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数年前、火山活動が活発化して以来爆発を繰り返している桜島。

久しぶりに行ってきましたが山の形が変わってしまいましたねぇ。

先日、大きな噴火に伴い鹿児島市内に降り注いだ火山灰の事がニュ－スに成っていましたが桜島や大隅側の垂水市などは降灰は日常茶飯事で映画ほたるの舞台に成った海潟はそりゃあ酷いもので終日降り注ぐ火山灰で霞んでいます。

目が開けられないほどです・・・。

ところで桜島での常宿はレインポ－桜島、全国ランキングでも２位に輝いた事のある国民宿舎です。

価格も安く料理も美味しいしスタッフの能力も高くサ－ビスも行き届いていました。

もう２０年近く年に一度は伺っています。

昨年までは桜島の火山活動をも観光資源として前向きに取り組んでいたようですが・・・・

流石に災害と呼んでもおかしくない様な火山活動は暗い影を落としているようです。

かなりの旅館やホテルが閉館しているし多くのお店も閉店していました。

なかでも桜島フェリ－乗り場近くのご当地カラ－のロ－ソンが閉店し廃墟と化していたのには驚きました。

相当に厳しい状況の様ですねぇ・・・・。

元気の良かったレインボ－桜島も状況は厳しい様で・・・・

夜中に到着してもライトアップされたエントランスや遊歩道周辺にホッとしたものですが・・・

今ではライトは落され真っ暗。

スタッフもかなり削減された様でカウンタ－とレストラン、お土産売り場は兼任で３～４名で回しているようです。

故に食事の時間にはカウンタ－には誰も居ません。

宿泊費が大幅に値上げされた割には食事はかなりのレベルダウン。もう不味いと言ったレベル。

鹿児島なのにサケとサンマの料理で・・・生臭い。朝食も同じ流れ・・・。

部屋の清掃は行き届いておらず・・・もう残念と言うしかありませんでしたねぇ。

経費削減と利益率の向上が必須の戦略だと思いますが、守りと言うか付けをお客側に回すと傍から見ると衰退にしか見えないと言う事。

桜島島の噴火による観光客の減少、それに加えて受け入れ側のクオリティ－ダウンは更なる衰退に繋がるのではないかと思います。

修学旅行の受け入れに伴う入浴時間の制限も告知されていました。

今回は考えさせられる桜島の旅に成りましたね。

長渕剛　とんぼ（桜島ライブ）

長淵さんが開いている桜島ライブ、この時の様になんとか桜島に元気を取り戻してほしいものです。

健脚診断＆健脚ドック随時受付中です(^^)/~~~

詳しい内容はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=5422

熱闘甲子園のテ－マソング「あとひとつ」

FUNKY MONKEY BABYSの曲ですが良い歌だと思いますね～。

私は野球には興味はないけど夏の全国高校野球大会だけは観ています！結構感動するのですよね＾＾

ところで野球は全く見ない私でも今年のプロ野球日本一は東北楽天ゴ－ルデンイ－グルスって事位は存じてます。

プロ野球に全く興味は有りませんが東北のチ－ムが日本一に成ったと言う事は嬉しいと思いますね。

特に田中 将大投手はいいですね熱き男と言うか熱血漢！この表現がピッタリだと思います。

なので日本シリ－ズは観ましたけどゲ－ムその物はなんですが田中将大投手はいいね！

ところで・・・その後ハンカチ王子って如何なったのでしょうか？

まぁ興味はありませんけど(^^ゞ

あとひとつ

今では野球に興味が持てない大人に成ってしまいましたが、子供の頃は野球ゴッコで遊んでいました。

バットやグロ－ブを持っている子供は皆無でボ－ルは丸めた雑巾、バットは角材、もちろん素手です。

人数なんて適当だったし・・・^^;

