2018.02.10
ROAD5 to SV
タイヤ交換のご予約を承っておりました常連のお客様ですが・・・
ご来店時にチェ－ン&前後スプロケットの交換とその他諸々の作業のご依頼。
まぁSVのお客様の後は他の予約も無かったのでお受け致しましたけど、本来は事前にその旨をお聞きしてない場合はお受けできません。
結局、なんだかんだで作業時間は４時間かかりました。
持ち込まれた純正部品が適合せずに加工したり、クラッチレリ－ズの組付けが上手くいかずに四苦八苦(^^;
つかお客様は某ディ－ラ－さんのメカニック、れっきとした整備士さん。
組付けられないとか、いや絶対組めるはずとか・・・向きはこうだとか、いや違うとか・・・・
私と2人雁首揃えて・・・・何やってんだかって話ではありますが。
マニュアル無しでやった事ない作業をやるものじゃ無いですね・・・・。
因みにROAD5はメッチャ気に入られた様で何よりです・・・・ガミラス艦隊を思い出す・・・みたいな。
はぁ・・・・疲れました。
ご安全に！
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ああああ～～
誠に申し訳御座いませんでしたー！
今度はジェベル２５０ＸＣのタイヤでお世話になりますが・・・どうか面倒見てやってくださいね。
そうそう ロード５ですが、ヒラヒラと良く動くタイヤですね。
ケーシング剛性とブロック剛性の高さからでしょうか、こう 接地面が早く離れていくというか、低温時でもハイグリップなのに軽快感は損なわないというか。
確かにＧＴな大型バイクに求められるどっしりとした安定感は無いです。
私のバイクには丁度良いです。ＧＴ（グレートトレバリーでもジャイアントトレバリーでもないです・・・）にはこれからもロード4ですね！
Posted at 2018.02.11 12:17 AM by ｍｅｔｅｏｒｗｕｒｍ
先日は大変お疲れ様でした。
MICHELINもROAD5のGTスペックはやっている様ですが・・・・
ROAD5もタイヤサイズによって構造は異なりそれぞれに見合った特性を与えています。
svのサイズは軽快な操安性と要件上位に置いていると思います。
柔軟性と剛性のバランスが絶妙ですよねROAD5。
Posted at 2018.02.11 6:21 AM by REIRA-SPORTS