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と－インチ同様、当店では数少ないアメリカンタイプのお客様＾＾

ところで長い間テストライダ－をやってきましたがアメリカンタイプのタイヤって殆ど関わった事が有りません。

唯一、輸出専用のハ－レ－クラッシックってタイヤに関しては時間を掛けてやりましたね。

アメリカンタイプと呼ばれるカテゴリ－の中でもロ－ライダ－系のタイヤは如何評価したら良いのか・・・。

曲がらない止まらない・・・基本的に仕事をしていないフロントタイヤは特に顔が見え難い。

因みに長いフロントフォ－クとベタベタのキャスタ－アングル。

このジオメトリ－では強力なブレ－キ性能を与えるとフォ－クに強い曲げが働きストロ－クしない。

操舵角と実操舵角の差が大きくステアを切っても大きな旋回性は得られません。

故にリアブレ－キに大径のディスクロ－タ－を採用し後ろ足で引き摺って止まるなんて理屈に成っています。

まぁステア特性がウンヌンでは無くスタイル有り切ってモデルですね。

でもねぇ確かに乗っていて曲がらなければ気持ち良いし心地よいし直安も良い。

本場アメリカのカスタム、所謂チョッパ－タイプはそもそもフロントブレ－キが取り除かれています・・・^^;

見通しの良いアメリカの長い長い真っ直ぐな道を走る、そんな前提がアメリカンタイプなのかもしれませんね。

しかし、国産のアメリカンタイプってスタイルは確り抑えた上でそれなりに曲がるし止まりますからねぇ。

アメリカンタイプのコアなステ－ジと言う意味ではハ－レ－には及ばないかもしれませんが・・・

何れかみさんとタンデムでロングツ－リングでもと言う話に成れば和性アメリカンも良いかもしれませんね(^^ゞ

 

Harley Davidson and the Malboro Man Final

ハ－レ－ダビットソンとマルボロマン！この映画も観に行きましたね＾＾

洗練されたマシンを華麗に操るなんて感じでは無く・・・

マイナスカスタムされたハ－レ－を力ずくでガチャガチャといなすと言うか何と言うか^_^;

入りずらそうなミッションをデカイ足でガツンガツンと蹴り込む感じ・・・。

何となくそこにロデオの様なカッコ良さが有るのかもしれません。

この映画の公開後から国内でもにわかにハ－レ－ブ－ムがって感じも有りますね。

ところでハ－レ－はマイナスカスタムと言う信念？を持った常連のお客様。

私には理解しがたいカスタムについて何が良いのかと尋ねたところ・・・

だったら風がと大きなウィンドスク－リンを付けたり寒いからとグリップヒ－タ－に頼ったり・・・

俺にはインカムなんて理解できない、一人に成りたいからバイクのるのさ。

快適で完璧を求めるのであれば４輪車で良いではないかと。

所詮、バイクは負の乗り物なのだよ・・・なんて・・・確かに返す言葉が有りません・・・(^^ゞ

有る意味カッコいいおいさんなのかも知れませんねぇ。

 

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