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オ－ナ－さんはこれまでS20を3set使って来られました。

マイレ－ジは平均して6000km前後です。

今回は発売されたばかりのS20EVOを装着、もう少し距離が延びれば・・・・。

ブリヂストンによるとタイヤライフは25%程向上していると説明しています。

と言ってもセンタ－部分の話で全体にまんべんなくと言う事では有りません、ショルダ－部のライフは同等と思われます。

センタ－部にこれまでより1～２ポイントハ－ドなラバ－を乗せて、故にソフトなラバ－を並べる事が出来ずに繋ぎのラバ－を乗せた５分割としていると思います。

5LC構造の復活ですね。

またビ－ドフィラ－を大型化しケ－ス剛性の向上を図っているようです。

因みに、タイヤケ－シングの剛性の向上と言う意味では内圧も大きく関係しますがフィラ－の強化による剛性アップは適正内圧も変化していると思います。

S20は夏場のサ－キツト走行ではタレ易いと言われていますがその辺はかなり改善されているのではないかと。

しかし、S20の評価の中でスポ－ツタイヤとしては穏やかでナチュラルなハンドリングが売りでも有ったと思います。

特性的に如何な味付けに成っているのか？気に成りますねぇ。

履いてみないと分からないので一度、私なりの評価してみようと思います。

S20EVOの登場はT30のステ－ジをハッキリさせることにもなりそうですね。

兎に角もオ－ナ－様の感想が楽しみです！ご安全に(^^)/~~~

ZZR1200のスクリ－ンとグリップラバ－をチャッチャッと交換する予定が・・・

先ずスクリ－ンのゴム製のブラインドナットが劣化で全滅。

またチュ－ブガイドからグリップヒ－タ－を取り外すのは・・・無理なんですねぇ。

なのでチュ－ブガイドも手配しなくてはなりません。

スロットルケ－ブルもアタッチメントが破損しているので要交換。

緊急入院となりました。

それにしても電機系は苦手です、特に配線関係はイライラしますね～。

配線を割り込ませている個所までテ－プを解き処置しないと不具合が出ても困りますから。

あ－もうゴチャゴチャしててあ－もう超苦手～～～。

バイク屋さんに持ってって－！

BMWの装飾用軽貴金属が揃いました・・・が。

このお天気ですから装飾作業は延期かな？

まぁ軽貴金属をお買い求めに成られる方はこの様な路面コンディションで走られるとは思えないし・・・。

キラキラした装飾品が泥まみれになるのは耐えがたいでしょうからねぇ。

まぁ暫く私が眺めておきます。

オラもホイ－ルボルトを６４チタンに交換したいけど設定が無いんだな～これが。

M10の４点って所に問題が有るのではと思ってましたがアクスルで行けるのですから大丈夫ではないかと。

ではないかではダメですけどね。

３月に入り隣のお寺の鐘が鳴るのが一時間ほど早くなりました。

そりゃもう我が家は目覚まし時計は要りません・・・^^;

鐘が鳴り目が覚めて外を確認すると・・・雨・・・今日の朝トレは無しです。

ところで時々同じ夢を見る事が有りますがいくつかのタイプがあります。

その中の一つ学校に行く夢・・・^^;

単位が足らなくて卒業が危うく（まぁ史実ですが）何故かショップを休んで講義を受けに出掛けるのですが・・・

その内容が全く理解できずに物凄く焦る夢。

因みに何の授業なのかもさっぱり分かりません。

兎に角、物凄く危機感だけは有る。

一体、この夢は何を暗示しているのでしょうかねぇ？

目が覚めて、はぁ～良かったなんて思う、ちゃんと卒業したよねなんて思い返したりします。

 

星影の小径

学生の頃、軽音楽部の奏でる星影の小路を聞いて何の曲だろうと・・・。

何となく心地よいリズムが耳に残っていましたが、それから数年した1985年。

ちあきなおみさんがこの曲をカバ－して初めて曲名を知りました。

１９８５年は国際B級に昇格した年でこの曲を聞きながら各サ－キットに通ったものです。

この曲を聞くと深夜の高速道路を思い出しますねぇ。

脱サラして独立しようと思ったのもこの頃です。

研究開発室の契約となりテストライダ－と言う言葉に夢うつつ・・・(^^ゞ

その判断が正しかったのかそうではなかったのか今でも答えは分かりませんが・・・。

あの頃のガソリンとオイルの匂いがしみこんだトランポの懐かしい香りが蘇ります。

 

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装着して既に１０年、何度かO/Hを行いましたが・・・

お漏らし・・・。

O/Cの劣化は止むを得ませんが今回O/Hするとなれば交換パ－ツもかなりの点数となりそうです。

ざっとチェックしてもピストンロッドは確実に要交換。

外観もかなり色あせてきているしこの際おNewを投入しようと言う事に成りました。

現在装着しているOHLINSを譲り受けたいと仰る方もおられて金額的にもO/Hと余り変わりませんでした。

まぁOHLINS to OHLINSの決断は外観が主な理由では有ります・・・^^;

