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今日の午前中はかなり雨が降るとの予報ですね－、恐らく梅雨入り宣言が出るのは間違いなさそうですね。

ところでバイクに乗って聞きたい曲は？なんて考えていたらシャドウシテイ－もいいけど将軍の曲なんていいですよね～。

男たちのメロディ－は好きですね～♪

にしても皆さん歳をとりましたね。でも歳を重ねた良さも曲に生かされているような気がしますね＾＾

POWER GPの中期評価を粛々と実施しておりますが当然と言えば当然ですがこの程度距離ではほぼ初期からの変化はありません。

逆に500kmを過ぎたあたりから接地感やグリップレベルは向上しており持続しています。

POWER RSではこの辺りからショルダ－部の磨耗に変化が表れてきていたのですがPOWER GPでは全く確認できません。

ところでコビット19感染拡大防止という事で不要不急の外出や越県は自粛するようにと・・・とくに北九州市民は・・・・みたいな。

なので出掛ける時もかなり気を使いますし気も重いところが有りますが。

少なくとも山の中の誰も人がいないところでしか停車しません、タイヤの状態を確認したらすぐに出発しております。

自動販売機で缶コ－ヒ－を購入するなんてことも一切しておりません・・・・なんかもう・・・・・楽しくないですよねえ。

最近は暑くなってきたし水分補給も必要に成ってきたのでショルダ－バックにペットボトルを・・・・なんてこともしております。

あああ～～～～～もう一日も早く落ち着いてくれませんかねえ。

バイクの後ろに車が付いただけで気にしてしまうというのも本当に何だかの話ではありますねぇ。

ご安全に！！

最近は音楽を聴きながらバイクに乗っている方も多いようですね、大型クル－ザ－なんてオ－ディオが標準装備だったりしますもんね～。

私の場合、音楽よりもラジオを聞きながらなんていいなぁとは思いますが・・・・・

何時もの路で聞くならこの曲ですかね～、まぁ雨は嫌ですけど(^^;

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クロスカブ用アルミリムKITはスポ－クの本数にも拘っという凝ったもので開発当初からお話は聞いておりましたが。

製作にはかなり苦労されたようです。

その甲斐あって出来上がってきたアルミリムKITはとても美しく想像していたよりも遥かにクオリティ－は高いですね。

まぁ性能云々は置いておいてもカスタムパ－ツとして十分に商品価値はあると思います。

とはいえやはり操安性などの変化は気に成るところなので実走評価のご依頼を受けて早速実施。

タイヤはそもそも履いていたMICHELINのシティ－プロ。内圧はSTDリムと同じ内圧を設定。

走り始めてすぐに違いが分るのがコンフォ－ト性、ギャップや路面の継ぎ目などでは明らかに減衰性能は低下しています。

バタつくといった印象でリムが軽量化された影響が共振波形を高くしてしまっているようです。

またフロント側の接地感も低下しておりアルミリムKITに変更した場合タイヤの内圧は下げる方向に設定変更が必要です。

かなり内圧を下げていくと接地感も高まり衝撃の吸収性にも改善が見られます。と言ってもSTDリムと同程度にというところです。

また軽快感などについてはそもそもが軽快なので大きな変化はありませんが何方かと言えばステア－特性は良い意味で粘りが出た感じです。

普通のカブと同じ車体にかなり高いアップハンドルが取り付けられ高い位置にでかいメ－タ－も取り付けられている為、少々安定感に欠くステア－特性がやや粘るようになり良い意味でスタビリティ－が高められた感じですね。

半面ややアンダ－気味な方向に成りましたが・・・・それが如何したというレベルですね。つかクロスカブというセグメントを考えるとこちらの方が要件に合っていると思います。

因みにネガの原因はアルミリムではなくMICHELINのシティPROの剛性の高さにあると思います。

アジアンマ－ケットの良いとは言い難い路面状態と厳しい使用環境に適応したリインフォ－スド仕様である為ケ－ス剛性と高い内圧で高負荷荷重能力を担保したビジネスライクなタイヤはバネ下が軽量化されたことによってライディングプレジャ－という点では聊か厳しい方向に向くのかもしれません。

まぁフロントにもリアにもかなりの積載を前提としているタイヤでもあり過積載上等でキャンプに行くなんて時は良いかもしれませんが。

因みにレ－スタイヤやハイグリップセグメントのタイヤはケ－ス剛性を高め内圧を低めるという意味とは違っているので極端に内圧を下げると剛性を担保しておきたい個所も同時に下がってしまうのでなかなかバランスが難しいですね～。

まぁ評価という事で多少厳しい目線ではありますが・・・・・

敢えて言えばしなやかさという点で優れているダンロップのD604等に換装すると問題点は一気に解消されそうです。

まぁ・・・まぁ・・・何というかMICHELINのパタ－ンが好みとか耐摩耗性重視で過積載前提であればメリットも大いにあると思います。

つか言うほど極端にという訳ではありませんが一般的な使用環境では個人的にはダンロップの方がマッチングは良いのではないかと思います。

タイヤのマッチングは拘ったほうが良いと思いますが兎も角もアルミリムKITはありありだと思います。

何よりも見た目！　こりゃあもうカッコいいので全てOKという事で宜しいのではないでしょうか(^-^)

エキセルアルミリムKITイイですね！！次はOFFでの評価を実施いたします！！

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何時もの朝トレコ－スは曇り空ですね～、今日は雨が降ることはなさそうですが・・・・

天気予報では明日からズラリと雨マ－クが並んでますね－、恐らく明日は北部九州の梅雨入り宣言が出されそうです。

なんかもぅ宣言とか解除とかそんな言葉に敏感に成っちゃってますね(^^;

