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今日の店内は気温２９．１℃まで上がりました・・・・暑かったですね。

GW前の日曜日と言う事でしょうか？

なんだかバタバタと忙しく、オイル交換とかブレ－キパッド交換とか・・・エア－バルブ交換とか・・・

大きな仕事ではありませんが次から次とご来店が有り、自分の事が何も出来ませんでしたね～。

自分の事って－のは勿論、明日のお休みの釣りの準備(^^ゞ

まぁボチボチ・・・今から・・・やります。

釣れるといいなぁ・・・・。

パ－ルオレンジと表現したら良いのでしょうか？

カスタムカラ－に塗装されたドカティS4。

他のお客様も同系色に塗装された空冷モンスタ－が居られるので何かのレプリカカラ－かと思っていましたが某ディラ－の限定色なんですね。

全国限定３０台らしい。

何時もご利用頂いているお客様ですがパ－ルオレンジの所以を初めて知りました＾＾

装着されているマルケジ－ニも同色に塗装されています。

ところでタイヤ交換作業の中で目視ではありますがブレ－キやサスペンションのチェックも実施させて頂いております。

例えばブレ－キパッドの摩耗などがあればその旨、お客様にお伝えしておりますが・・・・。

商売っ気バリバリと思われるのもアレなので・・・・^^;

緊急を要する場合以外、気に掛けてください程度のお話しか致しません。

また緊急の場合は在庫を持っている最寄りのショップで至急交換するようにアドバイスさせて頂いております。

今回はリアショックアブソ－バ－のトラブルを発見してしまいました・・・。

知らぬ顔は出来ないのでお客様に状態をお伝えいたしました。

当然、お客様はショックを受けた顔をされる訳で・・・・私としても見てしまった状態で有ります・・・・何だか悪い事をした様な・・・・。

不具合を見つければお伝えする事が私の責務ではありますがこれが中々気を使ってしまいますね。

まぁ余り商売には向いていないと言うか、同業者さんにも良くそ－言われます(^^ゞ

お付き合いのある関西のショップさんは不具合を見つけると「やった！」なんて思うらしい。

ええ～～なんて言うと「それはお客様の為でもある」と仰っていましたが・・・・確かにそ－とも言えますが。

でもねぇ私の場合、例えウチで対応できる事でも変な風に捉えられるのが嫌でディラ－さんに依頼した方が良いですよ・・・・

なんて言ってしまいます。

やっぱり商売には向いていない様ですねぇ・・・まぁ技術屋あがりなんてこんなものでしょう・・・多分。

おべんちゃらの一つも言えませんが仕事はキッチリやっておりますので宜しくお願い致します(^^ゞ

ご安全に！

 

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やはりRTはデカイですね！

最近、比較的コンパクトなバイクが多かったので改めてデカイって思いますね～。

ところでこの手の重量車はタイヤが摩耗すると極端に取り回しが悪くなります。

店内への搬入時も緊張が走ります。

単純に力学上の理屈ではありますが・・・・新品のタイヤって素晴らしいぜ(^・^)

そう言えば昔、親しいお客様にど－してもと頼まれてGPZ1000RXのタイヤ交換で車両を引き取りに行った事がありますが・・・

装着されていたタイヤは超偏摩耗しているミシュランの59Xで交差点を曲がるのも怖い思いをした事があります。

現在ではあそこまで酷い偏摩耗を起すタイヤは稀ですが当時の重量車用のタイヤ開発は偏摩耗との戦いでもありましたね。

タイヤライフそのものは１００００ｋｍ程度は持ったとしても50%摩耗付近からステア－特性は激烈に悪化していました。

やはりタイヤの進化は目覚ましいものです。

現在のタイヤは400kg級のマンモスバイクのタイヤでも怖いと言うほどの偏摩耗は少なくなりました。

でも・・・やはり摩耗の進んだタイヤと重量の組み合わせは押し引きも・・・・手強いですね・・・・^^;

タイヤの偏摩耗の原因は空気圧とサスペンションに起因する場合が殆どです。

空気圧は適正に、エア－チェックはマメにが肝心です！ご安全に！！

 

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掛れるる個所からと手をつけていたら・・・３台同時進行に成ってしまいました(~_~;)

なんか・・・こう・・・待てない性分なんですね～。

MyR1100Sは暫く天気が怪しいので明日なんとか・・・・走らんば整備(^^ゞ

ああ～～店狭っ！

日曜日は天気も最高でしたね、はるうららに誘われてご来店も多い一日でした＾＾

朝一にZZR1400を健脚でお預・・・・その後は隼のパンク修理・・・・更にVTR1000のバルブにクラックと・・・・

でもって午後一はHP2のパンク修理、続いてグリ－ンなZZR1400のパンク修理と続きました・・・^^;

