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初見のお客様ですがどうやら転勤で栃木から単身赴任されている様です。

「九州は良いですよねサ－キットが３か所も有って！」かなりのモ－タ－スポ－ツファンの様でオフィシャルにも参加されている様です。

九州はアルバイト代が支払われると驚いてました、関東は場合によってはお金を支払ってオフィシャルに参加することも有るとか・・・

そりゃあ無いでしょうって話(^^;

話はそれましたがトライアンフスラクストン、当店のお客さまにも数名居られますがカッコイイですよね～。

音もいいしサイズ的にもしっくりくるしイイよなぁ、。

お客様はトライアンフのディ－ラ－さんでこの度OEMタイヤに採用されてたPOWER5をご覧に成ってこれカッケ－！と惚れ込んでご注文に成られたようです。

POWER5のショルダ-部に細工されているブツブツデザイン・・・これはどの様な役割なのですかと。

役割ですか・・・新品でもグリップしそうという精神的安心感を与える・・・なんてことをミシュランさんは言っておられました。

まぁただのデザインだと思います。他社さんの流行りにワシも乗るぞ～的なものではないかと個人的には思います(;’∀’)

知らんけど。

 

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ちょうど一年前にオイル交換を行ったお客様。

そんなに成りますかね～なんて話ですがコロナ禍で乗る機会が極端に減少しているのは・・・間違いない・・・的な。

そういやぁ私も乗ってないなぁ。

昨年はコロナ禍で車両販売と自動車教習所は絶好調だったようですが・・・走行距離は伸びていないようです。

ところでオイル交換はセンタ－スタンドもレ－シングスタンドもNGですよね垂直水平が肝心だと思う・・・。

 

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K1300Sの電制サス（ESA)は健脚施工は当店では対応できないので健脚ドックを実施。

リンク周りのメンテナンスと組み直し。

リレ－のフレ－ム側のシャフトはやっぱりなぁ～という感じでこの状態。まぁほぼ全機種についてこの様な状態になってますね(^^;

因みにBMWの殆どが放置プレイ状態になっているこんな個所や・・・

こんな個所もグリスアップして再ファスニング、結構グリスは枯渇しているので定期的なメンテナンスは必須ですよ～。

交換しなくて済むパ－ツまでダメにしちゃいますから面倒でも確り点検そしてメンテナンス！

にしてもBMWって15mmとか16mmとか変わったサイズのボルトナットを使ってますよね～20mmなんてのも機種によって使ってます。

健脚ドックと合わせてご依頼いただいたROAD5を前後共に交換し作業完了です。

ところで欧州のESAに対応しているサスペンションメ－カ－さんも有るのですが何故かK1300Sは設定が有りません。

色々と調べてみると・・・・ナイトロンなどが非電制対応のショックアブソ－バ－をラインナップしていますがそれを装着している方が結構いらっしゃるようです。

勿論エラ－が発生するようですが放置して問題ないと・・・・ホントですかね・・・・(^^;

エラ-ランプが気に成るならテ－プで塞いでしまえば問題なし・・・みたいな。流石にウチでは出来ませんよね～。

ご安全に！

 

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初見のお客様ですが当店の前にRnineTが良く停まっているのを見かけてご来店に成られたようです＾＾

確かにBMWの中でもRnineT系のお客様が多いかもしれませんね。限定発売・・・・(^^;

バリバリに偏摩耗したOEMからROAD5TRに換装、見た目にも随分男前に成ったと喜んでおられました。

因みにタイヤ交換後にタイヤの慣らし、所謂皮むきの重要性をご説明差し上げましたがタイヤのカタログには100km程度と記載されていますが要は100kmも走れば右折も左折も十分に行うだろ的な事なので実際は皮むきを意識して走行すれば20km程度で十分です。

なのでこの辺りであれば平尾台を上って下れば終了です。

今から行かれますか？なんてお話をしましたが今日は家族とバ－ベキュウを楽しまれる予定に成ってるそうで・・・

タイヤ慣らしはまた後日。

とはいえご近所でも新品タイヤで走って帰る訳ですからバ－ベキュウを楽しまれるためにもご安全に！

 

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初めてご来店のお客様ですがMT07にOEM採用されているタイヤがどうも気に入らないらしい。

8部山程度ですが楽しくないので乗る気が失せるとか・・・。

でもって今年は乗るぞと決意して楽しいタイヤを装着したいとご相談を承りました。

使用環境は公道オンリ－でプチツ－リングとワインディング楽しむ程度、年間に5000km程乗るか乗らないかというお話。

まぁ楽しいタイヤ、即ちストリ－トでのライディングプレジャ－という点で考えればPOWER5若しくはS22辺りでしょうか。

お客様としてはMICHELINが良いという事でしたのでPOWER5を装着。トレッドデザインも気に入られたようです＾＾

ところで欠品だらけのMICHELINですが180サイズは何とか回って来ましたね～190もPOWERGP以外はちょこちょこ入荷してくるようになりました。

ところで欠品と言えば欧州製品は全て最悪の状況ですが中でもブレンボは最悪です。

もっともポピュラ－と思われるキャリパ－ですら納期8か月・・・・もうやっとれんわって感じですね(;’∀’)

ご安全に！

 

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TRX850の再々健脚、前回の健脚施工から早5年が経つのですね～。

