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POWER5をご指名のお客様、POWER RSからの換装に成ります。

POWER RSも確り使い切っておられて距離も中々。もうすぐベルトがこんにちわ状態ですね。

POWER5はPOWER RSと比較してハンドリングはマイルドな方向です。ドライグリップは80%程度に成りますがウェットグリップは120%と２０%程向上しています。

耐摩耗性も20%程度上回りストリ－ト要件から見ればパフォ－マンスは上回ると言えますね～。

GSX1300Rとのマッチングは問題なく良好です。

内圧に関してはPOWER RSと比較してかなり高内圧に成りますがそれでもコンフォ－ト性は損ないません。

内圧と構造はセグメントによって何方に持たせた方が効果的なのかという点が悩ましくもありますがツ－リングセグメントやスポ－ツセグメントであってもストリ－トに重きを置いている場合、ケ－ス剛性を内圧によって担保する方がクッション性などが有利に働きしなやかな特性が得られやすいと思います。まぁ高過ぎは禁物ですが。

ハイセグメントの場合、その点が逆にネガに成ります。なので高重量車とのマッチングがイマイチという事が多々あります。

因みにCUP2やPOWERGPは圧力に敏感でPOWER5やROAD5は許容幅が大きく5%程度の足し引きでは変化が超微妙です。

つまり内圧の基本的な分母が全く異なるという事です。

なのでタイヤを一括り語ることは出来ない訳です。ご安全に！

 

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