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晴れ時々・・・営業中(^・^)

毎度、長崎からご来店頂いておりますお客様。

昨日はみぞれのパラつく中タイヤ交換と健脚チェック、前後サスペンションのセットアップでご来店。

でもって話題は一部で盛り上がっているアロイボルトナットやアクスルシャフト。

ところでKTM690の前後アクスルシャフトは大径薄肉のクロモリの特性を生かしたものが採用されています。

締結ナットはアルミです。

これが議論の答えのヒントの様な気がします。

締結の相手はアルミだったり超ジュラだったりする訳ですからねぇ。

因みにステム関係のファスナ－をステンレスボルトに交換したいと希望されていましたがKTM690の場合M6ボルトなのでSUSはちょっと不適切かと・・・

STDの炭素鋼もしくは64チタンかなと。

一般的なM8であればSUSでも問題ないと思いますが・・・故に今回は見送り。

でもってお客様も気に成るのはチタンやクロモリのアクスルシャフトやファスナ－の効果は如何にって事ですが・・・。

あくまで私的考察ですがアクスルシャフトやホイ－ルの締結ボルトをチタン合金にしても感じられるほど操安性は変わらないと思います。

先ずはタイヤの持つ特性や空気圧設定による変化、サスペンションの能力の方が圧倒的に支配力が大きく、またマルケジ－ニ等の軽量ホイ－ルに換装した場合のバネ下の重量や回転モ－メントの変化ほど顕著な変化はないと思います。

質量が違いすぎますもんねぇ。

つまりアクスルシャフトの数十グラムの重量差や僅かな強度や剛性の差もよりも10kpa程度の内圧差やサスペンションの減衰調整ワンクリック、プリロ－ドの1mmの変化の方が大きく効果が表れると言う事です。

チタン合金のファスナ－効果は突き詰めた先の話ではないかと私は理解しています。

なのでチタン合金のボルトやナットはやはり軽貴金属であって安全性は担保された見た目重視のカスタムって所ではないかと・・・。

故にですよ・・・サスペンションシステムのメンテナンスやタイヤの性能管理の方が遥かに重要で有る事は言うまでも有りませんよね。

私はアロイボルトナットシンドロ－ムに感染しているのでチタン合金の艶と質感にシビレています・・・^^;

交換できるものは全て交換したい大前提の人であります。

つまりは一般的な位置づけは拘りのパ－ツでありレ－スの世界では突き詰めた結果のパ－ツではないかと思います。

ウチも沢山在庫を抱えているので是非おひとつ・・・(^^ゞ

遠路、お越し頂き有難うございました！ご安全に(^^)/~~~

 

長崎は今日も雨だった　

長崎と言えばこの歌ですよね～（私の世代は）

毎週、旅好きを見ていますが前川清さんって天然でいい人ですよね！私はこの方大好きです＾＾

まぁ長崎出身の芸能人と言えば福山雅治さんもそ－ですね。

因みに私も福山さんと同じみずがめ座・・・・なんの意味も御座いませんが・・・・何か同じなのは嬉しいね(^^ゞ

 

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ヤマハのアドベンチャ－スポ－ツXT1200！迫力満点ですね。

パリダカ－ルラリ－で優勝を遂げたXT500をル－ツとするXT1200はサハラ砂漠のテレネ地域から名を取っています。

テレネは何もない所と言う意味の様ですがXT1200はヤマハ初となるシステムも満載！

270度の２気筒クロスプレ－ンクランクはTRXでも採用されていましたが、ピニオンギア軸とリングギア軸をオフセットするハイポイドギア方式はヤマハ初。

その他にもABSやトラコン等ス－パ－と呼ぶに相応しいビックアドベンチャ－スポ－ツですね。

スタイルも真似っこじゃないし(^○^)

ところで、今回オ－ナ－様のご指名はアナキ－３。

アナキ－２と比較してオフロ－ド性能が劣ると言う話も聞きますが、４輪メ－カ－でテストドライバ－を務めている知人はR1200GSにアナキ－３を装着して、縦方向のトラクション性能は絶賛してました。

因みに本格的にオフロ－ドを攻め込むのであればメッツラ－のカル－でも装着しないと無理ってな事も言ってましたけどね。

ＯＮ／ＯＦＦをト－タル的に評価するならアナキ－３が１０ポイントとしてアナキ－２は８ボイント程度と圧倒的に３を評価するとも言ってましたね。

自分自身で評価できないのが残念ですが彼の評価は間違いないと思います。（ホント私ゃも少し背が欲しい・・・）

それにしてもアナキ－３は実際に装着すると迫力のあるタイヤです。

なんと言うかアナキ－３と言うネ－ミングよりもランドマスタ－とか・・・そんなネ－ミングがぴったりの様な感じですね。

ブル－のス－パ－テネレと相まって凄味が有ります。

アナキ－２より価格も低く抑えられているしアナキ－３は間違いなくクゥオンタムジャンプしたタイヤの様ですね・・・。

乗ってみたい・・・乗ってみたい・・・脚の長さが残念で仕方ありませんねぇ(~_~;)

