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フロントは見た目に手強いかも・・・なんて思っていましたが・・・・

予想通りでしたね。

インナ－チュ－ブの浮き錆や打痕はウチの研磨でギリギリ使用可の状態まで仕上げる事が出来ました。

外注加工レベルだと新品のインナ－チュ－ブを購入した方が安かったりしますからねぇ。

更に手強かったのはオイルシ－ル、スナップリングも錆に埋もれて目視じゃあ見えない程。

地道にカサコソと錆を落とし、スナップリングを掘り出すって感じ。

リング溝もびっしりと錆が固着した状態だったのでグル－ビング工事状態でしたね～^^;

オ－ナ－さんも状態は予想していたようです。

その他はインナ－チュ－ブの歪みも無く、シ－ル類やスライドメタル等を交換しコソコソっと加工して油面や粘度も変更。

バッチリ復活というかパフォ－マンスはかなり向上している・・・筈です・・・よ。

この年代のKYB製のフロントフォ－クは本当にお利口さんです、よ－く応えてくれますね♪

前後サスペンションをリニュ－アルした事でディメンジョンも大幅に見直しました。

車高はかなり上がる事になりましたが恐らくはこの寸法が本来です。

オ－ナ－さんも「足が短くなった気分・・・」なんて仰ってました・・・。

セットアップや各部の再チェックを完了し、何時もの様にちょっと離れて眺めてみる。

SV1000健脚完了です！

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もみじにはまだ早いですが夕日は秋のそれですね＾＾

童謡の詞の中にも有りますがこの時間、本当にカラスは山に帰るのでね～。

画像でちょっと見えませんが遠くの空を沢山のカラスが山に向かって飛んでいます。

バッチリ撮れる様なカメラが欲しいなぁ。

夏の夕日に比べると朱が淡くやはりさびしげな秋の夕空ですね。

この曲・・・心が洗われます。

作者の幼いころの切ない思い出と我が子を慈しむ想いが伝わってきますね。

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NewZX10Rの全容が明らかになりましたね！

少し丸みを帯びたスタイル。

そして・・・・

面倒臭さそ－な加圧タイプのフロントフォ－クが・・・・採用されています。

しかし・・・ショウワなんですねKawasakiさん。

これもやれる様にしないとイカンのかなぁ・・・・。

強そうですね・・・・。

R1200RT・・・言うに及ばずBMWが世界に誇るグランドツアラ－ですが・・・・。

なのにワインディングな走行がメインの様でROAD3は6800kmでツルンツルン(~_~;)

ツイスティ－ロ－ド大好き！って所ではありますが。

関西に単身赴任中のお客様なので乗る頻度は少ない様ですが、それにしても半端無いですね。

今回はROAD4GTスペックを装着したので多少は距離も伸びると思いますが、乗り方や条件環境によって50%以上タイヤライフは変わると言う良い見本かも知れません。

というか、大型で積載量も多く便利です・・・とは言え・・・・S1000R若しくはXRのスポ－ツネイキッドがジャストミ－トなのではなかろうかと。

思ったりするのであります。

デッカいバイクでよっこらしょ－なんて走るのが醍醐味！って言われてしまえばそれはそれで趣味嗜好の問題なので私がど－のこ－の言う立場にはありませんけど(^^ゞ

タイヤのショルダ－が削げ落ちているRT乗りさんなんて他にお一人しか存じません。

やっぱ走り方を見るとRTはアンマッチのよ－な気が物凄く致します。

うん？そう言えばもう一人居られましたね～FJR1300で激しく走るおいちゃんが・・・・^^;

