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ブリヂストンタイヤ・ジャパン西日本支社がカ－トウェイを使用するライディングスク－ルを開催するようです。

北九州カ－トウェイでも開催が予定されているそうです。

ウチは地場のブリヂストン販社さんと全くお付き合いが無いのでフェイスブックで知りました。

スク－ルの趣旨はウチのライドオントレ－ニングと全く同じで参加料もほぼ同じですね（ウチは昼食は付いていませんけど・・・）

只、違うのは定員。

ブリヂストンさんは30名の定員を募集していますが・・・まぁ終日占有としても・・・大丈夫かな？

ウチも当初は１グル－プ6名プラスイントラでやっていましたがカ－トウェイのコ－スキャパではとても無理。

現在は1グル－プ4名プラスイントラで実施しています。（何しろ安全が第一なので）

雨天も中止にしています（楽しくないし・・・やはり安全第一、レ－スでは有りませんから）

自動車学校のコ－ス的な練習会なら１０名位は可能と思いますが小さくてもレ－シングコ－スを使用した練習会ですからねぇ。

例えばブレ－キングやコ－ナ－リングのトレ－ニングにしても所謂、制動や交差点を曲がる・・・とは意味が違います。

無論、１グル－プ４名で開催しているので大赤字ですが・・・・^^;

スタッフさんの手弁当で成り立っているわけです（本当に感謝しております）

ブリヂストンタイヤジャパンさんが如何なスク－ルを実施するのか？イントラさんがどのレベルなのか？

（株）ブリヂストンさんと販社さんの考え方の差も大きい様ですが・・・不味くないのかな・・・？

同じ北九州カ－トウェイのスク－ルは是非、見学に行って勉強させて頂こうと思います。

自宅周辺は今年二度目の積雪です。

下界は全く積もって居ませんねぇ・・・やはり家は山の中なのですねぇ。

今後も山沿いを中心に大雪に成る恐れが有るようです・・・山沿い・・・(=_=)

昨日、ブリヂストンの関係者とちょっと会話しましたが東京も雪で出足をくじかれてS20EVOもサッパリらしい。

ウチも２月に成ってからと言うモノ暇で暇で・・・(^^ゞ

因みに、今日はバレンタインデ－ですね。

お向かいのセブンイレブンも友チョコ、義理チョコ・・・てんこ盛りですが・・・捌けるのかなぁ？

雪やこんこ♪

雪やこんこん・・・では無く雪やこんこが正しい様ですがこんこんって歌ってましたよね＾＾

題名も正しくは「雪」

文部省唱歌で作詞作曲者は不詳。

こんことは此処に来い来いと言う意味という説が有りますが降れ降れと言っているわけで・・・

どうやら豪雪地帯で誕生した童謡では無い様ですね。

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本日よりNext MICHELIN タイヤキャンペ－ンを実施致します。

対象商品はPILOT ROAD3(サイズ限定)とPILOT ROAD4&ROAD4GTに成ります。

★PILOT ROAD3(価格には交換工賃、消費税、廃タイヤ処理を含みます)