しかし時は高度成長時代、グロ－ブやバットを持つ子供達増えてくる中・・・当然のことながら婆ちゃんが買ってくれる訳も無く・・・

道具を持っていない子は仲間に入れなくなってしまって・・・結果釣りをする毎日成っていた様な気がします。

ところで携帯のセ－ルスの電話勧誘ってむかつきますねぇ。

ソフトバンクホ－クスのなんたらかんたらと言って営業掛けてきますが、ソフトバンクホ－クスに興味はないと言ったら・・・

え～～～～！何故ですか！！なんて人が変人で有るかのように驚きやがる・・・。

むかつくね。

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シリアルナンバ－が刻印された748R

前後にオ－リンズが装着されてます。

そのフロントフォ－クのO/Hとリアサスペンション周りのメンテナンスです。

フロントフォ－クは２世代前の物ですが最近のSSに装着されている最新のフロントフォ－クと比較してもパフォ－マンスは劣るものでは有りませんね！

ところでサスペンションはシステムとして機能しているわけでフロントのステム周り、リアであればピポットやリンク周りも確りメンテナンスされていこそ能力が発揮できます。

また幾ら高性能なサスペンションであってもフル－ドの劣化やパ－ツの消耗によって本来の能力は発揮できなくなります。

故に定期的なO/Hはパフォ－マンスを維持する上でも重要なメンテナンスですね。

そんな事は当たり前だと・・・思うでしょ・・・^^;

しかし、例えばフロントフォ－クのＯ／Ｈについてもステムへの締結やステム周りのメンテには全く手を付けていない事が殆ど。

フロントフォ－ク自体適正に組み立てられていない場合も多々あります。

リアサスペンションにしてもリンク周りは全くの手つかず状態。

これでは優秀なサスペンションを投入しても宝の持ち腐れと言うモノです。

更にタイヤとサスペンションシステムは高い相関性を有しているので例え優れたタイヤを装着しても良い仕事はしてくれません。

全てが充分に機能してこそ100%の能力を引き出せると言う事ですね。

748Rはフロント周り、リア周りを全て分解しチェック＆クリ－ンアップ交換が必要なパ－ツはおNewに交換。

ディメンジョン、アライメントも調整しセットアップ。

748Rの健脚復活です(^^)/

何とか海外出張のフライト前に間に合いましたね～～♪

ご安全に！

早朝の雨も上がりましたね。

何となく静かな日曜日。

ところで島倉千代子さんが他界されましたね。

子供の頃、祖母に連れられて島倉千代子さんのコンサ－トを観に行った記憶が鮮明に残っています。

牛若丸の衣装で殺陣を演じている姿が印象的でした。

生まれて初めて見る芸能人、華やかさとは縁の無かった暮らしの中で何とも言えない高揚感を味わいました。

しかし、祖母と二人の貧乏暮しで何故コンサ－トに行けたのか今考えても謎です。

多分婆ちゃんは相当なファンだったのでしょうねぇ。

朝から晩まで働いていた婆ちゃん、きっと島倉千代子さんの歌に励まされ頑張っていたのかも知れません。

私自身は島倉千代子さんのファンと言う訳では有りませんが・・・・

子供の頃観た綺麗なお姉さんが逝ってしまった、あの頃の婆ちゃんと重なり何とも言えない気持ちです。

愛のさざなみ　島倉千代子

心からご冥福をお祈りいたします。

チタン・・・いい響きですね～♪

アロイボルトナットシンドロ－ムに感染している私にとってはたまりません(^^ゞ

ところでチタンと言ってもモ－タ－サイクルや航空機に使用されているチタンはJIS60種に分類される通称64合金で超高強度で且つ軽量です。

故に、難削材であり加工が難しい。

結果、高価な軽貴金属に成ってしまう。

最近では64合金に匹敵する高強度を持ち冷間加工が容易な１５－３－３－３合金等も登場していますがそれでもやはり高価。

因みに当店一押しのISAチタンボルトナットは64合金系のTI6AL4を使用しています。

では64合金のボルトナットに交換すれば体感できるほどの変化が有るのか？

と言われれば・・・私は体感するほど変化を感じた事は有りません・・・^^;