しかし実際にNewLegendTwinと見比べて観るとシリンダ－の加工痕やコレット、ピロボ－ルのサイズも変更されています。

シムやカラ－で寸法合わせしなくても良いし、実際に装着して見ても作動性が良くなっていますね（そりゃあまぁ新品ですからね）

バネレ－トや自由長は同じですがプリロ－ドの調整幅は断然広がります。

取りあえずスタ－ト地点となるセッティングを行い起点を構築。

オ－ナ－さんも実際に乗ってフロントサスの感じまで変わってしまった様です。

これまで装着していたリアサスとのバランスを取っていた訳ですからフロントのリ・アジャスティングは必要です。

少し乗りこんで如何な具合か確認後・・・私に解る様に伝えてくださいね。

グワンと来てパキ－ンな感じなんて擬音は通じませんから・・・。

ご安全に(^^)/~~~

何だか誇り高い気がしますね（忘れている人も多い様ですが・・・）

欧米の車両にもメイドインジャパンは多く採用されています。

OHLINSのテクノロジ－にも日本精度は確かに生かされていますしね～。

因みにシェア－と言うのはアジアの市場が大きく関わっているわけで・・・・如何かなと。

まぁこの誇りを忘れない国であり続けてほしいと思います。

兎に角も入荷致しました(^^)/~~~

 

流れる風はまだ冷たいものの日差しは春の柔らかさが出てきましたね。

夕陽の彩りも少しだけ力強くなってきました＾＾

夏のどうだ！参ったかってストロングな日差しにはまだまだ及びませんけどね。

それでも窓を通した日差しは暖かく昼間は暖房は要らなくなりました。

休日の昼下がり、ポカポカ陽気に珀もウトウト・・・ってか爆睡していましたね～(^○^)

我が家から望む夕暮れ時の小倉の街。

チャチャタウンの観覧車が夕陽に照らされてまるでパ－ルの球を繋げた様な輪っかに見えます。

何時もの朝トレコ－ス沿いの寒緋桜も梅に続いて花を付け始めました。

春ですね～♪

待ちに待ったって感じの今年の春、来週頃には一層暖かさも増しそうです。

 

アイツムギ

平和の象徴でもあるオリンピック。

その開催地である国が・・・何とも残念な話です。

ウクライナ情勢の事は詳しくは有りませんが元は自国とは言え武力をもっての解決はあり得ないのではないか。

残念ですね。

 

と－インチ同様、当店では数少ないアメリカンタイプのお客様＾＾

ところで長い間テストライダ－をやってきましたがアメリカンタイプのタイヤって殆ど関わった事が有りません。

唯一、輸出専用のハ－レ－クラッシックってタイヤに関しては時間を掛けてやりましたね。

アメリカンタイプと呼ばれるカテゴリ－の中でもロ－ライダ－系のタイヤは如何評価したら良いのか・・・。

曲がらない止まらない・・・基本的に仕事をしていないフロントタイヤは特に顔が見え難い。

因みに長いフロントフォ－クとベタベタのキャスタ－アングル。

このジオメトリ－では強力なブレ－キ性能を与えるとフォ－クに強い曲げが働きストロ－クしない。

操舵角と実操舵角の差が大きくステアを切っても大きな旋回性は得られません。

故にリアブレ－キに大径のディスクロ－タ－を採用し後ろ足で引き摺って止まるなんて理屈に成っています。

まぁステア特性がウンヌンでは無くスタイル有り切ってモデルですね。

でもねぇ確かに乗っていて曲がらなければ気持ち良いし心地よいし直安も良い。

本場アメリカのカスタム、所謂チョッパ－タイプはそもそもフロントブレ－キが取り除かれています・・・^^;

見通しの良いアメリカの長い長い真っ直ぐな道を走る、そんな前提がアメリカンタイプなのかもしれませんね。

しかし、国産のアメリカンタイプってスタイルは確り抑えた上でそれなりに曲がるし止まりますからねぇ。

アメリカンタイプのコアなステ－ジと言う意味ではハ－レ－には及ばないかもしれませんが・・・

何れかみさんとタンデムでロングツ－リングでもと言う話に成れば和性アメリカンも良いかもしれませんね(^^ゞ

 

Harley Davidson and the Malboro Man Final

ハ－レ－ダビットソンとマルボロマン！この映画も観に行きましたね＾＾

洗練されたマシンを華麗に操るなんて感じでは無く・・・

マイナスカスタムされたハ－レ－を力ずくでガチャガチャといなすと言うか何と言うか^_^;

