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最近、長距離（私にとって）を走ると肩甲骨の裏側が痛くなる・・・・。

でもっとアップライトなポジションにしたいな－なんて。

R1100S向けのバ－ハンキットもありますが、あまり好みのスタイルでは無いので、アレヤコレやのパ－ツを組み合わせでバ－ハンドル化。

思い描いたイメ－ジに仕上がりました＾＾

まぁ専用のKITでは無いので工夫と妥協と加工は必要ですけど、これで少しは楽チンに成りますね～～♪

去年の夏ごろから何となく弱々しく成っていたR1100Sのバッテリ－。

年初の極寒ツ－リングで余りも頼りなく・・・・ついに交換することに・・・・。

バッテリ－位、早めに交換すれば良いのですが、R1100Sは専用品でREP品もあまり無くしかも高価。

更にバッテリ－交換作業は中々面倒なので・・・・クラッチ交換のときに一緒にやっておけば良かったなあ・・・。

さ－て、今日は仕事始めです。気持を入れ替えて頑張らないといけませんね～。

ところで、昨日は春の様気に成ると言う予報に成っていたので走り初めを計画していました。

何時もの山陰路は多少飽きていたので西九州（長崎方面）、若しくは中九州（熊本方面）を考えていましたがUタ－ンラッシュで鳥栖のジャンクションはかなりの渋滞が予想されている様で・・・・

東九州（大分方面）にでもと・・・・思いましたが道を良く知らないので・・・・やっぱり山陰路に成ってしまいました。

しかし、何時もの山陰路では面白くないので中国道を広島近くまで駆けのぼりそこから一般道を下る事に決定。

渋滞を避けてまだ世も明けやらぬうちに出発、予報通り大して寒くもなく快適でした（最初は・・・・）

高速道路は予想以上に車がいましたが山陽道の分岐から中国自動車道はガラガラ。

でもねぇ、その頃から手先足先がジンジンと痺れるように痛くなり、外気温は１℃・・・・・^^;

凍結の表示が出されており路面もずぶ濡れ、乗用車もトラックも超低速運転、鹿野付近からは濃い霧も出て・・・・最悪。

80～１００kmで走っていると路面の継ぎ目で後輪が空転、前後タイヤの接地感も超希薄で全身が強張りました(>_<)

流石にROAD4の様に行きませんねぇ・・・・。

つか、山間部を貫く中国自動車道をなめてましたね・・・・結局、島根県の六日市で高速を離脱。

GSで給油した時、従業員さんから「バイクですか－、昨日まで雪が降ってたんですよ～今日朝も水たまりは凍ってましたから気を付けてね」だって。

水たまりどころかみぞれ交じりの雨で路面はフルウェット・・・・やばくね？

計画を変更し標高の低い山陰方面に逃げる事にしました・・・・先ずは津和野を目指しましたが・・・・寒い。

小雪が・・・・・チラホラ・・・・。

因みに津和野って山口の端っこって印象が強いのですが島根県の端っこなんですよね～～～。

津和野は有名な神社があり街中は参拝客で大混雑・・・・交通規制も入っていて有無を言わさず萩方面に誘導されました。

萩が近づいてくるとタイヤの接地感も高くなり寒さも和らぎましたね－、この時の外気温は8℃、生き返りました。

面白くは無いけど寒さを避けて191号線をひた走り・・・・結局何時もの散歩路を走る事に。

北浦方面はポカポカで角島にも沢山のライダ－が来てましたね～寒いなんて言ってましたが・・・・甘いね。

何時もは殆ど呑まない缶コ－ヒ－を買いましたけど何か・・・当たりました・・・・これって運が良いのかね？

全行程450km。

寒いって怖いですね、ブレ－キやクラッチ操作もままならず信号待ちではふくらはぎがつったりして・・・。

まぁメ－カ－の官能試験でも一般道でこの様な状況の走行はしないのでエエ経験に成りました。

パワ－ス－パ－スポ－ツEVOも気温O℃のウェットでは・・・・ちょっと怖いと言う下限がわかりますた・・・・・。

ご安全に！

 