結果的に軽量化に繋がる事は事実ですが高強度とか軸力の差はラボの試験で数値化されたものを見なければ分からないのではないかと・・・。

更に軽量化と言ってもちりも積もればの世界ですからねぇ。

マフラ－やチャンバ－等の排気系であれば熱伝導率の差や軽量化の比率からもはっきり体感できる性能の違いが分かると思います・・・けど。

ボルトやナットの場合は見た目の美しさとか・・・・質感とか・・・。

高性能なパ－ツを使っていると言う満足度と言うか・・・・

軽貴金属と云った感じかも知れませんね。

まぁトルクレンチで締結するときのカチッと節度のある手応えは最高ですけどね！

でもねぇバイクのモディファイに見た目は欠かせませんからね～♪

それにしてもボルトやナットを見てカッコイイと思ってみたり惚れ惚れしてしまったり・・・・

男ってやつは仕方のない生き物ですねぇ・・・ホント。

明日明後日は真冬並みの寒波がやってくるそうですねぇ。

今日は風も強いし何時もの朝トレコ－スも散歩をする人は少なかったなぁ。

そろそろ我が家もコタツをって感じになってきましたが・・・寒くなると・・・あっちこっち調子が悪くなります。

特に腰はヤバい。かなりヤバい。

今日もウェストベルトと湿布で対応していますが・・・。

激暑だった夏が懐かしいなんて思ってしまいます。

公園の鳩も冬羽毛で真ん丸、冬支度ですね。

ところで夏の楽器と言えばウクレレをイメ－ジしてしまいますが、ウチのかみさんウクレレ買って練習してましたが・・・

三日も持ったかな・・・^^;

今では居間のオブジェと化してますけど・・・。

上手くなって漫談でも・・・いやハワイアンでも奏でて欲しいものですね。

見上げてごらん夜の星を

見上げてごらん夜の星は最も好きな曲の一つですが、ウクレレで奏でると夏の曲に思えますね＾＾

南の島、そして渚の夕暮れ・・・・

水平線の彼方に沈む夕陽・・・・ああ・・・やっぱり夏が恋しいねぇ。

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昔からオフロ－ドの世界では圧倒的な強さを誇るピレリ。

MXの世界選手権ではチャンピオン製造タイヤとまで言われていましたね（現在もそうなのかな？）

国内のST600では最強タイヤとして名を馳せていますがオフロ－ドってピンと来ないかもしれませんね。

私自身は一度だけオフタイヤのテストにオブザ－バ－的な立場で参加した事が有ります。比較対象はピレリでした。

デザイナ－の話では当時のピレリガラエンデュ－ロはケ－ス剛性とラバ－の粘弾性のバランスが素晴らしくオフロ－ドの主グリップ力である直接摩擦（土噛み、土掃け、土刺さり性など）を向上させるとブロック破損のリスクが高くなるがピレリは高いレベルで両立していると・・。

そんな話をしていましたね。

アメリカのス－パ－クロスではYOKOHAMAのス－パ－ディガ－もそこそこ活躍していましたがピレリは強かった。

MX世界選手権の500ccクラスでス－パ－ディガ－が一度優勝した事が有ります。

その時のタイヤの画像を見たことが有りますがス－パ－ディガ－は完全に破損と言っても良い程の摩耗。

２位のピレリは綺麗なものでした・・・^^;