入りずらそうなミッションをデカイ足でガツンガツンと蹴り込む感じ・・・。

何となくそこにロデオの様なカッコ良さが有るのかもしれません。

この映画の公開後から国内でもにわかにハ－レ－ブ－ムがって感じも有りますね。

ところでハ－レ－はマイナスカスタムと言う信念？を持った常連のお客様。

私には理解しがたいカスタムについて何が良いのかと尋ねたところ・・・

だったら風がと大きなウィンドスク－リンを付けたり寒いからとグリップヒ－タ－に頼ったり・・・

俺にはインカムなんて理解できない、一人に成りたいからバイクのるのさ。

快適で完璧を求めるのであれば４輪車で良いではないかと。

所詮、バイクは負の乗り物なのだよ・・・なんて・・・確かに返す言葉が有りません・・・(^^ゞ

有る意味カッコいいおいさんなのかも知れませんねぇ。

 

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MCタイヤに限った話では有りませんが、タイヤのサイズは表記された寸法と差異が有ります。

タイヤ幅や扁平率等の表記は比較的曖昧なモノです。

例えば正確に表記して177.8/56.77ZR１７±0.02 73Wなんて・・・変ですもんね。

しかし唯一タイヤの内径（リム径）は規格に基づいた正確な寸法です（当たり前ですが）

それでもメ－カ－やタイヤの銘柄によって公差の取り方に差異があります。

当然、ホイ－ルメ－カ－によっても微妙に公差の取りり方が違っていて、ごく稀にタイヤの公差とホイ－ルの公差が悪さをして・・・

ビ－ドシ－ティングが上手くいかない事が有ります、最悪タイヤが確り組み立てられない場合も有ります。

逆の場合も有り、少し内圧が低下しただけでビ－ド落ちが起こる場合もあります（WMタイプリムとチュ－ブタイプの組合せに見られます）

しかしこれらの不具合はクレ－ム対象では無く相性の問題としてかたずけられる事が多いのも事実。

まぁ多くの場合、その様な情報を確認した場合タイヤメ－カ－がその後の生産分から対策を施しますが市場に出回ったモノの回収は行いません。

特定のリムに対しての不具合なのでリコ－ルやサ－ビスキャンペ－ンとは異質な話ですからねぇ。

最近でも某タイヤメ－カ－のあるサイズと某機種に採用されているリムメ－カ－との組み合わせでビ－ドシ－ティングが出来ないとの情報を得ていましたが・・・・（画像を見れば分かりますよねぇ）

因みに某タイヤメ－カ－は即時仕様を変更し対応しています。

ところで通販でタイヤを購入された方が運悪くその組合せに当たってしまった様で・・・（並行輸入品）

どうにもこうにもビ－ドが上がらず圧の掛けけ過ぎでチュ－ブがバ－ストしてしまったらしい（恐っ！）

最終的に４本のチュ－ブを破損し当店にSOS・・・^^;

当店はこの様な事例も含めトラブルによる責任の所在が問題に成る事も有るので原則、持ち込みはお断りしております。

SOSを求められたお客様のリムとタイヤは事前に情報を得ていたピッタシカンカンなので説明差し上げ一度はお断りしました。

しかし、再度SOSを頂き責任は持てないとの確約の上お受けすることに成りました。

TB等に使う特殊な溶剤とリムとタイヤの位相を探り無事にビ－ドシ－ティング。

念には念を入れて何度かシ－ティングを繰り返し組み立て完了。

こう言っては何ですが素人さんでは無理なことだしこれを組みたてられるショップさんも殆ど無いと思います。

対面販売のメリットは的確な情報と適正な技術と保証を含めての話です。

ご安全に(^^)/~~~

 

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足立山麓のソメイヨシノの標準木（私の）

今月末に向けて準備が進んでいるようですね～～♪

ところで、この頃は毎日・・・霞みか靄か・・・PM2.5なのかもやってますなぁ。

喉もいがらっぽいし、目もしょぼしょぼするし・・・ひょっとしたら花粉症？

でもPM2.5っぽいね。迷惑な話ですねぇ。

そんなPM2.5の影響を野鳥たちが受けるのではないかと少々心配していますが・・・

咲き誇る梅に群がるメジロちゃんを見る限り元気いっぱい(^○^)

ジワジワと影響が出なければ良いですねぇ・・・。

 

昨日、ショップの近くのバス停で花をを持った学生さんを見かけました。

私立高校の卒業式は３月１日だったようですね。

大人でも無い・・・そして子供でも無い横顔の見つめる先には何が有るのでしょうか。

明るい未来が待っていると良いですね！

そう言えば・・・自分の卒業式って全く記憶が有りません・・・何も考えていなかった・・・そう言う事でしょうね(^^ゞ

 

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