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風は冷たいですが気持の良い青空が広がっていますね♪

やっぱり桜は青空に映えますね＾＾

あなたはイナズマのよ～～に私の心を引き裂いた～～♪You’re Rollin’ Thunder 突然すぎた～～・・・・。

と言う訳ではございませんが突然のマルケジ－ニスペシャルプライスに即ご反応頂き、即装着＾＾

マルケジ－ニM7RS鍛造アルミホイ－ルが車両価値に見合うのかなぁ・・・なんて仰ってましたが、そもそも価値と言うのは市場価格によって計れるものでは無く、愛着とか思い入れなどオ－ナ－さんの想いが価値であると思います。

例えば中古のZEP1100を現在の市場価格で計るとして・・・・個人的にはS1000RR相当の価格は理解できませんが、そうでは無い人にとって充分その価値が有ると言う事ですもんね。

とか何とか言って未だ１５年も前のR1100Sを磨き倒して弄り倒している・・・私でもあります・・・・。

価値とはそう言うものだと思いますよ～！だってGSX1200にM7RSを奢ると決断された訳ですから、これからはM7RSを装着したGSX1200に上乗せの価値が加わったって事だと思います♪

ところでマルケを持ちあげ見て余りの軽さにビックリしておられましたが、軽さだけでは無い精度と強度、そして剛性を誇るのがマルケの至高のクオリティ－です。

そう言えば、タイヤの開発とホイ－ルの関係は親密で特にRACINGに置いて相関関係は重要かつ顕著です。

正しいか否かは別として某タイヤメ－カ－はRACINGタイヤの開発に置いて某ホイ－ルメ－カ－に超高剛性のホイ－ル製作を依頼。

絶対に歪まない撓まないホイ－ルを作れって話です（その考え方の是非は別として・・・・）

これが出来るメ－カ－は数が知れていますが・・・・マルケは無論、その中で最も優れたメ－カ－です。

因みに鍛造アルミホイ－ルと言えども負荷によって撓みも歪みもします、勿論限度を超えれば振れが出ます。

そういう意味においてもマルケジ－ニは飛び抜けた耐久消費財と言えるでしょう。

つか、カッコいいし＾＾　ご安全に！

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ブッといですね！物凄く太っいですね～～。

ディアベルのオ－ナ－さんも選択肢が増えますね！

それにしても太い・・・。

平和公園の桜、もうすぐ見ごろですね～。

今週末は花見でにぎわいそうです。

紅葉の若葉も・・・・

しかし・・・今日はちょっと寒いぞ。

当店ではビッグスク－タ－のお客様は稀であります。

私自身、250cc以上のビッグスク－タ－に乗った事は一度も有りません・・・・機会も無いですし。

ところで昔々、ヤマハ発動機がマジェスティ－を開発していた頃、シ－トを担当していたのは北九州出身の方で元はウチのお客様でした＾＾

ある日、他社のビッグスクタ－にプロトタイプのシ－トを装着しテストがてら遠路磐田からご来店に成られた事があります。

開発の裏話と言うか、もう時効なので良いと思いますけど・・・・。

装備重量で約170k、前後ホイ－ルは12インチの小径で更にバイアスタイヤという組み合わせ。

欧州でもテストしていたようですが後輪はボディ－に覆われていて発熱量も高くとても過酷な条件。

タイヤが壊れてしまうと言うケ－スがかなり有った様です。

更に雨天の高速走行ではハイドロも想定外の速度域で発生し、ストレ－トでスピン・・・転倒と言うケ－スもかなり・・・・。

ロングホイ－ルベ－スで直安をと考えていたようですが開発はかなり苦労したようですね。

そんな話を聞いて当時、テストライダ－契約していたタイヤメ－カ－の設計チ－フに「ラジアル化」を提案しましたが、その時点では既存の規格が無いとあっさり却下された事があります。