ご安全に(^^)/~~~

廃墟と化したテストコ－スに興味津津。

高速周回路の様なカントのついたコ－スですが周回路では無く途中Ｓ字の様なコ－ナ－も有りますね。

路面はコンクリ－トの様でかなり荒れてますねぇ。

わざわざこんなコ－スでプロモ－ションを撮ると言うのはアップライトなポジションを与えられたS1000Rのフレキシブルなポテンシャルを強調する為なのかもしれませんね。

いったいどの位の速度で走っているのか・・・・凄いですね。

しかし、これはリッチなおじさま方に受けそうですね～！

 

激しい雨音に目が覚めて時計を見ると１時４０分・・・雨と言うよりミゾレの様です。

一旦目が覚めると中々寝付けづにボ～っと夜空を見ていると晴れたり曇ったり・・・。

今日は長崎からお客様が御来店予定なのですが・・・こりゃあ延期っぽいですねぇ。

昨日は予報は外れて一日中良い天気だったのになぁ・・・寒かったけど。

ところで昨日の午後はかみさんと何時もの整骨院にリフレッシュに行ってきました。

つか・・・夫婦で整骨院に通うってのも何だかですが・・・^^;

ところでこの整骨院、何時もの事ですがネタの宝庫なんですねぇ。

昨日も熟練の婆ちゃん整体師と常連であろう患者（おばゃん）さんの会話が面白かったね～♪

おばちゃんはグルコサミンを飲んでいるようで・・・

 

おばちゃん＞グルコサミンっちゃ凄いよね－私も３ヶ月位で効果がでたがね・・・

ばぁちゃん整体師＞あんなものは効かんよ、わたしゃあげなの信じられんね。

おばちゃん＞そんなことないがね、あんた動物園でもライオンとかキリンとかゾウさんに呑ませて効果あるって言いよったばい。

 

つかライオンとキリンは呼び捨てでゾウはさん付けなんですね(^・^)

 

ばぁちゃん整体師＞ほ～キリンとかゾウさんが効くっち言いよったんかね。

おばちゃん＞動物が効く～なんて言う訳ないやろ、動物園の人が言いよったと。

 

そりゃそうですね＾＾

 

ばぁちゃん整体師＞本人や無かったらそりゃどうでも言えるがね、大体病院の先生もあげなのは気持ちの問題って言うとったが。

おばちゃん＞病院の先生っちゃサプリメントでも効くとも効かんとも言いはせんが、大体医学は動物の実験で発達してきたんやろも。

 

つか、グルコサミンと生体実験ですか・・・^^;

 

ばあちゃん整体師＞あんた動物死なせて実験しようよなもんは私しゃ飲まん、だいたいそんなに効くんならここに来んでもええやろ。

 

さて軍配はどちらにあげたら良いのでしょうね・・・(^○^)

 

ありがとう－いきものがかり

整骨院を出てからかみさんと爆笑♪
何気ない日常、そんな平凡な日々を送れていると言う事なのだと思います。

かみさんも職場では色々と面白くない事も有る様ですが、こんな会話で癒されることも有る訳で・・・・

今日も元気に頑張れるのかも知れませんね(^・^)

 

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今日は雨と言う事だったので釣行の予定も立てず・・・

ゴミ出しとデジカメの充電でショップに・・・。

でもってPC開いたらなんだかんだでブログを更新して気が付いたら仕事してるし・・・・^^;

外を見れば物凄く良い天気。

区切りがついたので帰ります。

何だか損した気がするなぁ・・・・。

本日は定休日ですが・・・

PCを開くと３通のメ－ル、内容はチタン合金のボルトに関するご意見でした。

内容はクロモリと64チタン合金の強度、剛性、比強度を比較する表とか考察とか、チタン合金ボルトナットによる締結に否定的な内容とか・・・・

否定的ではあっても悪意のあるものではなくメ－ルも返信可能なもので紳士的な方たちだなぁと思います。

まぁチタン合金が何たるものかは門前の小僧経を読む程度の私が説くよりもネットで検索すれば専門の学者さんやメ－カ－のサイトが見られるのでそちらの方が精度は高いと思います。

でもねぇ、ブレ－キ関係に使用するのは不適切と言う様なご意見は看過出来かねます。

何しろ販売していますから(^^ゞ

以前、デモ走行させる為のYZR500のメンテナンスを手伝ったことやYZR-M1に関しても実際にこの目で見て触りメカニックの方とも色んなお話しをさせて頂いた事が有ります。

因みに某会社の社長さんがWGPに参戦していたチ－ムカタヤマをサポ－トしていて使用していたNS500が現役を引退したのち、その後のメンテンナスを私が請け負っていた事が有ります。

