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12inchの本格的なOFFタイヤってラインナップしているメ－カ－は殆どありませんがIRCには有るんですよね。

GP22。

しかも100/90-12サイズって機種も限られているし年間の出荷ベ－スって一体？と思ってしまいます。

昔から隙間を狙い撃ちにしているメ－カ－さんではありますが・・・ある意味凄いですね。

そもそもIRC井上ゴム工業はイノアックグル－プの創業部門。イノアックは医療関係の機器なども製造しています。

デカい会社なんですよね～。

 

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MT07から派生したネオクラッシックモデルXSR700。

他にもYZF R7やテレネ700等様々なカテゴリ－に幅を広げているヤマハの水冷ツインエンジン。

見掛けは全く異なりますがエンジンを始動すると・・・・あ～やっぱ血筋は同じなんですね～なんて思いますね^^

ところでXSR700のお客様は会社の同僚(バイク仲間)から超お勧めって事で健脚施工をすることに成ったようです。

まぁ騙されたと思ってなんて言われたのかどうかは分かりませんが・・・騙しませんから(^^;

XSR700のフロントフォ－クはフリ－バルブタイプなので大幅な変更とは行きませんがそれでも見違える健脚に生まれ変わります。

ストリ－トであれば高価なカ－トリッジKITに変更しなくとも十分にしなやかな脚に成ります^^

XSR700前脚健脚完了です！　ご安全に！

 

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当店を初めてご利用されるお客様^^ S1000RR Mパッケ－ジですね。

最初にご連絡いただいた際にカ－ボンホイ－ルですがタイヤ交換を請けてもらえますか・・・的な。

ディ－ラ－さんの作業でホイ－ルの破損が発生した後はしばらく様子を見ていましたがメ－カ—からの明確な原因の発信もなく・・・

私なりに考えられる原因を特定しBMWの純正カ－ボンホイ－ルに関しては請け負う事にしました。

それ以外のカ－ボンホイ－ルには現在も対応しておりません。

ところでお客様のご指名はCUP2、メッツラ－のレ－ステックK3からの換装に成ります。

近々サ－キット走行会に参加されるとかで同じS1000RRでサ－キットを走られている方のブログを見られてCUP2に決定されたようです。

その方って当店のお得意様の様ですね。走行会が楽しみですね！　ご安全に！

 

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2022年型NewYZFR7の健脚は初めてです^^

お初の場合、先ずは脱がせるのが大変ですね～・・・マニュアルなんて持っていませんから舐めるように観察して・・・

なるほどみたいな。それでも分解の過程で壁にぶち当たったりしますね。

兎も角もフロントフォ－クのモディファイ、リアは7か月待って入荷した久々のOHLINSに換装。

その他タイヤはPOWER GP、前後ディスクロ－タ－にスプロケットにチェ－ンも交換。

締め殺しの様に締め上げられたボルトと悪戦苦闘しつつ更にブレ－キホ－スの交換でABSと禅問答(;’∀’)

YZFR7にどっぷり浸かったまる3日間。

にしても改めて最近の新車組み立ての締め付けは度が過ぎてます、本命の作業よりボルトを緩めることに時間を取られます。

如何にかしてちょ～と私は言いたい。ご安全に！

 

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CBR600RRからR1200RSに乗り換えたお客様。前回POWER2CTに交換したのですが・・・・

同じような乗り方していたら4000km持たない、流石にこれは財布に痛すぎるという事で今回はROAD5GTを装着。

いやちょっと極端な気もしますよねぇ。ROAD5若しくはROAD6という選択もあると思いますが。

以前、私がR1100SにROAD5GTを装着したインプレッションをご覧に成られて車格も車重も近いので一度試してみたいとの理由でした。

ご理解の上、装着するのであればそれはそれでOKですが空気圧だけは注意してください。

ベルトをワンプライ追加した仕様なので指定空気圧はNGです。宜しくお願い致します。

 

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オイル交換のご予約でご来店。当店の取り扱いオイルはMOTULのみで在庫しているのは71004Tと300Vです。

お客様は300vを使用したかったようですがストリ－トの場合300Vはあまりお勧めできません。

高性能ではありますが劣化も早く金に糸目は付けねぇぜという方以外は71004Tで十分だと思います。

ところでオイル交換で来られた筈のお客様ですがカウンタ－のISA製の64チタンボルトを見ている内に罹患してしまったようで。

所謂、視認感染というやつです・・・(^^;

