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オ－ナ－さんの手元に来てから２０年！

各所に手が入っていますがコンディションも良いですね～。

別にクロスプレ－ンのR1も所有されていますがコイツは手放せないと＾＾

今回は２０年の歳月を経たリアショックアブソ－バ－をOHLINSに換装です。

ハンガ－はレイダウンKITが取り付けられているのでOHLINSの取り付け長も合わせて調整。

プリロ－ド、減衰も再調整して装着。

因みに、出荷状態のショックアブソ－バ－は装着後必ずチェックする事！

左右のセットが違っている事も多々あります。

まぁモノタイプにしても先ずは吊るしの状態で取り付け、その後セッティングして行くと言うショップさんも有る様ですが、それはそれで良いと思いますが・・・。

しかし、出荷状態がOHLINSの標準セットに成っている如何かは確認する事が必須ですね。

因みに新車の標準ショックアブソ－バ－も同じくチェックする事をお薦め致します。

エライ事に成っている場合も有りますからね～^^;

ところでオ－ナ－さんは嘗て西日本サ－キツト時代、ヤマハのディラ－系チ－ムに所属しSP250クラスで活躍されていました。

当時、YOKOHAMAのレ－シングサ－ビスを担当していた私も彼の才能に目を付けてサポ－トさせていただいてました。

その頃、彼はスタ－ト前に必ず前後のサスをポヨンポヨンと確かめる様に動かすしぐさをしていましたが・・・・

OHLINS装着後もショップ前で全く同じしぐさを・・・・(^・^)

懐かしいと言うか何と言うか、癖の様なものだと思いますが変わらないものなのですね。

ご安全に！

 

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いゃ－今まで行った健脚作業とはちょっと違いますね～～～^^;

ほんなこ、やおいかんですばい。

兎に角、忍耐と辛抱ですね～！いったい何本スクリュ－を回したか・・・・と。

つかもう難しいリアルパズルを解いているようです。

やっと・・・やっと・・・ショックアブソ－バ－にたどり着き・・・・やっとやっと抜き取ったり～♪

暫くご宿泊予定のK1600GT！やっぱデカイですね～～～。

前後ショックアブソ－バ－の交換ですがESAも初の仕事です。

各部を覗きこんで作業を進めるプランを立てますが・・・・大変そうです・・・・^^;

それにしても狭い店内が完全に占拠状態。

あれをこ－してこれをあ－してと・・・もう一台程度はお預出来そうですけどK1600GTって２台分は有りますね。

ホント、デカイのう。

 

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ピッタリ10000kmでウェア－インジケ－タ－がタイヤ交換のお知らせ＾＾

今回も迷わずロ－ド4を装着。

それにしても同じ機種、同じタイヤ銘柄でもライフに関しては大きく差が出ますねぇ。

最大で50%もの差が出る事があります、足回りの仕様や内圧管理の差という事も有りますが最大の要因は乗り方ですね。

ところで最近、北九州に進出して来られたBMWの某大手ディ－ラ－さん。

お客様の所にもその案内が届いたので顔を出しに行って来られたようです。

ディ－ラ－のメカニックさんがF800STをチェック・・・・ん？んんん？？？

このフロントフォ－クの動きは何だと驚いていたようです。

これは何をど－したのですかと・・・・^^;

何をしたのかはレイラスポ－ツに聞いて下さいと返したそうですが・・・・・・・

残念ながら聞かれてもお答えいたしません・・・・(^^ゞ

是非、ご自分で考えてみて下さいませ・・・・。

 

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OHLINSのTTXタイプリアショックアブソ－バ－の一部に不具合があるとのことで改善の案内が届きました。

