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こちらのお客様も遠路広島からご来店です。マッドブラックなトレ－サ－にPSS EVOを装着です。

ところで、タイヤのチョイスについて色々なショップさんが作られているタイヤのポジショニングチャ－トについてとても分かり難いと。

確かに同じレンジのタイヤでも何処に重きを置いているのかあやふやなものが多いのは確かですね。

因みにスポ－ツレンジのタイヤにしても視点が違えばレンジもズレてしまうというものです。

例えばハイエンドのハイグリップタイヤであればトラックでのパフォ－マンスが規準になると言ってよいと思いますが・・・

スポ－ツタイヤなどはトラック要件がどの程度なのかコンフォ－ト性やウェット性など他社との比較は分かりずらく・・・

ツ－リングタイヤなどはさらに要件が多く・・・・迷路な話になりますね。

ご本人が望むパフォ－マンスの優先順位は何を基準にすればよいのか？　等々・・・本当に悩ましいと思います。

つまり使う側にとっての量才録用はどれかと言うことですね。

そのあたりのアドバイスがショップの役割だと思いますが、これもまた全てのショップさんに望むのは酷な話ではあります。

そんな中で私のタイヤ評価は大変参考になると・・・・なんだかちょと照れちゃいますが・・・・(^^ゞ

そんな会話をしつつ、お客様の会話の内容がかなりロジカルだな～なんて思っていましたが・・・・・

ご職業はヘリコプタ－のメカニックをされているようで、なるほどって感じですね～！

今は会社名も変わっていますがそもそもヘリコプタ－の生産が主力のMVアグスタのエンジンなどにもお詳しいようです。

ロ－タ－のスタテック、ダイナミックバランスの意義や意味そしてロ－タ－先端のスピ－ドの音速との相関関係のお話など面白かったですね♪

そ－言えば以前、風力発電のゼファ－社のエンジニアさんのお話と通じるところもあり、なるほど～なんて勉強になりました！

航空機のメカニックさんの視点から見たトレ－サ－の見立ては正に開発者の核心を突くもので、一度会わせてみたいと思いましたね＾＾

その様なプロフェッショナルな方に私がサスについて説くのもなんですが・・・・ご参考になりましたでしょうか？

お客様との会話を聞いていたかみさんは・・・何を言っているのかさっぱり解らんと・・・・(*_*;

またのお越しをお待ちしております＾＾　ご安全に！！

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お盆も終わりました、水辺も解禁ですね～♪

盆が明けて嬉しいのは私だけかもしれませんが・・・・皆さん・・・・だるいっしょうねぇ。

お疲れ様です。

今年はシルバ－ウィ－クも無いし大型連休は年末までお預けですね。

因みに次のシルバ－ウィ－クは2026年だそうです・・・・・あと１０年ですか・・・・・。

兎も角、皆さん、今日から仕事ですね！ご安全に！！

ブレ－キ&クラッチマスタ－の交換と前後タイヤの交換でチェックイン＾＾

マスタ－はブレンボRCS、見た目は簡単に換装できそうですが・・・これが中々・・・・手ごわいですね～。

因みにブレ－キ側のマスタ－の口径はキャリパ－のサイズからマッチングは容易ですが、クラッチ側はデ－タがないし、オ－ナ－さんに尋ねてみても・・・・そりゃ分からんってお話です。

で・・・調べてみても分からないし・・・・勘という訳にもいかないし・・・・・ディ－ラ－さんにも聞きづらいし・・・・・

おっ！・・・・ブレンボさんに尋ねたら分かるかも～(*‘∀‘)

で・・・分かりました♪　そのままオ－ダ－しましたが、なんとカップが欠品中とのこと。でもしかし盆前に滑り込み入荷！

兎も角も、無事装着。

タイヤもス－パ－スポ－ツからス－パ－スポ－ツEVOに交換、パタ－ンが同じなので感動～はありませんが、ﾀｲﾔそのものは別物です。

盆明けの勤務は山にこもるなんて仰ってたので、何とかお盆休み中にチャチャっと完了しましたよ～～～♪

ご安全に！

 

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お待ちかねのブラックモンブラン・・・・じゃなくて・・・・ブラックナイトロン。

何とか盆前に滑り込み入荷しましたが、当のお客様はお仕事柄、お盆は超忙しいようです・・・・多分。

なので飛び越してこちらの作業を先に実行いたします＾＾

さ－てお盆休みも終了です・・・・ってウチは通常の月曜日休みだけでしたけど開店休業状態でしたから・・・・。

なんか・・・すごい休んだ感じがしています・・・・。

 

今日16日は盆の明け、送り火の日ですね。

昨日はばあちゃんの言ってたことを守って水辺には行かず殺生もしないように・・・・。

そんなこんなでランチ位は外でと先ずは近所に展開している資さんうどん（３軒あります）に行ったものの何処も満員・・・・(^^;

