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欧州製品はもれなく欠品の嵐ですがブレンボ製品も同じく欠品祭り開催中です。

そういえばOHLINSさんなんて納期確認すると普通に今年は無理ですね・・・なんて回答が日常に成ってきました(^^;

まぁそんなことは兎も角、STDのブレ－キタッチがとても不満らしくパツンパツンなのに握り込んでいくとスカッと入る。

多分ABSの設定による現象だと思いますがブレンボRCSに換装することで多少は解消できるのでしょうか？なんてお話ですが。

少なくともパツンパツンは解消できます。最後のスカっは何とも言えませんが。

ブレンボのラジアルマスタ－シリンダ－はRCSに限らず口径のマッチングさえ間違えなければ非常にリニアなフィ－リングで制動力は二次曲線的に立ち上がりかつ強力です。

何よりもコントロ－ル性に優れるのでとても使いやすいと思います。カッコも良いしデメリットは何もないと思います。

なんてことでブレンボRCS装着。ご安全に！

 

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漆黒のR1200GS、同じ機種でもカラ－で随分印象が変わりますよね～。とても強そうに見えますね^^

元々強そうですけど。

お客様のご指名はROAD5TRですがこの銘柄サイズは欠品が続いていて随分前に手配していたBO分が入荷するタイミングでご注文を頂きました。

それでも半月以上お待ちいただいたわけで・・・困った状況に終わりが見えませんねぇ。

ところでR1200GSの水冷以降に装着されているリア170/60ZR17に関してはリムからタイヤを取り外しがとても難儀です。

そもそもMT4,5サイズのリムに170/60を組んでいること自体がムリタイヤではあります(^^;

まぁそれを前提に設計しているのでアンマッチングではありませんがかなりタイト。

ビックアドベンチャ－向けに設計されたON/OFFタイヤはケ－ス剛性そのものが高く本来OFFではかなり内圧を下げることも想定されています。

なのでカチンコチンのケ－スはビ－ドを落としてもショボンとウェルに滑らないのでチェンジャ－のチャックに銜えさせるまでが大変。

タイヤウォ－マ－を使えば多少は楽になりますが時間もね・・・電気代もね・・・コスト掛かりすぎます。

まぁ汗が噴き出てよいダイエットには成ります・・・筋トレにもなるかも(^^;

因みにROAD5TRに関しては組み立ても取り外しもとっても楽です^^

ご安全に！

 

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R1150RTのお客様、ご指名はROAD4でしたがROAD5をお勧めいたしました。

まず間違いなくROAD5の方がパフォ－マンスは上だと思います^^

ところで実は搬入搬出難易度はR1150RTは上位に位置しています。何といっても車重は大方300kgですもんね・・・。

空冷のR1200RTは約250kgですから人一人分程度の重量差が有るのですよね～。

結構な角度のスロ－プを使っての搬入搬出にこの重量に何時まで対応できるのか・・・最近は考えますねぇ。

因みに車両の重量もですがハンドルの位置とかシ－トの高さ等々重量が有っても楽なモデルと軽くても難しいモデルが有ります。

アフリカツインのオ－トマはかなり搬入は気を使いますもんねぇ・・・軽いけど。

ご安全に！

 

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ZZR1100のタイヤ交換は久々になりますね～、一時期は320クラブの方々が良く来られていたのでかなりの頻度でタイヤ交換等々を行っていました。

そういえば驚異のお宿探検隊長さんの30万キロ越えのZZR1100も長い旅を終えて今は静かに眠られている様です。

世界最速を目指したメガスポ－ツの走りとも言えるZZR1100は様々な個所が現行のZZR系とは異なります。

ボルトサイズが違っていたりリアキャリパ－の取り付けボルトが3本だったり頑丈な造りに成っていますよね^^

全体に丸みを帯びたデザインは現行のエッジの効いたデザインとは一線を画すというかR1100Sにもシルエットが難なく似ていて個人的には好感度が高いですネ－。

因みに320クラブの名称はスピ－ドメ－タ－が320kmまで刻まれているからだと聞いたことが有ります。

320kmで吹っ飛ばすという意味では無いそうです・・・多分。

今回ご指名いただいたPOWER2CTに関して320kmには対応しておりませんのでお気を付けください・・・・。

つか今のところ320km超(Y)に対応したモ－タ－サイクルタイヤは無かったと思います・・・多分。

何れに致しましてもご安全に！

 

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灼熱地獄のオイル交換作業もエントランスを開放しておけば地獄では無くなりましたね～。

まぁ暑いのは変わりありませんが。

因みにオイル交換以外にもエンジン関係や電装関連のメンテナンスは可能かと問われることも多いのですが残念ながら出来ません。

ディ－ラ－さんは新人が多くてミスも度々だそうで出来れば作業依頼はしたくないなんて仰ってました。

がしかしディ－ラ－さんでなければ出来ないメンテナンスも多くそれなりのお付き合いは大切だと思います。

新人メカニックさんを育てるつもりで・・・という訳には行きませんかねぇ・・・まぁそれもちょっとあれですが(^^;

ご安全に！

 