不具合の内容は一部ピストンとシャフトの締結するロックナットが緩む可能性があり、その場合緩衝機能が低下する可能性があるとの事。

実際の事例は発生していない様ですが対象のショックアブソ－バ－は無償点検修理を実施致します。

パッチナンバ－と保証書が有るものに限定され正規品以外は対象外です。

当店で販売を行った対象品は５セットでお客様も把握しておりますので個別にご連絡させて頂きます。

尚、直ちに不具合が発生すると言う事ではありませんのでお客様のご都合に合わせて車両をお預させていただければと思います。

対象品は点検修理の後、マ－キングが刻印されます。

当店出荷の対象TTXタイプ

Kawasaki Zx10R １台、SUZUKI GSX-R1000 １台、SUZUKI GSX1300R ２台　YAMAHA YZFR-1 １台

以上宜しくお願い致します。

熊本から健脚診断でご来店に成られそのまま御宿泊となりました。

リアはリンク周りのメンテナンスとSTDショックアブソ－バ－のチェック＆セットアップ。

STDのショックアブソ－バ－の能力に関してはセッティングの幅は限られてはいますがそれでもフロントとのバランスを計り更にデメンジョンの見直しなどで随分変わります。

因みにリンク周りが確り機能してない状態でセットアップしても余り効果は得らないと思います。

フロントフォ－クに関しては状態を確認した上で消耗パ－ツの交換と設定変更＆マル秘の加工を施します。

作業の中で特に注意が必要なのはインナ－チュ－ブの状態で歪みや錆、傷がないかをチェックする事が肝心です。

問題があれば当然修正を施します。修正が出来ない場合は交換となりますが・・・

このGSX-R750の場合、インナ－チュ－ブの表面は錆や傷による凹凸が確認できましたが研磨による修正でピッカピカに復活！めでたし^^

フロント周りに関してはステム周りのチェックとフロントホイ－ルの取り付け具合もチェックしますが今回はステムナットが緩んでいたので再締結。

因みにリアホイ－ルの整列もチェ－ンの張りも良い状態では無く再調整。

細かな事ではありますが操縦安定性に大きな影響を及ぼすので確り調整する事が大切。

タイヤの空気圧も車両指定空気圧に設定されていたのでタイヤの仕様に適した数値に調整。

スタンダ－ドベ－スのモディファイではありますが変身する事請け合いですよ～～！

小さな事の積み上げですが効果はてきめんです^^

GSX-R600と共通の車体に750のエンジンを搭載！

コンパクトで超楽しそうなバイクですよね~!

これはと思い中古車を検索しましたが弾が少ないうえに結構高価ですね・・・^^;

んん～～やっぱ・・・・無理ですね・・・。

当店はモ－タ－サイクルタイヤを中心とした足回り関連の専門店です。

なのでサスペンションのO/Hやモディファイも行っております。

フロントフォ－クに関しては何でもとは申しませんが殆どのメ－カ－に対応しておりますが・・・。

リアショックアブソ－バ－に関してはOHLINSのみ対応しておりナイトロン等は取次店に過ぎません。

また原則として車体ごとお預りする事が基本です。

そうでないと確りセットアップする事が難しいし、何よりお客様と対面してお話を伺う事が大切だと考えております。

がしかし・・・

先日、神戸にお住まいの方からOHLINSのオ－バ－ホ－ルについてお問い合わせを頂き、当店の方針をお伝えするとともに最寄りの専門店でO/Hする事をお勧め致しました。

