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以前、一度はてっぺんのタイヤを履いてみたいとPOWER CUP EVOを装着したVFR800。

意外に走行距離も4000kmまで伸びましたね～、まんべんなく摩耗してますが・・・。

ハイグリップタイヤは十分に堪能したので今回はROAD5をご指名頂きました。

白いVFR800にROAD5、物凄く親しみを感じる組み合わせであります(^^)

とは言え、ROAD5はセグメントも２ランク違っているしPOWER CUP EVOとは全く違ったキャラクタ－ですから・・・

接地感とグリップレベルを勘違いしないようにご注意ください。

兎も角もニュ－トラルで軽快なハンドリングと頗る高いコンフォ－ト性は疲れ知らずと申しますか、ハイパ－ツ－リングタイヤですROAD5は。

ご安全に！！

ROAD5クイックキャンペ－ンはコチラから　https://blog.reira-sports.com/?p=26702

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埼玉ご出身のオ－ナ－さん、この度転勤で下関に赴任して来られたようです。

今回はタイヤ交換でご来店、ご指名はPOWER RS、ロッコルからの換装です。

ロッコルやスパコルはピレリの代名詞の様なものですが、ロッコルに関しては良くも悪くもピレリらしい。

結構癖のあるモデルなのでPOWER RSとは全くキャラが異なりますから・・・・

なのでロッコル２の説明もさせて頂きましたが・・・やっぱりPOWER RSで変更なし。

ところでO/Hしたばかりと言われていたリアのOHLINS、これがなんとも動きが渋い。

恐らくはリンク周り若しくはア－ムが原因かと思われます・・・・

O/Hに出されたショップさんは量販店らしくリアショックのみのO/Hの様ですねぇ。

スプリングのセット長も見直した方が良いと思います。リモ－トはねぇ・・・。

O/Hはリンク周りア－ム周りも含めて実施しないと健康は取り戻せないと思います。

取りあえず出来る手当はさせて頂きましたが、一度解いてきっちり組み直した方が良いと思います。

ご安全に！

POWER RSクイックキャンペ－ンご利用、有難うございました。

キャンペ－ンはコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=26702

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そろそろ再健脚の時期に達した漆黒のF800R・・・・がその前に・・・・

ちょっとばかり姿勢の変更と言う事でご来店。

健脚を実施した時はハンドルバ－の関係で姿勢変更は出来ませんでしたが今回はハンドルバ－をセットバックされたようなので心残りだった姿勢変更を実施。

僅か数ミリの変更ですが想像以上にハンドリングは変わるのですよ・・・・＾＾

面白いでしょ！！　ご安全に！！！

 

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当店では珍しくメッツラ－Z8ご指名頂いたのに・・・肝心の画像を撮り忘れてしまいました・・・(^^;

大変申し訳ございませんでした・・・・。

それにしてもZ8ってウェ－ビ－な偏摩耗が凄い・・・まぁ距離的なものも有るとは思いますが。

五島列島と言えば絶海の孤島・・・・みたいなイメ－ジが有りますが(;’∀’)

絶海の孤島と言う訳では無く長崎からフェリ－で４時間の観光地、大物が潜む海も超魅力的。

そもそも列島って言うのが誤解を招いてるし男女群島とか・・・絶海を思わせますよねぇ。

つか日本も列島ですけど。

五島と言えば細身の手延べうどんとかソ－メンがとても美味しいですよね♪

そんな五島列島から健脚の１年点検とドライブチェ－ンの交換でご来店。

走行距離も少なくチェ－ンにも問題は全くありませんが黄金のチェ－ンに交換したいと。

足回りも健康そのもの、今回は阿蘇周辺をグルっと回って帰島されるようです。ご安全に！！

 

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んん～2015年モデル以降のアンダ－カウル・・・キュッと締まっててカッコエエですね～。

