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昨日、常連のお客様と連れだってご来店された若いライダ－さん。

今時の若者にしては珍しい事に自称バイクマニアってお話でした。

確かに乗ってこられたバイクは世界最高峰と名高い最新のアドベンチャ－バイクで装備も衣装も一流品を纏っておられました。

でもってタイヤの話やメンテナンスの話が楽しくて仕方がない様子で・・・・(^○^)

自分のバイクは自分で出来る個所は整備したいと・・・・ある程度工具も揃えたし・・・・なんて・・・・。

そこで大先輩の常連さんが「じゃあトルクレンチも揃えてるの？」って聞くと・・・・

え－と、見てみないと分かりませんが、あるかもしれません・・・・って・・・・

それってトルクレンチが何か分かって無いって事ですよね・・・・・間違いなく工具箱の中にトルクレンチは無いと思う(~_~;)

因みにアドベンチャ－バイクとは別にYAMAHAのセロ－も所有しているらしく現在バッテリ－が上がってエンジンが掛からず放置しているとか。

そこで常連の大先輩が押し掛けはして見たと聞くと「ハイ、やってみたんですけど掛からないんですよ」なんて。

押しがけは何速でやってんのって聞くと・・・・・

メインスイッチをONにして下り坂を勢いよく転がしてます、ギアはニュ－トラルです（きっぱり）

店内爆笑＾＾　　　そりゃ－絶対掛からんわ－。

いいんですよ、こうやって一つ一つ学習して行く訳ですからなんの問題もありません＾＾

でもね、と－ぶんの間はちゃんとしたショップさんで整備してもらう事を切にお勧め致します。

※この記事の内容はご本人の許可を得たうえで記事にしております。

 

 

奄美大島産の伊勢海老と関門ダコのパエリア、ミラクルなコラボレ－ションは至極の美味さです＾＾

なんつ－か、ご飯のおかずに成る位美味いですよ～♪

因みに伊勢海老は奄美大島で潜水漁師をしながらペンションを営んでいる友人からの頂きものです。

友人のペンションですhttp://ameblo.jp/amami-uminchu/

伊勢海老漁が解禁されるこの時期、日没から夜明けにかけて漁をする訳ですが・・・・・

友人の縄張りは大島海峡。

世界屈指の珊瑚が群生する海ですが真っ暗な海に潜るのは・・・・想像しただけで怖いです・・・・^^;

奥様は夜明けに成っても旦那さんが戻らない日は脳裏にサメの姿が浮かんだりするそうです（怖！）

我々の日常生活では考えられない話ですよね～なんてかみさんと話していると・・・・・・

目の前で旦那が高速クラッシュして救急搬送される姿をみるのだって・・・・普通の日常では無いと・・・・（確かに）

ところで私、こ－見えても（どう見える？）昔はスキュ－バ－やシュノ－ケリングもやってました。

南西諸島のポイントで潜ってるときにドン深の青い世界に恐れを感じ底を流れる潮の圧力に人間の無力さの様なものを感じた事があります。

スキュ－バ－って海って怖いと感じその事を先輩ダイバ－に話したら、そうで無くては成らないと言われた事がありますね。

全く持ってその通りだと。

これはバイクの世界でも同じ事が言えると思ってます。

レ－スに限らずバイクに乗ること自体、ある意味臆病である事はとても大切だと思います。

レ－スの世界で良く聞く命を掛けるなんてとんでもない話でバイクに命を掛けて如何するって話。

根性や勢いでは如何にもならない事を知るべきで危険であることを認識しその上で冷静沈着で有るべき。

安全に無事に帰ってこられるからこそ楽しいと言えるのであります。

バイクに限らずスポ－ツにはリスクが付きものですが安全に楽しむことこそもっとも大切だと思います。

ご安全に！

小雪舞う中、何時もの山陰路をふら～っとツイン・・・・・。

路面は濡れてるし風は超強いし、海もめっちゃ時化てるし・・・・全く楽しく無いっすね。

流石にバイクは一台も居ませんでした（そりゃそ－だ）

山陰の外気温は5℃前後、路面温度は2℃と真冬ですね－。

因みに角島はエエ波が立ってましたがサファ－はおろか人っ子ひとりいません・・・・・。

そんなお寒い状況でもバワ－ス－パ－スポ－ツEVOはウォ－ムアップ性も思った以上に良好です。

摩耗も50%程度は進んでいるので意外でしたね。

前モデルではこの辺から能力にはハッキリと低下が見られました。

路面のバンプやギャップの衝撃吸収性はやや低下していますがグリップレベルは一般公道では充分なレベルを維持しています。

（流石にサ－キツトで遊ぶにはややリスクが高くなると思います）

摩耗も進んでるし路面温度が低い割にはステア－特性も大きな変化もなく何とかではありますがニュ－トラルステア－を維持。

3500km時点でハイグリップレンジのタイヤとしてはパフォ－マンスディスタンスは極めて優秀と言えるでしょう。

摩耗肌はペ－スの割には荒い感じがしますね、ダンピング特性の低下と路面温度の仕業ですね。

と言うか路面温度2℃前後と言う条件から見ればかなり優秀だと思います。

ところでレ－シングス－ツ用のウィンタ－インナ－とHYODのウィンタ－ジャケットの組み合わせを持ってしても寒いっすね。

ウィンタ－グロ－ブは着用していても指先は・・・・ジンジン・・・・つま先も・・・・ジンジン・・・・。

勿論、鼻水もたらたらでございました・・・・ご安全に・・・・。

 

