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先日、初めてご来店されたお客様から・・・・質問と言うか何と言うか・・・・。

S20EVOからパワ－3に履き替えたらしく（当店で交換したのではありませんが）納得いかないらしい。

ウチのブログを見ている知人からPOWER3のウェット性能や耐摩耗性はS20EVOを上回りドライグリップも同等と勧められたようです。

が・・・しかし実際に走って見ると全ての点に置いてS20EVOのパフォ－マンスを下回り、ステア－特性もシャ－プ過ぎて全くアカンと。（サ－キット走行会の話らしい）

まぁ私に文句？を言われても困りますけど・・・内圧を聞いてみると・・・・フロント230kpa、リア250kpa（冷間）でブリヂストンのスタッフ推奨の空気圧にしておられるとの事ですが・・・・。

因みにS20EVOの場合サ－キツト走行でも他社と比較し内圧は高めの設定が良好でF/230kpa・R/250kpa（冷間）前後がもっともパフォ－マンスを発揮します。（リッタ－SS）

なのでスタッフさんのアドバイスは適切かと思います。

対してPOWER3はF/210kpa・R/190kpap前後が適正値（重量車の場合、約5%~10%増し程度）と思いますが・・・それを他メ－カ－の推奨空気圧で走行したら結果は見えております。

タイヤが変われば空気圧も違って当然、設計そのものが違う訳ですからねぇ・・・・。

例えばRACINGスリックに謎の指定空気圧を与えてサ－キットを走ると如何な評価に成るのか・・・・誰でもわかる筈ですが。

ところで、ご本人は某バイカ－ズ何とかと言う雑誌の信奉者の様ですね、別に変な雑誌ではありませんがタイヤに関しては少々理解が足りないのかも知れません。

SNSのロレンスの記事http://lrnc.cc/_ct/16968023

これを読んでみると・・・ど－もク－ロンの摩擦の法則をゴムに当てはめて考えているのかも・・・・と思われます。

※ク－ロンの摩擦法則とは二つに物体間に働く摩擦力は，その面に作用する垂直力 N に比例する．すなわち F＝μN である．比例計数の μ を摩擦係数という（コトバンク引用）

この摩擦力については剛体、つまり金属や岩石等で弾性力を持つゴムとは理屈は異なります。

ゴムの場合、接触面積が同一の場合、荷重が大きくなると摩擦係数は減少します。逆に言えば荷重が同一の場合接触面積が増加すると摩擦係数は大きくなります。

これは私が言っているのではなく物理的な法則です。

タイヤの空気圧は数値を持って高い低いを語るのはナンセンス、内圧もそれぞれ、人生も色々(^^;

クルマのことは良く分かりませんけどフェンダ－にT8VのエンブレムがあるのでT8Vって型でしょうか？

何にしても豪華なクルマだって事はム－ドで分かりますね。

因みに現在、ミシュランはアナキ－3、PSSEVOやROAD4GTの主要サイズがメ－カ－欠品中でありますが・・・・

PCRの方でも新商品のPILOT SPORT4が欠品中の様ですねぇ。

オ－ナ－さんもNewPILOT SPORT4を楽しみにしていたのに・・・・ADVANを止む無く装着されたようです。

「ミシュランってそう言う体質なの？」なんて仰ってましたけど・・・・もぅ・・・・ミシュランの持病かも知れませんねえ。

因みにバイクはR1200GSアドベンチャ－にお乗りのお客様ですが、こちらは先日A40を装着いたしましたが・・・・

予想通りA40ベタ褒めでしたね～。　まぁそれはそれで喜んで頂いて良いのですが・・・。

何とかして下さ～～～～～～～～～～～～～～～い！

以上。

この間、煙草に関して吸う人と吸わない人の１か月、そして１年から５０年の人生の差というような記事がありました。

一日ひと箱吸う人と吸わない人。

吸わない人は一週間で焼き肉に行ける、一か月だと温泉旅行に行ける・・・１０年だと乗用車が買えるし５０年ともなれば別荘が持てる・・・みたいな話。

そ－ですかね～？　煙草を吸わない人は甘いものが好きだったり（両方って人も居られるでしょうね・・・）

この理屈だと酒を飲む人、呑まない人。　オシャレをする人、しない人。　バイクに乗る人、乗らない人・・・・。

まぁ煙草は健康に害があることは否定しませんが、人生って話を損得で考えるのは私にはよ－解りませんね－。

何にもしないで取り敢えず100まで生きるってのは・・・・私の望むところでは・・・・ないかな・・・・(^^;

それにしても喫煙者は肩身の狭い世の中になりましたね・・・・・禁煙したいと思っても意志が強くて叶いません。

昨日、ご来店されたお客様が特大のトルクレンチをご覧になって・・・なんじゃこりゃ！なんて仰ってました＾＾

なんと申しますか・・・ボルト・ナットを適切なトルクで締結するということは基本中の基本だと思います。

因みに熟練工はトルクレンチ等を使わなくても感覚で解ると言う話は全く否定しませんが・・・・。

その様な神業的テルクレンチは私には無理ですね・・・(^^ゞ

例えば10N・ｍ～30N・ｍ程度であれば大よその絞め具合は解っても、正確に絞める自信はありません・・・・・。

これがドカティやMVアグスタのリアホイ－ルのセンタ－ナットのように180N・ｍとか240N・ｍと成ると力一杯・・・みたいな。

全く持って自信がないので私はと－ぜんトルクレンチを使用しております。

まぁトラックやバスを扱う整備工場だったら当然常備している巨大なトルクレンチを使ってます。

最大600N・m対応で逆ねじにも対応しているものです。

因みにご来店されるお客様の車両でセンタ－ナットが緩んでいるという怖いケ－スも稀にあります。

ナットロックピンがあって良かったですね～～～なんて冗談にならない話です。

インパクトレンチでやりゃイイじゃん！なんて仰る方もおられますが絞め壊しちゃいますよ～～～。

耐久レ－ス等は特別といって良いでしょうね、ボルト・ナットの頭にキズが～～とか、ねじ山が～よりタイム最優先ですから。

インパクトは特別な場合を除いて基本的に緩めるための工具だと私は思っております・・・・ご安全に！

 