止む無く処方箋をお出しいたしました・・・・。

処方後は症状は落ち着きを取り戻されましたが・・・アロイボルトナット症候群は何度でも発症します。

ある意味不治の病・・・・お大事に(;’∀’)

 

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初めてご来店のお客様です^^　ディ－ラ－さん以外では中々作業を請けてもらえないというスピ－ドトリプルRS。

そんな話を某峠の駐車場で知り合ったライダ－さんと話していたらレイラスポ－ツだったらOKですよなんて聞いてご来店されたようです。

まぁ確かに足回りであれば問題なく可能ですが・・・スピ－ドトリプルRSは初見だしH2系の様に何だかんだに成る場合もございます。

兎も角もご指名のCUP2を装着しましたがご指名の理由はメッツラ－のレ－ステックK3相当のセグメントから選びたいとの事でした。

しかし使用環境はツ－リングがメインでたまにワインディングを楽しむと言った感じでサ－キット走行は無し。

であれば私的にはPOWER GPの方が使いやすいのではと思いますがトレッドデザインがとってもお気に入りの様で・・・

まぁそういう選択理由も有りだと思います。

ところでスピ－ドトリプルRSは1200cc(1160cc)、180psでスポ－ツNKの中ではKTMス－パ－デュ－ク1200と並ぶモンスタ－級ですね。

前モデルから110ccの排気量アップでプラス30psとは凄いですね～。ご安全に！

 

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CBR600Fのお客様、POWER2CTを御注文頂き作業予定の日もご予約を頂いておりましたが・・・・

その予定日の午前中、タヤチェンジャ－を点検していたらうんともすんとも動かない、もしかするとバランサ－もヤバイ？

なんてチェックするとやはり動きません。

原因は台風15号によって電線が2か所断線しているとの事でした。これは困ったことに成りました。

結局、九電の方と相談して応急処置をしていただき、その後改めて電線を引き直すことに成りました。いやいや助かりました(^^;

ところでCBR600Fは殆ど見かけなくなりましたねぇ。ST600が始まった当時は主力機種で大活躍していましたね。

あの当時、ST600開催の趣旨は分かり易くSTの名の通りタイヤの規格やサイズの変更も認められずライダ－の腕次第ってレ－スでしたね。

そしてヤマハからYZFR6が投入されたころから妙な方向に進んでいきました。

如何にばれずにインチキをやるかメ－カ－主導でそんなことゃっていたりしたようなして無いような・・・・(;’∀’)

ホイ－ルのウェルを切削して軽量化したり一見STD風のスペシャルサスとかタイヤとか・・・何だかですねぇそんな夢を見ていた様な(-_-)

CBR600Fはそんな時代を思い出させる一台ですね！

因みに随分前にク－テックさんで塗装したホイ－ル、今でもピッカピカですね～。

ご安全に！！

 

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当店では少数派・・・つか基本的には対応していないハ－レ－のお客様です^^

金沢に赴任されている時も遠路ご来店に成っていたのですが現在は福岡で勤務されています。

元々は愛媛の方なので何れ戻られると思いますが・・・それでも当店に通いますと。嬉しいお言葉です。

にしてもコロナ禍で暫くお見掛けしておりませんでしたがスポ－ツスタ－のカスタムは更に進化しておりました。

品の良い仕上がりでカッコイイと思います。

因みに何処に何の機種のパ－ツを流用したのか何をどう加工しているのかは確り記録を取っておいてください。

以前健脚施工の時は・・・調べるだけで超大変でしたから(;’∀’)　宜しくお願い致しま～す！

 

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初めてご来店のお客様、BT45からROADクラッシックへの換装です。

ROADクラッシックはベルテッドバイアス構造でスタビリティ－はとても優秀です。

ビンテ－ジと言っても良いR65とのマッチングは安定性と言う点でもすこぶる良好だと思います。

ところでBMWはどんなに古いモデルでも部品が出るという話・・・・最近はその話も怪しくなってきたようです。

R65に関してもスイッチ類やディスクロ－タ－等は廃盤となっていて手に入らなくなってしまったとか。

それでも国産メ－カ－に比べればホロ－アップは大変良いと思いますが・・・・まぁ止むを得ない気もします。

それにしても旧車のタイヤ交換は実質の作業よりもホイ－ルの抜き取りとかバランサ－に掛ける作業の方に時間が掛かります(^^;

BMWはまだよい方ですが同じ年代の日本車は更にって感じですもんね。

兎も角も初めてのR65タイヤ交換完了です、今回もスロ－プが役に立ちました^^ご安全に！

 

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