まぁ後から考えると翌年にはMCから撤退が決まっていた訳で・・・・やる気が無かったのでしょうねぇ。

そんな中MICHELINが先ずリインホ－スド規格のタイヤをリリ－スしその後いち早くビックスク－タ－対応のラジアルタイヤをリリ－ス。

実はその頃、ビッグオフロ－ダ－対応のラジアル化も進言していましたが・・・・何ともな思い出です。

あれから20年の歳月を経てテストする事に成るとは皮肉なものですね。

まぁ・・・何時もの様に脱線話ですが・・・・ビッグスク－タ－のタイヤ交換をしながらそんな昔を思い出していました。

それにしても現在のビッグスク－タ－はホントに超ビッグに成りましたね－！ご安全に！！

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寒緋桜は既に葉桜。

変わってソメイヨシノが彩を増してきましたね～～～♪

春じゃ春じゃ～朝トレコ－スも暖かい＾＾

如何しても油冷のバイクが欲しいと探しておられましたが、即見つけられたようです。

GSF1200は走行距離も少なく程度も良いのですが、時間はそれ相応に経っているのでこの際、健脚。

と言う事でお預かりしましたがやはりダメ－ジは相応に受けておりリンクリレ－のベアリングはエラい事に成ってました。

https://blog.reira-sports.com/?p=17400・・・・この様な状態でした。

リンク周りは全てリフレッシュ！ブル－なショックアブソ－バ－ナイトロンを装着、完全復活＆パワ－アップですね＾＾

フロントフォ－クはO/H＆モディファイに加えてアルミ錆の浮いたアウタ－チュ－ブを研磨しガンコ－トを施しました。

錆の浮いたインナ－チュ－ブも研磨・・・ひたすら研磨でピッカピカ、曲がりや歪みもありません。完璧です。

問題はプリロ－ド以外に調整機能の無いフロントフォ－クの設定。

GSF1200は初めてという事もあり、何度か仮組をしつつ良いところを見つけようと・・・・しかし変化が思ったより大きく・・・。

取りあえずやや強めの所で設定、本組み。

後の細かな設定は車体から取り外さなくても作業は出来るので、先ずは完了。

STDのリアショックがヘタっていた事もあり車体姿勢も都合の良い方向で変わりましたね。

フロントの取り付け長も変更、少し離れて眺めて・・・・GSF1200健脚完了です。

それにしても新しいナイトロンはカラ－変更されてますけど渋いですね～OHLINSと対照的です。

シルバ－のGSF1200と良くマッチしていますね＾＾

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ドカティ　900SS(1989~1998年モデル）　M900(1993～1999年モデル)

ホイ－ルカラ－はメタリックゴ－ルドとグロスブラック

スペシャルプライスについては店頭迄お問い合わせください。

絶対に値引きは無いマルケジ－ニ鍛造アルミホイ－ルですが、この度機種限定でスペシャルプライスセ－ルを実施。

下記の機種対応ですがセット数は極わずかです。

SUZUKI 　GSX-R1100（1990～1998年モデル）

GSF1200(1995～2000年モデル)

INAZUMA1200(1998~2000年モデル)

GS1200SS(2001~2004年モデル）

Kawasaki   ZX12R(2000~2006年モデル）

ホイ－ルカラ－はゴ－ルドメタリックとグロスブラックですが、おやおやと思わた方は即効決断しなければ即終了すると思います。

チャンスですよ～～！価格は記載できませんのでお問い合わせください。

朝トレコ－スの折り返し地点にたたずむ大島桜も開花しました♪

白い花をつける大島桜は野性の桜です、プラナスに属しているのかケラススに属すのか今でも決着がついていない様ですね。

まぁ桃か桜買って話ですが・・・白い桜で良いじゃないって感じ。

大きな白い桜の花は清らかで気高い感じがします、私はソメイヨシノよりもオオシマザクラが好きですね。

春の花々がほころび始め足立山麓も艶やかに成って来ましたね～～(^○^)