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引き出しの中から出てきましたが・・・・これは・・・・いただけませんねぇ・・・(^^;

カッコ悪い。

前後タイヤとチェ－ン＆スプロケット交換でご来店のお客様＾＾

まぁ２時間もあれば作業完了だと高をくくっていましたが・・・・・

まず最初に手を付けたドライブスプロケットの交換・・・がしかし・・・ロックナットが緩まない・・・・。

インパクトレンチも歯が立たず、ス－パ－フレックスハンドルでも全くビクともしません(+_+)

なので浸透剤をたっぷり塗って・・・・その間フロントタイヤを交換、そして再度ロックナットを外そうとしますが・・・・緩みません。

ホイ－ルの回り止めに使っている金剛パイプ？がしなり、ホイ－ルがバキンなんて逝ってしまいそうな感じ。

逆ねじか？なんてマニュアルを確認しても記載はないし・・・・締め付けトルクも普通だし・・・・なんでやねん！

更に浸透剤を追加塗布、その間リアタイヤとドリブンスプロケットを交換。

因みにスプロケットは耐久性重視と仰っていたので純正品を手配しましたが・・・サンスタ－にスチ－ル製のREP品があったのね。

再々度ドライブスプロケットのロックナットの取り外しにかかりますが、フロントブレ－キをロックしリアホイ－ルにプチプチを巻き付けた金剛パイプを挟み込み、オ－ナ－さんに跨っていただいてリアブレ－キを力いっぱい踏んでいただき・・・・ギアは１速。

ス－パ－フレックスハンドルを気合一発振り下ろすと・・・・バキン・・・・やっと緩みました・・・・・ふぅぅぅ～～。

そういえばZZR1400のドライブスプロケットのロックナットも緩みませんよねぇ。

逆にトライアンフなんて定期的にチェックしないと緩んでる可能性もあったりします。

軸径とナットの関係だと思いますが・・・カワサキ系は総じてきついっすね～まぁ緩むよりも緩められないようにするなんてフェイルセ－フ的な考えなのかもしれませんね。

ご安全に！

 

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あ～今日も雨ですね～。

ところで健脚の見積もりやタイヤ価格についてのお問い合わせをメ－ルで頂くことが多いのですが。

お名前やご住所の記載がない場合、対応はしておりません。

ここ数日、無記名の見積もり依頼が数件ございましたが返信しておりません。

宜しくお願いいたします。

 

GSトロフィ－に参加するためアナキ－ワイルドに交換されていたお客様。

随分楽しまれたようですね＾＾

イベントも終了し、本格的なOFFに突入することもないので元のアナキ－３に再交換です。

それにしても身長の割にものすごく足の長いお客様でR1200GSに跨っても両足べったり！羨ましい限りですね－。

因みに交換するアナキ－３はGSに積んでご来店、もちろんアナキ－ワイルドも積んで帰られました。

なんかこ－全く違和感がないですね。

恐るべしGSの積載能力！　ご安全に！！

 

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チタン、Titan、TITANIUM～～～!

ご注文いただいておりましたチタン色々がドバっと一気に入荷いたしました、とっても豪華な気分ですね～♪

私ので無いのがちょっと残念ですが(^^;

それにしても総額はクロスカブの新車買ってマフラ－変えて・・・・色々できますね～。

この64チタンボルトは使用箇所によってメ－カ－も別々ですが中でもR1100SのM12のホイ－ルボルトは超高価！

私も買っちゃいましたが・・・・購入するにはそ－と－な勇気と自分自身に対する方便が必要です。（ちょっと大袈裟？）

64チタンのホルトナットには否定的なご意見もありますが、確かに物凄く効果がある訳ではなくひたすら高価なパ－ツですが。

そんな事は関係なくこの輝きと質感に魅かれてしまう損な性分って話でもあります。

まぁ自動車やバイクに限らずTITANIUMで無ければならない、そして置き換えることによって性能向上に目を見張るってところも事実。

因みにコチラのTITANIUMに異を唱える方は殆どおられませんね。

軽量かつ高強度でTITANIUMの持つ熱伝導率を有効に活用し・・・見た目もとってもレ－シ－でカッコ良い。

いや～～～鉄でしょっ！って方はまずいないと思いますが（もし居られたら失礼）

最近は違法改造マフラ－に対しては厳しい取り締まりが実施されていて、現在取り締まり強化月間中みたい。

ウチでは公道上で違法となるマフラ－は取り扱っておりませんが・・・・・欧州のe1が違法というのはなんか納得できませんね。

それにしても政府認証って・・・・なんか・・・・ど－も・・・・響きが良くありませんねぇ。

Government authentication Type位にしとけばエエのになぁ。

 

今日の天気は下り坂・・・・なんだか週末は天気が悪いってサイクルになってますねぇ。

困るなぁ・・・・。