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オ－クションでO/H済み、その後未使用と言うOHLINSを落札されたお客様。

現品を手にしてその程度にちょっと不安に成られた様ですねぇ・・・。

でもって問題が無いかチェツクしてくれとのご依頼。

問題が無ければ装着の上、セットアップと言うご依頼です。

外観だけでは判断はできませんので有る程度分解して各部をチェック。

スプリングの接触面に塗料が付着しているし未使用と言うのは如何かなと・・・。

まぁプリロ－ドアジャスタ－や圧力側、伸び側の減衰共に問題は無いようです、プッシュロッドも問題なし。

外観は・・・ステッカ－チュ－ンで何とかごまかす・・・事で使用可ではないかと思います(^^ゞ

装着、セットアップに関しては当店でご購入された場合と工賃は異なりますので・・・そこはご了承頂きます。

但し、現在の所健脚のご依頼が立て込んでいますので作業は１月中旬がピンポイントで空きが有るので・・・その辺りで何とか・・・。

ところで現在頂いておりますOHLINSの数々・・・・

まずCBR600FとVTR SP1用が国内在庫なしで本国便待ち、納期は１月下旬から２月上旬と昨日返答が有りました。

なんか回答が遅いね、まぁかの国はクリスマスの本場ですからウィ－ク中は仕事が手に就かないのかも知れませんねぇ・・・。

浮かれてる場合じゃないですよ・・・。（まぁ仕方ないですけど・・・浮かれちゃいますよね・・・）

現在、ショップ内は満車状態、R1200Sの健脚は何とか今週末には完了しそうですがRSVは年を越しそうですねぇ。

YZF R1やR1100Sの納期に関しましても正式な回答が有り次第、個別にご連絡をさせていただきます。

先ずは状況を・・・おおちゃくにもここでお伝えさせていただきましたm(__)m

 

 

 

 

前後サスペンションのO/H、タイヤ＆オイル交換でご宿泊中のR1200S。

何だか・・・・スペ－スシップを建造中の様な絵に成ってますね。

さながら店内は地球防衛軍の秘密工場・・・・みたいな(^・^)

まぁ火の車で地球防衛どころか我が家も防衛出来ていないのが現実ですけど・・・。

因みに、Ｒサスペンションのハンガ－ボルト１本の為にマフラ－迄取り外さなければ成りません。

もう５ｍｍズレていたら・・・

因みにショックアブソ－バ－は結構来てますね、お漏らししてるし。

冷え込むと私も近くなりますからね～・・・・ってシ－ルの破損は冷間時に多発します。

シ－ルもゴムですから温度が下がると粘弾性が失われる事が凶ですね。

まぁバッチリ組み上げます(^^)/~~~

 

昨日行ったうどん屋さんに掛かっていた「一生懸命営業中」って・・・いいねぇ。

本当にそうですね！誠意を持って一生懸命。商売人はかく有るべきですね。

 

現在、サスペンションのO/H、タイヤ交換諸々でチェックインのR1200S。

新旧並べて観ると・・・時の流れが否応なしに・・・・って感じです。まぁ私はR1100Sにぞっこんですけど＾＾

ところで健脚仕様について週に２～３件ほどお問い合わせを頂いておりますが・・・まぁ半分以上は冷やかしや興味半分って感じです。

見積もりだけでなく、如何な作業なのかと言った問い合わせも有ります。

同業者さんからのリサ－チかな何て感じのものもありますね（リサ－チと言えば聞こえは良いですが探りですね）

なので身分のハッキリしない方やお名前や住所を記載しておられない方には基本的に返信しておりません。

と言うか詳しい作業内容は公開しておりませんのでご了承ください。（無論、健脚のお客様には詳しく説明させていただいております）

でもねぇ、かなり遠隔地の方からもお問い合わせほ頂き・・・まぁ興味本位なのかなぁと思う事も多いのですが・・・

今回京都のお客様から正式に健脚仕様をたまわりました、もうビックリですが(^^ゞ

数多くのショップの中から遥か九州の当店を選んで頂けるなんて心から嬉しく思います。

タイミング的に来年早々に成ると思いますが、その前にR1200S、RSVとVTR SP1を一生懸命やらせていただきます！

一生懸命営業中(^^)/

 

ラップ現象とは誰も関与していない場所からある種の音が発生する現象である。

所謂、超常現象の一つでありポルタ－ガイスト現象の一つである・・・。

オ－ナ－様の談によると走りだした直後は何も起こらないが・・・・

暫く走っていると車体後部の下側から奇怪な音が聞こえてくるらしい。

キ・キコキコ・・・・キィ－キコキコ・・・・

なので急遽ご相談に見えられました・・・が私にはエクソシストの心得は無く・・・・^^;

