2016.03.26
やっちまった・・・・(-_-;)
ふらぁ～とVツインは順調に高速道路～市街地～ワインディングを走行し・・・・
最後の宿題のオフロ－ドに突入、さらさらの真土と砂利の混ざる丁度よい感じの・・・・。
トラコンをOFFにして・・・さぁ～～～て・・・なんて調子をこいてたら・・・・スット－ンとフロントをすくわれて・・・・スッテンコロリ。
ハンドルにリアブレ－キペダルに・・・外装も・・・・すんません・・・・Ｍさん・・・・m(__)m
因みにアナキ－３はダ－トはやり過ごせる程度でトレッドの強度以外にOFFに有利な点が見出せなかった。
走破性はONタイヤと大差ないのかもしれませんねぇ。
大型アドベンチャ－バイクでON/OFFどちらもこなすのは中々難しい様です。
GKNでのOFF走行と比較して考えるとアナキ－ワイルドとの差は歴然ですね。
ああ～～肩が痛て－し。
お疲れさまでした～
貴重なものを見せていただきました(^^)
思ったより被害は少なかったですが、帰って調べてみたら、ハンドルバーもみたいです。
Posted at 2016.03.26 6:28 PM by まつを
御手数をお掛けいたしますが、宜しくお願い致しますm(__)m
Posted at 2016.03.27 9:10 AM by REIRA-SPORTS
直前に大型オフ車でオフロード走ってても、アナキー３では滑りましたか。
それだけアナキーワイルドというか、本格的なオフタイヤだとオフ性能が
上がるものなんですね。私はオフタイヤ使ったことがなかったので
参考になりました。
Posted at 2016.03.27 10:31 AM by 通りすがり
アナキ－３とワイルドはOFFの走破性について比較に成りません。
オンロ－ドタイヤとしてみればアナキ－３はそこそこ評価できますが。
OFFと言うより荒路を意識したトレッド強度といったところかもしれませんね。
Posted at 2016.03.27 12:17 PM by REIRA-SPORTS