2015.01.21
年が明けてからは休みも無く働きづめだったそうで・・・
やっと初乗り＾＾
初乗りついでにオイル交換でご来店。
ところでオ－ナ－さんはなんちゃって釣り師の私と違って本格的な磯釣り師。
年の瀬は北薩の磯でイシダイを狙っていたそうです・・・しかも日帰りで・・・・^^;
磯泊まりなんて普通の様で紅白歌合戦を聞きながら磯で年を越したことも有るようです。
凄いですね～私には真似できません(^^ゞ
因みに、以前アラ狙いで強烈なヒットの末、二人掛かりでも竿を立てられず激闘むなしくバラしてしまったとか。
その後、その瀬では小魚の姿が消え魚も釣れなくなったらしく、漁師が不審に思い潜ってみたところ巨大なアラが息絶えていらしい。
そう言えば私もたま～～にバットサイズのエソが釣れた際に持ちかえることも有りますが・・・・
エソは顔も怖いし、釣り場で頭を落とし腹を出しますけど、海中にエソの頭が有ると小魚が寄りつかなくなりますよね～。
ってレベルはかなり違う話ですけど(~_~;)
魚達は怖いものをちゃんと分かっている様ですね。
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2015.01.20
何時もの朝トレコ－スの梅の花＾＾
白い花に続いてピンクの花も赤い花も開き始めました♪
早く暖かく成りませんかね～待ち遠しい～～～。
昨日はかみさんとランチ、その後はペットショップに行って小次郎や珀のおやつやオモチャを買いに・・・
この所すっかり休日のパタ－ンに成ってしまいました。
ところで昨日のランチはびっくりドンキ－、地元では初めて行きましたね。
最初に行ったのが６年ぐらい前の鹿児島でした、今回は人生で２度目のびっくりドンキ－(^O^)
私の頭の中のハンバ－グってデミか和風の２種類しか頭の中に無く・・・メニュ－を見てもさっぱり分かりません・・・・。
分からないのでかみさんと一緒のチ－ズなんたらを注文。
ランチメ二ュ－なのに物凄いボリュ－ムですね～～～お味も中々♪
デッカイお椀のおみそ汁は大きなおふがふわふわと浮かんでいて、これもまた美味しい。
ファミレス、侮るなかれですね～！
廃棄したTZ250のパ－ツの中で如何しても捨てられないYPVSバルブ。
1998年。
あの頃は商売もそっちのけでレ－スに没頭していましたね・・・・^^;
全日本選手権はヤマハ、スズキ、ホンダもGP250ccクラスにワ－クスマシンを送り込み又メ－カ－KITを組み込んだ市販レ－サ－等、群雄割拠の激戦区でした。
参加台数も多く予選を通過するだけで一苦労な時代。
そんな中、ウチのチ－ムにメ－カ－KITなんて回ってくる筈も無く、ひたすらオリジナルチュ－ンのTZで戦いを挑んでおりました。
オリジナルチュ－ンのシリンダ－、チャンバ－そしてクランクケ－スの加工やCDIのマップも手探りで変更していました。
その中で閃いたのがYPVSバルブの加工。
排気圧によるバルブの貼り付きを緩和し更にYPVSバルブのスペ－スを複チャンバ－としても利用しては如何かと。
これが図星！
1998年全日本選手権第５戦MINE大会でその効果は如何なく発揮されYZRやNSR、RGVγ等のワ－クスマシンに次ぐ最高速をマ－ク。
これはHRCさんが計測した記録で理由は分かりませんがデ－タ－を提供して頂きました＾＾
長いレ－ス人生の中で最も記憶に残る一戦。
その翌年から先行テストと称して時期モデルのパ－ツ等がヤマハから供給されるようになりましたね。
このバルブは自分のレ－ス活動の勲章としてやはり取っておこうと思います(*^^)v
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2015.01.18
今日は良い天気に成りそうですね～♪
朝トレコ－スの梅も下の枝まで花が付きましたね。
寒いけど春もそこまで来ているようです。
ところで最近、ブゥブゥ兄弟に変化が出てきました。
何時も仲良く３頭で行動していたのに最近は単独に成って来ましたねぇ・・・・
独り立ちの時が来たのかもしれませんね。
ゴツくなったしね＾＾
今週は暇でしたね～・・・・
なので棚卸しとか在庫の整理とかボチボチ。
棚卸は年末にやるのが普通だと思いますがウチは年明けにボチボチってのが恒例です。
でもって何時か使うかもしれないと思って取っておいた中古パ－ツ（ほとんどTZのパ－ツ）ですがこの際、思い切って全廃棄。
何年も出番がなかったのにこれから先、利用する機会も無いでしょうしね・・・。
そんなパ－ツの中に紛れて懐かしいストップウォッチも出てきました＾＾
1991年に作った一人ぼっち仕様。
練習やテスト、レ－スでサインボ－ドを出してくれていたのはかみさんですが長女がお腹に宿ってからはピットレ－ンに立つ事も出来ない訳で・・・
レ－スの時はチ－ムの仲間に手伝って頂いてましたが練習やテストの時までお願いするのも何なので考えたあげくの一人ぼっち仕様。
デジタルのストップウォッチですが使用方法は超アナログ。