直接ではなく、当時その社長さんが保有していたティレルF1をメンテしていた４輪のレ－シングチ－ムがバイクの事は分からないからと相談を受けて引き受けた次第です。

まぁここまで書けばその社長さんが誰だか分かってしまうかもしれませんけど・・・^^;

YZR500もYZR-M1もNS500もエンジン内部以外に使用されているボルトの殆どがチタン合金です。

カウリング関係がアルミのファスナ－を使用している程度です。 ファクトリ－マシンに使用しているから全て正しいとは言いませんが少なくともラボでの試験では有効とされているからだと思います。

まぁオ－トバイや自動車に限った話で構造物全てに有利だとは思っていませんけど。

担保理由の一つには成るかなと。

またF15のメカニックをされているお客様からもチタン合金ボルトの話は詳しくお聞きした事もあります。

F15の主翼に使用されているファスナ－はチタン合金。コストや様々面からチタン合金が最適だと言う事です。

交換スパンはごく短い様ですが交換されたチタンファスナ－はメ－カ－の手によって再生されるそうです。

世界でも有数の金属メ－カ－長らくお勤めのお客様からも金属とは何たるか、鉄鋼とは何たるかのお話も随分お伺いいたしました。

全て門前の小僧習わぬお経を読む・・・・そのまんまですが(^^ゞ

オ－トバイと言う構造物の締結にチタン合金は明らかに有効であると言う事ではないでしょうかね。

例えばブレ－キキャリパ－の組み立てボルトをチタン合金にすれば性能が向上するとは思いませんが結果的にブレ－キキャリパ－の持つポテンシャルをより生かす事が出来ると言う事ではないかとおもいます。

確かにレ－ス後半もキャリパ－の所謂タレは改善されていたように記憶しています。

因みに最近のBMWのブレ－キキャリパ－取り付けボルトはステンレスが採用されています。トライアンフ等はステムの締結にもステンレスボルトが採用されています。

耐腐食性と見た目と言う事だと思いますが・・・・

そこにチタン合金ボルトを使用したとして何の不利益が有るのかと言う事ですよね。

チタン合金のボルトナットを使わなければいけないと言っている訳ではなく適所に使用する事によってそのメリットは大きいですよと言っている次第です。

 

風の谷のナウシカ　風の伝説

風の伝説、音楽そのものが物語の様で背中がゾクゾクしてしまいます、困ったもんだね宮崎アニメおいさんは･･･(^^ゞ

ところでこの時代（どの時代？）剣士の持つ剣は超硬セラミック製。

しかし伝説の剣士ユバの持つ剣はオ－ムの殻から削りだした無敵の剣。

実際の硬度はセラミックでビッカ－ズ硬度≒2800、因みに一般の鉄鋼は≒700故に超硬のつくス－パ－ラミックの剣は軽くて物凄く強い！

オ－ムの殻から削りだした剣はそれに勝る訳ですから想像を絶する高性能と言う事に成りますね。

因みに曲げの強度から考えるとセラミックが470Mpa、オ－ムの殻が特殊なカルシュウムとして400Mpa（かもしれない？）

そう考えるとユバの持つ剣はセラミックの剣に劣るはずで・・・・・^^;

きっと数値では計りきれないポテンシャルがそこにはあるのでしょうねぇ・・・なんて。

ところで・・・ドイツの超著名な会社の製作したセラミックの包丁よりも種子島の名匠が鍛えた包丁の方が全てにおいて勝るのは事実であります。ただしメンテナンスはとても繊細であることは言うまでも有りません。

何事も一数値を持ってその物を計り知ることはできないと言う事ですねぇ・・・多分。

 

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今日もなんだかんだで忙しい一日でした・・・。

所で夕方、ベコベコのスカイラインが店の前に・・・何事かと思いきや・・・・

バイクのチェ－ン調整は出来るでしょうかと。

無論、普通のバイクで普通のチぇ－ン調整なら出来ますがと・・・。

じゃぁバイクに乗り換えてきま－ス！！

とは対応したモノの・・・ロケツトカウル付きとか・・・ベコベコのアメリカンではないだろうかと不安がよぎりました。

たまたま来店していたまつをさんとかみさんと如何なバイクかと盛り上がっていたら・・・

ナント！！！アプリリアRS125でした(^・^)

完全に期待・・・いや・・・予想は裏切られましたね(^^ゞ

よか青年じゃなかね♪

チェ－ン調整はMOTULC2を塗布しアライメントも確り調整。

勿論、前後の空気圧も調整。

是非、またご来店ください＾＾

今日も日が暮れますねぇ、やっと明日は店休日・・・・釣りに行く元気もなかです。

タイヤ交換＆健脚ドッグでご宿泊中＾＾

健脚とは関係有りませんがトライアンフの持病をチェック。

やっぱり・・・・。

ドライブスプロケットのロックナットは完全に緩んでいて辛うじてロックワッシャ－で持っている状態でした。

危ない危ない・・・・(>_<)

トライアンフのオ－ナ－さんはチェックした方が良いですよ～～～。

さて・・・フロンントに掛かりましょう。