この暇に付け加えて雨が続くと・・・・・もうウチの緊急事態宣言が発令されそうです・・・・・・嫌に成っちゃいますね～。

せめてパ－ツが入荷してくれていたら・・・・なぁ。

北部九州の梅雨入りは今日明日にもってところですね。

昨日は梅雨入り前に久々に蒼巡り、人との接触はお昼の弁当を買う以外はo人です。

誰もいない海岸を見つけるのは難しいかもと思っていましたが平日っという事も有って人影のない場所ばかりでしたね～。

釣りの方はまぁ何時ものように釣れませんでしたけど別の意味でキスゴの記録的なサイズが・・・・・(^^;

ところで様々なお店も賑わいが少しづつ戻ってきているように見えましたが賑わっているのは殆どが県外の方々。

有名な卵屋さんもバイクがずらりと並んでましたが・・・・お店の方は複雑な心境でしょうね。

まぁ通りすがりに車の中から見ただけなので分かりませんけど・・・・。

何処の海岸にも長居はしませんでしたけど久しぶりに青い海に釣り糸を垂らし・・・・釣れはしませんでしたけど良い気分転換に成りました。

心の病気も怖いですからね～、今までの様にはいかないにしてもたまには出かけないとヤバイですよね・・・・・。

現在、健脚等ご予約いただいておりますお客様に大変お待たせをしております・・・・・。

昨日、やっとドカティMHRのフロントフォ－クの部品が入荷しましたがどれだけ待ったかという話。

やっと作業に入れます・・・・・。

他にもウィルバ－スやOHLINS、PFCにブレンボ関係やスプロケットに至るまでBOの嵐でございます(T_T)

タイヤ関係はボチボチ入荷してくるようになりましたがパ－ツ関係は超厳しいですね～。

ご予約いただいておりますお客様はかなり首も伸びていることと思いますがもう暫くお待ちいただけますよう宜しくお願いいたします。

天気が良いのも今日明日までの様ですね～、水曜日から雨マ－クがズラっと並んでます。

梅雨入り間違いなしですね。

その前にふらぁ～っと朝駆け＾＾　早朝の気温も丁度良い感じ人も車も皆無。爽快ですね～♪

誰もいない山の中で下車するとついつい癖でマスクを・・・・・いや・・・・流石にここではしなくてもよいでしょう。

そういえば海側はベタ凪で何やら小魚の大群が群れてました、釣り人もかなりいましたが青物でも入って来ているのかも！

釣りにも行きたいなぁ。

エキセルのクロスカブ110専用のアルミリムKIT。

もうすぐ市販に成るようですね～、でもって市販前にちと評価してくれませんかとお話を頂いたので即受託。

組み込んだ感じは物凄く良いですすね～、やっぱカブはドラムブレ－キが似合いますよね～・・・・似合いますよね？

CT125の発売も間近・・・・まじか(;’∀’)

ディスクブレ－キが羨ましい・・・・訳はないですがクロスカブ用のKITが出たら・・・・絶対買ったりしませんが・・・・多分。

意地でも。

そんなことは兎も角も、操安などにどの程度変化が出るのか楽しみですね～。見た目は兎に角カッコ良い！

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何時もの朝トレコ－ス、今日も霞んでますね～。ここ数日は視界がスッキリしませんね・・・・。

ところで世の中新型コロナ禍でイライラしておられる方が多いようですねぇ。

ネットの書き込みも起承転結の結が欠落して負の印象操作を敢えてしているようなものを目にします。

勝手に星つけて評価しているサイトから評価が有りましたっていちいちピロロ～ンとお知らせが入りますが・・・・。

いらねぇお知らせですね。

フロントのアクスルシャフトは構造的に差し込み方向が決まっている場合が殆どですが。

リアに関しては左右どちらからでも締結できる場合が有ります。

左右どちらから差し込むのが正しいのか？逆向きに差し込むと問題が有るのか？なんて質問を受けたりします。

ホンダは右からヤマハは左側からとかアクスルナットの緩み防止のために方向が決まっているとか・・・・・

何ておっしゃる方も居られるようですが多分向きは全く関係ないと思います。

同じヤマハでもTZ250は左からTRX850は右からだったりしますもんねぇ、恐らくは生産ラインの都合とか耐久レ－ス等の場合だったらコ－スの右回り左回りに合わせて方向を変えていると思います。

重要なのは左右のチェ－ンプラ－でこれに関してはチェ－ン側のチェ－ンプラ－は剛性を高められている場合も有ります。

GSX-R1000等はリコ－ルに成ったぐらいですから。要はひかれて破損するほど負荷が掛かるという事です。

差し込み方向そのものは多分全く関係のない話だと思います。

チェ－ンプラ－の形状によっては差し込み方向は決められますがそうでない場合差し込みやすい方向に変更しても構わないと思います。

作業者が右利きか左利きかにもよると思うし、キャリパ－サポ－トやカラ－類の構造、シムなどが入っている場合なども組みやすい方向から差し込んでOKだと思います。

私はそういう風に作業しております、ヤマハの設計さんにお伺いした時も何方でも構いませんと仰ってましたもんね。

アクスルナットが緩まない方向というのは一理あるような気もしますが・・・

まぁ片持ちのセンタ－ロックなら有り得るかも知れませんが・・・ドカとMVはスレッドが逆ですもんねぇ。

そもそもアクスルナットが緩む状態というのは差し込み方向ウンヌン以前の問題だと思います。

ご安全に！

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