120/70ZR17 & 170/60ZR17 (限定1セット) 　49800yen　（終了致しました）

120/70ZR17 & 190/50ZR17(限定1セツト)　49800yen

120/70ZR17 & 190/55ZR17(限定1セツト)　49800yen

★PILOT ROAD4

120/70ZR17 & 180/55ZR17 (限定1セット)※キャンペ－ン価格はお問い合わせください　（終了致しました）

120/70ZR17 & 190/50ZR17(限定1セツト)※キャンペ－ン価格はお問い合わせください

120/70ZR17 & 190/55ZR17(限定1セツト)※キャンペ－ン価格はお問い合わせください　　（終了致しました）

★PILOT ROAD4GT

120/70ZR17 & 180/55ZR17 (限定1セット)※キャンペ－ン価格はお問い合わせください

120/70ZR17 & 190/50ZR17(限定1セツト)※キャンペ－ン価格はお問い合わせください

120/70ZR17 & 190/55ZR17(限定1セツト)※キャンペ－ン価格はお問い合わせください

各サイズ共に限定1セットにつき、無くなり次第キャンペ－ンは随時終了させていただきます。

始めて御来店のお客さまですが・・・・

他店で取り付けられたOHLINSのバネレ－トとプリロ－ドの調整についてご相談を頂きました。

先ず乗り心地がとても硬くバネレ－トを変更したいがレ－トは何処を見れば確認できるのかと。

取りつけたショップさんに尋ねても分からないと・・・。

購入したショックアブソ－バ－に付属している取り説に出荷時のセット長やバネレ－トの記載が有ります。

また・・もしも・・・もしも取り説が無い様な場合はスプリングに情報が刻印されています。

画像の場合だと左から製品情報、バネレ－ト、製造情報になります、画像のレ－トは115N/mm

またレ－トの変更の前にセット長を変更してみるのも一つの手です。

因みに油圧プリロ－ドは調整範囲がかなり限られていますが多少ソフトな方向にもハ－ドな方向にも調整範囲を変更することが出来ますのでご相談頂ければと思います。

例えばワインディングでは良いが市街地ではちょっとハ－ドに感じるとか通常の走行に問題はないが積載時などプリロ－ドの調整範囲では補正できない等の場合効果は有ります。

まぁ分解しないと作業は出来ませんから工賃は掛かりますけど。

ところで・・・

オ－トバイ誌に連載されているらしい「カスタム虎の穴」なる漫画を読みました(^^)/

サスペンション編ですがサスペンションチュ－ニングって雑誌より随分面白いですね。

まぁトップアウトスプリングの事は何故か何処にも記載は無く、全体にさらっとって感じですがまぁ解り易いと思います。

トップアウトスプリングの作用なしにサスペンションは語れないと思いますが・・・まぁ概ねって所かな。

この漫画、現在某メ－カ－に勤めている後輩が送ってくれたのですが私の造語と同じ言葉が使われているって言ってましたが・・・

確かに。

多分、偶然にも同じ表現に成ったのでしょうね。

因みに調律、つまりセッティングに関しては他人が乗ってセットアップしても仕方がないって所は同感。

その理由も然り。

ウチの場合も基準点の構築ですから健脚仕様はレイラスポ－ツのノ－マルと言う事に成りますね(^○^)

それにしてもウサギ君とトマト君、中々良いコンビですね^^

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先日チ－ムの飲み会で「まるせい果樹園」と言うのが話題に成り・・・

それと言うのもブログランキングに登録されている「バイク好きおくさんのツ－リング日記」から派生した話です。

チ－ムの面子曰く・・・レイラのブログは難しいし、あまりに専門的すぎると・・・^^;

それに比べてバイク好きおくさんのブログはほのぼのしていて毒が無くていいねっ!・・・だって・・・(確かに私もそう思う)

まぁどうせウチのブログは毒気もあるしね・・・でもねぇ・・・色んな事知りたいって人もいる・・・かな?

ところで話題は先ずスラロ－ムでクラッチを切って走ると言う記事の事。

チ－ムの面子も一体どうやったらそんな走りが可能なのかと想像を膨らませていましたが・・・・(余計なお世話ですよね)

多分、バイクをバンクさせずに直立でステアを切ってグネグネとバランスを取って走っているのではないかと・・・・。

それはそれで・・・凄いね・・・なんて話。

そんなバイク好きおくさんのブログに登場するまるせい果樹園て何?って話。

果樹園なのにどうしてあんなにライダ－が集まるのか・・・不思議であると。

そこで検索してみたらまるせい果樹園のHPがありました(^^)/　やっぱ果樹園じゃん。

まるせい果樹園のHPです→http://www.geocities.jp/fukushimamarusei/

でもね良-く見るとライダ－ズピットまるせい・・・とも表記が有る。ライダ－スピットってなに???

どうもツ－リングに関係ある様ですがチ－ムの面子は街乗りは峠しか知らず、その後はサ－キット三昧・・・。

エリアだ全日本だ耐久だ~~とバイクライフを送ってきたわけで・・・引退後・・・・かなり暫く立って・・・

ほんの数年前からツ－リングに目覚めたばかり。

私も含めてライダ－ズピットとは如何なるものか誰も知りませんでした(^^ゞ

まぁHPを見ても良く分かりません。でも何だか楽しそうなのは間違いなさそうです。

そんなまるせい果樹園さんが登場する「恋するフォ－チュンクッキ－」の撮影が有ったとバイク好きおくさんのブログに書いてありました!

で・・・探してみましたがまだアップされてない様です。

でも同じ福島県の恋するフォ－チュンクッキ－ふくしま元気バ－ジョンを発見(^○^)

今流行りの何と言う事は無い動画ですが、何となくホッとすると言うか元気が出ると言うか・・・

2011年3月11日、未曾有の災害をもたらした東日本大震災からもうすぐまる三年が経ちます。

福島県は更に大きな災害を負う事に成ってしまいした。

そんな被災地域の方々が仮にでも恋するフォ－チュンクッキ－を踊る姿に逆に元気を頂く始末では・・・何ともですが。

決して忘れてはいけない2013年3月11日、あの日流れた涙を今はまだ乾かしてはいけないのだと思う。

同じライダ－の仲間として何かできる事は無いのか、考え無くては成りませんね!