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何時もの朝トレコ－スの紅葉も殆ど散ってしまいましたね・・・・

流石に年越しは無理だったようです。

それにしても今日は寒い、今シ－ズンの初雪です、流石にデジカメでは撮れませんけど。

因みにジャケットとグロ－ブの組み合わせご愛嬌・・・・^^;

 

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5KE-4君の奥様からの頂きものですが、これがど真ん中！！ものっちゃん美味しいっちゃ～(^○^)

お陰さまで一升瓶は渇水状態・・・つか・・・その一升瓶も頂いちゃったりなんかして。

誠にありがとうございます。

ところで・・・・・

私、酔ってる時の会話って殆ど覚えていまセン。なのでかみさんに良く叱られてますが・・・・

酔ってるときの約束とか色んな会話は聞き流しておいてねって常日頃からお願いしているのですが・・・・納得出来んらしい。

そもそも法律的にも酩酊状態で意思能力が無いのですから例え書面における契約書が有ったとしても法的には無効と判断される場合が殆どです。

それよりも酔っ払いの話を真に受けて攻める事なんて無粋と言うものですよ・・・・・ね？・・・粋じゃないってか・・・ね？

因みに人の記憶と言うものは短期、中期、長期に区分されていて短期の記憶なんて脳が大変重要だとか興味を持つ場合は中期、長期の記憶に残りますが大半は１分程度で消去されるようですよ－。

アルコールが脳に入ると、記憶をつかさどる海馬で記憶の伝達を行っているグルタミン酸を受け取る働きを持つ「ＮＭＤＡレセプター」という物質の働きが鈍くなるらしい。

それが鈍ると短期記憶はできても、そこで得た情報を中期記憶として脳に定着させることができなくなるようです。

つまり短期記憶の大半は１分前後で消えてしまうわけですから、翌朝になってから昨日のことを思い出そうとしても、当然思い出すことができないわけですね－。

消されてしまった情報は、いくら考えても思い出せるはずないと言う訳でございます・・・・。

と言うか・・・呑み過ぎにはご注意を・・・・・^^;

 

F4のリアショック交換とセットアップは初仕事に成ります。

リア周りはアッパ－リンクタイプでドカとほとんど同じ理屈なのですが分解は超タイトですね・・・・。

狭い空間に色んなものを無理矢理交わす様にデザインされたショックアブソ－バ－を抜き取るのは面倒です。

ところでSTDのザックス製ショックアブソ－バ－は見た目は派手で良さげに見えますが、これがイマイチ・・・ニイ・・・サン・・・^^;

何度もセットアップを計りましたが如何にもイイ感じになりません。

でオ－ナ－さんもナイトロンに換装することを決断。

フロントに関しては以前、手を入れているので今回はリアのみに成りますが、やっぱ正解ですね、バシッと決まります。

同時にフロント側の幅も広がりますね－。

因みに、オ－ナ－さんのご希望でベビ－フェイスのライディングステップも投入。

ポジション的には大きな変化は無いようですが、その数ｍｍの違いが大きく剛性感、シフトタッチも秀逸です。

見た目にも引き締まりますね。

そう言えばちょっと前まではMVアグスタF4なんて滅多に見かけなかったし、４輪で言うところのフェラ－リの様な存在ですけど最近は比較的見かけるようになりましたね。

単純な比較ではありますが国産車と造りこみの差は歴然ですよね～。

拘りと言うのかコストを無視した感が高級感を醸していますね、素晴らしい♪

 

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どちらかと言うと気の弱い小金玉の我が家の珀（つかもうありませんけど）・・・・。

例えば近所を他のワンコが通りかかったり、カラスやニャンコが来るとヒビってますが。

最近はその瞬間に慌ててお気に入りの緑のボ－ルを咥えて来て・・・・・

ボ－ルを咥えたまま突進しそりゃあもう勇猛果敢に吠えまくるんですね－^^;

黄色いボ－ルではダメみたい。

どうやらお気に入りのボ－ルは珀にとって勇気の球のようです、勇気100倍って所ですが・・・・・

御飯の時も食器の側に置く等、片時も離さない感じ。

たまに意地悪してボ－ルを隠すと、大慌てで家中を探し回っています。

何なんでしょうねぇ？面白いと言うか可愛いと言うか、わんこの心を覗き見てみたいものですね－♪

北九州に単身赴任中のお客様です。

最近はJP250クラスが新設される事もあり、レ－ス活動の再開を妄想して居られるようですね－＾＾

私ももう少し若かったら・・・・^^;