ご安全に！

今日も良い天気ですね！

何時もの朝トレコ－ス沿いの銀杏も黄色を帯びてきましたね。

ところで先日、TVのニュ－スでメッキアジが市場で人気を博しているとか・・・・

メッキアジとは九州ではメッキとかエバとよばれ南西諸島から沖縄ではガラと呼ばれるヒラアジ類の事。

ロウニンアジやオニヒラアジ、ギンガメアジ、カスミアジが代表的なところです。

地元ではあまり食べられていないのですが関東では美味いと評判らしい。

因みに身は引き締まっていて癖は無く、煮付けでも身崩れせず淡泊なので出汁が良く生かされて美味いと思います。

特に薄造りを九州の醤油で一味唐辛子とワサビで食べるのがわっぜぇ美味いがよ♪

でもねぇ南九州は多少食卓に上る様ですが奄美等ではあまり美味くないと言う事で浜値がつかないザコ扱いです。

それよりもブダイ等が人気・・・・私は逆にこっちは癖が強くて苦手です。

所変われば品変わると申しますが、関東で花咲いた感じですね。

メッキ釣りたいな－。

エクストリ－ム専用バイクの様ですがベ－スはミドルクラスのNewモデル？？

クラッチレバ－側にレバ－がもう一つ追加されていますがリアブレ－キレバ－かな？

サイケなカラ－リングでなんですがスタイルはイイね。

エクストリ－ムって極限とか過激なと言う意味ですが・・・・

下らないカッコ良さという意味もある様ですねぇ・・・・昔、全日本のエキシビジョンでエクストリ－ムバイクのプレイヤ－達がミシュランのM100Xを絶賛してましたね～。

グリップ悪くて良く滑るし硬くて減らね－って・・・・^^;

いいスモ－ク出るんだって仰ってました。

SV1000のリンク回りを解くにはマフラ－は全て取り外さなくてはなりません。

まぁ珍しい事ではありませんが・・・・

しかし、SV1oooに装着されているアドバンテ－ジのマフリャ－は蛇がとぐろを巻くがごとくくねくねくね～～って感じ。

１番と２番のエキパイは同時に取りつけつつチェ－ンを交わしておっととぉ－ですね・・・^^;

それは兎も角、リンクは完全にグリスは落ちていて純正のリアショックアブソ－バ－もこの通り完全にNG。

スイングア－ムの作動性や周辺もチェックしボルトナットも一部交換。

クリ－ンナップ＆グリスアップを施し仮組。

再度、各個所をチェクし本組み。

タイヤもパワ－ス－パ－スポ－ツEVOに交換しホイ－ルセンタ－を出しつつチェ－ン調整で本日の作業は終了。

久々のナイトロンですが仕様変更がなされ中々渋い奴になりましたね♪

さて、続いてフロントフォ－クですが錆が浮いているので研磨も必要です。

今日も一日・・・・・磨いて磨いて・・・・研磨太郎に成らんば・・・・(^O^)

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遠隔地からのお客様＾＾

阿蘇へ一泊ツ－リングに行かれる途中に立ち寄られました。

昨年、高速バスを利用して健脚のご依頼で来店されたのですが、もう一年以上も経つのですねえ（早！）

今回は増車したKTMでご友人のKAWASAKIとご一緒ですが・・・両方とも悪い顔してますね～^^;