明日・・・だったかな？ 正式にプレスリリ－ス&発売(2/15)となるPILOT RAD4&ROAD4GTスペック このタイヤは単にROAD3の後継モデルと云う訳ではないですね。

トレッドパタ－ンのイメ－ジから進化版と云ったイメ－ジも有りますが・・・ まったく新しいコンセプトの元に開発された次世代タイヤです。

正にNext MICHELIN！

なのでROAD3はステ-ジが異なる為、並売と成るようです。

まず中量クラスから重量級までに対応するROAD4はミシュランの拘りで有るテキスタイルラジアル。 カ－カスにポリエステル系コ－ド（こちらも新素材）を採用しトレッドベルトにもポリエステル系コ－ドとアミドを採用しています。

パフォ－マンスとしては先ずはスチ－ルコ－ドを採用している他とは圧倒的に違う衝撃の吸収性と接地感、外乱の収束性は見事。

低速では若干粘りのあるステア特性だが、これはミドルクラスとの相性で若干dullと評価されるかもしれません。

しかし、重量級のとのマッチングにおいては安定感と捉えられる意図的な味付けかもしれません。

極低速を除けば実用域である低中速での特性はナチュラル。

非常に穏やかなニュ－トラルステア－で、高速道路での巡航やレ－ンチェンジも安定感を見せ、と言って軽快感も充分にバランスさせています。

クイックタ－ン、つまり切り返しは応答性の良いもでは無く粘りも感じますがツ－リングタイヤと云う括りの中で不足のあるものではありません。 そして驚くべきはウォ－ムアップ性と低温側でグリップレベル。

MICHELINは－５℃の路面温度に対応するとしています。

確かに何の不安感も無い確りしたグリップ感です。実グリップレベルも高く他のメ－カ－の同カテゴリ－中トップレベルだと思います。

耐摩耗性と高温側のレベルは今後のマイレ－ジ評価の推移を見る必要が有りますが・・・ それにしてもコンフォ－ト性とスタビリティ－はこのクラスにおけるミシュランの主張を感じますね。

そして驚くべきは重量級から超重量級に対応した高負荷荷重仕様のGTスペック。

車重270kg超えるメガツアラ－に積載重量４０ｋｇを積載し290ｋｐａの内圧で走行してもケ－ス剛性は確りとしており且つ硬さも感じない非常にしなやかな乗り心地。

また総重量４００ｋｇ近くに及ぶ1600GTL等でも内圧を変更する事で対応し全体のフィ－リングもベストコンティションを維持すると言うキャパシテイ－を有しています。

ス－パ－ラグジュアリ－と呼ぶにふさわしいＧＴスペック。

何故、相反する要件をこの様に高い最大公約数でまとめる事が出来たのか？

その秘密は温故知新！ と云っても全く新しいテクノロジ－で嘗てのベルテッドバイアスを徹底的に見直しハイレベルなチュ－ニングを施した・・・のではないかと思います。

１クロスプライのカ－カスはパンタグラフのそれでありバイアス構造。

多分１枚目と２枚目のベルトの角度でカ－カスとシンクロさせ３枚目のベルトで全体の調率を取っているのではないか・・・と私は思うのですが・・・ミラクルなのは確か。

この構造が相反する要件をバランスさせ、しなやかに路面を追従するバイアスのメリットと高いケ－ス剛性を担保するラジアル構造のメリットを両立させたと言う事だと思います。

とは言えやはりGTスペックは有る程度の重量が有ってこそこのバランスを産み出しているので有って車重が見合わなければ本来のパフォ－マンスは発揮できないと思います。

逆にいえば重量を最大限利用した構造であると言えるでしょう。

MICHELINが世界のタイヤメ－カ－の指標である事を再度認識した次世代タイヤである事は間違いありません。

勿論、ここはと感じるネガも有りますサスセッティングや内圧が肝かなと感じる所も有り追って検証して行きたいと思います。

その部分は何れまた。

アゲハ蝶の幼虫なんて言われているトレッドパタ－ンもそのパフォ－マンスに裏打ちされると機能美に見えてくるから不思議ですね。

ROAD4&ROAD4GTの評価はあくまでもツ－リングモデルのカテゴリ－中で評価したものであり他のカテゴリ-と比較し評価したものではありません。

それにしてもミシュランったら・・・・

いゃあ~~~ん♡

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健脚ドッグについてお問い合わせを頂く事が多くなりました。