確かにカルテを確認したら2016年でした。その時は何を交換して何を再使用したのか確認。

流石にリアショックの通常交換パ－ツ以外にもバンプラバ－もボロボロになってるしボ－ルジョイントとかシ－ルリングも再使用は不可ですね。

リンク回りはメンテナンスとグリスアップ、再ファスニングで行けそうです、ワッシャ－類は交換。

まぁ初期投入した頃から数えれば耐久性は抜群と言ってよいでしょう。

フロントフォ－クはオ－ナ－さんの普段のメンテナンスが行き届いているので錆び無し傷なし。

消耗部品を交換して一応、インナ－チュ－ブも手研磨の上ストロ－クセンサ－を追加してO/H&再々健脚完了です。

TRX850以外に欲しいバイクも無いそうでまたまた数年後に再々々健脚をお願いしますと・・・・(;’∀’)

まぁ・・・その～・・・それまで店が残っていたら・・・的な。ご安全に！

 

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大型クル－ザ－のオ－ナ－様の中でもROAD5とROAD5GTの評価は分かれるところですが。

今回のお客様はROAD5GTを非常に高く評価されております。

まぁ使用環境によるところだと思いますがお客様の場合ROAD5を装着したところ4000kmでスリック状態(^^;

特殊な事例ではあります・・・・。

でもってROAD5GTの場合だと6500km程度は持ったという所です。でもこれも特殊な事例だと思います。

平均的には同じR1200RTでROAD5が8000km、ROAD5GTで10000km強という所。

つかどちらにしてもBMW系はタイヤの磨耗に関しては厳しいことは確かですね～。

国産のリッタ－スポ－ツだとROAD5で15000kmから20000km程度なのでBMWの大型クル－ザの場合、約50%という事に成りますね。

摩耗に関してはタイヤ銘柄と機種によるデ－タ－をかなり拾っておりますが・・・人によってバラバラですね(;’∀’)

ご安全に！

 

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R1100S動態保存会名誉会長さんの機体、もうどこから見ても新車ですね～。

ご本人もバイエルンの記念館に展示されいているR1100Sと同等のコンディション・・・だと思うと^^

今回は殆ど走行していないT30EVOからROAD5に交換です。

勿体ないと申し上げましたが何時でもベストなコンディションで走り出せることが重要だと仰ってました。

流石、R1100S動態保存会名誉会長のお言葉でありますね・・・・でもやっぱ勿体ないと思います(^^;

しかし走行距離は少ないものの逆にほぼ走行していなかったT30EVOをデュロメ－タ－で計測してみると・・・・

確かに少々心配な数値ではありました。

まぁ保存状態にも寄りますがタイヤに限らずゴム系は使用していたほうが粘弾性は保たれる傾向に有ります。

一度硬化してしまうと復活はしませんもんねぇ・・・あ～勿体ない・・・・。

 

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お客様のご指名はアナキ－アドベンチャ－、実はコチラのタイヤも品薄状態です。フロントの120/70ZR19は絶賛欠品中。

たまたま1セット揃えることが出来たのでご用命お応えできました。

ところでお客様は以前ROAD5トレイルを装着されて絶賛されておりましたが・・・・

性能も重要だが見てくれも重要との事でビックアドベンチャ－らしいビジュアルがたまらんとの事です。

迫力を醸し出すという点では確かにOFF顔のアドベンチャ－が似合っていると思います。

因みにアナキ－アドベンチャ－は見た目はOFF然としていますがロ－ドでの性能も高くアナキ－3よりも高レベル。

更にコンフォ－ト性も高くノイズも見た目よりは随分静寂です。

バリアブルピッチを採用し耳障りになる周波が発生しないような細工が施されています。

でもねぇこれって乗用車用タイヤの開発では昔から使われていた手法なのですが。

聴覚は人によって拾う音の周波数が異なりそれは年齢にもよるのです。テストの時に年配のドライバ－が指摘していなかったロ－ドノイズを若いドライバ－がノイズが気に成ると指摘したことが有りました。

勿論計測器では拾っているのですが・・・・それと全く同じ体験をアナキ－アドベンチャ－の実走テストの時にしましたよ。

私には聞こえない・・・つか気に成らない・・・つか俺ってやっぱ年寄りか・・・と(;’∀’)

ご安全に！

 

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ご指名はROAD5トレイルでBOの入荷待ち・・・・でした。

入荷して即交換ですがなんかもうラックに乗る間もない感じですね～。

需要を見越してある程度の数量をオ－ダ－しておこうかとも思いますが・・・その需要が見こせないと言うお話(;’∀’)

何と申しますか自転車操業的な？そんな感じだったりします。

因みにお客様はブリヂストンの新製品T32でもいいよ～なんて仰ってましたがお勧めできるタイヤなのか如何なのか様子を見ているところです。

またT32の場合、120/70ZR19はビックアドベンチャ－を対象としているとは思いますがリアの170/60ZR17の方は適合リムサイズに？が有ります。

ブリヂストンさんはMT4.5からMT5.5としていますがROAD5トレイルの場合MT4.5としていてます。

つまりROAD5トレイルはビックアドヘンチャ―専用設計でT32は兼用・・・的な・・・T32はMT4.5に組み立てると絞り過ぎではないかな。

逆にROAD5トレイルはMT5,0までが許容範囲かとおもいます。

兎も角もT32は履いたことも現品を見たことも無いので「これ如何っすか~」とは参りません。

ROAD5トレイルのお替りで正解だと思います！ご安全に！！

 

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