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遠路、大阪からご来店のお客様です^^

もともと当店は県外からご来店のお客様が多いのですが昨年来のコロナ禍でかなり減少してしまいました・・・。

そんな中、船に揺られてご来店、新幹線でトンボ返りって何だか日常が戻って来たような気に成ってしまいます。

がしかし、感染の蔓延が収まったわけでは無く気を引き締めて行かなければなりませんね！

それは兎も角、走行距離48000kmを超えているNinja1000は足回りのダメ－ジもそれなりです。

リア周りはSTDのショックベ－スでメンテナンスとセットアップ。リンク周りは来てました(^^;

フロントフォ－クはシ－ル関係は劣化が進んでいてクラックが発生していました、スライドメタルも距離なりに磨耗してました。

健脚は兎も角、オ－バ－ホ－ルのタイミングとしてはもう少し早い次期に実施したほうが良いと思います。・・・(^^;

消耗品はすべて交換し健脚施工完了。

ディメンジョンも変更しましたがフロントフォ－クの取り付け値はNinja1000の場合、突き出し量では正確に平衡は出せません。

何処かの誰かの様にアクスルシャフト基準というのも姿勢の変更となると基準点がぼやけてしまいますよねぇ。

当店は別の方法で実施しております。かなり正確に寸法は出せますが突き出しが左右違って見えるかもですね。

鋳造のハンドルボスですから・・・。ご安全に！

 

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ブレ－キパッドの交換とフル－ドの交換ですが・・・フル－ドの交換はつい先日行ったばかりの様です。

何となくブレ－キタッチに違和感も有るしチェックの意味も含めて再度交換。

なななんと・・・フロントもリアもエア－噛みしていてポコポコと・・・(;’∀’)

オ－ナ―さんもビックリ！

行きつけのショップさんで作業されたようですが新人さんの仕事だったようですねぇ。

ご安全に・・・。

 

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CUP2のご注文を頂いて機種を伺って・・・えっ？CUP2で間違いないですかって聞きなおしてしまいました(^^;

オ－ナ－さん曰くYZF R1が登場するまでヤマハのフラッグシップモデルだった訳で丸っこいデザインが大人しいツアラ－っぽく見えるけどカムシャフトは中空で5バルブのバリバリ君なんですよ～みたいな。

まぁ確かにオ－バ－レ－シングさんもサンダ－エ－スで鈴鹿8耐に参加していたような記憶が有りますね。

それにしてもこんなチョイスをするのは流石5KE-4君って感じですね(;’∀’)

因みにサンダ－エ－スはコ－ナ－リングマシンだとも言っていましたが・・・何だかユッサユッサとはらむんですよね・・・って。

そりゃリアショックは完全に減衰能力を失っていてバネだけ仕様ですから当然です。

にしてもバネだけ仕様のバイクに乗せたら右に出るものは居ないかもですね。

やはりリアショックが完全に抜けたサンダ－キャットでHSRの耐久レ－スを制してしまいましたからねぇ・・・。

私にゃあ乗れません・・・つか乗りたくありません。ご安全に！

 

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タイヤ交換のご相談でご来店に成られた初見のお客様です。

タイヤはまだ残溝が有るけど交換したほうが良いのかとのご相談でしたが・・・タイヤは懐かしのマカダム100X (^^;

製造年月日は2005年の19週と16年前のタイヤです、ウンもスンも何もなく要交換ですね。

ご指名は同じMICHELINが良いと仰ってましたが160/60ZR18サイズなのでROAD3という事に成りますが、これは聊か・・・ですよ。

やはり出来るだけ最新モデルの中から選択するに越したことは無いのでT32をお勧めいたしました。

ところでR1100RTってこんなに重かった？ なんて・・・この日は膝の調子も悪く力が入らないのでそう感じたのかと思いましたが。

R1100RTは水冷のR1200RTよりも8キロ重く空冷のR1200RTよりも23キロも重いんです(;’∀’)

つまり搬入搬出難易度ランキング3位とほぼ同等なんですね～。雨が降っていて足元濡れてるし・・・緊張しました。

R1100RT乾燥重量282kg そりゃ重いですよね・・・ご安全に！

 

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2年ほど前に交換したPOWER RSから今回はPOWER5に換装。

昨年の11月には健脚を施工しとっても乗りやすくなったと喜んでいただいている様です^^

サスペンションの仕様、セットアップについてはセオリ－というものも有りますがそれよりなにより大切なのはオ－ナ－さんとのマッチングだと思います。

サ－キツトでタイムを切り取る為と言うのでなければセオリ－を無視する事もまた健脚の方向性でもあります。

例えばロ－ダウンにしたって足回りのパフォ－マンスを考えれば引き算に成ってしまいますが足つき性は安全面から考えれば非常に大切だと思います。

公道で最優先されるべきは安全性とスタビリティ－だと思います。

そしてその方にとって快適である事、因みに快適性にはかなり個人差が有りますから快適=コンフォ－トとは限らないかもですね。

タイヤ選びも健脚もその仕様は正に一見四水って話ですね！　ご安全に！

 

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昨日、OHLINS電制フロントフォ－クのオイル交換についてご相談に見えられたお客様。