改めて健脚ドッグについてご説明させていただきます。

★健脚ドッグのメニュ－について

1)リアのリンク周りのメンテナンス

クリ－ンナップ＆グリスアップ、シャフト等の修正、ベアリングチェック、適正トルクによる組み立て。

2)ドライブチェ－ン調整、リアホイ－ルアライメント調整（整列）

3)フロントフォ－ククランプ、アクスルシャフトクランプの再ファスニング

ボルト＆ボルト穴の清掃、修正。防錆処理の後適正トルクによる締結、フロントホイ－ルのアライメント調整。

4)前後サスペンションのセットアップ及びディメンジョンの調整

以上が健脚ドッグの基本的な作業となります。作業時間は一泊のお預かりとなります。

料金は31500yen（消費税込み）※4/1以降は32400yen（税込）と成りますのでご了承ください。

またチェックの際、ベアリングやシ－ルなど交換が必要な部品が発生した場合部品代が別途発生する場合がございます。

リンクレスやBMWのテレ/パラレバ－、デュオレバ－に関しては工賃が異なりますので随時お見積をさせていただきます。

★健脚仕様について

１）健脚仕様については上記の作業に加えフロントサスペンションのO/H&モディファイ、リアサスペンションのO/H

リアサスペンションのO/HはOHLINS及びナイトロンに限ります（ナイトロンに関してはナイトロンジャパンへの取次に成ります）

※リアサスペンションのメンテナンスに関しては純製を含む各メ－カ－に対応しております。

フロントフォ－クはOHLINSを始めKYB、ショウワ等に対応致します（対応出来ないメ－カ－も有りますのでお問い合わせください）

必要に応じてバネレ－トの変更、自由長、取り付け長の変更等。

これにつきましては逆輸入車などレ－トが体重とマッチしていない場合等も多くそれに対応するものです。

2)前後サスペンションの換装（OHLINS、ナイトロンに対応）

健脚仕様の価格につきましては機種別の作業が異なります又びサスペンションの価格も異なりますので直接お問い合わせください。

随時、お見積をさせていただきます。

健脚仕様は一部オフロ－ド車両を含むツ－リングモデルからス－パ－スポ－ツモデルまで要件に応じた仕様で対応しております。

上記メニュ－はあくまでも公道仕様となります。

レ－ス仕様の場合、別途に対応しておりますのでご相談頂ければと思います。

中々文章では何を如何するのか分かり難いと思います、詳しい内容は是非ご来店頂ければと思います。

宜しくお願い致します(^^)/~~~

バレンタインデ－に先駆けて？お客様と言うかポン友から頂いたチョコレ－ト＾＾

招き猫のチョコレ－トですが箱の中には小さな招き猫ちゃんが一杯入ってます。

可愛いですね～♪　こりゃあ食べられんね。

困ったな(^^ゞ

ところで、昨日の休みも寒いし、雨も降っていたし釣りは無し。

何時に成ったら初釣りに行けるのかなぁ。

なので最近恒例の整骨院でリフレッシュ、これはとても重要です。

因みに通っている整骨院は人気が高く何時も満員御礼状態。

故に面白い方々も多く、何時もとても面白い会話が聞けるのも楽しみの一つに成っています(^○^)

昨日も例にもれず、面白い患者さんがいましたね。

何でも婚活１８年目と言う話で趣味はバイクらしい。

３日前も婚活パ－ティ－に行った様ですが、成果０。この日も整骨院の後に行くらしい・・・。

何故上手くいかないかと言う自身の分析を熱く語っていましたが、整体師さんも返事に困っていましたね・・・^^;

ご本人いわく、見た目はまぁまぁで最初の受けは良いらしい、しかし肉食系なのでガツガツしている所が如何も・・・らしい。

性格的に１００か０らしく中間は無い、なので彼女が出来たら一心につくすタイプだと・・・。

またメカには強いらしくバイクの整備も全部自分でやっているとか・・・何故かドリルやグラインダ－を持っていると自慢げ。

向かいのベッドでうつ伏せの私、何とか拝顔したいと頭をもたげますが・・・中々見えません。

その横でやはりうつ伏せで施術を受けているかみさんも妙な体制・・・やはり拝顔したくて仕方ない様でした・・・^^;

そして帰りにチラっと顔を拝することに成功！

かみさんと顔を見合わせ成るほどと納得したのでありました(~_~;)

