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今日はお昼頃から雨になるようなので・・・・降り出す前に何時ものコ－スへ。

しかぁ－し、凄い靄で雨でもないのに・・・びしょ濡れですがな・・・。

ところでパワ－ス－パ－スポ－ツEVOは全走行距離7137kmで終了ですね～。

ウェアインジケ－タ－までは0.2mm弱の所ですが常識的な速度で安全を担保できる限界値だと思います。

ステア－特性の変化も穏やかなもので、ハイグリップレンジのモデルの中でト－タルパフォ－マンスは最高点ですね。

コ－ナ－リング安定性、バンク保持性はかなり能力低下がみられますが、ブレ－キング時の安定性は十分担保されています。

単に走れるというレベルであればまだイケますが・・・もう全然楽しくありませんねぇ・・・流石に。

 

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梅雨の間に何とかと・・・・貼り換えに出していたR1100Sのシ－トが上がってきました。

形状がちょっとあれなので難しいかとは思ってましてたけど・・・まぁまぁですかねぇ。

破れていたシ－トに比べりゃ上等ですが、それでもエッジの箇所とか、ちょっと雑ですね。

やっぱ難しいようですね・・・・でもやっと乗れる(ﾟ∀ﾟ)

 

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16日の月曜日の天気がど－も怪しいので今日は朝トレを止めて朝ラン♪

何時ものコ－スをサラっと走って来ましたけど、早朝でもぜ－んぜん寒くないですね！快適です＾＾

豊北の道の駅に寄ってみましたが駐車場はキャンピングカ－がずらり・・・・・

旭川ナンバ－を筆頭に全国津々浦々のキャンピングカ－が一杯でした、ワンちゃん連れのキャンパ－が多くて丁度朝の散歩中♪

こんな旅もいいなぁ。

ところでそんな中、四国ナンバ－のカブが一台、他にバイクは全く居ませんでしたけど・・・・・・

ライダ－は若いお嬢さん＾＾　一人旅の様ですね、この後角島でもお会い致しました。

例の橋が見渡せる丘を探していたようで・・・・有名なんですね・・・・あの丘。

彼女の他にも荷物満載のアメリカン（車種は知りません）に長い髪をなびかせたこれまたアメノカンなスタイルの女性ライダ－が丘を探してました。ナンバ－は埼玉。

最近の女性ライダ－は逞しいですね－、一人でロングツ－リングなんて私には無理です・・・一人じゃ無くても無理ですが^^;

そんなこんなでス－パ－スポ－ツEVOも6000kmを走破、この位になるとまぁ走れる程度になって来ましたけど・・・・。

でも凄いですよね。

ウェア－インジケ－タ－まで0.2mmって所ですが、長かったマイレ－ジもそろそろ終わりに近づきました。

走行条件や環境にもよりますがワインディングをそれなりに楽しんで高速もかなり使ってこれなら及第点ですね！

つか、ス－パ－スポ－ツEVOに匹敵する同レンジのタイヤはあるのか？もしかすると・・・・・

ピレリのロッソⅢあたりが、ライバルっぽいですね～～、早く試してみたいですね～～～～！

一昨日のぽかぽか陽気とは打って変わって昨日は寒かった・・・・ですね。

風は強いし、角島も超時化てましたね－、なので橋の手前を通り過ぎただけ。

ところで、昨日は何時ものコ－スから枝道に入り更に枝道へと抜けていたら・・・・

自分が何処に居るのか分からなくなってしまいました(^^ゞ

ナビなんて付いていないしガラケ－だし・・・・標識は無いし・・・・ココは一体何処？

兎に角進むと段々道は狭くなってくるし民家も無くなってくるし・・・キジは出て来るわ・・・タヌキは居るわ・・・・

山口には鹿は普通に居るし・・・何と言ってもクマが出ますもんね～かなり不安・・・・。

まぁタヌキはウチの裏山にも居ますけど。

こりゃ－ヤバイかも・・・引き返した方が良いかも・・・なんて思いつつ走っていると・・・古－い道しるべの様なものが。

おお～～知ってる温泉です♪　　勧めや進め～＾＾

道は段々と開けて来て普通に標識も出て来て一安心・・・・まぁ引き返せよって話ですけど・・・進んじゃうんですね・・・これが。

山口の山は深いですね・・・・。

 

延び延びになっていたS21ですが、やっと本日実走です。

もう少し、気温が高い方が良いのですけど・・・。

何時ものコ－スを何時もの様にふら～っとツイン、楽しみですね♪

 

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ふらぁ～とVツインは順調に高速道路～市街地～ワインディングを走行し・・・・