取りあえず吊るしてお祓い・・・・・い、いや・・・健脚診断を＾＾

冷間時にはラップ音異音は発生せず暫く走ると音が出る。つまり温感時に異音が発生する。

多分、リンクに何か憑依している・・・と言う訳では無く油切れのようですね。

これは早急にクリ－ンアップとグリスアップが必要ですね、さもなくば病状は刻一刻と進みます。

噴霧式のグリススプレ－でも一時的に異音は解消されると思いますが根本的な解決にはなりません。

解決には全バラ施術しかありません。

この異音はバイクから発信された不具合のお知らせです。

ところで・・・マフラ－のジョイント部・・・ナットが脱落してますね・・・・。

お大事に(^^)/~~~

 

 

未明には雷・・・そして冷たい雨。今日も暇な予感がしますねぇ・・・・。

何時もの画像をクリスマス風に撮れないかなぁ・・・なんて色んなモ－ドで撮影してみました＾＾

何となくそれっぽく見えませんか？

ところで昨日は健脚仕様となったCBR900RRのオ－ナ－様からその変化と評価を頂きました。

某メ－カ－のエンジニアだけあって鋭い評価と突っ込みでしたね・・・^^;

何故、試乗もせずに仕上げられるのかと。

まぁサスペンションのセットアップやチュ－ニングは物理的な事なのであ－すればこ－なる的なものは有る訳で・・・

能力を再生する、若しくは向上させると言う作業は他のサスペンションのプロショップでも同じだと思います。

サスのアジャスティングやディメンジョンの設定は経験値とフィ－リング・・・かな？

スポ－ツ成らばこうだとかツ－リング主体ならこんな感じ・・・とかこの機種ならこうでしょう見たいな基準が私の中に有ります。

勿論、完全では無いわけで基準点を構築すると言う事です。

ツ－リングタイヤからWGPのタイヤまで開発ライダ－としてやって来たキャリアがベ－スになっている・・・と言うしか説明のしようが有りませんねぇ。

 

ところでゲルホ－ン3＋をお試し頂いたF800Rのお客様が評価を持ってきていただきました。

かなり緻密な比較をされていましたが若干燃費が伸びたが誤差の範囲ではないかと。

その他の変化は感じなかった様です、エンジンのコンディションも良い状態なので・・・やはり結論は先に記述した通りの様です。

まぁしかし、面白い経験をしましたね。

 

2013年もあとわずか、今年は珍しく2014年のカレンダ－が取引先から届きます、多少は景気回復してるのかねぇ・・・？

あと１０日でクリスマス・・・・ウチにもサンタさん来ないかなぁ・・・・。

 

 

 

 

All I Want For Christmas Is You

 

恋人たちのクリスマスは１９９４年のアルバムに収録された曲ですね。

思い出深いクリスマスでした。yokohamaがMC事業から撤退すると言う話を聞かされた年末でした。

その翌年、正式な撤退が発表されるまでもう市販されることないタイヤを最後までテストしていましたねぇ・・・。

 

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只今、健脚チェック&健脚ドッグを実施中です(^^)/

健脚チェック&健脚ドッグの内容はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=5422

レ－サ－レプリカ、スポ－ツツアラ－等のカテゴリ－に加えて新たな概念をもって登場したのがCBR900RR。

ス－パ－スポ－ツと言う称号を与えられた最初のバイクですね。

NSR250の様な運動性を持ったビックバイクとして最強とまで評されてましたねぇ。

軽快でシャ－プなハンドリングを実現する為にフロントに16インチを採用したと思われます。

因みに16インチの登場は打倒YZR500＆ケニ－ロバ－ツを宿願としたスズキがRGV500に投入した機転のサイズでした、タイヤはミシュラン、ライダ－はマルコルッキネリ。

見事悲願を果たした訳ですが・・・・

まぁ当時は前後１８インチの時代でしたからデメリット覆うメリットが有ったと言う事かも知れません。

私も16インチレ－シングタイヤの開発テストは随分やりました。

小径のメリットを生かしつつグリップ力アップを図る為、タイヤサイズはかなり大きなもの迄テストしました。

リムサイズはMT3,50×16、MT3.60×16、MT3.75×16・・・

そして最大はMT4.00×16。

テスト車両はTZ250＆RS250とファクトリ－マシンNRS250。

フロントに16inch、リアは17inchの組み合わせでした。

勿論、私はNSRには乗せて頂けないのでライダ－はWGPライダ－のウィルコ・ジ－レンベルグ氏。

確かにサイズを上げればグリップレベルは向上するのですが16インチのメリットでもあるクイックタ－ン性能は削がれていく結果となりました。

更に最悪だったのは直進安定性で安定など全くしない状態でしたね。

ストレ－トでは暴れまくるステア－を必死で抑えつけて走ってましたねぇ・・

結局、リムサイズはMT3.65に落ち着きタイヤサイズもトレッド幅を135mmに抑え展開幅とサイドウォ－ルのボリュ－ムを取り何とかつじつまを合わせたと言う感じでした。