まだ空は冬の彩りですが、春はもうすぐそこです。

良いお相手に出会えたら良いですね＾＾

松崎しげる「黄色い麦わら帽子」

グリコア－モンドチョコレ－トのCMソングでしたね＾＾

私、甘いものは苦手ですがグリコア－モンドチョコレ－トはたまに食べたくなりますね。

１９７２年、あの頃に想いを馳せながらと言う訳では有りませんが・・・(^^ゞ

僕らにとって本物のチョコレ－トは大変高級なお菓子でしたからねぇ。

チクロ入りの何とも知れないチョコをチョコレ－トと思っていた世代には衝撃的な美味さでしたもんね！

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パニガ－レやHP4のリアに標準装着されている200/55ZR17

これまではPIRELLIのディアブロロッソコルサかス－パ－コルサしか選択肢が有りませんでした。

MICHELINのパワ－カップにもラインナップされていますがストリ－トでの使用はお勧めできませんからねぇ。

その200/55ZR17サイズが今月発売のブリヂストンS20EVOにラインナップされています。

またMICHELINパワ－スパ－スポ－ツにもサイズが追加され明日から発売となります。

これで選択肢も多少は広がりますね。

ところでバニガ－レやHP4がどれだけ市場に出ているのか分かりませんが大した数字ではないと思います。

その市場にREPタイヤとしてミシュランやブリヂストンが投入と言うのも何だが解せぬ話。

恐らくは現在開発中である噂のR1やCBR1000に採用されているのではないかと・・・？？？（解りませんけど）

それにしてもRACINGタイヤよりデカイ200/55ZR17の必要性がイマイチ解りませんねぇ。

無論。サイズが大きくなればグリップ力は大きく出来る、しかし旋回性は劣ると言うのが単純な理屈に成りますが・・・

ストリ－トとして見た場合、如何かなと。

まぁそれを言ってしまえば190/55ZR17は如何んだと言う話にも成りますね・・・。

まぁ一番の理由は商品性と言う所でしょうかね？

小雪舞う中、福岡から御来店のお客様。

前後タイヤとブレ－キパッド、そしてブレ－キ周りのボルトとリアホイ－ルの取り付けボルトを64チタン合金に換装。

塩カルをふき取りつつ、ボルト穴の清掃などをしつつの作業はざっと３時間掛かります。

まぁお客様はかみさんとソチオリッンピックを観戦されていたのであっと言う間だったかも(^○^)

因みに・・・

殆どの64チタンボルトはランドマスタ－製のBMW専用品ですが、個所によってはBOLZENを奢りましてた。

ABSセンサ－のアルミコ－ティングボルトはゴ－ルドで良いアクセントに成っていますね(^○^)

一番目立ってるし。

お客様のR1200RTは80000kmを走行されています。

昨年、ウチで黄金の健脚に換装されてもう80000kmは走るぞ～～なんて仰ってます。

そんな中、先日ゲルホ－ン３プラスのサンプルを試して頂きました。

でもってその効果に絶賛！即時ゲルホ－ン３＋を購入されたようです。・・・アマゾンで・・・^^;

まぁサンプルを試していた時は取り扱いを躊躇していましたからねぇ・・・次回からは是非、当店で宜しくお願い致します。

ところで・・・

私も同程度のコンディションであるR1200RTに乗ったばかりだったのでショップに搬入するだけでその違いが分かるほど。

明らかにスム－ズなフィ－リングでエンジン音も静寂です。

私自身、その効果は実感していますがこれほどの変化は感じていませんでした。

もしかすると使い続ける事によって有る程度まで効果が向上するのかもしれませんね。

勿論、デポジットクリ－ン効果と言う事かも知れません。

発売元から九州地区の取扱店としてドカンと紹介して頂いておりますが・・・販売実績はたったの２本(^^ゞ

まぁねぇ、実際効果が感じとれないであろう機種が殆どだし引き算カスタムの方からもNG出されているし・・・

今後も販売が伸びるとは思えないのでやはり自家使用前提ですね・・・・。

既にサンプルで１本使ってしまったし。

これは確実に効果が有ると感じた方だけに使って頂ければ良いと思います＾＾

まぁ最初からそのつもりでは有りましたけど。

ディ－ゼルエンジンについての資料も頂いたし、今度はハイエ－スで試してみょっと！

なにはともあれ、キラキラのチタンボルト！素敵です(^○^)

コチラは体感出来る効果は殆ど有りませんが支持率！高いですね～～～～♪

ご安全に(^^)/~~~