パンク修理は一年で括ってみてもそんなに多い作業ではありませんが１日に4件とは滅多にない事です。

しかも・・・パンクしたタイヤの銘柄が全て同じ・・・ハイグリップタイヤですが・・・・・

俗説ではありますがハイグリップタイヤはパンクし易いなんて話はあながち間違ってはいないかもしれませんねぇ。

バルブのクラックは別途として残念な一撃はビズに鉄片、朝一は釘でした。

釘の画像も撮っておけばよかったかな～。

ご安全に！

昨日は恒例の安全祈願で早じまい・・・・

そのお釣りと言う訳ではありませんが今日は朝からアフタ－三昧。

タイヤの空気圧チェックとか、チェックとかチェックとか・・・・。

そんな中、先日当店で交換したタイヤのビ－ドが確り上がってないのかタイヤが振れているとのご連絡。

タイヤのビ－ドシ－ティングは必要以上に確りやっているし・・・それは無いと思うので振れの原因は別にあると思います。

現品をチェックしたところホイ－ルに振れが出ている様でタイヤを一旦分解してホイ－ル単体をチェック。

残念ながらホイ－ルが歪んでいる様で振れの原因はコレ。

スポ－クホイ－ルは歪むが大前提なので経年のダメ－ジはある意味仕方のない事かも知れません。

タイヤとホイ－ルの位相を合わせて再度、強力にビ－ドシ－ティング。

結果、完全に振れが取れるわけではありませんが目視では分からない程度に成りました。

タイヤの交換時に気が付かなかった私にも責任の一端はあるのでアフタ－サ－ビスとして無償で対応させていただきました。

しかし、スポ－クリムは歪むが前提である事を知っておいてください。

何しろ撓むのが仕事ですから。

 

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タイミングと言うか何と言うか・・・あっという間に健脚のご用命で満室状態。

まぁ店が狭いって話ですけど・・・(^^ゞ

狭～い店で一人暗～～～く健脚作業・・・・オイルレベルの調整はなんつ－か・・・。

私ゃもう一つ手が欲しい・・・。

膝の破れたＧパンに哀愁・・・・、貧乏暇なし・・・。

雨が降ってきたし、今日は作業中断です・・・・。

狭い・・・狭すぎる・・・・。

本日から通常営業！

久々に帰省している長男坊も今日、部隊に戻るようです。

２０１５年の日本もいよいよ始動って感じですね～。

ところで、年末に久しぶりに会った知人と会話する機会が有りました。

業界は違いますが技術屋としての苦悩とか・・・・色々と共感するところが有りますね・・・・。

その知人は現場の経験が少なく中々現場との折り合いが上手くいっていないようです。

その彼が遠い国の現場に赴く事に成った様で・・・・不安でいっぱい・・・・みたいな。

机上の空論と成らない為にも・・・

何事もそうですが理論だけではなく官能的な評価に重きを置く事は重要です。

しかし、物造りと言うものは化学的なそして物理に基づいた裏付けが有ることも大切。

何と言ったら良いのか・・・上手く融合するには科学的な想像力が必要とでも言ったら良いのでしょうかねぇ？

まあ兎に角、現場を肌で知る事が将来必ず力に成ると思います。

私の場合、机上から現場に行ったというちょっと変わった経歴ですが今となって考えてみると良かったと思いますしね。

年始早々ベトナム赴任が決まっているようですが、頑張ってほしいと思います。

ちばりよ～！

何を書いてんだかさっぱり分からね～と思われるとかと・・・・^^;

まぁ知人への贈る言葉です、読み流して頂ければと思います。

今日は本当に良い天気ですね～♪

先ほど、今年最後の作業が終了しお客様を送りだし、仕事納めです。

今年は年越しのご宿泊が一台ですね、年始早々健脚です。

２０１４年も終わりますね。

皆さま、本年度はレイラスポ－ツをご利用いただき誠にありがとうございました。

２０１５年も変わらずご愛願頂けますよう宜しくお願い申し上げますm(__)m

新年は１月４日（日）から営業いたします。

それでは皆様、良いお年を！

 

さて・・・・帰宅して・・・・大掃除・・・・ですね・・・・。

天気が崩れる前に何とか今年の大掃除も終了しました。

明日はやっと仕事納めです。

ところで既に年末年始の休みに入っている方も多い様ですね～。

店の前を行き交う車も普段より混んでます、県外ナンバ－も増えてきました。

一年のうちで最大の民族大移動ですからねえ・・・・事故も多い様なので皆さま充分気を付けて安全運転を心がけましょう！

因みに転勤など赴任先から帰省してこられるお客様が久々にご来店に成られます＾＾

年末の風物詩ですね。

皆さん、それぞれに色んな職種についておられる訳ですが土地が変われば人柄も変わり仕事上の苦労も多いなんて思わず愚痴が漏れたり・・・・

ご苦労様ですね。

また転勤で仕事内容が変わったり同じ職種でも勝手が違えば新人みたいなものですから・・・大変だと思います。

しかし、色々な部署と言うか仕事内容を経験する事はとても大切だと思います。

私も経験が有りますが例えばレ－ス関係の事ばかりに携わっていると・・・その事が全てとなってしまい視野思考が狭くなってしまいます。

なんでもかんでもレ－ス要件最優先でそれが全てとなって全体の姿が見えなくなってしまったり・・・・。

タイヤの開発なんてのも同じ事が言えますね。

様々な経験を積み広い視野を持ち対極を知ることでアクティブなアブロ－チが出来ると私は思っています。

４輪タイヤの経験が２輪タイヤの開発に大いに生かされるなんてのは極当り前の話だと思います

まぁ一つの道を究める、匠の世界と言うのも確かにありますが・・・

それでも「木を見て森を見ず」と成らない様に広い視野を持って事に当たる事が大切だと思います。

それは人生に置いても同じ事が言えるのではないかなぁと思ったりする年の瀬で有ります。

 

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