気が付いたらタイヤ外径寸法は17インチサイズにかなり近いものに成ってましたね・・・・

ただサイドウォ－ルのボリュ－ムはコントロ－ル性を高いものにし、展開幅の大きさはフルバンク時のグリップ力に大きく貢献していた事も事実。

それでも直安は我慢できるレベルに到達したとは言えない状態でした。

今でもその時使用したテスト用16インチホイ－ルはショップに飾ってます。

用済みと言う事で頂きました。

あれだけ苦労した16インチですが、専用設計されたCBR900RRに装着してテスト走行した時は感動しましたね!FISCOのストレ－トで全開にしても・・・怖くな-い!!

現在もMotoGP等ではフロント16.5インチ、リア16インチが主流の様ですが特殊なものですね。

現在は一般的に前後ともに17インチが主流ですがこれが答えだと思います。

この組み合わせはこれから先も変わらないのかも知れませんね。

因みにCBR900RRの健脚仕様は16inchの特性であるセルフアライニングトルクが小さく反転するタイミングも早い事を考慮の上、そのメリットを生かしネガをボカす事がポイントだと思います。

まぁ上手くいっていると思います。

ご安全に(^.^)/

通勤に使っているCBR600RR、兎に角毎日乗られているようで走行距離も40000kmを越えています。

しかし・・・

最近、CBRは挙動不審・・・らしい。

チェックするとリンク周り、特にフレ－ム側の支点に問題も有りそうです、更にリアサスの減衰力は病んでました。

リンク周りのO/Hとリアサスペンションは交換の必要があります・・・が。

オ－ナ－さんのご都合も有りO/Hだけで何とかならないかと。

ステア特性や運動性は取りあえず棚上げで、安全に通勤できれば良いと言うリクエスト。

しかし・・・それって通常の健脚仕様とは趣旨も違うし・・・かなり難しいアジャスティングです。

ところで非分解式のサスペンションのO/Hが出来ると言うショップさんも有りますが、サスペンションメ－カ－もパ－ツのリリ－スを行っていないし如何な手法でO/Hしているのか不思議ですねぇ。

兎に角、リンク周りをクリ－ンアップし修正とグリスアップ。

リアサスペンションは調整範囲一杯でアジャストしましたが・・・・まぁ何とか妥協出来る作動になった・・・様な・・・^^;

フロントフォ－クも要O/Hですがコチラもリアとのバランスを取る方向で調整のみ。

その他も要交換個所も有りましたが直ちに危険であるパ－ツ以外は修正。

ブレ－キパッドとタイヤは交換。こればかりは交換しないと仕方ありません。

まぁ余りやった事のない作業に成りました。

でも・・・昔のバイク屋さんってそうでしたよねぇ。交換では無く修理が大前提で・・・・。

私もバイク屋のおいちゃんに無理難題を言っていた様な気がします(^^ゞ

焼き付いたエンジンも修正出来るものは何とかって感じでしたもんね・・・無論能力低下はやむを得ない対処療法。

延命処置でも有りましたね。

兎に角走れるようにと。

しかし、やはり交換すべきものは交換して対処すべきと思います。

成らぬものは成らぬ・・・ですから。

ご安全に(^^)/~~~

 

 

この業界、何処も厳しい状況は変わりませんが・・・

主要人気車種以外のサスペンションやパ－ツは在庫しないと言う方向なのかも知れませんね。

なので納期がとっても長い・・・。

まぁウチもタイヤに関して主要サイズ以外は受注発注と言う形を取っています。

在庫負担は大きいですから止むを得ません。

ところで年が変わればカタログも2014年版が配布されることに成りますが、販売数が芳しくない商品は当然カタログ落ちすることも有ります。

そうなると手に入れることが出来なくなる訳では有りませんがオ－ダ－品扱いに成って価格は通常設定時の約２倍に成ってしまいます。

なので本年お見積をさせていただいておりますOHLINS関連の商品は年内迄が有効期間と成りますので宜しくお願い致します。

一昨年はZX12やZZR1200がドロップし価格は約２倍となりお見積を変更せざるを得ませんでした。

輸入品は為替などの影響も大きいので価格の変動は止むを得ない所も有ります。

故にドロップせずとも価格変更が有る場合も御座いますので了承いただけますようよろしくお願い致します。

さて、やっと手を付けられるぞ～～！

 

一応、２台のリフタ－が有りますが現在フル稼動中。

昨日、臨時休業した為に２台同時進行となりました・・・^^;

オ－ナ－さんからはゆっくりでいいよ～なんて言って頂いておりますが・・・次もお待ちで。

CBR900のリアサスペンションもやっと仕上がり、今日中には何とか・・・

CBR600も明日中には何とか・・・

したいなぁ。