それでもレ－スの時等、サ－キットの公式記録から１／１００秒程の違いも有りませんでした＾＾
何時かはまた使うかもって取っておきましたが今やGPSと連動したラップタイマ－も販売されているし出番は無さそうです。
懐かしい思い出が詰まっていますがこれもこの機会に廃棄処分。
お疲れ様でした。
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2015.01.17
MICHELINパイロットロ－ド４を前後セットでお買い上げのお客様にミニチュアキ－ホルダ－プレゼント中！
ですが、残りの数も少なくなってまいりました・・・・。
まぁキ－ホルダ－が欲しくってタイヤを購入すると言う方が居られるとも思えませんけど(^^ゞ
同じ買うならオマケが有った方が嬉しいですよねぇ＾＾
お得な価格も出しておりますので是非、ご利用いただければと思います(^.^)/
軽貴金属と称してまるで装飾品の如く紹介しているチタン合金ですが・・・^^;
業界内ではチタン合金は軽量で高強度と言う認識を持つ方も多いようです。
それはあくまでも比重の割にはと言う話で鋼よりも強度が高いと言う話ではありません。
しかし、チタン合金の特性は比重に対して高剛性（剛性と強度は異なります）で且つしなやかであり振動減衰能力の高い美しい金属です。
適所に使用すれば軽量化だけでは無い効果が有る事は事実。
お客様も何処に使用すれば効果を感じやすいのかと言う事でしたのでブレ－キキャリパ－のブリジボルトだとお勧め致しました＾＾
これはアルミ合金との熱伝導率、膨張率の差がレバ－のストロ－クを安定させるという効果に繋がります。
更に見た目の美しさは心の張力を向上させると言う２次的効果も有ります（ってどちらが２次的なのか分かりませんが）
他にも張力で持たせる様な個所に使用すれば良くも悪くも効果が有ります。
効果を感じるか感じないかは個々の官能能力の差にもよりますが物理的に差が有るのは確かな事です。
つまり見た目の美しさと鉄と比較し40%の軽量化だけがチタン合金の能力では無いと言う事ですね～。
因みにチタン合金については最先端を行く軍事の世界。
ロシアの原潜は外装にチタン合金を使用しているそうですが、日本の潜水艦技術者は降伏点の特性からチタン合金は不向きであると考えているようです。
同じ最先端を行く技術者の間でも見解の相違が有る様でチタン合金は未だ未知の金属でもあるようですね。
まぁ肩こり改善にも効果が有ると言われているチタンは謎に満ちている・・・・。
しかしカッケ－！金属で有る事は疑う余地はありませんが、感染力も未知数の財布に怖い金属でもありますね・・・・。
お大事に。
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ディアベルのフロントタイヤ交換ですがオ－ナ－さんは以前のブログ記事を読まれていて、結果的に良いのであれば銘柄には拘らないし前後のメ－カ－が異なっても構わないと言うお話だったのでロ－ド４を装着。
ディアベルのタイヤ選択はサイズ的にピレリのディアブロロッソⅡ一択ですが、関東の某ショップさんで緊急のタイヤ交換でたまたまロ－ド４を装着したところ結果的に高評価だっと言う事例を聞いていました。
ヒョウタンから駒の様な話をされていましたが私的には極理論的な話だと納得してました。
そもそもディアベルにロッソⅡの様なタイヤをOEMに採用するのはV-MAXにS20EVOをOEM採用する様なものでミスマッチだと思います。
本来なら同じピレリでもエンジェルGTを採用した方がナチュラルではないかと思いますが・・・・
ドカティはディアベルと言うバイクのヴアイスなイメ－ジをより強調すると言う意味からからロッソⅡを選択したのかもしれませんねぇ。
まぁ悪魔が天使を踏みつぶすと言うイメ－ジもあれだったかも知れませんが・・・・^^;
因みに、恐らくはディアベルのOEMであるロッソⅡはマスクは同じでもラバ－やケ－スはツ－リング系のものに成っていると想像できます。
つまりディアブロの顔をしたエンジェルみたいな。
タイヤサイズの組み合わせから見てもそのままディアブロ系のものだったとしたら絶賛ドアンダ－とウォブルのキャンペ－ン開催に成るのではないかと思います。
実際にディアベルのOEMは同じ120/70ZR17サイズでも外郭断面形状はREPのものと異なっています。
なのでロッソⅡを装着するのであれば是非ともOEMを選択する事をお勧め致しますが・・・入手は困難みたいですねぇ。
メイドインチャイナのREPを装着するしかないので・・・だったらエンジェルGT等グランドツ－リングモデルを選択した方が結果として良いと思います。
勿論、他社品も有りで今回装着したロ－ド４もマッチングは秀逸だと思います。
ロ－ド４にも240/45ZR17サイズの設定が有れば良いのですが・・・・
コスト的には見合わないでしょうからラインナップされる可能性はとても低いでしょうね・・・残念ながら。
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