何だか自分のアンダ－カウル見るととても残念な感じがします・・・。

それは兎も角、３か月待ちだったRCSブレ－キマスタ－17piがやっと入荷。

取り付けはいたって簡単。ちゃちゃっと装着。やっぱブレンボRCSのタッチは最高ですね♪

 

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買ってて良かった♪　60mmボックスレンチ！　みたいな。

最近KTMオ－ナ－さんが増加傾向なので何れはと思っていましたが・・・。

それは兎も角、オ－ナ－さんも常連のお客様ですが何とKTM1290ス－パ－デュ－クに乗り換えられておりました。

GW中はサ－キットで遊びたいって事でス－パ－コルサV2SCをご指名。

ロッコルⅡも気に成るところの様ですが、使い慣れたスパコルの方がエエかなと。

実はロッコルⅡに関しては高負荷、高温ではちょっと気に成るところも有るので今の所スパコルが安全パイだと思います。

因みに、ス－パ－デュ－クＲのOEMタイヤ、メッツラ－のM7RRは4000km弱でウェア－インジケ－タ－が露出しています。

REPと同じ仕様なのか如何か分かりませんが、思っていたより耐摩耗性は聊かなようですねぇ。

まぁスパコルは2000km持てば良いほうですがその分トラックでは面白いですもんね・・・。

ご安全に！！

 

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このカラ－リングのGSX-R1000と言うのは初めて見ました！

並行輸入車の様ですが・・・・これが凄いのなんのって！！！　何が凄いのかと言うと・・・・

めっちゃ硬い足回り・・・・いゃ～硬い硬い。

オ－ナ－さんも購入店に何とかならないかと相談されたようでプリロ－ドは全抜き状態。

が・・・しかし圧側も伸び側も減衰の調整は・・・・さっぱそうろう・・・・さっぱ候って何？？

まぁあきまへん的な　(;’∀’)

POWER RSのクイックキャンペ－ンがお目当ての一つでもあるようですので・・・ここは一つやれるだけの事は実施しました。

それでもやっぱり・・・カッチンカチンやで・・・・。

これフロントフォ－クもリアショックもスプリングレ－トを変更しないと先ずは始まらないと思います。

それでも少しは改善したと思いますが。

ご安全に！！

POWER RSクイックキャンペ－ンご利用、有難うございました。

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最近の傾向？と言っても当店の話ですが国産からBMWに乗り換えられる機種はR1200RSが最も多い様な気がしますねぇ。

R1200GSも多いとは思いますが。ロ－ドスポ－ツモデルではやっぱR1200RS・・・ではないかと。

車格の割にシ－ト高は低く、スタイル的にもスポ－ティ－で有りながらパニアケ－スも似合う・・・みたいな。

そんな所が支持されている訳の一つかもしれませんね。

オ－ナ－様のご指名はROAD5。

ROAD5も旅するスポ－ツタイヤって感じですが、意外にもドライグリップレベルを過大評価されているところが有るようです。

勿論、ストリ－トにおいては必要にして十二分のグリップレベルですが、ハイグリップと言うレベルにはありません。

あくまでも快適なツ－リングモデルで過激なライディングに応じるモデルではなく、楽しく気持ちよくがモット－です。

R1100Sでもシリンダ－ヘッドを軽く擦る程度ではビクともしませんが・・・その程度のものです。

ご安全に！！

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公道ではあまりお勧めしないPFCのブレ－キパッド、競技専用ですからねぇ。

しかしポルコ氏はもう長年PFCの愛好者、ドライであれば公道でも独特のタッチを味わえる訳で・・・

しかも減りません、ロ－タ－へのダメ－ジも殆どありません。

が・・・しかしウェットでは背中が反るほど危機効きが悪い・・・(;’∀’)

私も公道でPFCを使っていますがウエットではパッドを交換しています・・・ポルコ氏は雨は乗らない。

だったらOKと言うお話ですが・・・。でも天気予報は外れることも有りますからねぇ・・・・ご安全に！