外までズラっと待ち客が・・・・こんなの見たことありません。

止む無く他のお店を回ってみるものの駐車場に入れない状態、すでにお昼は過ぎているのに・・・流石お盆ですね。

ぐるぐると回ったものの結局自宅から歩いて行けるイタリア料理の店に行ってみました、TVでも紹介された有名店。

ですが私は一度も行ったことはなく、ちょっとどきどき・・・・・。

店内は想像していたよりお洒落でお客さんもいっぱいです、店員さんもテンパってる感じ・・・・ともかくランチを注文。

んん～～さすがに混んでて、中々出てきませんでしたが・・・ここのパスタ・・・・美味しいです(^^♪

私はなんじゃらかんじゃらのペペロンチ－ノ、かみさんはなんじゃらかんじゃらのバジルソ－スのパスタ。

しかもランチということもあって安いし、ビ－ルが呑みたかったな～～～～今度は歩いていこっと！！！

以前は親子バイク教室の校長先生を務めて頂いていた親馬鹿どん＾＾

現在は単身赴任で東京暮らしです、既に４年目ですよねぇ。

昔はお酒を飲むと自動販売機に謝るような事もしばしばでしたが今はそんなことも無くなったとご本人は仰ってましたが・・・・ど－だか(^^;

北九州ではFM福岡の常連さんで地方局のTVレポ－タ－なんかもやっていた積極人間です。

東京でもすぐにバイク仲間ができたようで関東信越方面のツ－リングを楽しんでいるようですね～。

今回はカチンコチンに劣化したインタラクトをROAD4に交換すべく帰省ラッシュの中、MyBMWで帰還。

無事タイヤ交換完了です！　超快適になると思いますよ～～～～！！

ところで・・・・大変面白いお話をお伺いいたしました・・・・・・・・(;’∀’)

東京では殆んど外食なんてしないようですが、その日はたまたま仲間と呑みに出かけたそうです、・・・そしてたまたま・・・・

そんな時に限って奥様から電話が入ったそうです・・・・「今、なんしよん？どこ居ると？？？？」みたいな。

親馬鹿どんは反射的に・・・・酒宴を抜け出し・・・・小声で「今ちょと仕事の打ち合わせ中やから・・・」みたいな・・・・。

正直に言えばよいものを・・・なんか・・・こう～ついついって感じで嘘をついてしまったようです・・・・ばちって当たるもんですねぇ。

ホントにたまたま・・・偶然に・・・・近くに赤ちゃんを抱っこしたお母さんが居たようで・・・・その赤ちゃんが・・・・・

たまたま・・・オェ～～～ンエンエンエンなんて泣き出したそうです・・・・・その瞬間、電話の向こうから・・・・・

「なん！なんでそこに赤ちゃんが居ると！！！誰が居ると！！！誰とおるんね！！！！<(｀^´)>！！！！」

いや、ちちがうっちゃ、関係ない人やし・・・・「ふ－ん、関係ない人がそばにおるんね、そうね、そちらの家族に宜しく！」

ブチっと電話は切れしまったようです。

その後、何をどう繕ったのかは謎ですが・・・・くれぐれもご安全に！

 

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今日も暑いですねぇ・・・・暑さ寒さも彼岸までなんて申しますが・・・・・

彼岸までまだしばらくありますね。　秋分が待ちどおしい・・・・ですね。

先日、お客様からホイ－ルバランスについてご質問を頂きました。

行き付けのショップさんから２輪車はホイ－ルバランスを取ってもタイヤが摩耗するとくるってしまうので意味がないと。

まぁこの理屈から行くと２輪も４輪もないって話ですが・・・・。

そもそもホイ－ルバランスとはタイヤがホイ－ルに組み立てられた状態のアンバランスを計測し修正するということ。

ホイ－ルについてはマルケジ－ニの様にユニフォミティ－が抜群のものもありますが、多くの場合・・・そうでもありません。

因みにユニフォミティ－とは均一性や真円度という意味だけではなく全体の剛性分布や重量バランスも含めてと言うことです。

タイヤの場合は特に構造上そして製造上真円度も剛性分布も重量バランスも均一ではありません。

その精度はメ－カ－によっても異なりますが大なり小なり”必ず”アンバランスがあります。

タイヤ・ホイ－ルのユニフォミティ－マ－クやタイヤの軽点マ－クはその目安でもあります。アンバランスを修正しなくともシミ－等の振動が発生しない場合もありますが・・・・

出るか出ないかは勘では分かりませんから・・・・やはり事前にアンバランスを修正することが大切です。

故にタイヤが摩耗するとバランスが狂うという事とはまったく意味が違うし、スタ－ト地点でバランスを取っておくことが偏摩耗などの予防にもなるということです。

さらに正しくビ－ドシ－ティングを行うこと、ユニフォミティ－や軽点マ－クの無いタイヤ＆ホイ－ルを組み立てる際は位相を取ることもアンバランスを最小限に留める技術ということです。