ショックアブソ－バ－単体のO/Hであれば他の専門店さんとやる事は殆ど変わらないし、送料も勿体ないですから。

でもしかし・・・如何しても当店でO/Hをして欲しいと仰るので、他店と大差ないとご説明させて頂いたうえでお預りする事に致しました。

でもってCBR1000RR用リアショックアブソ－バ－のオ－バ－ホ－ルは完了致しました・・・けれども・・・・。

何度かお客さまにTELさせていただきましたが連絡がつかず・・・・、記事にするのも如何かと思いましたが・・・・。

もしもご覧に成られていたら連絡を頂きたいと思います。

宜しくお願い致します。

ブログをご覧に成られているお客様から「良くチェックインされているZZRですね」・・・なんて。

いやいやお久しぶりなお客様です。

この前にご宿泊に成られていたフラックなZZR1400はホイ－ルがゲイルスピ－ドでそのまた前のブラックなZZR1400は同じマルケでもM7R。

そのまた前の・・・・って確かにブラックなZZR1400のお客様が多いですね＾＾

今回のお客様は前後OHLINSのO/Hとタイヤチェンジでお預り。

有る程度、パ－ツを在庫しているフロントフォ－クは直ぐに完了しましたがリアショックアブソ－バ－は思いのほか時間が掛かってしまいました。

予想外のパ－ツ交換がその原因。

滅多に交換しない箇所ですが、この様な事も有ると言う事ですね。

特に高価なパ－ツでは無いので最初にお見積りさせて頂いた料金の中で完結。

因みにバイクにとって最初のハイシ－ズンを迎えるにあたって健脚のご予約もお問い合わせも頂いておりますが・・・・

GW前に何とか・・・ってお話もかなり・・・・。

場合によってはGWに間に合わない事もございますので宜しくお願い致します。

ところで、タイヤ交換はS20EVOもしくはPOWER3を考えておられましたがウェット性能に勝るPOWER3を装着。

雨の日は走らないと言う方も多いようですが望む望まないに関わらずウェットコンディションの中を走行せざるを得ない場合も有りますからねぇ。

最近は雨の降る頻度が増えているし、特にロングを走るライダ－さんはウェット性能を気に掛ける方が増えてきました。

このウェット性能、欧州では大きな要件でその良し悪しは販売にも大きく影響しています。

まぁ確かに雨の高速道路を走らざるを得なくなった場合MICHELINの信頼性はとても高いですからね！

ご安全に。

 

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サスペンションのオ－バ－ホ－ル＆セットアップでお預中のHP2ですが・・・・

なんだかんだと仮組なども行いながらコチラは完了。

ついでにと言ってはなんですが・・・ステアリングダンパ－のOHLINSへの換装も承っております。

適応すると思われるサイズのステアリングダンパ－は国内に在庫がないとのこと。

思いっきりBOです。

専用品は設定が無いので取り付けに必要なアタッチメントを製作する為、私のステダンを取り外して寸法拾い。

でもねぇ、純正からOHLINSに置き換えると車体のあっちこっちに干渉するんですよね～。

でもって如何しようかな・・・・なんて考えながら朝トレコ－スをウォ－キングしてたら・・・・”！”

ひらめいちゃいました＾＾

後はステアリングダンパ－本体が到着するのを待つだけです。

つか、こんな高価なバイクを長期間お預りするのは精神衛生上よくありませんね・・・・^^;

 

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最近、紙のカタログは作らないと言うメ－カ－さんも有る様ですが、ＯＨＬＩＮＳは相変わらず毎年立派なカタログを送って来ます＾＾

ペ－パ－レスなんて話も有りますが紙のカタログをじっくり見るのも楽しいもんです。

まぁ特に目新しいものは有りませんけど・・・。

ところで昨日は東京モ－タ－サイクルショ－に出店していたメ－カ－の担当者さんがご来店。

今年は想像以上に盛況だったようです。

KawasakiのH2やRCV213、NewR1の登場と言う事も有るのでしょうが、ハイパ－なモデルに人気が集中している訳でも無いようです。

関係者の話では親子バイク教室の復活も盛況の要因の一つとコメントしていますね。

また意外にも若い来場者も多く、入場者数も過去最高を記録したとか。

第２次バイクブ－ムの到来と言う話もまんざらでは無いと感じられたようです。

去年、私が提案した事も実現されていて、何時になく積極的な動きのMICHELINさんとか・・・・

これに乗れるかと思うと楽しみではありますね～～～♫

タイヤに関しても関心が高かったそうです＾＾

因みに、某国営企業になったピレリさんの話題も多かったようです。

結構、質問を受けたようですが・・・・ハッキリ言って他のメ－カ－の事なので何も分からないと言うのが正直なところだと思います。

今後の方針等は公式にコメントされていないようだし、気に成るＭＣの行方は・・・・。

まぁ北九州の点の様な当店が心配する事でもありませんけど・・・・^^;

 

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