ところでミラクルな納期でお騒わせしたディスクロ－タ－も無事装着。

その他、ドライブチェ－ンやE/Gオイル、ブレ－キフル－ド等諸々の交換と、ダストのクリ－ンナップ。

ところでバイクのカスタムはショップさんによって各々個性と言うものが出るものです、パ－ツメ－カ－の取り合わせとか、各取り回しとか・・・・

レ－ス系のお店とか盆栽系のお店とか・・・・何となくその志向とか経歴が伺えるものです。

ウチにもパタ－ンと言うか方向性に色が有りますがそれは「シンプル」って所がキ－ワ－ドかもしれませんね。

その辺りは選手権レ－スに関わったてきたショップの特徴と言えるかもしれませんが。

“Simple” is “best”.これこそがカッコ良いと思っております＾＾

ご安全に！

昨日も冬とは思えない青空が広がっていましたねぇ。

何時もの山口方面にふらぁ～とツインの予定を立てて準備していましたが・・・・

山口方面は午前中から雨に成る予報だったので見合わせましたが、雨降ったのでしょうか？

北九州は結局日中は晴れてましたもんね－。

それは兎も角・・・そろそろ店の大掃除も少しずつ始めないといけませんが・・・・・

毎年、如何しようかと思案していたTZ関係のパ－ツ（しかも大量の・・・）

OPミッションやエンジンパ－ツ、G/K類にO/C類・・・・YECのKITやその他諸々・・・・・

（70年代のTZ250のパ－ツも一部・・・・出てきました・・・・^^;）

既にドロップしている車体関係のパ－ツ等、総額にしてもかなりのものです。

でもって現在もTZ250の最終モデルを走らせ続けている5KE-4君が珍しく転倒したらしく・・・・・・・

この際、全て進呈する事にしました＾＾

ちょっと早いクリスマスプレゼントって所ですね～～。

まぁなんちゅうかこりゃあ一生使いきれないと子供の様に喜んでいたし、有効活用と言う意味でもこれが一番良いでしょう。

暫くはTZ250も元気に走れますね！

 

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最近、ＳＳモデルの健脚はスズキ率が高い様な・・・・。

それは兎も角、今回お預のGSX-R1000のフロントフォ－クは久々にショウワのBPFです。

このBPFに関してはO/Hと言う事で有ればコツさえ掴めば簡単な部類に入りますが、特性に変化を与えようとするととても厄介で言う事を聞きません・・・^^;

減衰力の発生に幅が無く中々手強い。これがBPFのネガティブな個性だと思います。

しかし、CBR1000RRのサ－キット専用の仕様をあれこれ模索する中でヒントを拾いました。

有る程度、納得出来るやり方と言うものを見つけました、しかし個人的にはKYBのカ－トリッジタイプの方が変化も大きく達成感は大きいですね。

今回はリアにOHLINS製のTTXTRを投入するのでリアに合わせこむ形でモディファイ。

若干ハ－ドな方向ですがGSX-Rの優れた旋回性を大きく引き出す仕様には成る筈です。

まぁその分コンフォ－ト性に関してはやや犠牲と言う事に成りますが両立するにはフロントにもOHLINSを奢るしかありませんからねぇ（公道のみならKYB製でも良いですが・・・）

それでも出来る限り市街地での操縦安定性を削ぐ事無くコ－ナ－リング性能を最大限に発揮できる設定を目指しました。

ここ最近、テストコ－スやサ－キツトで現行のGSX-R1000をライドする事も多いのでツボは熟知しているつもりです＾＾

個人的にも好きなバイクなので、なんとかネガを潰したいと日夜妄想している訳で・・・・・・。

もう買っちゃお～～～なんてほぼ決断した所に2017年モデルが発表されて・・・・また迷っている毎日。

S1000RRは良いバイクですが2015年モデルをライドしてこりゃ私にはシンクロしないと判断。

何と言っても市販状態では中途半端で意思とシンクロしない電子制御サスペンションシステムは必要ありません・・・・。

DDC非搭載のモデルは受注生産だし納期が見えないし、この辺りのショップでは販売実績もないらしい。

だったら現行のGSX-R1000を手に入れて仕上げた方が絶対に吉と思ったのですけどねぇ。

因みに、現在継続キャンペ－ン中のパワ－2CTスペシャルプライスキャンペ－ンも合わせてご利用いただきました！

 

そう言えばパイロットパワ－2CTは現MotoGPの責任者でもあるニコラ・グベ－ル氏の担当だったような・・・・

過激なプロモ－ションを展開していましたが奇しくも現在はジェントルなタイヤとしてロングセ－ルスを続けている。

ミシュランのト－タルパフォ－マンステクノロジ－の原点なのかも知れませんね。

ご安全に！