２輪の場合はスタティックで殆ど問題無いのでホイ－ルバランスは確り取ることをお勧めいたします。

OFFタイヤ等、一部例外はありますが・・・・・それでも取れるものなら取ったほうが良いということですね。

ご安全に！

タイヤのインプレッションは食レポと同じく「あくまで個人の感想です」なんて注釈がつくのは当然だと思いますが。

今は如何なのか分かりませんが昔はメディア向けの新商品発表会などでは予めメ－カ－が作った資料をお渡ししておりました。

なので雑誌のインプレはどこも同じようなものなになっていましたね、その中に少しだけテスタ－の個人的感想が入っていたりしてました。

まぁ今もそうなのかもしれませんけど。

私の場合はほぼ全て私の個人的感想なので(‘◇’)ゞ　良くも悪くもご批判を頂くこともありますね～。

家の周りをふらぁ～と走っただけの感想文・・・みたいな。

だとすると自宅の裏山は九重連山で軒先は日本海みたいな・・・・どんだけ広大な自宅やねん・・・・てな話ですが。

因みに契約先に提出するレポ－トとブログのインプレは・・・・そりゃあまぁ違ったものですが・・公取って話も絡みますし。

また業界用語をひけらかし、技術解説本の受け売りなんて事もおっしゃっている方も居られるようです・・・(;’∀’)

まぁタイヤのインプレを業界用語を使わずに解説するって相当難しく、長文になったりする訳で普通は業界用語を使うと思います・・・・。

技術解説本って何でしょうね？どこに売ってるのでしょうか？？しかも私の技術解説は個人的造語が多くウイキペディア先生でも知らないと思います。

ロッソⅢの個人的ショ－トインプレを見て技術解説本の受け売りって・・・・ものすごく簡潔に簡単にフィ－リングを分かりやすいように伝えたつもりですがその方にとっては難しかったのかもしれませんねぇ・・・・申し訳ない。

なので２回目のインプレではもっともっと簡単に書いたのだけど抽象的でなんも分からんと・・・・言ってたみたい。

一つだけ言い訳すると私のタイヤインプレッションは長年、タイヤの開発に携わって来た経験値やヤマハ発動機さんから業務委託契約という形で１２年間モ－タ－スポ－ツに携わってきた経験、全日本選手権や環太平洋選手権に参戦していた経験や現在も親交のある業界のエンジニアからのご意見など総合的なものを背景に私のセンサ－が判断したものです。

なので一般の方には少々難解な記事もあるかも知れませんがそれがウチって事なので・・・そんなのは読み飛ばしていただければと思います。

ところでつい先日、ダンロップさんからモ－タ－サイクルタイヤの外部評価を依頼したいと打診がありました。

無論、仕事のお話ですがダンロップさんには田村圭二氏や八代俊二氏などそうそうたる方々が名を連ねている中で大変光栄なお話です。

しかし、私の立場からすれば簡単にお受けできるお話ではないのでお断りするしかないのかなと思っております。

では何故ブリヂストンやピレリのインプレをやっているのかって話ですが、ブリヂストンさんは親子バイク教室の協賛をミシュランさんとの契約のずっと前から頂いており、それこそ個人的なお礼です、なので仕事とはちょっと違います。

ピレリに関してＭＣタイヤの世界において知っておかなければならない強力なメ－カ－であるからに他なりません。

ダンロップさんには上記の様にそうそうたるメンバ－が居られるわけで私の出る幕はない・・・そう思う次第であります。

2011年にフロントフォ－クのモディファイとリアOHLINSのO/Hを行ったTRX850。

あれから5年、走行距離も年数もかなり・・・・・再度、健脚を実施することになりました＾＾

リアのOHLINSは通常のO/H&セットアップ、状態も悪くなかったし元気になりましたね～。

何方かというとO/Hよりもボディ－のクリ－ンナップの方が大変だったりして・・・・・(;’∀’)

リンク周りは走行距離というより経年によるグリス落ち、当時使っていたグリスと現在使用しているグリスは全く能力が違うので耐久性はかなり向上すると思います。

フロントはニ－ドルがかなり錆びていて修正と同時に追加工、インナ－チュ－ブにもポツポツと錆が浮いていて、こちらも研磨で対応できました。

更に設定そのものも変更しNew健脚仕様です、健脚も日々進化しています＾＾

ところでオ－ナ－さまもギャンギャン走ることも余りなくなったし快適なツ－リング仕様にってお話でしたのでロングな旅路も快適に更にワインディングも楽しく・・・・みたいな仕様にと。

ウチの健脚は基本はそこですのでご希望通り仕上がったのではないかと思います。

なので・・・

タイヤもPOWER3からROAD4に変更、意外に接地感はROAD4のほうが高くハンドリングはマイルドなので目指す方向にはピッタリだと思います。

まぁサ－キツト走行などではヒ－トし易く無理も効きませんが、それなりに走れば意外とタイムも出たりします(^^)

気を付けなければならないのはタイヤの内圧です、スポ－ツカテゴリ－のタイヤのように内圧は低くありません、とい言うか低くしてはヒ－トし易くなるしハンドリングも粘るし剛性感も得られません。

公道走行時の適正内圧のままがベスト、フロントで225～230kpa、リアで240~250kpa程度が目安です。

TRX850とは姉妹のようなMT07のOEMタイヤの指定空気圧が参考になると思います。

まぁMT07のOEMはROAD3ですが、適正内圧は同じです。　ご安全に！

 

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