番長面ってやつですね。

ところで面白いと言うか凄いと言うか・・・・・

バイクを購入したディ－ラ－さんは例えば他店でタイヤを購入した場合、パンクやその他のトラブルが発生しても一切対応はしませんとハッキリ仰るそうです。

強気ですね・・・・。

しかし、お客様はお客様ですからねぇ。

例えば旅先で止むを得ずタイヤ交換等に至った場合も同じ対応でしょうか？

また逆に他店のお客様がそのディラ－さんでタイヤ交換する事もあるでしょうし私は理解に苦しみますね。

選択権はお客様にあり（無論店側にもありますが）脅迫めいた商売は如何なものでしょうか？

選ばれる理由は価格で有ったり品ぞろえや知識、技術、情報力等お客様の求めるクオリティ－は様々。

選ばれないのはお客様のメガネに適っていないと言う事でしょう。

当店でも同じ様なことは多々ありますがお客様に嫌ごと言うなんてありえません。

それにしても・・・・

そんな事言われたお客様の気持ちは考えないのでしょうか、残念な話だと思います。

話はそれましたが良い旅を(^.^)/

久々にUFO関連の夢を見ましたね－。

最近はUFOの様なものを見ないなぁ、なんて夜空を見ながら寝ころんでいました（ここ迄は現実）

夜空を見上げていると明け方近く西の空からオレンジ色に輝くフリスビ－位の大きさの円形の飛行物体が裏山に・・・・！

何か墜落したぞ！そう思って墜落したと思われる場所を散策・・・・森の中にボ－っと光る物体を発見。

近づいてみると物体は上面が銀色、下部が白い半円形の物体。

大きさはやはりフリスビ－と同等。

そしてそばにはクワガタに良く似た虫が死んでいました。

クワガタのメスの様な形ですが胴体は短く手脚は長い・・・・なんじゃこの虫は。

画像を撮り、これは如何したものかと考えていたら・・・・西の空に同じ様な形状の飛行物体が２機、こちらに近づいてきます。

思わず身を隠し様子を見ていると２機の飛行物体は墜落したと思われるUFOの側に着陸。

そして飛行物体の中からはクワガタ？の様な昆虫が直立の姿勢で降り立った！これが宇宙人なのか！？

身長は10cm位だろうか・・・・。

二人のクワガタ人は既に息絶えているクワガタ人の様子を見ながら何やら話している様で・・・・

しかし、それは言葉では無くテレパシ－か何かの様でした。

クワガタ人二人は遺体を半円形の飛行物体に移し、墜落した飛行物体を一瞬にして消去。

そして西の空に飛び立っていきました。

その後、この目撃した事実を如何したら良いものかと思案しSNS上に公開。

するとある人物からの情報が入り、そのクワガタ人の様なものは異星から飛来した知的生命体であると。

彼らは地球侵略の目的を持っているのではなく移住という形で既にブラジルの奥地に拠点を構えていると言う。

そこをベ－スに居住地の拡大を計っていて墜落したUFOはその任務の途中の事故であろうと。

ええ～～～！！足立山にもクワガタ型の宇宙人が移住する為に調査していると言う事か？

なんて所で目が覚めて・・・・^^;

夢の内容を忘れない様に書き留めたりして・・・・でもねぇクワガタ型の宇宙人って・・・・なんじゃらほい。

でも・・・リアルな夢でしたね～～～。

BMW R1200GSアドベンチャ－はデカイ！つか戦車そのものって感じですね－！

カラ－リングも戦車を連想させるミリタリ－なものですよね。

オ－ナ－さんも大柄な方なので乗り姿に違和感は全くありませんが・・・・

私が乗ったら子猿のサ－カスみたいに成ってしまいそうです(+o+)

因みにOEMで装着されているアナキ－３は5000km程でウェア－インジケ－タ－が露出。

タイヤ内圧は国内の指定空気圧だそうですが、それにしても少々摩耗が早すぎますねぇ。

短命の要因の一つとして考えられるのは空気圧過多。

つまり高空気圧によってタイヤセンタ－の接地面積が減少し、また圧力は高い方から低い方に向かうと言う理屈からも接地圧が上がりトレッドへの負荷が大きすぎる為・・・・とも考えられます。

やはり内圧は適正値を与える事が肝心。

R1200GSアドベンチャ－のマニュアルは見た事が無いので何とも言えませんが、ON/OFFのタイヤが装着されているにも拘らず一拓の内圧しか指定されていない様です。

少なくともOFF走行時の参考内圧位は記載すべきだと思うのですが・・・・

まぁ他のOFF車もONとOFFの使い分けは記載がありませんからねぇ。

やはり車両メ－カ－の指定する空気圧は・・・間違いでは有りませんが不親切と言わざるを得ませんね。

んな事書くから適正空気圧はどの程度なんて質問がわんさか来る事に成る訳ですが・・・・・^^;

しかし、この件については是非とも海外、特に欧州のメ－カ－サイトを検索してほしいと思います。

とても参考に成ると思います。

JATMAのイヤ－ブックも同じく参考に成ると思います。

兎も角・・・・

個別のデ－タ－や情報を共有できるのは当店をご利用頂いておりますお客様のメリットでもあります。

私自身、欧州での推奨空気圧やJATMAやエトルト規格のデ－タ－を参考にしている訳でして・・・・・

嘗ての開発の経験や、現在の仕事での経験と照らし合わせお客様に提供できるサ－ビスの一環として推奨内圧を導き出しています。

なので銘柄によっては適正値が分からなかったり私の思う数値が適正でない場合もありうると思います。

実際簡単なことではありません、それなりに努力し勉強している訳です。

ある意味、メ－カ－さんに盾突いている訳ですから・・・・ねぇ。

ご理解いただければと思います。

ご安全に！