最後の宿題のオフロ－ドに突入、さらさらの真土と砂利の混ざる丁度よい感じの・・・・。

トラコンをOFFにして・・・さぁ～～～て・・・なんて調子をこいてたら・・・・スット－ンとフロントをすくわれて・・・・スッテンコロリ。

ハンドルにリアブレ－キペダルに・・・外装も・・・・すんません・・・・Ｍさん・・・・m(__)m

因みにアナキ－３はダ－トはやり過ごせる程度でトレッドの強度以外にOFFに有利な点が見出せなかった。

走破性はONタイヤと大差ないのかもしれませんねぇ。

大型アドベンチャ－バイクでON/OFFどちらもこなすのは中々難しい様です。

GKNでのOFF走行と比較して考えるとアナキ－ワイルドとの差は歴然ですね。

ああ～～肩が痛て－し。

アドベンチャ－モデル向けのタイヤテスト・・・・あれこれですが・・・・。

まぁオフロ－ド走行は専門家に任せるとして私は舗装路の実走確認が主な目的です。

一応・・・・オフも走りますが・・・。

オフのテスト経験は２５年ぐらい前にEDタイヤをやった事があります、趣味でMXもやってたし・・・何とかなるか・・・な？

そんなこんなで取りあえず現在の基準値と成るのがアナキ－３。

BMWのGS系にも標準装着されているモデルなのでこのタイヤを軸にロ－ド４トレイル、アナキ－ワイルドの評価をします。

その他、某社のオフロ－ドテイストのONタイヤも含めてなんちゃらかんちゃら・・・・^^;

ところでアドベンバイク系のオ－ナ－さんの多くはオフロ－ドは殆ど走らないし、走るとしてもキャンプ場のアクセス道路位のモノだって言う話ですが・・・・

だつたらONタイヤで良いではありませんかって話ですけど。

そうは烏賊のキンタマって所がビジュアルなんですねぇ、ONタイヤを装着すると良く言えばジェントルな感じになりますが悪く言えばひ弱な感じに見えるらしい。

まぁ確かにアナキ－ワイルドの様にワイルドだろ～～～って感じにはなりませんが、アナキ－３はそれなりに迫力もあるし・・・・

戦車には無限軌道だろ～～～って気持は分かりますね＾＾

兎も角、確り見てみたいと思います・・・・さて・・・・走り倒して参ります・・・・。

 

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久しぶりに寒くも無く、雨でも雪でも無い快晴の中を走りましたね～♪

海色もとても綺麗でしたね、しかし車もバイクも多かったし・・・スペシャルステ－ジは観光バスが（なんであんな所を走っているのか謎です）

ところで何時もは一人ですが昨日は連れが居たので珍しく食堂で食事を取りました。

例の有名どころですけど、やっぱ烏賊刺し定食は美味しいですね！

ロ－ド４トレイルのパフォ－マンスも充分把握できたし、久々に楽しいふらぁ～とツイン＆Ｖツインでした＾＾

 

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今日はふらぁ～とツイン・・・・じゃ無くてふらぁ～とVツインですね～＾＾

昨日は何時ものワンパタ－ンなコ－スをふら～っとツイン・・・・まだまだ寒いですね～。

普段はほとんど停止する事無く走るのですが、昨日は50km毎位に休憩・・・シリンダ－ヘッドに手を当てて暖を取りました。

バ－ハンドルに換装して初の走行でしたけどほんの10mm程度位置が変わっただけでもハンドリングはかなり変わりますね。

先ず低中速の直安は安定性が低下しています、またフロントの接地感が希薄になりアンジュレ－ション性も低下しています。

ポジションは楽になったのですが肩の代わりにお尻が痛くなるのが早くなりましたね・・・・^^;

全てはライディング時の荷重バランスが変わってしまった事が原因ですが、改めてオリジナルのバランスって良く考えられているのだと思います。

そう言えばTZ250の時代はタンクの位置やハンドルのセット位置、絞り加減でコ－ナ－リングやブレ－キングの特性は変わるし良いところを見つけるとタイムか゜ポンっと上がってましたね－。

今更ですがポジションって重要です。

因みに改善が見られるのは市街地の取り回しは軽快感が向上しました。特にUタ－ンなんて楽になりましたね＾＾

クイックタ－ン等の応答性も向上し視界も良くなり足付き性も良くなりました。

安全性と言う点に置いては改善しています。

ほんの10mm、しかしその違いは大きいですね。

ところでパワ－ス－パ－スポ－ツEVOも走行距離5000kmに達し流石に見た目にも摩耗が進んだなと・・。

特に感じる能力低下は路面のギャップ等による衝撃の振動減衰能力、これはゴツゴツ感が出てきましたね。

またケ－ス剛性の低下も感じとれます、気温が低いと言う事もありタイヤ内圧が上がりきれないと言う事もありますが。

低温時期はイニシャルの冷間内圧は若干高めに振る必要がありますね。（特にフロント）

上記のネガティブな個所は市街地走行がメインであり摩耗比率はセンタ－部が高いと言う理由もあります。

コ－ナ－リングに関しては未だ接地感も高く実グリップレベルは低下はしているものの通常の使用で過不足は有りません。

摩耗状態もナチュラルなものでハンドリングに関してもニュ－トラルな特性を保持していますね。

まぁハイグリップレンジのタイヤで走行5000kmを走行しこの程度の変化は優秀と言えるでしょう。

 

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