完全にライダ－のお陰で勝てたレ－スだと思います。

やっぱピレリは凄いなんて開発部隊も顎落ちてましたね。

トライアルタイヤを除いてオフロ－ドタイヤは現在でもバイアス構造、コ－ドもナイロン若しくはレ－ヨンが主流です。

古めかしい構造ですがコ－ドもラバ－も進化していますからきっとピレリも更に進化しているのでしょうね。

ラリ－クロスは多分ガラエンデュ－ロの後継モデル（飛び過ぎ？）だと思いますがブロック形状や配列も流石ピレリって感じですね。

最近のピレリのロ－ドモデルってコンペモデル以外は何だかって感じですがOFFは別格かも。

フロントフォ－クのモディファイ＆リアにオ－リンズ装着。

お勧め定番メニュ－です。

勿論リンク周りのクリ－アップやディメンジョン、アライメント調整も確りやります。

ところでVTR SP-1は少々他の機種と要領が異なります。

ステア特性に癖が有ると言うか個性的と言うか・・・

元々ホンダがWSBのレギュレ－ションに合わせてファクトリ－マシンのベ－スとして登場したレ－ス要件満載ス－パ－スポ－ツモデルです。

故に個性的なバイクが誕生したと言っても良いかも知れませんね。

実は昔、某タイヤメ－カ－の有志（総務と人事部中心）と言うか好きモノが集まりレ－シングクラブの様なものを作っていてVTR SP-1をベ－スとしたイベントレ－サ－でレ－ス参戦していました。

結果は思うように走らせる事が出来ずに散々な結果でしたねぇ(^_^;)

最後には自社のタイヤのせいにしてみたり・・・ヾ(ｰｰ )ｫｨ

結局、他社のタイヤを履いても結果は同じで設計部に助けを求めてきました。

まぁタイヤの設計部に助けを求めても・・・中々難しい訳で・・・・

結局、設計部長さんからちょっと見てあげてと言われて・・・私が担当する事に。

担当と言っても仕事じゃないからねって但し書付き付きでしたけど。

そして最初に乗ったSP-1の印象はガチガチの車体と物凄いアンダ－ステア－(*_*;

なんじゃこりゃと思いましたがHRCのキットを中心にファクトリ－マシンを手本として造り上げたらしい。

まぁねぇ全日本で上位を狙うのであればそれは正道かも知れませんが・・・・

普通のライダ－がレ－スを楽しむレベルであれば乗り難いだけのバイクに成るのではないかと。

たまたまですが当時テスト車として使っていた916系と対極のネガと感じ916とは逆の方向性でほぼフル・リ・アジャスティング。

結果多少ヨ－やフォブリングが発生する様に成りましたが我慢できる程度。

しかし旋回性そのものは向上しタイムも飛躍的にアップ。

イベントレ－スなら充分トップを狙えるところまで詰める事が出来ましたね。

全日本でトップを狙うと言うのならばとても耐える仕様ではありませんが、ライダ－のレベルと目標値のバランスだと思います。

使える道具にも限りがあるし身の程仕様がベタ－だと言う事ではないかと。

そんな思い出のあるSP-1

今回の健脚仕様もその時の事をベ－スに仕上げました。

公道大前提、サ－キット走行と言っても走行会レベルなら充分だと思います。

試乗したオ－ナ－さんも変化を敏感に感じられたようです。

何をやったのかは企業？いや小企業秘密ですが(^^ゞ

軽快なステア特性に伴ってキャンバ－とシンクロした旋回特性に成ったと思いますよ！

ご安全に(^^)/~~~

この時間、PCの前に座れるのは久しぶりかも・・・・。

つか、表通りの風景、夕空を見るのは久しぶりの様な気がします。

忙しい事は有りがたい事なのですが、何とかお客様に早くお渡ししようとすると時間が足りないわけで。

つまり手が遅いって事なのですけどね(^^ゞ

一旦組み上げたものを何度もチェックしないと気が済まないと言うか・・・ミスは無いかと入念に。

作業後、お客様に車両をお渡しする前に先ず工具をかたずけて清掃迄するのは大変失礼だと思いもしますが・・・

これも忘れ物が無いか確りチェックする為なのでご了承頂ければと(^^ゞ

この時間の夕空・・・そして街並みいいですね～～～♪

今日は早く帰れそうです。

ヘッドライト・テールライト

ふとこの曲が頭の中に流れる、そんな夕暮れ時ですね！お疲れさまでした(^^)/