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何時もの山陰路をぐるっと乗り納め♪

朝は寒かったのですが陽が昇ると快適でしたね～～～。

所でちょっと前までは観光客なんて見たことも無かった津黄の元乃隅稲成神社ですが・・・・・

TVの力って凄いですね～～～物凄く混雑してましたよ。

しかし・・・・あの狭い道を・・・・あまり運転がお上手とは言えない方々で・・・・大渋滞・・・・^^;

いやまぁ何と申しますか・・・・危険が危ない・・・・。

神社からほど近い釣り場もルア－マンで賑わってましたね・・・・なんも釣れてませんが。

さて、帰って呑っと( ^^) _U　良いお年を～！

小雪舞う中、何時もの山陰路をふら～っとツイン・・・・・。

路面は濡れてるし風は超強いし、海もめっちゃ時化てるし・・・・全く楽しく無いっすね。

流石にバイクは一台も居ませんでした（そりゃそ－だ）

山陰の外気温は5℃前後、路面温度は2℃と真冬ですね－。

因みに角島はエエ波が立ってましたがサファ－はおろか人っ子ひとりいません・・・・・。

そんなお寒い状況でもバワ－ス－パ－スポ－ツEVOはウォ－ムアップ性も思った以上に良好です。

摩耗も50%程度は進んでいるので意外でしたね。

前モデルではこの辺から能力にはハッキリと低下が見られました。

路面のバンプやギャップの衝撃吸収性はやや低下していますがグリップレベルは一般公道では充分なレベルを維持しています。

（流石にサ－キツトで遊ぶにはややリスクが高くなると思います）

摩耗も進んでるし路面温度が低い割にはステア－特性も大きな変化もなく何とかではありますがニュ－トラルステア－を維持。

3500km時点でハイグリップレンジのタイヤとしてはパフォ－マンスディスタンスは極めて優秀と言えるでしょう。

摩耗肌はペ－スの割には荒い感じがしますね、ダンピング特性の低下と路面温度の仕業ですね。

と言うか路面温度2℃前後と言う条件から見ればかなり優秀だと思います。

ところでレ－シングス－ツ用のウィンタ－インナ－とHYODのウィンタ－ジャケットの組み合わせを持ってしても寒いっすね。

ウィンタ－グロ－ブは着用していても指先は・・・・ジンジン・・・・つま先も・・・・ジンジン・・・・。

勿論、鼻水もたらたらでございました・・・・ご安全に・・・・。

 

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昨日はホント、良い天気でしたね~♪

のどかな光景の広がる田舎道をふらぁ~っとツイン^^

ところで休日に成ると足立山山麓にもマイクロバスを仕立てて団体さんが押し寄せておりますが・・・・

昨日は平日ですがここの山にも登山客が沢山いましたね。

老いも若きもハデハデな衣装をまとってリュックを担ぎ山頂を目指しています。

登山ブ－ムみたいですね-。

なので周辺の道路は本当に気をつけなければ成りません。

狭い山道ですが端を歩かず何故か道いっぱいに広がって歩いていますからとっても危ない。

普通に県道なのですがバイクが通ると怪訝そうな顔をしてコッチ見てますもんね・・・・^^;

かなり気を使いながらゆっくゆっくり・・・・・^^　のびりのんびり・・・・たまには良いもんです。

 

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パワ－ス－パ－スポ－ツEVOも走行距離3000kmに到達。