車両を購入した正規ディ－ラ－さんに相談したところ・・・・

作業は2時間ぐらいで費用は30000円という見積もり。逆に不安になられて当店にお越しに成ったようです。

にしても車体からの脱着も含めて2時間ってフリ－バルブタイプのフォ－クでも厳しいと思います、、　けど、、　(;’∀’)

先ず車体から取り外しトップキャップとスティッピングを解いてスプリング、カラ－、ワッシャ類を取り除いてカ－トリッジ本体を抜き取ります。

カ－トリッジも分解し取り外したパ－ツを洗浄し乾燥。

ここまでバラすのであればシ－ル関係も交換したほうが良いに決まっていますもんねぇ。なので消耗部品も交換し組み立てます。

オイルを注入しエア－抜きを実施しオイルレベルを取ります。左右で4～5時間は掛かります。私の手さばきでは・・・(^^;

つかディ－ラ－さんは如何な作業を行っているのでしょうか。私には2時間30000円ではとても出来ません。

もしかしたら隙間からオイルを抜いて継ぎ足しているだけって話ですかねぇ・・・だったら30000円って高くないですかねぇ(^^;

そんなことは無いと思いますが・・・んん～～～何か必殺技でもあるのかも知れません。

 

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前後OHLINSのご注文を頂きましたがフロントフォ－クの納期が秋ごろ・・・(^^;

なので先ずはリアのみOHLINSに換装です。

ところでこのモデルはスイングア－ムの形状やキャタライザ－の関係だろうと思いますがリンクがアッパ－側に移されています。

ドカティとアグスタを足して割ったような感じですが如何なのでしょうねぇ？

力点と支点が変わる訳では無いので見た目の問題だけかもしれませんが、何だかリンク回りがスカスカな感じですね。

因みにSTDのリアショックとOHLINSでは有効ストロ－クが結構異なります。STDの方がストロ－ク量が長いのですが如何でしょうね。

少々変わったマルゾッキ(ザックス?)のスプリングもそうなのですがそもそもリアのストロ－ク量は50～60%が有効なのでSTDの設定は私には何を意図としているのかよく分かりません。

それは兎も角、サ－キット走行がメインという事ですのでセットアップもその方向でどりゃっ!と気合を入れさせて頂きました(;’∀’)

フロントが入荷する秋まで待ち遠しいとは思いますが取りあえず健脚完了です！

ご安全に！

 

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イベントレ－ス等に参加されて大いにモ－タ－スポ－ツをエンジョイされているお客様。

数年前に健脚施工し、フロントはつい先日再健脚を実施。

再健脚を実施したフロントと相対的に感じ取れたのかも知れませんがその後はリアの収まりに違和感があると診断でご来店。

手押しでは特に違和感は有りませんがそれなりに年数も経過しているしフル－ドの劣化による熱ダレかも知れません。

この際、フルオ－バ－ホ－ルをやりましょうって事でお預かり。

メタルの磨耗も大したことはありませんが全て交換。O/H後に手押しでチェックすると全然違うやんか・・・みたいな。

私の手押しチェックもいい加減なものですねぇ(^^;　修行するぞ修行するぞ修行するぞ～・・・・・。

多分、これで本来のパフォ－マンスに戻ると思います。

ご安全に。

 

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前回は約5000kmで交換、今回は4000kmで前回と同じような磨耗状態です。

オ－ナ－さんはハヤブサでそれなりに楽しんでライドして4000～5000km持てば十分ですよ・・・なんて。

POWER GPを今回も迷わずお替りされました^^ とても気に入られている様です。

因みにPOWER RSの場合は同じような使用環境で使用した場合、メガスポ－ツではやや高めの内圧にしていても偏摩耗が発生する事も有りましたがPOWER GPはそれよりも数値的には低い設定でも偏摩耗は皆無です。

お客様はリアを190/55ZR17にサイズ変更されていて私のS1000RRと同じです。

出力はほぼ同じで車重は40kg程度違います。耐摩耗性はS1000RRの約50%ですが・・・・。

車重の違いが磨耗率に影響を与えるのは当然ですが加えて常用回転域のトルクの違いも影響は大きいのだと思います。一掻きの力の違いは思いのほか影響が大きいと思います。

ご安全に！

 

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約5年ほど前に前後の健脚を施工したF800S。

フロントフォ－クにオイル滲み・・・放置すればまもなくダダ漏れに成るでしょうね(^^;

インナ－チュ－ブにも浮錆がチラホラ確認できるのでこの際、再健脚を実施することに成りました。

ところがどっこいスライドメタルやワッシャ－類の在庫はあるもののオイルシ－ルとダストシ－ルが欠品中・・・・

しかも入荷のめどは立ちませんという納期回答って目処が立たないというのは納期回答でしょうか・・・(;’∀’)

まぁ価格も大差ないし今回はSKFを使用します、つかSKFは手持ちの在庫が有ったのでササッと作業開始。

フロントフォ－クの中は5年の旅路を想像するに十分な・・・強烈な匂い・・・劣化したフォ－クオイルの臭いはほんなこて。

F800Sはフリ－バルブタイプなので交換点数も少なくちゃちゃっと、インナ－チュ－ブを研磨して組み立て。

グリ－ンなシ－ルがイエロ－のボデイ－カラ－といまいちアンマッチな感じもしますが・・・替えてるぞ感は有りますよね。

F800Sフロントフォ－ク再健脚完了です！　ご安全に！

 

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