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常連のお客様ですが何やら衝動的に購入されたようです。

一度はドカティに乗ってみたかったという理由の様ですがモンスタ－797はかなり珍しいと思いますけど・・・如何でしょう。

当店では初めてになりますね～。因みに片持ちでは無いモンスタ－のスタイルはこれまた独特です。

ご指名のタイヤはピレリのNewモデル。ディアブロロッソⅣですがお客様にとっての初ピレリ。

セグメント的にはハイスポ－ツだと思いますがPOWER5と同じセグメントに成ると思います・・・が・・・。

タイヤを組み立てるとセンタ－ラジアスは小さくプロファイルは結構攻めてますね。

因みにプロファイルとトレッドラバ－のマッチングはとても重要です。攻めたプロファイルには攻めたコンパウンドでなければバランスしません。

となるとPOWER GPと同じセグメントに成るのかも知れません・・・分かりませんけど。

まぁそれは兎も角、トレッドデザインはカッコイイですね～！ピレリは一貫してサンダ－ボルトグル－ブベ－スのデザインを各セグメントに配していますね。

MICHELINは同じくカプセルグル－ブベ－スのデザインが配されています。それぞれ個性が光っていますね^^

ご安全に！

 

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フロントにBPF リアはOHLINSが装着されているトライアンフスラクストン1200R。

リアのOHLINSはスラクストンR専用でREPのOHLINSツインショックとは色々と異なります。色々と・・・(^^;

オ－ナ－さんのご要望はコンフォ－ト性の向上ですがお話をお伺いする中でストロ－ク感と接地感が無いという事だと思います。

またリアショックのスプリングカラ－をブラックに変更したいという事で手配したのですがスラクストンRのリアショックは専用でそもそもブラックは設定が無い・・・らしい。

しかし運の良いことにスゥエ－デン本社にたまたま在庫が有ったらしく手配はつきました^^

兎も角もリアショックそのものの設定を変更しスプリング交換。これ想定していた通りにしなやかにストロ－クするし減衰のバランスも良くなりましたね。

フロントのBPFは何時もの手法でかなりSOFTに振った仕様にしましたが出来ればスプリングレ－トは下げたほうが良いかもしれません。

それでも仕様変更前と比較すればこれまたしなやかなストロ－ク感を構築できました。

ところでスラクストン1200Rは発売当初からエエなぁと思っていますがカミさんも珍しくこのバイク良いね可愛らしいって。

可愛らしいって表現がよく理解できませんが・・・まぁかっこいいって事だと思います・・・多分(^^;

トライアンフスラクストン1200R健脚完了です、ご安全に(^^)/

 

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当店のご利用は初めてのお客様、ご指名はROAD5です。

あれ？これって昨日と同じじゃないと思ってしまうデジャブ－的なR1200Rですが別のお客様です。

カラ－リングも違うしフレ－ムの色も異なります・・・みたいな。

この同じ機種が立て続けにご来店に成るという不思議な現象は良くありますね～。

例えば人気が有って販売台数も多い機種であればさも有なんですがかなり希少種でも続くことが有ります。

まぁ偶然以外の何物でもありませんが不思議です。

ところでお客様はOEMで装着されているタイヤに関してとても硬く感じておられたようです。ESAの設定はコンフォ－トでもやはり固いと。

オ－ナ－さんにとって車両の指定空気圧が高過ぎるという事だと思います。

車格的には私のR1100Sと同等ですからROAD5ではコチラに明記されている推奨空気圧を設定しました。

まぁこの車重とタイヤの規格であの指定空気圧は聊か高過ぎると思います。オ－ナ－さんが小錦タイプの方だったら話は別ですが。

ご安全に！

 

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兎に角よく走られるお客様、この緊急事態宣言下では県境に沿ってぐるぐる走り回るという裏技でやはり走り回っておられる様です。

当店の女性のお客様の中で間違いなく年間走行距離はトップだと思います・・・(^^;

今回もご指名はROAD5です。

どう見てもBMWを振り回している様な女性には見えませんけどねぇ。振りまわしているように見える方が如何だという事ではありませんよ(^^ゞ

ところで最近はあいさつ代わりに成っている？「ワクチン打ちました？2回目は終わりました？？」なんて会話が日常に成りました。

お客様も2回の接種を済まされた様でウチのかみさんとワクチン話で盛り上がってました。因みにかみさんは来週が2回目接種の予定です。

「副反応出ましたか～？」なんて問いかけに2回目の後は熱が出て結構きつかったらしい。

若い女性は副反応が出やすいみたいですね～なんて。

あ～らどうしましょう怖いわね～なんて二人で盛り上がってましたが・・・大丈夫だと思います(;(^^ゞ

しかしホントに早くCOV19にはとっとと退散して欲しいですね。

今年の冬は今回の波より高い波が来るとの予想をしている学者さんが多いですね。出張はまた中止に成るかもですね～。

早よどっか行けっちゃ！　コロコロコロナ野郎めが！　野郎じゃないかもしれませんけど。

 

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抜群のコンディションを保たれているR80。

ほぼすべてのメンテナンスはオ－ナ－さんご自身が行っている様です。

某メ－カ－に勤務するエンジニアさんですから機械いじりそのものは好きであり得意の様ですね^^

因みに今回はBT45からBT46に換装です、見た目はほぼ同じでフロントのロ－テ－ションは逆になっています。

しかしホイ－ルに組み立てるとプロファイルの違いは歴然ですね。

サイドウォ－ルのカットラインも無くなってるし似てはいますが全くの別物です。

にしてもアチラコチラに手の入ったR80、取り外す部品によっては・・・「あ～そこは私が外しますんで」なんて工具持参です。

まぁ分かります。ここは持ち主さんにしか分からない分解手順というものが有るようですから^^

ご安全に！

 

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