ステア－特性の大きな変化もなくナチュラルなキャラクタ－を維持しています。

若干、ウォ－ムアップ性が低下した傾向にありますが路面温度が低くなった影響もあると思います。

しかし、神経質な所は全くなく3000km走行程度で特性変化は軽微ですね。

摩耗の状態は残溝から見てリア側は40%程度で同レンジ他社比較でもかなり優秀だと思います。

対してフロントは25%程度とバランス的には見直しても良いのかも知れませんね。

摩耗肌は気温の低下と共に荒くなってきました。

ジャ－ナリストの方々から指摘があった様にリアと比較しフロントの接地感、グリップ感がやや低いと言うのもこの辺りのバランスの取り方に見直す余地は大いにありそうです。

もう少しフロントのハ－ドネスを下げてグリップレベルそのものを上げても良いかも知れません・・・が。

しかし、そうするとス－パ－スポ－ツEVOの売りの一つである軽快感や自立旋回性を損なう可能性もあるので微妙なさじ加減に成るでしょうねぇ。

ところで巷の一部ではMICHELINのラジアルタイヤは乗り心地がゴツゴツしているとの評価を耳にしますが、それは内圧の問題です。

私も車両メ－カ－の指定空気圧で走行しましたがケ－スのテンションが上がり過ぎちょっとした段差でもカツンと突き上げを強く感じます。

特に摩耗が進んでくると顕著。

そもそもMICHELINラジアルは公道走行前提の全てのカテゴリ－でコンフォ－ト性を重視しており乗り心地は秀逸です。

少なくとも多くのメ－カ－が指定する内圧は適正ではないと思います（あくまでも私的な考察）

それはモデルによっては高くも低くもあるのですが・・・・

例えばロ－ド３がOEM採用されているYAMAHAのMT07は他と比較してかなり低圧を指定しています。

またその数値は欧州などでは平均的な内圧です。

スポ－ツ系のモデルではタイヤの剛性そのものが高いため更に低圧設定である事も頭に入れておくと良いと思います。

因みにR1100Sの場合、フロントで210～220kpa、リアで200kpa～220kpaで走行しています。

公道走行の場合、この数値以下だと走り始めにステア－が粘る傾向にあり、またコ－ナ－リングではステア－が切れこむと言うかセルフアライニングトルクが上手く働かない。

気温の高い夏場はあまり感じないのですが路面温度の低いこの季節は顕著に感じますね。

それにしても暖冬とは言え、早朝は寒いですね～～特に山は手がかじかみます・・・・・。

ご安全に！

 

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マシントラブルで滞っていた耐用マイレ－ジ再開です＾＾

R1100Sの試走も兼ねて山口の広域農道へひとっ走り♪

何時もの事ですが平日は車も人も殆ど会う事はありませんね～、美しく紅葉した木々と真っ青な空。

道端にバイクを止めてエンジンを止めると、聞こえてくるのは小鳥のさえずりだけです。

静かです。

暫し、紅葉と青空を眺めているとエンジンを掛けるのが憚れる感じになりますね・・・・御免なさいって感じです。

山高い広域農道の遥か先に見える日本海に向けてトロトロとバイクを転がします。

今日は風が強く、遥か彼方の沖の白波が確認できますが、青い海とは真っ白な波が織りなすコントラストも冬が近い事を告げているようでした。

因みにHYODのウィンタ－ジャケットは動きやすくて暖かです、スタイルも良いし買って良かったな～～～♪

山の上ははく息も白いのにポカポカです。

風裏に成る漁港で一休み・・・・釣り人も居ませんね。

長門から美祢に抜け、ちょっと路を迷いながら帰宅・・・それにしても短時間で300kmを走るのはやおいかんですね～。

ところでR1100Sはとっても元気になりました！お疲れ様でした～～♪

ギアボックスのオイルシ－ルの打ち変えが終了～～。

まるで４輪車の様なサイズのギアですが構造は単純なので何と言う事はありませんが・・・・

ギアBOXをクランクケ－スに取り付けるにはかなりアナログな要領が必要ですね・・・・。

マニュアル等は無いので自己流ではありますが、ＢＭＷのメカニックさんが聞いたらニヤっとしそうな面倒臭さです。

固定されていない状態のクラッチプレ－トのセンタ－出しという所ですね。

本来は正規の手順があるのでしょうけど・・・ね－^^;

ひょっとしたらと思ってましたが・・・・

オイル漏れはトランスミッション側のオイルシ－ルが原因でしたね・・・・。

追加注文ですね・・・ライトレには間に合いませんね・・・。

ミッションばらすのってTZ以来・・・・面倒臭いなぁ。