりませんが、アナキ－３はそれなりに迫力もあるし・・・・

戦車には無限軌道だろ～～～って気持は分かりますね＾＾

兎も角、確り見てみたいと思います・・・・さて・・・・走り倒して参ります・・・・。

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